ES2329703T5

ES2329703T5 - Pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con al menos un dispositivo de fijación de accesorios en el suelo y/o en la zona lateral

Info

Publication number: ES2329703T5
Application number: ES06007165.1T
Authority: ES
Inventors: Bernd Dipl.-Ing. Uthe; Uwe Dipl.-Ing. Fay; Rainer Kubitza
Original assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 2005-05-03
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2014-09-10
Anticipated expiration: 2026-04-05
Also published as: EP1719683B8; ATE435795T1; SI1719683T2; DE502006004158D1; PL1719683T3; EP1719683B2; EP1719683A1; EP1719683B1; ES2329703T3; SI1719683T1; PL1719683T5; DE102005020566A1

Description

E06007165

14-08-2014

DESCRIPCIÓN

Pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con al menos un dispositivo de fijación de accesorios en el suelo y/o en la zona lateral

5 [0001] La invención se refiere a una combinación de una obra bruta y una pieza de acabado interior para vehículos sobre carril con al menos una línea de conexión para la fijación de los accesorios desmontables y acoplables en la zona del suelo y/o de la pared lateral.

10 [0002] Por el documento DE 199 27 003 A1 se conoce una estructura del piso flotante para vehículos sobre carril que pretende compensar tolerancias en el acabado interior así como movimientos relativos entre los elementos instalados fijos en la obra bruta tales como asientos, paredes traseras, armarios, etc. Para resolverlo se propone disponer/fijar en la placa del suelo un perfil angular que por una parte forma con uno de sus brazos el remate del borde del recubrimiento del suelo y por otra parte tiene un desplazamiento limitado con su segundo brazo respecta a

15 la obra bruta, junto con la placa del piso, en dirección longitudinal y transversal.

[0003] Por el documento DE 101 26 404 C2 se conoce una fijación para asientos para vehículos sobre carril que presenta un soporte de asiento horizontal y un soporte de apoyo en el que se apoya el soporte de asiento en su extremo libre. El soporte de apoyo va unido por su extremo del lado de la pared de modo fijo con la pared lateral 20 portante/con la obra bruta. El soporte de apoyo se extiende desde el extremo libre del soporte de asiento oblicuamente inclinado hacia abajo, estando apoyado bien en la zona inferior de la pared lateral o en la zona del piso próxima a la pared. El soporte de asiento y el soporte de apoyo van fijados en la zona de la pared lateral y en la zona del piso próxima a la pared en unos carriles guía (carriles C). Los carriles guía se extienden también en la dirección longitudinal del vehículo. La zona del piso debajo de los asientos queda en gran medida libre de soportes y

25 se limpia con facilidad.

[0004] Por el documento EP 0 622 285 B1 y el documento DD 246 086 A1 se conocen otras soluciones en las que se fijan asientos mediante bastidores o consolas en la zona de la pared lateral o en la obra bruta. No están previstos apoyos verticales de los asientos en el extremo libre del soporte de asiento.

30 [0005] En el documento DE 37 04 127 A1 se da a conocer una fijación de asiento de una forma de construcción conocida con fijación/apoyo lateral en la obra bruta y apoyo vertical sobre la placa del piso en la zona del pasillo.

[0006] Todas las soluciones antes citadas presentan defectos en cuanto a las propiedades acústicas del espacio 35 interior y dan lugar a unas molestias acústicas evitables para los pasajeros.

[0007] La invención se basa por tanto en el objetivo de configurar una combinación de una obra bruta y una pieza de acabado interior para vehículos sobre carril con al menos una línea de conexión para la fijación de accesorios acoplables en la zona del suelo y/o de la pared lateral, de tal modo que sea posible la realización de vehículos sobre

40 carril con un comportamiento acústico mejorado con un amplio desacoplamiento de los accesorios acoplables y desmontables necesarios.

[0008] De acuerdo con la invención se resuelve este objetivo por las características de la reivindicación 1.

45 [0009] Unas realizaciones convenientes de la invención se deducen de las reivindicaciones subordinadas.

[0010] Una ventaja esencial de la solución es la de alcanzar un nivel acústico más bajo en el interior del vehículo sobre carril en comparación con las soluciones del estado de la técnica mencionado. Se evitan inconvenientes tales como se describen en el estado de la técnica.

50 [0011] A continuación se explica la invención con mayor detalle sirviéndose de un ejemplo de realización. En los correspondientes dibujos se puede ver:

Fig. 1 una representación en sección transversal de una pieza de acabado de interiores con sistema de conexión 55 para la fijación de accesorios desmontables y acoplables;

Fig. 2 una vista en planta de un accesorio desmontable con placa del piso dividida;

Fig. 3 una sección transversal a la línea A-A (zona central) de la Fig. 2, y 2

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Fig. 4 una sección transversal respecta a la línea B-B (zona del chasis) de la Fig. 2.

[0012] La Fig. 1 muestra la realización en principio de una pieza de acabado de interiores conforme a la invención.

5 La pieza de acabado de interiores presenta una parte del piso desacoplada de la obra bruta con la placa del piso 1 y a ambos lados en los lados exteriores un perfil multiusos lateral 2 unido a aquella. El perfil multiusos 2 está dispuesto sin unión directa con la obra bruta y desacoplado de la obra bruta.

[0013] En el perfil multiusos 2 hay por lo menos una línea de conexión 3 para la fijación de accesorios desmontables

10 y acoplables (asientos 8, paredes de separación, armarios de aparellaje, revestimientos interiores de paredes laterales 11, etc.). En el ejemplo de realización están previstas dos líneas de conexión para accesorios desmontables y acoplables en el perfil multiusos 2, una primera línea de conexión 5 y una segunda línea de conexión 4. En el extremo superior del perfil multiusos 2 está prevista para ello la primera línea de conexión 3, por ejemplo como nervio y preferentemente para revestimientos de pared lateral interior 11 o conductos de ventilación.

15 Debajo de la primera línea de conexión 4 está prevista la segunda línea de conexión 3, por ejemplo en forma de perfil en U o C, y preferentemente para fijación de asientos.

[0014] La pieza del piso o placa del piso 1 está realizada soportando estáticamente con un aislamiento 5 dispuesto debajo y elementos de desacoplamiento 6 para el desacoplamiento con respecto al bastidor/a la obra bruta.

20 [0015] Mediante la realización antes descrita de la pieza de acabado de interiores como pieza del piso con perfiles multiusos 2 dispuestos o fijados lateralmente se forma una cubeta del piso autoportante, desacoplada de la obra bruta.

25 [0016] Sobre la cara de la placa del piso 1 orientada hacia el interior están dispuestas a ambos lados del plano longitudinal central sendas líneas de conexión 7.

[0017] La ausencia de una unión, que hasta ahora era usual, directa o indirecta, entre la placa del piso 1 de apoyo flotante y la pared lateral de la obra bruta de la caja del vagón da lugar a un nivel de ruidos estructurales menor

30 sobre o encima de la placa del piso 1.

[0018] La fijación de los asientos 8 sobre la placa del piso 1, evitando uniones entre los elementos de asiento y la paree! lateral 10 de la obra bruta reduce el nivel de ruidos estructurales en o sobre la placa del piso 1, ya que se evita el cortocircuito acústico entre la estructura del asiento, la pared lateral 10 de la obra bruta y la placa del piso 1

35 de colocación flotante.

[0019] El nivel de ruidos estructural del asiento 8 está reducido porque el nivel de ruidos estructurales en la superficie del asiento 8 viene determinado por el nivel de ruidos de la placa del piso de colocación flotante y no por la pared lateral (10) de la obra bruta.

40 [0020] La fijación de los asientos conforme a la invención a través de las líneas de conexión 3 en el perfil multiusos 2 y en la placa del piso 1 da lugar a una reducción del nivel de ruidos interior previsto en una magnitud de aprox. 1-2 dB(A) en comparación con las formas de construcción con un punto de fijación del asiento 8 en la pared lateral10 de la obra bruta.

45 [0021] En una forma de construcción adecuada de las piezas de acabado de interiores (placa del piso 1 así como los dos perfiles multiusos 2) según las Figuras 2, 3 y 4, éstas presentan respecto a la vista en sección transversal, dos partes laterales A de anchura y configuración constante, compuestas por una parte de la placa del piso 1 y del perfil multiusos 2 así como una zona central B de configuración variable, p.ej. en lo referente a anchura, capacidad

50 de carga y funciones. Como puntos de separación son especialmente adecuadas la posición de las líneas de conexión previstas en la placa del piso 1. Con ello vienen predeterminadas y establecidas las líneas de conexión de las piezas de acabado de interiores como p.ej. para asientos, conductos de ventilación, revestimientos de paredes frontales para la familia de vehíulos. Puede haber anchuras, capacidades de carga y funciones variables, partiendo de una versión básica así como una zona central B que se puede diseñar de modo variable para adaptarla a los

55 deseos de los clientes y a las necesidades.

[0022] Mediante esta realización dividida de las zonas del piso incluidos los perfiles multiusos 2 directamente contiguos, las partes laterales A desarrolladas para un tipo de vehículo también se pueden emplear para vehículos con distintos requisitos en la zona central del piso. La adaptación del piso conforma al pliego de condiciones, en

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particular en lo referente a la anchura y a la configuración en la zona de paso de la familia de vehiculas tiene lugar por medio de la zona central variable B. Esta realización del piso con dos partes laterales A constantes y una parte central B variable también puede emplearse para pisos convencionales sensiblemente planos, de construcción ya conocida. Esta configuración también es adecuada para los grupos de construcción de obra bruta situados debajo.

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Cifras de referencia [0023]

10 1. Placa del piso

2. Perfil multiusos lateral

3. Primera línea de conexión 15

4.: Segunda línea de conexión

5.: Aislamiento

20 6. Elementos de desacoplamiento

7. Línea de conexión de la placa del piso

8.: Asiento 25

9. Bastidor inferior

10.: Obra bruta de la pared lateral 30 11. Revestimiento de la pared lateral

A. Parte lateral

B. Parte central 35

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Claims

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REIVINDICACIONES

1. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con por lo menos una línea de conexión (3, 4), para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del 5 piso y/o de la pared lateral, presentando la pieza de acabado de interiores una placa del piso (1) desacoplada de la obra bruta, que por ambos lados está unida por la parte exterior a un perfil lateral, caracterizada porque el perfil lateral es un perfil multiusos (2) que presenta un tramo vertical neto y que está realizado como soporte de piezas desmontables y acoplables, porque en el perfil multiusos (2) la por lo menos una línea de conexión (3, 4) para los accesorios desmontables y acoplables está distanciada hacia arriba de la zona del piso, y porque mediante la placa

10 del piso (1) y los perfiles multiusos laterales (2) se forma una cubeta del piso desacoplada de la obra bruta, de tipo portante estático, porque en el perfil multiusos (2) está situada una segunda línea de conexión (3) desplazada verticalmente con respecto a la primera línea de conexión (4), porque la segunda línea de conexión (3) del perfil multiusos (2) se emplea para la fijación lateral de un asiento (8) y porque los asientos están fijados a la placa del piso (1), evitándose cualquier enlace entre el cuerpo del asiento y una pared lateral de la obra bruta (10).

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2. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la pared lateral según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la primera línea de conexión (4) en el perfil multiusos (2) se emplea para la fijación de un revestimiento interior de pared lateral (11).

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3. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con sistema de conexión parar la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la pared lateral, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la primera línea de conexión (4) en el perfil multiusos (2) se emplea para la fijación de un conducto de ventilación.

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4. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre canil con sistema de conexión para la fijación de piezas desmontables y acoplables según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la placa del piso (1) presenta a ambos lados del plano longitudinal central por lo menos una línea de conexión adicional (7) en cada lado.

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5. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de piezas desmontables y acoplables según por lo menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por dos partes laterales (A) de igual construcción respecta a la vista en sección transversal compuestos por una parte de la placa del piso (1) incluido el perfil multiusos (2) así como una

35 zona central (B), que comprende el tramo central de la placa del piso (1).
6. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la pared lateral según la reivindicación 7, caracterizada porque el punto de separación entre las partes laterales (A)

40 y la parte central (B) están situados en la línea de conexión (7) en la placa del piso (1).
7. Combinación constituida por una obra bruta y una pieza de acabado de interiores para vehículos sobre carril con sistema de conexión para la fijación de accesorios desmontables y acoplables en la zona del piso y/o en la zona de la pared lateral según la reivindicación 7 u 8, caracterizada porque la parte lateral (A) se emplea como conjunto

45 estándar de anchura y configuración constante para diversos tipos de vehículos, estando prevista la parte central, partiendo de una versión básica, variable adaptable en cuanto a anchura y configuración.

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