ES2316014T3 - Apoyo graduable en altura para semi-remolques o similares. - Google Patents
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Abstract
Apoyo (10) graduable en altura para semi-remolques, etc. con un tubo exterior de apoyo (12) aplicado localmente, un tubo interior de apoyo (13) dispuesto de forma desplazable longitudinalmente dentro del mismo, así como una transmisión de husillo (16) situada en el apoyo (10) que es accionada a través de un juego de engranajes cónicos (15), y una caja de cambios de ruedas dentadas (19) premontada y asentada exteriormente con una manivela (20) para accionar en la marcha rápida a través de una rueda dentada (22) de gran diámetro, que se asienta sobre el árbol de impulsión (21), sobre una rueda dentada (23) de pequeño diámetro que se asienta sobre el árbol de salida (24) y para el funcionamiento en la marca con carga a través de otra rueda dentada (25) de pequeño diámetro que se asienta sobre el árbol de impulsión (21), sobre otra rueda dentada (26) de gran diámetro que se asienta sobre el árbol de salida (24), así como una posición de marcha libre, en donde se dispone de un accionamiento por motor en el que el motor (28) está dispuesto en el lado trasero de la caja de cambios de ruedas dentadas (19) que se asienta exteriormente sobre el tubo exterior de apoyo (12), y el motor (28) acciona directamente un piñón dentado (29), caracterizado porque, adicionalmente a la otra rueda dentada (25) de pequeño diámetro que puede conectarse en la otra rueda dentada (26) de gran diámetro de la caja de cambios de ruedas dentadas (19), el piñón dentado engrana en la otra rueda dentada (26) de gran diámetro sobre el árbol de salida (24) de la caja de cambios de ruedas dentadas (19) y, alternativamente al accionamiento manual que se produce a través de otra rueda dentada de pequeño diámetro, acciona la otra rueda dentada (26) de gran diámetro.
Description
Apoyo graduable en altura para
semi-remolques o similares.
La invención se refiere a un apoyo graduable en
altura para semi-remolques, etc. conforme al
preámbulo de la reivindicación 1. Los apoyos de este tipo están
dispuestos, casi siempre en disposición por parejas, sobre la
región delantera del semi-remolque.
Se conoce una pareja de apoyos del género
expuesto del documento EP 1 104 369 B1. Un dispositivo de este tipo
con este nombre para apuntalar el semi-remolque de
un tractor para semi-remolque presenta una caja de
cambios de ruedas dentadas interior, de dos etapas para una marcha
rápida y una marcha con carga. Con ello se utiliza la marcha
rápida, con el apoyo sin carga, para extraer o introducir con
rapidez y la marcha con carga para elevar o descender la región
delantera del semi-remolque. Después de la caja de
cambios de ruedas dentadas está dispuesto un juego de engranajes
cónicos, cuya corona dentada se asienta sobre un husillo. Aparte de
la configuración del apoyo para el funcionamiento manual se propone
en este documento también una ejecución de un apoyo con
accionamiento de motor, en el que sin embargo no existe ninguna
posibilidad alternativa para el funcionamiento manual. Este
dispositivo es adecuado o bien, en una primera configuración sólo
para el funcionamiento manual habitual o bien, en una versión
alternativa, sólo exclusivamente para un funcionamiento con motor y,
por ello, no cubre todos los requisitos actuales, lo que se tratará
posteriormente.
En el documento DE 196 16 704 C2 se describe un
dispositivo de accionamiento para su combinación con los llamados
apoyos de semi-remolque accionables manualmente. Con
ello debe producirse un proceso de reequipamiento, por medio de que
debe instalarse un engranaje de accionamiento adicional en una caja
de cambios de ruedas dentadas de dos etapas, situada exteriormente
sobre el apoyo y designada como engranaje de apoyo de
semi-remolque, si se pretende materializar una
marcha rápida por motor. Después de la caja de cambios de ruedas
dentadas el flujo de fuerza adicional se produce igualmente, como
anteriormente, a través de un juego de engranajes cónicos cuya
corona dentada se asienta sobre un husillo. El engranaje de
accionamiento suplementario se compone de forma compleja de una
carcasa de accionamiento con una etapa de rueda dentada adicional y
un llamado grupo de accionamiento abridado. Después del farragoso
reequipamiento descrito la caja de cambios de ruedas dentadas de
dos etapas pierde su función conmutadora. Y además de esto se hace
imposible por medio de esto un accionamiento manual del apoyo, de
una forma especialmente desventajosa. Un funcionamiento manual no es
de nuevo posible hasta que se haya desmontado el engranaje de
accionamiento descrito y se haya instalado una manivela. Las
actividades de reequipamiento de este tipo no son atribuibles al
conductor durante el funcionamiento, al cambiar del funcionamiento
manual al accionamiento por motor. A causa de la complicada y
voluminosa ejecución del engranaje de accionamiento y de la
alternativa tampoco disponible, sin medidas de
desmontaje/transformación, de un funcionamiento por fuerza así como
de un funcionamiento manual, tampoco este concepto cumple todos los
requisitos.
Del documento US 4,097,840 se conoce también un
apoyo de semi-remolque. El apoyo allí descrito
presenta igualmente un engranaje de accionamiento exterior. Para el
funcionamiento manual está prevista en un lado una espiga para
enchufar encima una manivela y, en el otro lado, puede producirse el
flujo de fuerza alternativamente desde una unidad de accionamiento
por motor instalada entre el bastidor del
semi-remolque. La unidad de accionamiento se
compone de forma muy compleja de una carcasa con motor eléctrico
instalado, un engranaje reductor suplementario así como
acoplamientos, etc. y debe montarse de forma relativamente
desventajosa a causa de la disposición.
Se conoce un apoyo del género expuesto del
documento DE-A-196 16 704.
Los tractores para semi-remolque
actuales con ejes traseros con suspensión neumática son capaces, a
través de fuelles de tubo ondulado de aire comprimido en el grupo
axial trasero, de regular su parte posterior con el acoplamiento de
semi-remolque situado encima con relación a la
altura de semi-remolque y, en caso necesario,
elevar también la región delantera de un
semi-remolque también cargado. Para ahorrar tiempo
es especialmente ventajoso extraer los apoyos de
semi-remolque todavía descargados lo más rápidamente
posible hasta el suelo del punto de aparcamiento, antes de que
pueda desacoplarse y desplazar hacia fuera el tractor para
semi-remolque. Lo mismo puede decirse para acoplar
el semi-remolque, tras lo cual los apoyos deben
introducirse lo más rápidamente posible.
Para el acoplamiento pude trasladarse y
acoplarse el mismo tractor para semi-remolque o uno
equipado también con suspensión neumática, después de una posible
nivelación de su altura de semi-remolque con la
parte trasera, debajo del semi-remolque depositado.
Por ello hoy en día no es ya necesario básicamente, en el caso de la
técnica de suspensión/elevación descrita para el acoplamiento, en
la mayoría de los casos una nivelación en altura de la región
delantera del semi-remolque a la altura de
semi-remolque del tractor para
semi-remolque y, de este modo, un proceso de
elevación de los apoyos. Esto es válido en especial si dentro de los
llamados parques móviles cerrados se dispone exclusivamente de
tractores para semi-remolque del mismo tipo o
semi-remolques adaptados a los mismos en cuanto a
altura. En una serie de casos límite, sin embargo, p.ej. en el caso
de usarse tractores para semi-remolque más antiguos
con suspensión por ballesta, que presentan casi alturas de
semi-remolque fijas, es necesario que el
semi-remolque se lleve dado el caso mediante un
proceso de elevación, por medio de los apoyos, a la altura de
semi-remolque del tractor para
semi-remolque.
Dentro de la tendencia al ahorro de
tiempo/costes así como simplificar el manejo y en especial a una
automatización del proceso de acoplamiento y desacoplamiento de los
tractores para semi-remolque son indispensables los
apoyos de semi-remolque con funcionamiento por
motor. Por otro lado debe existir en estos apoyos la posibilidad de
funcionamiento manual. Esta necesidad se produce tanto a causa de la
posible necesidad ilustrada de una nivelación en altura de
semi-remolques, como también de un posible defecto
del accionamiento por fuerza. Sólo de este modo puede evitarse en
la logística de transporte actual (p.ej. just in time) el riesgo de
avería de semi-remolques.
La invención se ha impuesto la misión de crear
un apoyo para semi-remolques, en el que con una
complejidad muy reducida se materialice un accionamiento por motor
y que pueda funcionar durante su uso alternativamente por motor o
manualmente, en donde como es habitual, para el funcionamiento
manual, existe una posibilidad de conmutación a la marcha rápida o
a la de con carga.
Esta misión es resuelta conforme a la invención
mediante el apoyo caracterizado en la reivindicación 1.
Para el apoyo conforme a la invención se propone
con preferencia aplicar un motor en el lado trasero de una caja de
cambios de ruedas dentadas, aplicada de forma conocida al tubo
exterior de apoyo, que de forma comercial presenta una rueda
dentada de gran diámetro fijada sobre el árbol de salida así como
una rueda dentada de pequeño diámetro y una rueda dentada de
pequeño diámetro que se asienta sobre el árbol de accionamiento
manual desplazable axialmente, y que posee una rueda dentada de
gran diámetro, el cual acciona un piñón dentado que engrana en la
rueda dentada de gran diámetro del árbol de salida.
La fijación del motor puede producirse
ventajosamente sobre la carcasa de la caja de cambios de ruedas
dentadas, que está aplicada de forma conocida oblicuamente al tubo
exterior de apoyo. Para acoplarse con el piñón de motor no se
necesita conforme a la invención, de forma económica, una rueda
dentada adicional. Aparte de esto esta configuración tiene una
estructura muy compacta, si el motor se asienta protegido entre la
caja de cambios de ruedas dentadas y la placa de atornillado.
La distancia axial entre el árbol del motor y el
árbol de salida de la caja de cambios de ruedas dentadas debe
configurarse ventajosamente lo más pequeña posible, para que se haga
pequeño el piñón dentado en el motor manteniendo el tamaño
comercial de la rueda dentada de gran diámetro, con lo que debe
materializarse una gran relación de desmultiplicación y
económicamente es necesario un motor con tan solo una potencia
reducida. Para favorecer esto la caja de cambios de ruedas dentadas
puede aplicarse también, en lugar de la actual posición oblicua en
una disposición hasta la posición horizontal sobre el tubo exterior
de apoyo. También puede ser ventajoso modificar el tubo exterior de
apoyo cerca del motor mediante un chaflán parcial del lado frontal
superior o un estrechamiento local conforme a la necesidad de
espacio del motor. Por último puede usarse un motor cuyo cuerpo
cilíndrico está aplanado.
De las reivindicaciones subordinadas se
desprenden configuraciones ventajosas de la invención.
A continuación se explica la invención con base
en los dibujos. Aquí muestran:
la fig. 1 una vista frontal del apoyo conforme a
la invención,
la fig. 2 una vista lateral del apoyo mostrado
en la fig. 1,
la fig. 3 un corte longitudinal del apoyo
mostrado en la fig. 1 a lo largo de la línea A-A, en
representación esquemática.
El apoyo 10 mostrado en las figs. 1 a 3 se fija
por parejas al chasis de un semi-remolque en su
región delantera y está introducido en posición de transporte, es
decir, en estado acortado. Antes de que el
semi-remolque se desacople del tractor para
semi-remolque se extraen los apoyos 10.
Debido a que los apoyos 10 de cada una de las
parejas son prácticamente idénticos o porque el segundo apoyo 10,
arrastrado en accionamiento normalmente por un primer apoyo 10 a
través de un árbol de unión 11, está configurado normalmente tan
solo con un engranaje más sencillo, es decir que sólo posee una
etapa de engranaje cónico, es suficiente con describir un apoyo 10
en el lado del accionamiento.
El apoyo 10 presenta un tubo exterior de apoyo
12 y un tubo interior 13 montado de forma desplazable
longitudinalmente dentro del mismo. El tubo exterior de apoyo 12 el
tubo interior de apoyo 13 poseen con preferencia secciones
transversales cuadradas. El apoyo 10 se fija al bastidor de
semi-remolque a través de una placa de atornillado
14 que se asienta sobre el tubo exterior de apoyo 12. El apoyo 10
presenta un juego de engranajes cónicos 15 así como una transmisión
de husillo 16 dispuesta después, sobre cuya tuerca está fijado el
tubo interior de apoyo 13. En el extremo inferior del tubo interior
de apoyo 13 está aplicada una base 17 para colocarse sobre el
suelo. Sobre un árbol de salida de engranaje 18, que está montado en
las paredes tubulares del tubo exterior de apoyo 12, está enchufado
un árbol de unión hueco 11 en unión positiva de forma, a través del
cual es arrastrado en accionamiento el segundo apoyo 10. En el lado
delantero del apoyo 10 se encuentra una caja de cambios de ruedas
dentadas 19.
La caja de cambios de ruedas dentadas 19 se
corresponde con una ejecución comercial y presenta dos etapas de
rueda dentada, de las que una produce una multiplicación a mayor
velocidad, como marcha rápida, y la otra una multiplicación a menor
velocidad, como marcha con carga. La marcha rápida se produce
mediante una manivela 20 rebatible, a través de una rueda dentada
22 de gran diámetro que se asienta sobre un árbol de impulsión 21,
sobre una rueda dentada 23 de pequeño diámetro que es solidario en
rotación con un árbol de salida 24. En la marcha con carga otra
rueda dentada 25 de pequeño diámetro, fijada al árbol de impulsión
21, acciona otra rueda dentada 26 de gran diámetro que se asienta
sobre el árbol de salida 24. Entre las dos etapas de rueda dentada
se dispone de una posición de marcha libre. La conmutación de la
posición de marcha libre a la marcha rápida o a la marcha con
carga, y a la inversa, se produce mediante un desplazamiento axial
correspondiente del árbol de impulsión 21 en la manivela 20. Desde
el árbol de impulsión 21 se produce un flujo de fuerza en cada caso
a través del juego de engranajes cónicos 15 sobre la transmisión de
husillo 16.
Exteriormente en la pared trasera de la carcasa
27 de la caja de cambios de ruedas dentadas 19 está abridado un
motor 28. Sobre la espiga de accionamiento del motor 28 se asienta
un piñón de rueda dentada 29, que penetra en la carcasa 27 de la
caja de cambios de ruedas dentadas 19 y engrana en la otra rueda
dentada 26 de gran diámetro. Si se conecta la caja de cambios de
ruedas dentadas 19 en la posición de marcha libre, puede realizarse
el funcionamiento por motor del apoyo 10 mediante la conexión del
motor 28.
- 10
- Apoyo
- 11
- Árbol de unión
- 12
- Tubo exterior de apoyo
- 13
- Tubo interior de apoyo
- 14
- Placa de atornillado
- 15
- Juego de engranajes cónicos
- 16
- Transmisión de husillo
- 17
- Base
- 18
- Árbol de salida de engranaje
- 19
- Caja de cambios de ruedas dentadas
- 20
- Manivela
- 21
- Árbol de impulsión
- 22
- Rueda dentada
- 23
- Rueda dentada
- 24
- Árbol de salida
- 25
- Rueda dentada
- 26
- Rueda dentada
- 27
- Carcasa
- 28
- Motor
- 29
- Piñón dentada
Claims (4)
1. Apoyo (10) graduable en altura para
semi-remolques, etc. con un tubo exterior de apoyo
(12) aplicado localmente, un tubo interior de apoyo (13) dispuesto
de forma desplazable longitudinalmente dentro del mismo, así como
una transmisión de husillo (16) situada en el apoyo (10) que es
accionada a través de un juego de engranajes cónicos (15), y una
caja de cambios de ruedas dentadas (19) premontada y asentada
exteriormente con una manivela (20) para accionar en la marcha
rápida a través de una rueda dentada (22) de gran diámetro, que se
asienta sobre el árbol de impulsión (21), sobre una rueda dentada
(23) de pequeño diámetro que se asienta sobre el árbol de salida
(24) y para el funcionamiento en la marca con carga a través de otra
rueda dentada (25) de pequeño diámetro que se asienta sobre el
árbol de impulsión (21), sobre otra rueda dentada (26) de gran
diámetro que se asienta sobre el árbol de salida (24), así como una
posición de marcha libre, en donde se dispone de un accionamiento
por motor en el que el motor (28) está dispuesto en el lado trasero
de la caja de cambios de ruedas dentadas (19) que se asienta
exteriormente sobre el tubo exterior de apoyo (12), y el motor (28)
acciona directamente un piñón dentado (29), caracterizado
porque, adicionalmente a la otra rueda dentada (25) de pequeño
diámetro que puede conectarse en la otra rueda dentada (26) de gran
diámetro de la caja de cambios de ruedas dentadas (19), el piñón
dentado engrana en la otra rueda dentada (26) de gran diámetro sobre
el árbol de salida (24) de la caja de cambios de ruedas dentadas
(19) y, alternativamente al accionamiento manual que se produce a
través de otra rueda dentada de pequeño diámetro, acciona la otra
rueda dentada (26) de gran diámetro.
2. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el tubo exterior de apoyo (12) presenta,
en la región del motor (28), un chaflán parcial frontal o un
estrechamiento local de su sección transversal.
3. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque el motor (28) está aplanado en paralelo
al eje.
4. Apoyo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la caja de cambios de ruedas dentadas
(19) está aplicada en disposición horizontal sobre el tubo exterior
de apoyo (12).
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