ES2310888T3 - Modulo de desviacion para un ascensor. - Google Patents
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Abstract
Módulo de desviación para un ascensor, destinado a desviar medios de sustentación (2) que portan una cabina de ascensor y un contrapeso, siendo conducidos los medios de sustentación (2) a través de poleas de desviación (16) de posición variable que producen un cambio de dirección de los medios de sustentación (2), estando previsto por cada medio de sustentación (2) un elemento de desviación (10) consistente en una carcasa (13) que porta como mínimo un eje (12) y estando dispuesta como mínimo una polea de desviación (16) de forma giratoria en el eje (12), caracterizado porque las carcasas (13) de los elementos de desviación (10) se apoyan mutuamente, son desplazables entre sí y están soportadas por placas de cojinete (11).
Description
Módulo de desviación para un ascensor.
La invención se refiere a un módulo de
desviación para un ascensor, destinado a desviar medios de
sustentación que portan una cabina de ascensor y un contrapeso,
siendo conducidos los medios de sustentación a través de poleas de
desviación de posición variable que producen un cambio de dirección
de los medios de sustentación, de acuerdo con la definición de la
reivindicación independiente.
En el documento de declaración DE 23 33 120 se
ha dado a conocer un módulo de desviación con dos poleas de
desviación, desviando cada polea un medio de sustentación plano que
porta una cabina de ascensor y un contrapeso. Una de las poleas
está unida de forma fija con un eje giratorio soportado por una
consola. La otra polea está dispuesta de forma giratoria en el
eje.
Una desventaja del dispositivo conocido consiste
en que la construcción del módulo de desviación es bastante ancha
cuando se disponen varias poleas una junto a la otra, y no puede ser
utilizada en todos los casos cuando las dimensiones de la caja son
estrechas.
El documento DE 1 208 463 ha dado a conocer un
dispositivo de ascensor de varios cables, en el que está prevista
una polea de retorno para cada cable de transporte. Por cada polea
de retorno está previsto un armazón lateral fijo con ranuras
verticales en las que está alojado de forma verticalmente
desplazable un eje de la polea de retorno. La posición del eje se
puede modificar en la dirección vertical mediante cilindros y
varillajes en función de la tensión del cable.
La invención pretende servir de ayuda en este
contexto. La invención, tal como está caracterizada en la
reivindicación independiente, resuelve el objetivo de evitar las
desventajas del dispositivo conocido y crear un dispositivo que se
pueda adaptar a las dimensiones de la caja.
En las reivindicaciones dependientes se indican
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
Las ventajas logradas con la invención consisten
esencialmente en que, con el módulo de desviación según la
invención, que está provisto de varios elementos de desviación, se
pueden realizar disposiciones de ascensor con ahorro de espacio,
sobre todo en caso de correas como medios de sustentación. Otra
ventaja consiste en que el módulo de desviación se puede modificar
fácilmente, con lo que se puede utilizar para diferentes secciones
transversales de caja. En las instalaciones de ascensor existentes
se pueden instalar sin más nuevos accionamientos con nuevos medios
de sustentación (por ejemplo correas planas) y un nuevo guiado
(modernizaciones). Otra ventaja consiste en que, con la disposición
del módulo de desviación según la invención sobre el eje
longitudinal de la proyección del contrapeso, se puede evitar el
tiro oblicuo y el retorcimiento de los medios de sustentación, lo
que a su vez tiene un efecto positivo en la vida útil de dichos
medios de sustentación.
En el módulo de desviación según la invención
para un ascensor, destinado a desviar medios de sustentación que
portan una cabina de ascensor y un contrapeso, los medios de
sustentación son conducidos a través de poleas de desviación que
producen un cambio de dirección de los medios de sustentación,
estando previsto por cada medio de sustentación un elemento de
desviación en el que está dispuesto como mínimo un eje para el
alojamiento giratorio de como mínimo una polea de desviación.
La presente invención se explica más
detalladamente con referencia a las figuras adjuntas.
En los dibujos:
La figura 1, muestra una unidad de accionamiento
con correas planas como medios de sustentación y un módulo de
desviación de tipo convencional.
La figura 2, muestra una unidad de accionamiento
con correas planas como medios de sustentación y un módulo de
desviación según la invención.
La figura 3, muestra una representación
esquemática del módulo de desviación según la invención.
La figura 4, muestra una representación
tridimensional del módulo de desviación según la invención con
puntos fijos de medio de sustentación integrados.
La figura 5, muestra una sección transversal a
través de un elemento de desviación del módulo de desviación para
una guía de medio de sustentación 4:1.
La figura 6, muestra una representación
tridimensional del módulo de desviación según la invención para una
guía de medio de sustentación 2:1.
La figura 7, muestra un módulo de desviación
según la invención visto desde abajo.
La figura 8, muestra detalles de una carcasa de
elemento de desviación; y
La figura 9, muestra detalles de una conexión
terminal de un medio de sustentación.
La figura 1 muestra una unidad de accionamiento
1 con motor 1.1, polea motriz 1.2 y freno 1.3, accionando la polea
motriz 1.2 correas planas 2 como medios de sustentación. El centro
de la polea motriz 1.2 se encuentra aproximadamente en el centro de
la proyección de una cabina de ascensor 3. Las correas planas 2 son
conducidas a través de un módulo de desviación convencional 4. El
centro del módulo de desviación 4 se encuentra aproximadamente en
el centro de la proyección de un contrapeso 5. La cabina de ascensor
3 y el contrapeso 5 están soportados por las correas planas 2 y se
pueden desplazar mediante dichas correas planas 2 por una caja de
ascensor 7 delimitada por paredes de caja 6. El módulo de
desviación 4 y la unidad de accionamiento se apoyan mutuamente
mediante barras 8.
Los lugares rodeados con un círculo en la figura
1 muestran el problema que surge con el módulo de desviación 4 y la
pared de caja 6 en caso de una disposición oblicua, o en caso de una
disposición del contrapeso 5 en la esquina de la caja. Las esquinas
del módulo de desviación convencional 4 chocan con la pared de caja
6. Como remedio sólo entraron en consideración unas escotaduras
costosas en la pared de caja 6.
La figura 2 muestra el módulo de desviación
según la invención 9, que se puede adaptar a diferentes condiciones
de espacio. Las correas planas 2, como medios de sustentación, son
desviadas aproximadamente sobre el eje longitudinal de la
proyección del contrapeso.
La figura 3 muestra una representación
esquemática del módulo de desviación según la invención 9, que
presenta elementos de desviación 10 desplazables entre sí. Los
elementos de desviación 10 se apoyan mutuamente, y el elemento de
desviación exterior 10 de cada lado está soportado en una placa de
cojinete 11. El ángulo máximo alcanzable con la posibilidad de
desplazamiento entre sí de los elementos de desviación 10 con
respecto a la construcción rectangular del módulo de desviación
convencional 4 está indicado con el símbolo \alpha. Un elemento
de desviación 10 consiste esencialmente en una carcasa 13 que porta
un eje 12 y que presenta por un lado una ranura 14 y por el otro un
saliente 15 para la posibilidad de desplazamiento entre sí. En el
eje 12 está dispuesta de forma giratoria una polea de desviación 16
que es adecuada para guiar y desviar el medio de sustentación, por
ejemplo una correa plana 2, o para producir un cambio de dirección
de la correa plana 2, por ejemplo de 90º. Como medio de
sustentación también se puede prever una correa trapezoidal con
dentado interior, una correa dentada o un cable. Como se muestra en
las figuras 4 a 7, las placas de base 28 aseguran de acuerdo con el
principio del paralelogramo que cada elemento de desviación 10 o
carcasa 13 sea desplazable la misma distancia con respecto al
elemento de desviación 10 o la carcasa 13
adyacente.
adyacente.
La figura 4 muestra una representación
tridimensional del módulo de desviación según la invención 9 con
puntos fijos de medio de sustentación 17 integrados para una guía
de medio de sustentación 4:1. Cada placa de cojinete 11 está
conectada con la barra 8 correspondiente, apoyándose la placa de
cojinete 11 sobre un amortiguador de vibraciones 11.1 y éste a su
vez sobre una consola no representada en las figuras. Un punto fijo
de medio de sustentación 17 consiste esencialmente en una conexión
terminal de medio de sustentación 18, un estribo 19, un perno
roscado 20 y un muelle de compensación 21. La conexión terminal de
medio de sustentación 18 sujeta el extremo del medio de
sustentación 2. La carcasa en forma de caja 13 del estribo 19 que
atraviesa el elemento de desviación 10 está unida por un lado con
la conexión terminal de medio de sustentación 18 y por otro con el
perno roscado 20. El muelle de compensación 21 se apoya en la
carcasa 13. Por otra parte, el perno roscado 20 se apoya mediante
arandelas 22 y tuercas 23 en el muelle de compensación 21. Para una
guía de medio de sustentación 4:1, en el módulo de desviación 9 se
requieren una primera polea de desviación 16.1 con eje 12.1 y una
segunda polea de desviación 16.2 con eje 12.2. Como muestra la
figura 5. El medio de sustentación 2 se extiende como tramo 2.1
desde la conexión terminal de medio de sustentación 18 hasta una
primera polea de retorno 26 del contrapeso 5, después como tramo
2.2 hasta la primera polea de desviación 16.1 del módulo de
desviación 9, luego como tramo 2.3 hasta una segunda polea de
retorno 27 del contrapeso 5, después como tramo 2.4 hasta la
segunda polea de desviación 16.2 del módulo de desviación 9 y luego
como tramo 2.5 hasta la polea motriz 1.2. El medio de sustentación
2 y la primera polea de desviación 16.1 atraviesan el estribo 19 del
punto fijo de medio de sustentación 17.
La figura 5 muestra una sección transversal a
través de un elemento de desviación 10 del módulo de desviación 9
para la guía de medio de sustentación 4:1 arriba explicada.
La figura 6 muestra una representación
tridimensional del módulo de desviación según la invención 9 para
una guía de medio de sustentación 2:1 ó 1:1. En la guía de medio de
sustentación 2:1 se suprimen la segunda polea de desviación 16.2
del módulo de desviación 9 y la segunda polea de retorno 27 del
contrapeso 5 o de la cabina de ascensor 3. Excepto por la falta de
la segunda polea de desviación 16.2, la estructura del módulo de
desviación 9 es idéntica a la de la guía de medio de sustentación
4:1. El medio de sustentación se extiende como tramo 2.1 desde la
conexión terminal de medio de sustentación 18 hasta una primera
polea de retorno 26 del contrapeso 5, después como tramo .2.2 hasta
la primera polea de desviación 16.1 del módulo de desviación 9 y
luego hasta la polea motriz 1.2. En el caso de la guía de medio de
sustentación 1:1 se suprimen los puntos fijos de medio de
sustentación 17 y las poleas de retorno en el contrapeso 5 o en la
cabina de ascensor 3.
Además de la ranura 14 y el saliente 15, el
elemento de desviación 10 presenta orificios alargados 24 por un
lado y taladros 25 por el otro. Unos tornillos no representados en
las figuras atraviesan los taladros 25 y los orificios alargados 24
uniendo de forma fija dos elementos de desviación 10 en cada caso.
La posibilidad de desplazamiento entre sí de los elementos de
desviación 10 está asegurada por los orificios alargados 24.
La figura 7 muestra un módulo de desviación
según la invención 9 visto desde abajo, en el que cada elemento de
desviación 10 o cada carcasa 13 se puede unir por cada lado estrecho
con una placa de base 28. La placa de base 28 presenta dos
orificios alargados centrales 28.1 y dos orificios alargados
exteriores 28.2. Los orificios alargados centrales 28.1 tienen una
longitud correspondiente a la mitad de la longitud de los orificios
alargados exteriores 28.2. No están representados unos medios de
sujeción, por ejemplo tornillos, que atraviesan los orificios
alargados 28.1, 28.2 y taladros 29 presentes en la carcasa 13 y unen
de forma desmontable las placas de base 28 con las carcasas 13. Las
placas de base 28 aseguran de acuerdo con el principio del
paralelogramo que cada elemento de desviación 10 o carcasa 13 sea
desplazable la misma distancia con respecto al elemento de
desviación 10 o la carcasa 13 adyacente. En la figura 7, las placas
de base 28 forman un paralelogramo junto con los elementos de
desviación 10. Si no hay desplazamiento de los elementos de
desviación 10, las placas de base 28 forman un rectángulo junto con
los elementos de desviación 10.
La figura 8 muestra detalles de la carcasa 13
con ranura 14 y saliente 15 como guía para el desplazamiento entre
sí de las carcasas 13. Los números 30 y 31 designan taladros que
sirven para el alojamiento del eje de la polea de desviación 16.1 o
para el alojamiento del eje de la polea de desviación 16.2. El
número 32 designa un taladro a través del cual se guía el perno
roscado 20. Como muestra la figura 9, el perno roscado 20 está
unido con el estribo 19 en el que está dispuesto a su vez el punto
fijo de medio de sustentación 17.
Claims (8)
1. Módulo de desviación para un ascensor,
destinado a desviar medios de sustentación (2) que portan una cabina
de ascensor y un contrapeso, siendo conducidos los medios de
sustentación (2) a través de poleas de desviación (16) de posición
variable que producen un cambio de dirección de los medios de
sustentación (2), estando previsto por cada medio de sustentación
(2) un elemento de desviación (10) consistente en una carcasa (13)
que porta como mínimo un eje (12) y estando dispuesta como mínimo
una polea de desviación (16) de forma giratoria en el eje (12),
caracterizado porque las carcasas (13) de
los elementos de desviación (10) se apoyan mutuamente, son
desplazables entre sí y están soportadas por placas de cojinete
(11).
2. Módulo de desviación según la reivindicación
1,
caracterizado porque en la carcasa (13)
están dispuestas ranuras, salientes (15), orificios alargados (24)
y taladros (25) para posibilitar la desplazabilidad entre sí y el
apoyo mutuo.
3. Módulo de desviación según la reivindicación
2,
caracterizado porque los elementos de
desviación (10) se pueden unir mediante placas de base (28), y las
placas de base (28), de acuerdo con el principio del paralelogramo,
aseguran que cada elemento de desviación (10) o carcasa (13) sea
desplazable la misma distancia con respecto al elemento de
desviación (10) o la carcasa (13) adyacente.
4. Módulo de desviación según una de las
reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque por cada carcasa
(13) está previsto un punto fijo de medio de sustentación (17) para
sujetar el extremo del medio de sustentación.
5. Módulo de desviación según la reivindicación
4,
caracterizado porque el punto fijo de
medio de sustentación (17) presenta un estribo (19) que entra en la
carcasa (13) y en uno de cuyos extremos está dispuesta una conexión
terminal de medio de sustentación (18), y estando soportado el
estribo por el otro extremo por un perno roscado (20) que se apoya
en la carcasa (13) mediante un muelle de compensación (21).
6. Módulo de desviación según una de las
reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque
el elemento de desviación (10) presenta una
polea de desviación (16) para una guía de medio de sustentación 2:1
ó 1:1.
7. Módulo de desviación según una de las
reivindicaciones 1 a 5,
caracterizado porque
el elemento de desviación (10) presenta dos
poleas de desviación (16) para una guía de medio de sustentación
4:1.
8. Ascensor con módulo de desviación según una
de las reivindicaciones 1 a 7.
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