ES2317412T3 - Elementos de fijacion para la articulacion de un carro giratorio en el grupo de fondo de un vehiculo ferroviario de piso bajo. - Google Patents
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Abstract
Grupo de fondo (10) de un carro giratorio constituido de aluminio de un vehículo ferroviario de piso bajo con una placa de fondo, que lleva elementos de alojamiento (2, 7) para componentes de la articulación del mecanismo de translación, a los que pertenecen especialmente bielas y topes, caracterizado porque en la placa de fondo está soldada una placa de base (1, 6) fabricada de aluminio, que recibe al menos un inserto (3, 8) de acero, y porque un elemento de alojamiento (2, 7) está retenido en este inserto (3, 8).
Description
Elementos de fijación para la articulación de un
carro giratorio en el grupo de fondo de un vehículo ferroviario de
piso bajo.
La invención se refiere a un grupo de fondo de
un carro giratorio, que está constituido de aluminio, de un
vehículo ferroviario de piso bajo con una placa de fondo, que lleva
elementos de alojamiento para componentes de la articulación del
mecanismo de traslación, a los que pertenecen espacialmente bielas y
topes.
En los vehículos ferroviarios de piso bajo,
debido al suelo dispuesto bajo y, por lo tanto, también del carro
giratorio, el espacio de construcción, que está disponible en la
zona del mecanismo de traslación, es muy reducido. De esta manera,
especialmente en una forma de realización del carro giratorio en la
técnica de aluminio, se plantea el problema de la fijación de
componentes de la articulación del mecanismo de traslación, que
están fabricados, por razones de resistencia, con frecuencia de
acero o de fundición de acero. Además, no siempre es posible fijar
estos componentes, de tal manera que, en caso necesario, se puedan
sustituir fácilmente, lo que es deseable en sí por razones de
facilidad de reparación.
En los vehículos ferroviarios de piso bajo
conocidos, especialmente en vehículos ferroviarios de la
marca
COMBINO, las consolas que sirven para la fijación de componentes de la articulación del mecanismo de traslación en el carro giratorio se realiza de la siguiente manera:
COMBINO, las consolas que sirven para la fijación de componentes de la articulación del mecanismo de traslación en el carro giratorio se realiza de la siguiente manera:
- \quad
- El carro giratorio fabricado de aluminio tiene una placa de fondo, que tiene un espesor de 15 mm aproximadamente en la zona de las consolas del mecanismo de translación. Las consolas del mecanismo de translación están constituidas por fundición de acero y están fijadas por medio de bulones anulares de cierre en la placa de fondo de aluminio, de manera que las cabezas de los bulones anulares de cierre se insertan desde el lado superior de esta placa de fondo. Con respecto a un suelo plano, que está provisto habitualmente con un recubrimiento del suelo, los bulones anulares de cierre deben presentar cabezas avellanadas insertadas en la placa de fondo de aluminio. De esta manera, solamente es posible una sustitución de las consolas del mecanismo de translación, en caso de daños eventuales, después de la retirada de estructuras interiores del vehículo, especialmente del recubrimiento del suelo, que debe sustituirse entonces. Por lo demás, las fuerzas que se pueden transmitir a través de la placa de fondo de aluminio del tipo de chapa son relativamente reducidas.
Se conoce a partir del documento EP 1 491 418 A1
un grupo de fondo, que presenta elementos de fijación. El documento
DE 29 08 823 A1 describe una placa de fondo, que presenta elementos
de alojamiento configurados como carriles de guía, para
componentes.
La invención tiene el cometido de configurar un
grupo de fondo con las características del tipo, de tal forma que
se da una facilidad de acceso desde el exterior y se pueden
transmitir fuerzas más elevadas.
Este cometido se soluciona de acuerdo con la
invención porque en la placa de fondo está soldada una placa de
base fabricada de aluminio, que recibe al menos un inserto de acero,
y porque un elemento de alojamiento está retenido en este
inserto.
Las ventajas que se pueden alcanzar de acuerdo
con la invención consisten especialmente en la facilidad de acceso
de los elementos de alojamiento (consolas) desde el exterior y su
facilidad de sustitución, en la que no está afectada la estructura
interior del vehículo, así como la facilidad de transmisión de
fuerzas más elevadas entre el grupo de fondo del carro giratorio y
el mecanismo de translación dispuesto debajo.
Las configuraciones ventajosas de la invención
se indican en las reivindicaciones dependientes.
Por lo demás, la invención se describirá en
detalle con la ayuda de dos ejemplos de realización, que se
representa en principio en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra un grupo de fondo del carro
giratorio de un vehículo ferroviario de piso bajo, en representación
en perspectiva visto desde abajo.
La figura 2 muestra una representación, que
corresponde a la figura 1, de una posibilidad de configuración
alternativa.
De acuerdo con la figura 1, con un grupo de
fondo 10 de un carro giratorio que está constituido de aluminio
está conectado un perfil moldeado por extrusión de aluminio que
presenta abrazaderas como placa de fondo 1 a través de soldadura.
En las abrazaderas de esta placa de base 1 están introducidos unos
insertos 3 de acero. Un elemento de alojamiento 2 configurado como
consola para bielas longitudinales, que sirven para la conexión del
mecanismo de traslación, se fija a través de los insertos 3 con la
ayuda de elementos de unión habituales, con preferencia por medio
de tornillos, en el carro giratorio. Para incrementar la longitud de
sujeción de la uniones con tornillos representada, están montados
casquillos distanciadores 4. Un casquillo de centrado 5 montado en
el elemento de alojamiento 2 (consola de bielas longitudinales)
determina la posición del elemento de alojamiento 2 y de los
insertos 3 de acero.
Como se deduce, además, a partir de la figura 1,
de una manera similar un elemento de alojamiento 7 en forma de
consola para topes transversales está fijado en el carro giratorio a
través de un perfil de extrusión de aluminio, soldado con el grupo
de fondo 10 del carro giratorio, como placa de base 6, por medio de
insertos 8, introducidos en sus abrazaderas de acero y de tornillos
como elementos de unión 9.
En el ejemplo de realización de acuerdo con la
figura 2, las placas de base 1 y 6 están configuradas en cada caso
como componentes de aluminio, que presentan escotaduras generadas
por medio de fresado para los insertos 3 y 8, respectivamente, de
acero. Estas placas de base 1 y 6 se conectan después de la
incrustación de los insertos 3 y 8, respectivamente, en la
escotadura respectiva por medio de soldadura con el grupo de fondo
10 del carro giratorio. La fijación de los elementos de alojamiento
2 y 7 en los insertos 3 y 8, respectivamente, se realiza de la
manera descrita con la ayuda de la figura 1.
Claims (6)
1. Grupo de fondo (10) de un carro giratorio
constituido de aluminio de un vehículo ferroviario de piso bajo con
una placa de fondo, que lleva elementos de alojamiento (2, 7) para
componentes de la articulación del mecanismo de translación, a los
que pertenecen especialmente bielas y topes, caracterizado
porque en la placa de fondo está soldada una placa de base (1, 6)
fabricada de aluminio, que recibe al menos un inserto (3, 8) de
acero, y porque un elemento de alojamiento (2, 7) está retenido en
este inserto (3, 8).
2. Grupo de fondo (10) de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque la placa de base (1,
6) está formada por un perfil de extrusión de aluminio, que
presenta al menos una cámara para e inserto (3, 8).
3. Grupo de fondo (10) de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque la placa de base (1,
6) está formada por un componente de aluminio, que presenta una
escotadura generada por medio de fresado para el inserto (3, 8) de
acero.
4. Grupo de fondo (10) de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la posición del
inserto (3, 8) de acero está determinada por un casquillo de
centrado (4) colocado en el elemento de alojamiento (2, 7).
5. Grupo de fondo (10) de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento de
alojamiento (2, 7) está fijado por medio de tornillos como elementos
de unión (9) en el inserto (3, 8) de acero.
6. Grupo de fondo (10) de acuerdo con la
reivindicación 5, caracterizado porque para el incremento de
la longitud de sujeción de la unión de tornillos (9) están
previstos casquillos distanciadores.
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