ES2327644T3 - Dispositivo para el control de accionamiento progresivo de un motor de corriente continua para un ventilador de refrigeracion de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (10) para el control de accionamiento progresivo de, al menos, un primer motor de corriente continua (12) para un ventilador de refrigeración de un vehículo con un primer (14) y un segundo (16) elemento constructivo limitador de corriente, así como con un primer (22), un segundo (24) y un tercer (28) dispositivo de conmutación, caracterizado porque los dispositivos de conmutación (22, 24, 28) conmutan el primer (14) y el segundo elemento constructivo limitador de corriente (16) de modo tal que la potencia de refrigeración del ventilador de refrigeración puede ser variada en, al menos, cuatro niveles diferentes de cero, asimismo, el primer y el tercer dispositivo de conmutación (22, 28) están configurados como interruptores de encendido y de apagado y el segundo dispositivo de conmutación (24), como conmutador con, respectivamente, una primera posición de conmutación (0) y una segunda posición de conmutación (1).
Description
Dispositivo para el control de accionamiento
progresivo de un motor de corriente continua para un ventilador de
refrigeración de un vehículo.
La presente invención comprende un dispositivo
para el control de accionamiento progresivo de, al menos, un primer
motor de corriente continua para un ventilador de refrigeración de
un vehículo, acorde al tipo mencionado en las reivindicaciones
independientes.
Por la memoria EP 1 017 158 A2 se conoce un
dispositivo para el control de la fase inicial de un motor de
corriente continua para un ventilador de refrigeración de un
vehículo, en el cual el número de revoluciones del motor de
corriente continua puede ser variado en cuatro niveles, a través de
tres resistencias por relé conmutables en serie. El dispositivo
presenta, además, un interruptor dependiente de temperatura para el
control de accionamiento del motor de corriente continua.
Además, por la memoria EP 0 445 015 A1 se conoce
el procedimiento para obtener diferentes niveles de revoluciones de
un motor de corriente continua para un ventilador de refrigeración
mediante la conmutación con múltiples pares de cepillos, mientras
que acorde a la memoria EP 518 538 A2 se logra una regulación
continua del número de revoluciones a través del control de
accionamiento mediante señales de modulación de ancho de pulso (MAP
o PWM, las siglas del inglés de pulse-width
modulation). Además, por la memoria EP 1 375 326 A2 se conoce el
procedimiento para alcanzar tres niveles de número de revoluciones
de un motor, a través de la conmutación con dos resistencias y dos
dispositivos de conmutación.
Respecto del estado actual de la técnica
mencionado, el dispositivo acorde a la invención para el control de
accionamiento progresivo de, al menos, un motor de corriente para un
ventilador de refrigeración de un vehículo, con un primer y un
segundo elemento constructivo limitador de corriente así como con un
primer, un segundo y un tercer dispositivo de conmutación, presenta
la ventaja de que la potencia de refrigeración del ventilador de
refrigeración puede ser variada con sólo dos elementos constructivos
limitadores de corriente y tres dispositivos de conmutación en, al
menos, cuatro escalas diferentes de cero. De manera especialmente
ventajosa en este sentido, el primer y el segundo elemento
constructivo limitador de corriente pueden ser accionados
opcionalmente o bien individualmente o en conexión en serie o en
conexión en paralelo. Para ello, se lleva a cabo una conmutación
del primer y del segundo elemento constructivo limitador de
corriente a través de tres dispositivos de conmutación, de tal modo
que el primer elemento constructivo limitador de corriente puede
ser conectado mediante el primer dispositivo de conmutación a una
tensión de alimentación y, mediante el segundo dispositivo de
conmutación, a un primer contacto del motor de corriente continua,
el segundo elemento constructivo limitador de corriente puede ser
conectado mediante el tercer dispositivo de conmutación a la
tensión de alimentación y, mediante el segundo dispositivo de
conmutación, al primer contacto del motor de corriente continua, el
primer y el segundo elemento constructivo limitador de corriente
pueden ser conectados mediante el primer y el tercer dispositivo de
conmutación en una conexión en paralelo, a la tensión de
alimentación y, mediante el segundo dispositivo de conmutación, al
primer contacto del motor de corriente continua, y el primer y el
segundo elemento constructivo limitador de corriente pueden ser
conectados mediante el primer y el segundo dispositivo de
conmutación en una conexión en serie, a la tensión de alimentación y
al primer contacto del motor de corriente continua. El dispositivo
acorde a la invención ofrece, de este modo, una alternativa
económica a los dispositivos conocidos, con los cuales, con tres
dispositivos de conmutación y dos elementos constructivos
limitadores de corriente se pueden realizar sólo un máximo de dos
niveles diferentes de cero o, como en la patente mencionada EP 1
017 158 A2, con tres dispositivos de conmutación y tres elementos
constructivos limitadores de corriente, sólo un máximo de tres
niveles diferentes de cero. Con el dispositivo acorde a la
invención también se obtiene una reducción de costos en comparación
con un control de accionamiento PWM, como la conocida por la
memoria EP 518 538 A2, debido a que se prescinde del costoso
regulador PWM.
En un acondicionamiento ventajoso, el primer y
el segundo elemento constructivo limitador de corriente son una
primera resistencia con un primer valor de resistencia R_{1} o una
segunda resistencia con un segundo valor de resistencia R_{2}.
Ambos valores de resistencia R_{1} y R_{2} deben ser
dimensionados de modo tal que un primer cociente calculado
se encuentre, aproximadamente, en
un área de 50% a 100%. Esto posibilita un escalonamiento uniforme
del área de potencia de refrigeración, o del número de
revoluciones, especialmente, para el funcionamiento normal del
vehículo. A su vez se logra un escalonamiento uniforme si el primer
cociente Q_{1} adopta un valor de 62%. Si además R_{1} y R_{2}
se seleccionan, dentro de lo posible, grandes, entonces la corriente
de encendido del dispositivo acorde a la invención puede ser
notablemente
reducida.
Otro aspecto de la invención se desprende de la
consideración del segundo cociente
con el cual se puede variar
ampliamente la potencia de refrigeración o el número de
revoluciones, en donde R_{m} es un valor de resistencia de motor
del motor de corriente continua. A este fin, es ventajoso si el
Q_{2} se encuentra en el área de 1 a
10.
En una ejecución alternativa, el dispositivo
acorde a la invención también puede ser utilizado con ligeras
modificaciones para el control de accionamiento de dos motores de
corriente continua, por ejemplo, para un ventilador de
refrigeración doble de un vehículo. Para ello, el primer elemento
constructivo limitador de corriente es una resistencia y el segundo
elemento constructivo limitador de corriente es un segundo motor de
corriente continua, asimismo, sólo el primer y el segundo motor de
corriente continua pueden ser accionados opcionalmente de manera
individual o en una conexión en serie o en una conexión en
paralelo.
La conmutación mediante tres dispositivos de
conmutación se lleva a cabo de modo tal que un primer contacto del
primer motor de corriente continua puede ser conectado a una tensión
de alimentación mediante el primer y el segundo dispositivo de
conmutación a través de la resistencia, el primer contacto del
primer motor de corriente continua puede ser conectado mediante el
segundo y el tercer dispositivo de conmutación a un segundo
contacto del primer motor de corriente continua, un primer contacto
del segundo motor de corriente continua, a la tensión de
alimentación, mediante el primer dispositivo de conmutación a través
de la resistencia y un segundo contacto del segundo motor de
corriente continua puede ser conectado mediante el tercer
dispositivo de conmutación al segundo contacto del primer motor de
corriente continua, y el primer y el segundo motor de corriente
continua son conmutables mediante el segundo y el tercer dispositivo
de conmutación, opcionalmente, en una conexión en serie o en
paralelo.
La dificultad o los costos del dispositivo
acorde a la invención para el control de accionamiento progresivo
del ventilador de refrigeración doble se puede reducir aún más si la
resistencia presenta un valor de resistencia de, prácticamente,
cero ohmios. Esto posibilita, además, un funcionamiento del primer
y/o del segundo motor de corriente continua con un momento de
torsión (par motor) máximo.
Otra ventaja de la invención se obtiene si, al
menos, a un motor de corriente continua se le conecta en paralelo
un cuarto dispositivo de conmutación, dado que en el caso de su
cierre posibilita un frenado rápido del motor de corriente continua
tras desactivar el dispositivo acorde a la invención.
Finalmente, es ventajoso si, al menos, a un
dispositivo de conmutación le está asignado un elemento térmico de
protección, para evitar un daño de los motores del ventilador debido
a una corriente demasiado elevada. Para ello, a cada dispositivo de
conmutación le puede estar preconectado, respectivamente, el
elemento térmico de protección en los circuitos de mando y/o en los
circuitos de carga.
Otras ventajas de la invención se desprenden de
las características indicadas en las reivindicaciones dependientes,
así como del dibujo y de la siguiente descripción.
A continuación se detalla la invención, a modo
de ejemplo, a partir de las figuras 1 a 4, asimismo, las mismas
referencias en las figuras identifican los mismos componentes con
los mismos modos de funcionamiento. Se muestra:
Figura 1: Una vista de una configuración modular
de un primer ejemplo de ejecución del dispositivo acorde a la
invención,
Figura 2: Un diagrama de las curvas
características del número de revoluciones y de la potencia de
refrigeración, dependiendo de los diferentes niveles del
dispositivo acorde a la invención, acorde al primer ejemplo de
ejecución,
Figura 3: Una vista de una configuración modular
de un segundo ejemplo de ejecución del dispositivo acorde a la
invención, y
Figura 4: Vistas en configuración modular de una
conmutación de frenado (figura 4a) y de una conmutación de
protección (figura 4b) para el dispositivo acorde a la
invención.
En la figura 1 está representada la vista de una
configuración modular del dispositivo acorde a la invención 10 para
el control de accionamiento progresivo de un motor de corriente
continua 12 para un ventilador de refrigeración de un vehículo. El
dispositivo 10 presenta un primer elemento constructivo limitador de
corriente 14 y un segundo elemento constructivo limitador de
corriente 16. Ambos elementos constructivos 14 y 16 están
configurados como resistencias 13 y 20 con un primer valor de
resistencia R_{1} o un segundo valor de resistencia R_{2}. Pero
también pueden utilizarse otros elementos constructivos limitadores
de corriente 14 y 16 con valores de resistencia correspondientes.
Estos podrían ser, por ejemplo, bobinas de otros motores de
corriente continua, varistores, diodos o similares. En el siguiente
ejemplo de ejecución, el primero, se debe partir, sin embargo, de
una primera y una segunda resistencia óhmica 18 o 20.
La primera resistencia 18 puede ser conectada
mediante un primer dispositivo de conmutación 22, que posee ambas
posiciones de conmutación, 0 (abierto) y 1 (cerrado), a la tensión
de alimentación V_{cc} y mediante un segundo dispositivo de
conmutación 24, conmutable entre una posición 0 y otra posición 1,
al primer contacto 26 del motor de corriente continua 12. La
segunda resistencia 20 puede ser conectada mediante un tercer
dispositivo de conmutación 28 que, al igual que el primer
dispositivo de conmutación 22, presenta ambas posiciones de
conmutación 0 (abierto) y 1 (cerrado), a través de un punto nodal
30, a la tensión de alimentación V_{cc} y, mediante el segundo
dispositivo de conmutación 24, al primer contacto 26 del motor de
corriente continua 12. Además, mediante el primer y el tercer
dispositivo de conmutación 22 o 28 es posible conmutar la primera
resistencia y la segunda resistencia 18 y 20, en una conexión en
paralelo a la tensión de alimentación V_{cc} y mediante el
segundo dispositivo de conmutación 24, al primer contacto 26 del
motor de corriente continua 12. Finalmente, la primera y la segunda
resistencia 18 y 20 pueden ser conectadas mediante el primer 22 y
el segundo 24 dispositivo de conmutación, en una conexión en serie,
a la tensión de alimentación V_{cc} y al primer contacto 24 del
motor de corriente continua 12.
Acorde a la figura 1, el segundo contacto 32 del
motor de corriente continua 12 está conectado con la masa eléctrica
GND. El motor de corriente continua 12 presenta, asimismo, un valor
de resistencia de motor R_{m}, que se obtiene sin conmutación de
resistencia externa, a partir de una tensión de motor U_{m} que
cae por el motor de corriente continua 12 y una corriente de
cortocircuito I_{k}, según la ecuación R_{m} =
U_{m}/I_{k}.
Acorde a la tabla 1, ahora se pueden regular
cinco niveles diferentes de potencia de refrigeración con ambas
resistencias 18 y 20, que presentan los valores de resistencia
R_{1} o R_{2}, y con los tres dispositivos de conmutación 22,
24 y 28, asimismo, el motor de corriente continua 12 adopta el
estado de apagado, igual a cero (apagado), cuando el tercer y el
primer dispositivo de conmutación 22 y 28 se encuentran en la
posición 0. El estado de conmutación del segundo dispositivo de
conmutación 24 no cumple ninguna función en este nivel y por ello
está identificado con un asterisco *.
Una potencia de refrigeración baja (baja) se
obtiene si el primer dispositivo de conmutación 22 se lleva a la
posición 1 y el segundo y el tercer dispositivo de conmutación se
encuentra, respectivamente, en la posición 0. Esta posición de
conmutación provoca una conexión en serie de ambas resistencias 18
y 20, de modo que se obtiene un valor de resistencia resultante
R_{1} + R_{2}, que provoca una caída de tensión relativamente
elevada a través de la conexión en serie. Una potencia de
refrigeración media (media 1) resulta por la posición 1 del primer
dispositivo de conmutación 22, 1 del segundo dispositivo de
conmutación 24 y 0 del tercer dispositivo de conmutación 28. En
este caso el motor de corriente continua 12 sólo percibe el valor de
resistencia R_{1} de la primera resistencia 18. Si, por el
contrario, el primer dispositivo de conmutación 22 es llevado a la
posición 0 y ambos dispositivos de conmutación 24 y 28 restantes se
colocan, respectivamente, en la posición 1, se obtiene una segunda
potencia de refrigeración media (media 2) con un valor de
resistencia resultante R_{2}. Un tercer valor medio de potencia
de refrigeración (media 3) se obtiene si los tres dispositivos de
conmutación 22, 24 y 28 se encuentran, respectivamente, en su
posición 1, de modo que se obtiene una conexión en paralelo de
ambas resistencias 18 y 20 con un valor de resistencia resultante
R_{1} | | R_{2} = R_{1} \cdot R_{2}/(R_{1} +
R_{2}). Si, finalmente, el segundo dispositivo de conmutación 24
se encuentra en la posición 0 y el tercer dispositivo de
conmutación 28 en la posición 1, ambas resistencias 18 y 20 se
encuentran puenteadas y el motor de corriente continua 12 funciona
con su mayor número de revoluciones, lo cual tiene como
consecuencia una potencia de refrigeración elevada. La posición de
conmutación del primer dispositivo de conmutación 22 en este caso
es redundante y por ello se identifica con un *. La figura 2
muestra un campo de curva característica del número de revoluciones
rpm del motor de corriente continua 12 y del ventilador accionado
por él pero no representado, del ventilador de refrigeración,
dependiendo de un momento de torsión T. Con referencia a la tabla
1, por un lado se representan las curvas características del motor
de corriente continua 12 para los niveles con una potencia de
refrigeración elevada 34, con una potencia de refrigeración media
36, con una segunda potencia de refrigeración media 38, con una
primera potencia de refrigeración media 40 y con una potencia de
refrigeración baja 42. Además, la figura 2 muestra una curva
característica 44 no lineal del ventilador accionado por el motor
de corriente continua 12. Ahora son interesantes las intersecciones
de la curva característica 44 con las curvas características 34, 36,
38, 40 y 42. Por ejemplo, en el caso de una potencia de
refrigeración elevada, acorde a la intersección de las curvas
características 34 y 44, se establece un momento de torsión T de,
aproximadamente, 20% con un número de revoluciones rpm del motor de
corriente continua 12 de 100%, mientras que en el caso de una
potencia de refrigeración baja, acorde a la intersección de las
curvas características 42 y 44, se establece un momento de torsión T
de, aproximadamente, 8% con un número de revoluciones rpm de 63%.
El objetivo es entonces configurar el escalonamiento entre las
intersecciones individuales de las curvas características del modo
más regular posible. Esto se garantiza precisamente cuando el
primer
cociente
cociente
que se obtiene a partir de los
valores de resistencia R_{1} y R_{2}, se encuentra en un área
de, aproximadamente, 50% a 100%, asimismo, se descubrió que el
escalonamiento más regular es Q_{1} \approx 62%. Pero esto
también depende de los valores de resistencia seleccionados R_{1}
y R_{2}. De ese modo, a pesar de que se puede reducir
notablemente la corriente de encendido a través de un valor de
resistencia lo más elevado posible R_{1} + R_{2}, este valor de
resistencia también tiene una influencia directa sobre el área del
número de revoluciones del motor de corriente continua 12, que puede
variar ampliamente teniendo en cuenta un segundo cociente
dependiente del valor de resistencia de motor
R_{m}
El segundo cociente Q_{2} debería ser
seleccionado en el área de 1 a 10.
En la figura 3 está representada la vista en
configuración modular de un segundo ejemplo de ejecución del
dispositivo acorde a la invención 10 para el control de
accionamiento progresivo de, al menos, un primer motor de corriente
continua 12 para un ventilador de refrigeración de un vehículo,
asimismo, en este caso el primer elemento constructivo limitador de
corriente 14 es una resistencia 46 con un valor de resistencia R y
el segundo elemento constructivo limitador de corriente 16 es un
segundo motor de corriente continua 48 con un primer y un segundo
contacto 50 o 52. A diferencia del primer ejemplo de ejecución, en
este caso el punto nodal 30 ya no está unido a la tensión de
alimentación V_{cc} sino al segundo contacto 32 del primer motor
de corriente continua 12. El segundo ejemplo de ejecución muestra
que intercambiando pocos elementos constructivos así como con una
pequeña modificación en la técnica de conmutación es posible
implementar el dispositivo 10, acorde al primer ejemplo de
ejecución, por ejemplo, también para un ventilador doble de
refrigeración de un vehículo.
El dispositivo 10 está configurado de modo que
el primer contacto 26 del primer motor de corriente continua 12
puede ser conectado mediante el primer 22 y el segundo dispositivo
de conmutación 24 a través de la resistencia 46 a una tensión de
alimentación V_{cc}. Además, el primer contacto 26 del primer
motor de corriente continua 12 puede ser conectado, mediante el
segundo o el tercer dispositivo de conmutación 24 o 28, a un
segundo contacto 32 del primer motor de corriente continua 12. Por
otro lado, el primer contacto 50 del segundo motor de corriente
continua 48 puede ser conectado mediante el primer dispositivo de
conmutación 22 a través de una resistencia 46 a una tensión de
alimentación V_{cc}, y un segundo contacto 52 del segundo motor de
corriente continua 48 puede ser conectado, mediante el tercer
dispositivo de conmutación 28, al segundo contacto 32 del primer
motor de corriente continua 12. Finalmente, el primer y el segundo
motor de corriente continua 12 y 48 son conmutables mediante el
segundo y el tercer dispositivos de conmutación 24 y 28,
opcionalmente, en una conexión en serie o en paralelo.
La resistencia 46 puede, por ejemplo, presentar
un valor de resistencia R muy reducido y ser utilizada como
derivación para la medición de corriente. Igualmente, R también
puede presentar un valor cercano a cero ohmios, de modo que el
primer elemento constructivo 14 corresponde a un puente.
En la siguiente tabla 2 están representados los
niveles que se pueden alcanzar con el dispositivo 10 acorde al
segundo ejemplo de ejecución, para la potencia de refrigeración del
ventilador doble. En este caso el estado apagado (apagado) del
ventilador doble se obtiene cuando el primer dispositivo de
conmutación 22 está conmutado en la posición 0 (abierto). La
posición de conmutación de los dos dispositivos de conmutación
restantes 24 y 28 en este caso son redundantes y por ello se
identifican con un asterisco *. El ventilador doble es puesto en
funcionamiento desplazando el primer dispositivo de conmutación 22 a
la posición 1 (cerrado), asimismo, en este caso se puede conmutar
entre cuatro niveles diferentes de cero, dependiendo de las
posiciones del segundo y del tercer dispositivo de conmutación 24 o
28.
Una primera potencia de refrigeración media
(media 1) se puede obtener, por ejemplo, a través de la posición 0
del segundo dispositivo de conmutación 24 y la posición 1 del tercer
dispositivo de conmutación 28. Esto tiene como consecuencia que
sólo funciona el segundo motor de corriente continua 48. Si, por el
contrario, se coloca el segundo dispositivo de conmutación 24 en la
posición 1 y el tercer dispositivo de conmutación 28 en la posición
0, entonces el primer motor de corriente continua 12, lo cual
provoca una segunda potencia de refrigeración media (media 2). Una
tercera potencia de refrigeración media (media 3) se obtiene si se
conmuta el segundo y el tercer dispositivo de conmutación 24 y 28 a
su posición 0 respectiva, dado que ahora se accionan en conexión en
serie ambos motores de corriente continua 12 y 48. Si, finalmente,
se coloca el segundo y el tercer dispositivo de conmutación 24 y 48
en su posición 1 respectiva, ambos motores de corriente continua 12
y 48 trabajan en una conexión en paralelo y provocan una potencia de
refrigeración elevada (elevada).
En la figura 4a se presenta una vista en
configuración modular de una conmutación de frenado 54 para el
primer motor de corriente continua 12. Para ello es posible
cortocircuitar, mediante otro dispositivo de conmutación 56, el
primer y el segundo contacto 26 o 30 del motor de corriente continua
12, conectando el dispositivo de conmutación 12 directamente tras
desplazar el dispositivo 10, en su estado de apagado, de la posición
de reposo 0 a una posición 1. Para el primer motor de corriente
continua 12 en el segundo ejemplo de ejecución acorde a la figura 3
en principio no se requiere de una conmutación de frenado 56, dado
que esta función también puede ser adoptada por el segundo y el
tercer dispositivo de conmutación 24 y 28. De este modo se
cortocircuita el primer motor de corriente continua 12, si el
segundo dispositivo de conmutación 24 se encuentra en la posición 0
y el tercer dispositivo de conmutación 28, en la posición 1. Por
otro lado, la conmutación de frenado 54 también puede ser utilizada
del modo descrito acorde a la figura 4a para el segundo motor de
corriente continua 48.
La figura 4b representa, finalmente, una
conmutación de protección 58 para, al menos, uno de los dispositivos
de conmutación, por ejemplo, el primer dispositivo de conmutación
22, contra una sobreintensidad de corriente que puede provocar un
daño en los motores de corriente continua 12 y/o 48. El dispositivo
de conmutación 22 está constituido como un relé 60 con una bobina
de relé 62 y un contacto de conmutación 64, asimismo, la bobina de
relé 62 se encuentra en un circuito de mando 66 y el contacto de
conmutación 64 en un circuito de carga 68. En el circuito de mando
66 está dispuesto un elemento térmico de protección 70 que en el
caso de una sobrecarga térmica interrumpe el circuito de mando 66
evitando de ese modo un daño de los motores de corriente continua
12 y/o 48. De modo alternativo, el elemento térmico de protección 70
también puede estar dispuesto en el circuito de carga 68, para
interrumpirlo directamente. Esto tiene sentido, por ejemplo, si en
lugar del relé, o de manera adicional a él, se utilizan, como
dispositivos de conmutación, transistores de efecto campo, MOSFET o
transistores bipolares.
Cabe mencionar, finalmente, que los ejemplos de
ejecución mostrados no están limitados a las figuras 1 a 4 ni a la
conexión directa del dispositivo 10 a la tensión de alimentación
V_{cc} o a la masa eléctrica GND. Entre la masa eléctrica GND y
el segundo contacto 32 del primer motor de corriente continua 12 o
entre la tensión de alimentación V_{cc} y el primer dispositivo
de conmutación 22 puede estar dispuesta, por ejemplo, una
derivación para la medición de corriente u otros elementos
constructivos eléctricos.
Claims (14)
1. Dispositivo (10) para el control de
accionamiento progresivo de, al menos, un primer motor de corriente
continua (12) para un ventilador de refrigeración de un vehículo con
un primer (14) y un segundo (16) elemento constructivo limitador de
corriente, así como con un primer (22), un segundo (24) y un tercer
(28) dispositivo de conmutación, caracterizado porque los
dispositivos de conmutación (22, 24, 28) conmutan el primer (14) y
el segundo elemento constructivo limitador de corriente (16) de modo
tal que la potencia de refrigeración del ventilador de
refrigeración puede ser variada en, al menos, cuatro niveles
diferentes de cero, asimismo, el primer y el tercer dispositivo de
conmutación (22, 28) están configurados como interruptores de
encendido y de apagado y el segundo dispositivo de conmutación
(24), como conmutador con, respectivamente, una primera posición de
conmutación (0) y una segunda posición de conmutación (1).
2. Dispositivo acorde a la reivindicación 1,
caracterizado porque el primer (14) y el segundo (16)
elemento constructivo limitador de corriente pueden ser accionados
opcionalmente o bien individualmente o en conexión en serie o en
conexión en paralelo.
3. Dispositivo acorde a la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
\vskip1.000000\baselineskip
4. Dispositivo acorde a una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer
elemento constructivo limitador de corriente (14) es una primera
resistencia (18) y el segundo elemento constructivo limitador de
corriente (16) es una segunda resistencia (20).
5. Dispositivo acorde a la reivindicación 4,
caracterizado porque la primera resistencia (18) presenta un
valor de resistencia R_{1} y la segunda resistencia (20) presenta
un segundo valor de resistencia R_{2} y porque un primer
cociente,
calculado a partir del primer valor
de resistencia R_{1} y el segundo valor de resistencia R_{2} se
encuentra, aproximadamente, en un área de 50% a
100%.
6. Dispositivo acorde a la reivindicación 5,
caracterizado porque el primer cociente Q_{1} adopta,
aproximadamente, el valor de 62%.
7. Dispositivo acorde a la reivindicación 4,
caracterizado porque al menos un motor de corriente continua
(12) presenta un valor de resistencia de motor R_{m} y porque un
segundo cociente
calculado a partir del primer valor
de resistencia R_{1}, el segundo valor de resistencia R_{2} y el
valor de resistencia de motor R_{m}, se halla, aproximadamente,
en el área de 1 a
10.
8. Dispositivo acorde a la reivindicación 1,
caracterizado porque el primer elemento constructivo
limitador de corriente (14) es una resistencia (46) y el segundo
elemento constructivo limitador de corriente (16) es un segundo
motor de corriente continua (48).
9. Dispositivo acorde a la reivindicación 8,
caracterizado porque el primer (12) y el segundo (48) motor
de corriente continua pueden ser accionados opcionalmente o bien
individualmente o en conexión en serie o en conexión en
paralelo.
10. Dispositivo acorde a la reivindicación 8 o
9, caracterizado porque
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
- -
-
\vtcortauna
\vskip1.000000\baselineskip
11. Dispositivo acorde a una de las
reivindicaciones anteriores 8 a 10, caracterizado porque la
resistencia (46) presenta un valor de resistencia R \approx 0
ohm.
12. Dispositivo (10) acorde a una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un
dispositivo de conmutación (22, 24, 28) está asignado,
respectivamente, a un elemento térmico de protección (70).
13. Dispositivo acorde a una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
dispositivos de conmutación (22, 24, 28) están configurados como
relé (60) y/o como MOSFET y/o FET y/o transistores bipolares.
14. Dispositivo (10) acorde a una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, al menos,
a un dispositivo de conmutación (12, 48) le está conectado en
paralelo un cuarto dispositivo de conmutación (56).
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