ES2280881T3 - Soporte regulable en altura para semirremolques o similares. - Google Patents

Soporte regulable en altura para semirremolques o similares. Download PDF

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Abstract

Soporte regulable en altura para semirremolques o similares con un tubo exterior fijo del soporte, un tubo interior del soporte, desplazable longitudinalmente, ubicado dentro del mismo, y un árbol de salida de transmisión sobre el cual se apoya una rueda cónica de un menor diámetro, de forma fija respecto al giro, la cual pertenece a un escalón de un engranaje cónico, y que impulsa al accionamiento del husillo con el fin de desplazar el tubo interior del soporte, siendo el árbol de transmisión (24) hueco, al menos en su extremo opuesto al lado de accionamiento, y presentando en el mismo una prolongación que es hueca, y siendo la zona hueca un taladro concéntrico (26) de alojamiento, caracterizado porque en la parte posterior del tubo exterior (12) del soporte existe un perno de apoyo (28), que apunta hacia el interior, sobre el cual está apoyado el árbol de transmisión (24) con su taladro de alojamiento (26) y que puede estar diseñado de forma desplazable axialmente o axialmente fijo.

Description

Soporte regulable en altura para semirremolque o similares.
La invención se refiere a un soporte regulable en altura para semirremolques o similares, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Tales soportes están posicionados en la mayoría de los casos en disposición pareada, en la parte frontal del semirremolque.
Un soporte del género expuesto es conocido del documento DE 203 07 381 U1. En el mismo, el árbol de transmisión manual está alojado, detrás del piñón de accionamiento manual, en un apoyo dispuesto en la zona central del tubo exterior del soporte, y en un apoyo en su pared frontal. Y sólo en el caso de la utilización del accionamiento manual, el árbol de transmisión manual, tras un desplazamiento axial, está alojado adicionalmente, a través de un perno frontal de apoyo, delante del piñón de accionamiento manual, en la pared trasera del tubo exterior del soporte. El cojinete central requiere un cierto esfuerzo de
fabricación.
El documento DE 20 2004 001 054.2 se refiere a un soporte en el cual el piñón del árbol de accionamiento manual está alojado solamente en voladizo, lo que es válido también en la utilización del accionamiento manual. En esto también es necesario un esfuerzo de fabricación relativamente elevado para el apoyo en las proximidades del centro del tubo exterior del soporte, sobre todo porque la ubicación colindante de un motor dificulta la configuración y la sujeción del cojinete.
En el documento US 3,632,086 está descrito un mecanismo de apoyo para vehículos, especialmente semirremolques, compuesto por dos bobinas acopladas entre sí mediante un eje, de las cuales una está dotada con un engranaje reductor conmutable para el accionamiento del dispositivo, continuando el árbol de transmisión del engranaje reductor por el eje hueco de acoplamiento hasta la otra bobina y estando alojado como eje de cambio del engranaje reductor, con posibilidad de desplazamiento axial, en el eje hueco de acoplamiento del par de bobinas.
La invención tiene como objetivo conseguir un soporte para semirremolques con un apoyo más sencillo del árbol de transmisión, que constructiva y económicamente sea óptimo.
Se propone diseñar el árbol de transmisión al menos en su parte frontal, es decir, en el extremo que se encuentra en el tubo exterior del soporte, de forma concéntrica hueca, y apoyarlo sobre un perno cilíndrico fijo, situado interiormente en la pared trasera del tubo exterior del soporte. Un segundo apoyo puede tener lugar en un cuerpo del soporte situado en la pared frontal del tubo exterior del mismo.
Cuando al árbol de transmisión se le dota exteriormente con un dentado en el citado extremo, se puede transmitir a través del mismo el par de accionamiento sobre una rueda dentada paralela y dispuesta preferentemente debajo del mismo.
Si la zona hueca concéntrica del árbol de transmisión está formada por un taladro del apoyo, siendo la profundidad del mismo aproximadamente el doble que el ancho del diente, y si se construye también la longitud del perno de apoyo conforme a esta medida, se consigue, según la invención, un apoyo muy ventajoso y económico. Así, en el caso de accionamiento, con el árbol de transmisión completamente encajado, éste cubre la longitud total del perno de apoyo, y las fuerzas radiales que se originan, entre otras, durante el rodaje de los engranajes, son soportadas de forma segura por el perno de apoyo. En el caso de no accionamiento, en el cual el árbol de transmisión está desplazado axialmente hacia fuera en aproximadamente algo más del doble del ancho del diente, a fin de que los engranajes estén fuera de encastre, el apoyo se mantiene no obstante porque existe todavía un solapamiento suficiente entre el árbol de transmisión y el perno de
apoyo.
En lugar de un taladro de apoyo realizado frontalmente en el árbol de transmisión, con la profundidad descrita, también puede encontrar utilidad de manera ventajosa un piñón hueco, que por ejemplo puede estar montado sobre un perno frontal del árbol de transmisión y conectado a éste, y cuya otra zona interior sirve para el apoyo sobre el perno de apoyo.
También puede ser ventajoso fabricar todo el árbol de transmisión a partir de un tubo.
Otra idea es configurar el cuerpo de apoyo para el alojamiento del árbol de transmisión en la pared frontal del tubo exterior del soporte, de tal manera que éste se pueda insertar y sujetar con bridas desde dentro en el tubo exterior del soporte y solamente haya que atornillarlo exteriormente, lo cual hace más compacta la forma de construcción del soporte.
Las realizaciones ventajosas de la invención se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.
La invención se describe a continuación mediante los dibujos. Se muestran:
Fig. 1 una vista frontal del soporte conforme a la invención,
Fig. 2 una vista lateral del soporte mostrado en la Fig. 1,
Fig. 3 una sección transversal del soporte a lo largo de la línea A-A en la Fig. 1, con el árbol de transmisión en posición de funcionamiento,
Fig. 4 una sección transversal del soporte a lo largo de la línea A-A en la Fig. 1, con el árbol de transmisión fuera de servicio, y
Fig. 5 una sección transversal del soporte a lo largo de la línea A-A, según la Fig. 3, en una configuración alternativa del árbol de transmisión.
El soporte 10 mostrado en las figuras 1 al 5 se sujeta por parejas en el chasis de un semirremolque, en la parte delantera de del mismo, y en la posición de transporte está retraído, es decir, en estado reducido. Antes de que desacople el semirremolque del vehículo de tracción se extienden los soportes 10.
Como los soportes 10 de cada una de las parejas son prácticamente iguales, o bien porque el segundo soporte, accionado la mayoría de las veces desde un primer soporte 10 a través de un árbol de transmisión 11, se diferencia del primero fundamentalmente sólo por un engranaje más sencillo, con únicamente un escalón en la rueda cónica, basta con describir un soporte 10 del lado del accionamiento.
El soporte 10 presenta tubo exterior 12 del soporte y un tubo interior 13 del soporte, alojado dentro del anterior de forma desplazable longitudinalmente.
El tubo exterior 12 del soporte y el tubo interior 13 del soporte presentan una sección transversal cuadrada.
El soporte 10 es sujetado al semirremolque, en su parte posterior, a través de una placa 14 que se puede sujetar con tornillos, situada en el tubo exterior 12 del soporte.
En el extremo inferior del tubo interior 13 del soporte está sujeta una base 15 para el apoyo sobre el suelo.
En el lado frontal del soporte 10 se encuentra una manivela 16 basculable para el accionamiento manual.
El soporte 10 presenta un husillo 17 que acciona a una tuerca, en la cual está sujeto el tubo interior 13 del soporte.
El accionamiento del husillo se apoya sobre un cojinete axial contra una placa de apoyo 18, la cual va soldada horizontalmente en el tubo exterior 12 del soporte. Sobre la placa de apoyo 18 se encuentra, en un perno del husillo 17, una rueda dentada cónica 19, fijada al mismo con clavija.
En el centro del soporte 10, y encima de la rueda dentada cónica 19, está ubicado de forma horizontal un árbol de salida de la transmisión 20, el cual está apoyado en las paredes del tubo exterior 12 del soporte.
Sobre el árbol de salida de la transmisión 20 se asientan, de forma fija respecto al giro, una rueda dentada cónica 21, de menor diámetro, y una rueda dentada 22.
Encima del árbol de salida de transmisión 20 se encuentra, ubicado paralelamente respecto al mismo y desplazado lateralmente, un motor 23 cuyo piñón de accionamiento va engranado con la rueda dentada 22.
Asimismo, por encima del árbol de salida de transmisión 20, se encuentra, ubicado paralelamente a éste y desplazado de forma contrapuesta lateralmente respecto del motor 23, un árbol de accionamiento 24 para el accionamiento manual.
El árbol de accionamiento 24 presenta en su extremo interior un engrosamiento que está configurado en forma de rueda dentada 25. Y en el mismo extremo, el árbol de accionamiento 24 posee un taladro concéntrico de apoyo 26, cuya profundidad corresponde aproximadamente al doble del ancho de la rueda dentada 25.
En el taladro de apoyo 26 está encajado a presión un casquillo 27.
En la pared posterior del tubo exterior 12 del soporte se ha colocado un perno de apoyo 28 fijo, el cual penetra en el tubo exterior 12 del soporte de forma horizontal y axialmente paralela al árbol 20 de salida de transmisión.
Alineado respecto al perno de apoyo 28 se encuentra un cuerpo de apoyo 29, introducido desde dentro en la pared frontal del tubo exterior 12 del soporte, el cual va atornillado desde fuera con el tubo exterior 12 del soporte.
En el cuerpo de apoyo 29 se encuentra un casquillo 30 rebordeado que contiene interiormente dos ranuras radiales 31, 32 semicirculares, separadas axialmente.
El árbol de transmisión 24 está apoyado sobre el perno de apoyo 28 y en el cuerpo de apoyo 29 y puede desplazarse axialmente a efectos de la conexión y desconexión del accionamiento manual.
El recorrido de desplazamiento del árbol de transmisión 24 asciende a algo más que el ancho del diente de su rueda dentada 25, y queda limitado hacia el exterior por un anillo prisionero 33, situado sobre el árbol de transmisión 24.
Las posiciones de escalonamiento del árbol de transmisión 24 para un encastre de la rueda dentada 25 en la rueda dentada 22, o el desencastre de las mismas, son determinadas mediante el enclavamiento de dos bolas 34, alojadas en un taladro transversal en el árbol de transmisión 24, que son presionadas a través de un muelle de compresión 35, según el caso, en la ranura radial 31 o 32.
La Fig. 3 muestra el árbol de transmisión 24 en posición de conexión, en la cual la rueda dentada 25 está encastrada con la rueda dentada 22 y cuya fijación axial tiene lugar en la ranura radial 31.
En la Fig. 4 se muestra el árbol de transmisión 24 en posición de conexión algo extendida, estando las ruedas dentadas 25, 22 fuera del encastre, y se realiza la fijación correspondiente en la ranura radial
32.
Según la Fig. 5, un piñón separado se ha colocado/unido sobre un perno frontal 37 del árbol de transmisión 24, y unido con éste mediante una clavija de sujeción 38.
El piñón 33 tiene un taladro concéntrico 39, en el que se asienta un casquillo de alojamiento 40, y está apoyado sobre el perno de apoyo 28.
Lista de signos de referencia 
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 10  \+ soporte\cr  11  \+  árbol de conexión\cr  12  \+  tubo
exterior del soporte\cr  13  \+  tubo interior del soporte\cr  14 
\+  placa atornillable\cr  15  \+  base\cr  16  \+  manivela\cr  17 
\+  husillo\cr  18  \+  placa de apoyo\cr  19  \+  rueda cónica\cr 
20  \+  árbol de salida de transmisión  \hskip1.3cm \cr  21
 \+  rueda cónica\cr  22  \hskip0.2cm    \+  rueda
dentada\cr  23  \+  motor\cr  24  \+  árbol de transmisión\cr  25 
\+  rueda dentada\cr  26  \+  taladro de apoyo\cr  27  \+ 
casquillo\cr  28  \+  perno de apoyo\cr  29  \+  cuerpo de apoyo\cr 
30  \+  casquillo rebordeado\cr  31  \+  ranura radial\cr  32  \+ 
ranura radial\cr  33  \+  anillo de ajuste\cr  34  \+  bola\cr  35 
\+  muelle de compresión\cr  36  \+  piñón\cr  37  \+  perno
frontal\cr  38  \+  clavija de sujeción\cr  39  \+  taladro\cr  40 
\+  casquillo del
alojamiento\cr}

Claims (6)

1. Soporte regulable en altura para semirremolques o similares con un tubo exterior fijo del soporte, un tubo interior del soporte, desplazable longitudinalmente, ubicado dentro del mismo, y un árbol de salida de transmisión sobre el cual se apoya una rueda cónica de un menor diámetro, de forma fija respecto al giro, la cual pertenece a un escalón de un engranaje cónico, y que impulsa al accionamiento del husillo con el fin de desplazar el tubo interior del soporte, siendo el árbol de transmisión (24) hueco, al menos en su extremo opuesto al lado de accionamiento, y presentando en el mismo una prolongación que es hueca, y siendo la zona hueca un taladro concéntrico (26) de alojamiento, caracterizado porque en la parte posterior del tubo exterior (12) del soporte existe un perno de apoyo (28), que apunta hacia el interior, sobre el cual está apoyado el árbol de transmisión (24) con su taladro de alojamiento (26) y que puede estar diseñado de forma desplazable axialmente o axialmente
fijo.
2. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque la prolongación es una rueda dentada (25), colocada sobre el árbol de transmisión (24) de forma fija respecto al giro, o bien un piñón.
3. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque una rueda dentada (25), o bien un piñón, se apoyan sobre el perno de apoyo (28).
4. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque un cuerpo de apoyo (29) se ha insertado y embridado desde dentro en la pared frontal del tubo exterior, y se ha atornillado desde el exterior.
5. Soporte según las reivindicaciones 1 y 4, caracterizado porque el cuerpo de apoyo (29) presenta, fundamentalmente encima y debajo del árbol de transmisión (24), zonas salientes de brida para la sujeción.
6. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque el árbol de transmisión (24) está configurado en forma de tubo.
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