ES2310682T3 - Dispositivo limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo limpiaparabrisas para un automóvil con un capó (12) que puede elevarse mediante un actuador en caso de impacto, en el que está previsto al menos un brazo (11) limpiador para barrer una zona de barrido en un parabrisas, caracterizado porque el al menos un brazo (11) limpiador puede moverse en caso de impacto a una posición por debajo del parabrisas (10) o a una posición en la zona del campo de barrido, pudiendo girarse en un determinado ángulo un árbol de accionamiento del al menos un brazo (11) limpiador en caso de impacto mediante activación automática de al menos un motor (32, 42) del limpiaparabrisas.
Description
Dispositivo limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un dispositivo
limpiaparabrisas, especialmente para un automóvil con al menos un
brazo limpiador y un capó que puede elevarse en caso de impacto.
La figura 1 muestra un parabrisas 10, un brazo
11 limpiador y un capó 12 tras una colisión con un peatón 13. El
peatón 13 choca en el caso más desfavorable con su cabeza contra el
parabrisas 10 rígido y contra el brazo 11 limpiador sobresaliente y
de borde agudo. Debido al impacto con el parabrisas 10 y
especialmente con el brazo 11 limpiador existe el riesgo de
lesiones graves para el peatón 13. Debido a futuras leyes con
respecto a la seguridad de peatones en caso de accidente se ha
desarrollado un capó que se eleva en caso de impacto en la zona del
parabrisas y de este modo proporciona una trayectoria de deformación
adicional. Esta trayectoria de deformación adicional puede
impedirse sin embargo por el brazo 11 limpiador, ya que es posible
una colisión entre el capó elevado y el brazo 11 limpiador.
El documento
DE-C-10128967 da a conocer el
preámbulo de la reivindicación 1.
La invención tiene el objetivo de mejorar un
dispositivo limpiaparabrisas del tipo mencionado al inicio en el
sentido de que no se impida la trayectoria de deformación de un capó
elevado en caso de impacto.
La invención soluciona el objetivo expuesto
mediante un dispositivo limpiaparabrisas, especialmente para un
automóvil con al menos un brazo limpiador y un capó que puede
elevarse en caso de impacto, pudiendo moverse el al menos un brazo
limpiador en caso de impacto a una posición en la zona de un
parabrisas o a una posición en la zona de un campo de barrido. De
este modo el al menos un brazo limpiador, en caso de impacto del
capó elevado, libera la trayectoria de deformación adicional, de
modo que esta trayectoria de deformación puede utilizarse
libremente para la deformación del capó. Con este fin, el al menos
un brazo limpiador se coloca por debajo del parabrisas, de modo que
el capó puede moverse más allá del al menos un brazo limpiador
colocado por debajo del parabrisas, o el brazo limpiador se mueve a
la zona del campo de barrido que se sitúa fuera de la trayectoria
de deformación del al menso un brazo limpiador. Cuando el al menos
un brazo limpiador se coloca en caso de impacto por debajo del
parabrisas, no sólo garantiza una trayectoria de deformación libre
para el capó, sino que en caso de impacto con un peatón aumenta
adicionalmente la protección del peatón en el vehículo, ya que éste
último ya no puede lesionarse con las piezas rígidas y de borde
relativamente agudo del al menos un brazo limpiador, especialmente
en la articulación entre la pieza de fijación y la pieza de
articulación del brazo limpiador.
Cuando en caso de impacto una rasqueta
limpiaparabrisas dispuesta en el al menos un brazo limpiador se
deposita en una cubierta de plástico prevista por debajo del
parabrisas, se reduce adicionalmente el riesgo de lesiones para el
peatón, ya que la cubierta de plástico es relativamente blanda y por
tanto flexible.
Si por debajo de la cubierta de plástico se
encuentra un espacio libre, entonces es posible libremente la
deformación de la cubierta de plástico, de modo que la cubierta de
plástico puede absorber libremente la energía del impacto, por lo
que se reduce adicionalmente el riesgo de lesiones del peatón.
Según la invención, en caso de impacto se girará
en un ángulo necesario un árbol de accionamiento del al menos un
brazo limpiador mediante un accionamiento automático de al menos un
motor del limpiaparabrisas. De este modo el al menos un brazo
limpiador puede colocarse de manera sencilla y rápida por debajo del
parabrisas o en la zona del campo de barrido.
Para colocar de manera rápida en caso de impacto
el al menos un brazo limpiador se utiliza en caso de impacto una
señal para elevar el capó y también para colocar el al menos un
brazo limpiador. A este respecto la señal puede procesarse en un
sistema electrónico de a bordo o en un sistema electrónico del al
menos un motor del limpiaparabrisas para activar el al menos un
motor del limpiaparabrisas.
Para que pueda evitarse una colisión entre el
capó y el al menos un brazo limpiador es conveniente que la
elevación del capó y la colocación del al menos un brazo limpiador
estén sincronizadas entre sí. Por consiguiente deben considerarse
la inercia de la masa del capó y del brazo limpiador, al igual que
la trayectoria de elevación que ha de superarse del capó y el
trayecto de movimiento para la colocación del brazo limpiador. La
elevación del capó puede realizarse por tanto al mismo tiempo o un
poco antes que el movimiento del brazo limpiador a la posición
necesaria. Ambos movimientos tienen lugar sin embargo en un
intervalo de pocos milisegundos, de modo que también un capó
elevado en primer lugar, para una persona que observa, parece
realizarse al mismo tiempo que la colocación del al menos un brazo
limpiador.
Cuando el al menos un motor del limpiaparabrisas
es un motor reversible o un accionamiento directo del
limpiaparabrisas, en el que el brazo limpiador está fijado
directamente sobre el eje de accionamiento del motor del
limpiaparabrisas, es posible una colocación del al menos un brazo
limpiador también por debajo del parabrisas. Cuando el al menos un
motor del limpiaparabrisas es un motor rotativo sin sistema
electrónico, es posible una colocación del al menos un brazo
limpiador sólo en la zona del campo de barrido.
Para que sea posible de manera especialmente
buena una colocación rápida del al menos un brazo limpiador, se
encuentran en su posición estacionaria un cigüeñal de motor y una
barra de acoplamiento de un varillaje del limpiaparabrisas fuera de
una posición extendida o de cubierta.
De manera ventajosa es posible que la colocación
del al menos un brazo limpiador por debajo del parabrisas se
realice desde una posición estacionaria en la zona del borde
inferior del parabrisas. De manera adicional o alternativa, la
colocación del al menos un brazo limpiador puede realizarse también
desde una posición estacionaria en la zona de los pilares A y/o
durante el funcionamiento de barrido.
A continuación se explica más en detalle un
ejemplo de realización del dispositivo limpiaparabrisas según la
invención mediante los dibujos adjuntos.
Muestran en detalle:
la figura 1, una vista lateral de la zona
inferior de un parabrisas, un brazo limpiador y un capó según el
estado de la técnica;
la figura 2, una vista lateral de la zona
inferior de un parabrisas, un brazo limpiador y un capó según la
invención;
la figura 3, un diagrama de bloques para la
colocación de un brazo limpiador mediante un sistema electrónico de
a bordo;
la figura 4, un diagrama de bloques para la
colocación de un brazo limpiador mediante un sistema electrónico en
un motor del limpiaparabrisas.
La figura 2 muestra un peatón 13 tras una
colisión con un automóvil, chocando la cabeza del peatón 13 en el
caso más desfavorable contra un parabrisas 10. Inmediatamente tras
la colisión se eleva un capó 12, de modo que puede colocarse un
brazo 11 limpiador por debajo del parabrisas 10. De este modo la
cabeza del peatón 13 ya sólo toca el brazo 11 limpiador en una
medida muy reducida o en el caso más favorable incluso ni siquiera
lo toca. El brazo 11 limpiador se apoya sobre una cubierta 14 de
plástico que es relativamente blanda y puede deformarse bien, de
modo que puede absorberse por la cubierta 14 de plástico un posible
impacto del peatón 13 con el brazo 11 limpiador. Por debajo de la
cubierta 14 de plástico se encuentra un espacio 15 libre que ofrece
a la cubierta 14 plástico un espacio suficientemente grande para la
deformación.
La figura 3 muestra un sensor 30 que también
puede estar dispuesto junto con otros sensores de este tipo en el
capó de un automóvil. En caso de impacto, el sensor 30 envía una
señal a un actuador 31 para elevar el capó 12 y a un sistema
electrónico de a bordo no representado con más detalle en este caso.
El sistema electrónico de a bordo activa igualmente un motor 32 del
limpiaparabrisas que preferiblemente es un motor reversible o un
accionamiento directo del limpiaparabrisas, que coloca el brazo 11
limpiador (véase la figura 2) preferiblemente en una posición por
debajo del parabrisas 10. Para evitar una colisión entre el capó 12
y el brazo 11 limpiador, la activación del actuador 31 y del motor
32 del limpiaparabrisas deben estar sincronizadas entre sí. El motor
32 del limpiaparabrisas por tanto sólo puede activarse cuando se
haya creado espacio suficiente mediante la elevación del capó 12
para evitar, durante la colocación del brazo 11 limpiador, una
colisión del brazo 11 limpiador con el capó 12. En la
sincronización del actuador 31 y del motor 32 del limpiaparabrisas
es necesario tenerse en cuenta la inercia de la masa tanto del capó
12 como del brazo 11 limpiador y los trayectos que han de
recorrerse para la elevación del capó 12 y la colocación del brazo
11 limpiador.
La figura 4 muestra el sensor 30 que retransmite
su señal al actuador 31 y a un sistema 40 electrónico que está
alojado en la carcasa 41 de un motor 42 del limpiaparabrisas. En
esta variante por tanto no es necesario el sistema electrónico de a
bordo para la activación del motor 42 del limpiaparabrisas. En su
lugar se utiliza en caso de impacto el sistema 40 electrónico,
mediante el que se enciende habitualmente el motor 42 de
limpiaparabrisas a través de un interruptor 43 de columna de
dirección, para la colocación del brazo 11 limpiador (véase la
figura 2).
Claims (10)
1. Dispositivo limpiaparabrisas para un
automóvil con un capó (12) que puede elevarse mediante un actuador
en caso de impacto, en el que está previsto al menos un brazo (11)
limpiador para barrer una zona de barrido en un parabrisas,
caracterizado porque el al menos un brazo (11) limpiador
puede moverse en caso de impacto a una posición por debajo del
parabrisas (10) o a una posición en la zona del campo de barrido,
pudiendo girarse en un determinado ángulo un árbol de accionamiento
del al menos un brazo (11) limpiador en caso de impacto mediante
activación automática de al menos un motor (32, 42) del
limpiaparabrisas.
2. Dispositivo limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizado porque en caso de impacto una
rasqueta limpiaparabrisas dispuesta en el al menos un brazo (11)
limpiador puede depositarse en una cubierta (14) de plástico
prevista por debajo del parabrisas (10).
3. Dispositivo limpiaparabrisas según la
reivindicación 2, caracterizado porque por debajo de la
cubierta (14) de plástico se encuentra un espacio (15) libre.
4. Dispositivo limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en caso de
impacto puede utilizarse una señal para elevar el capó (12) también
para colocar el al menos un brazo (11) limpiador.
5. Dispositivo limpiaparabrisas según la
reivindicación 4, caracterizado porque la señal puede
procesarse en un sistema electrónico de a bordo para activar el al
menos un motor (32) del limpiaparabrisas.
6. Dispositivo limpiaparabrisas según la
reivindicación 4, caracterizado porque la señal puede
procesarse en un sistema (40) electrónico del al menos un motor
(42) del limpiaparabrisas para activar el al menos un motor (42)
del limpiaparabrisas.
7. Dispositivo limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque en caso de
impacto la elevación del capó (12) y la colocación del al menos un
brazo (11) limpiador pueden sincronizarse entre sí.
8. Dispositivo limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque el al menos un
motor (32, 42) del limpiaparabrisas es un motor reversible o un
accionamiento directo del limpiaparabrisas.
9. Dispositivo limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la colocación
del al menos un brazo (11) limpiador se realiza desde una posición
estacionaria en la zona del borde inferior del parabrisas (10) y/o
desde una posición estacionaria en la zona de los pilares A y/o
durante el funcionamiento de barrido.
10. Dispositivo limpiaparabrisas según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en la
posición estacionaria del al menos un brazo (11) limpiador se
encuentran un cigüeñal de motor y una barra de acoplamiento de un
varillaje del limpiaparabrisas fuera de una posición de extendida o
de cubierta.
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