CN102625754A - 改进的车外后视镜系统 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种属于机动车辆配件领域的车外后视镜系统，其包括车外后视镜(1)，车外后视镜(1)包括：镜面(10)；基板(20)；电致动器(30)；框架(40)和支撑件组件(41)；基部(50)；位置调整和安全冲击保护机构(60)等。所述电致动器(30)与传统的位置调整电路(35)相关联，所述电路(35)由驾驶员可接触的按钮(36)所致动。另外，本发明涉及电气-电子装置，包括：用于在停车操作期间驱动车辆向后时放大视场的模块(70)，该模块(70)在接合倒档齿轮时被换挡杆(101)致动；以及在致动转向信号开关(102)时致动的模块(80)，以便在改变车道的操作中改变方向时放大视场。

Description

改进的车外后视镜系统
本申请涉及机动车配件领域的一种车外后视镜的，所述后视镜已经被改进以放大停车倒车操作中的视场，或者在为改变车道而改变方向时放大视角，以便消除目前为止在所述操作中出现的“盲点”。
车外后视镜是机动车的配件，其被设计为允许驾驶员能够观察到车辆的后方，并且其基本上包括：镜面组件；基板，在其前表面设置有所述镜面组件；电致动器模块，其连接到基板上并移动基板和镜面组件，并且还连接到作为用户可接触到的致动按钮的主要部分的电路上；框架和支撑件组件，所述框架设置有朝向车辆后方的开口，在该开口内布置有镜面和基板组件，并且在支撑件处安装有致动器和框架部分；基部，在其中安装有框架和支撑件组件以及其它部件；所述基部安装在车辆侧；并且基部内容纳有位置调整和安全冲击保护机构，其中安装有框架和支撑件组件。
电致动器模块是通过其通常的致动按钮所致动的，其被设计为围绕几何上的、水平和/或垂直的轴线移动基板和镜面，从而基于驾驶员的生物型(人体工程学)和/或选择，依据其需要调整镜部位置。
驾驶员以要求观察车辆侧部和后方的各种操作方式使用车外后视镜。在这些操作方式中，可以列举为了停车而倒车以及为了改变车道而改变方向。
然而，当为了停车的目的而倒车时，通常不能通过常规的车外后视镜看到车辆后车轮附近靠近路边的区域，因此这就是使得操作更困难的“盲点”。
在另一方面，当为改变行驶车道而改变方向时，常规的车外后视镜未能示出大部分的侧边行驶车道和车辆后区域，并且这也形成了妨碍操作的另一“盲点”。
因此，本发明的一个目的在于提供一种使得能够观察上述“盲点”的改进的车外后视镜。
另一个目的在于提供一种车外后视镜，其除了提供上述可能性外，还不需要高级别的、使得与通常的镜部相比没有吸引力的制造复杂性。
另一个目的在于提供一种车外后视镜，其除了提供上述可能性外，还具有低成本。
因此，设计本发明的目的的改进的车外后视镜，使其克服上述缺点并能实现上述目的。所述改进的后视镜改进主要包括：镜面组件；基板；电致动器组件；框架和支撑件组件；基部；调整和安全冲击保护机构，以及其它通常部件；所述电致动器组件与电气-电子模块相关联，所述电气-电子模块用于在倒车后退时以及改变车道而改变方向时放大视场，主要包括传感器，其对换挡杆以及转向信号灯的移动敏感，所述传感器经由合适的处理电路与电致动器的电发动机相关联，所述电致动器致动镜面和基板组件围绕几何水平轴线和几何垂直轴线，从而当所述传感器选择性地被致动时，电发动机移动镜面和基板组件到这样的位置：在该位置处，驾驶员能够从其正常驾驶位置看到目前为止的“盲点”201(车辆后车轮附近)或目前为止的“盲点”202(在车辆侧边行驶车道中)。
这种车外后视镜的构造克服了通常的车外后视镜的限制，根据本发明的目的，所述车外后视镜允许驾驶员观察到在停车操作过程中车辆后车轮附近的目前为止的“盲点”，或者在改变车道过程中通过侧边车道形成的目前为止的“盲点”。
然而，根据本发明另一目的的本发明的改进的车外后视镜需要相对简单和低成本的构造和制造。
附图涉及本发明目的的改进的车外后视镜，在附图中：
图1和图2分别示出了车外后视镜的分解立体图和组装图；
图3和图4分别示出了安装在机动车上的车外后视镜的示意侧视图，以及镜部的放大示意侧视截面图并示出了在停车操作期间如何在倒档齿轮中放大视场；
图5示出了图3和图4的倒档齿轮中视场放大功能下镜部的功能性特征的流程图；
图6和图7分别示出了安装在机动车上的车外后视镜的平面示意图，以及镜部的放大示意性平面截面图并示出了在为改变车到而改变方向的操作方式中在视角放大功能下的移动；
图8示出了图6和图7所示在为改变车到而改变方向的操作方式中在视角放大功能下镜部的功能性特征的流程图。
根据附图，本申请的车外后视镜1(图1、图2)是机动车100(图3、图4、图6)的一部分，其通常被设计为从车辆两侧和车后区域200捕捉图像，以便于驾驶员操作车辆。并且本发明的改进的车外后视镜1的目的在于：从目前为止的“盲点”201(图3)捕捉图像，所述盲点在停车操作中形成于后车轮以及路边区域中并不能被通常的后视镜所捕捉到；或者捕捉目前为止是“盲点”202(图5)的图像，所述盲点在进行操作以为改变车道而改变方向时形成于位于车辆侧边行驶车道中车辆后方的区域中，并不能被通常的后视镜所捕捉到。
为了这种目的，所述后视镜1主要包括(图1，图2)：镜面组件10；基板20，在其前表面设置有所述镜面组件；电致动器组件30，其连接到基板上并移动基板20和镜面组件10，以根据驾驶员的需要而调整后者的位置；框架40和支撑件41组件，其设置有朝向车辆后方的开口，在该开口处布置有镜面10和基板20组件，并且在支撑件41处安装有致动器30和框架部分40；基部50，在其中安装有框架和支撑件组成的组件，并且基部50安装在车辆侧；以及容纳于基部50内的位置调整和安全冲击保护机构60，其中安装有框架和支撑件40-41组件。
电致动器组件30主要包括两个驱动组件31、31′，所述驱动组件31、31′分别驱动镜面10和基板20组件围绕镜部几何水平“H”轴线和几何垂直“V”轴线运动，以根据驾驶员的需要和/或选择将镜面10设置到合适位置，驱动组件31、31′中的每个主要包括：各自的电动可反转发动机32和运动传动器(movement transmission)组件33，其连接到电动机轮毂(motor hub)以及基板20的适当点上；所述电致动组件30进一步包括：壳体34，其中安装有电发动机32和传动器33，其具有固定地安装到框架和支撑件40-41组件的支撑件41上的器件；以及连接到电发动机32上的关联电路35和特征在于向驾驶员提供致动按钮36的车辆电源。
根据本发明的改进，如上所述，车外后视镜1，更精确地是其电致动器组件30与电气-电子装置关联，所述电气-电子装置用于自动放大在停车操作和改变车道时车外后视镜1所提供的视场和角度，主要包括：用于在停车操作倒档时放大视场的模块70；以及用于在改变车道的操作中改变方向时放大视角的模块80。
模块70主要包括(图3，图4)：传感器(开/关)71，其与车辆的换挡杆101相关，并内置于微处理器(微控制器)中；微控制器电路的部件72，其被布置为：接收由传感器71所在接合(开)及脱离(关)倒档齿轮时所生成的信号；处理接收到的信号并输出相应命令信号，以使得致动器30的驱动组件31和/或驱动组件31′的电发动机32开或关，从而所述发动机执行各个工作周期(转换方向和时间)，以使得镜部10和基板20组件围绕几何水平“H”轴线和/或几何垂直“V”轴线从镜部10为驾驶员显示车辆后面的区域200的正常使用位置移动到镜部10显示邻近(行驶中的)后车轮的目前为止“盲点”201的位置，或者从显示“盲点”201的位置移动到正常使用位置(后方)；以及例如可以作为“智能”电路的装置(软件装置)73，该装置73基于正常使用位置和为驾驶员显示“盲点”201的位置来设置电发动机32的工作周期。
用于在改变车道的操作中改变方向时放大视角的模块80主要包括(图6，图7)：传感器(开/关)81，其与车辆的转向信号灯102相关联，并内置于微处理器中；微控制器的部件82，其被布置为接收由传感器81分别在转向信号灯102处于开或关位置处时所生成的信号；处理所述信号并输出相应命令信号，以使得致动器30的驱动组件31和/或驱动组件31′的电发动机32开或关，从而所述发动机执行各个工作周期(转换方向和时间)，并使得镜部10和基板20组件围绕几何水平“H”轴线和/或几何垂直“V”轴线从镜部10为处于驾驶位置的驾驶员显示车辆后面的区域200的正常使用位置移动到镜部10显示通过位于(行驶中)车辆的侧边行驶车道中车辆后方侧边区域形成的目前为止“盲点”202的位置，或者从显示“盲点”202的位置移动到正常位置(后方)；以及例如可以作为“智能”电路的装置(软件装置)83，该装置83基于正常使用位置和为驾驶员显示“盲点”202的位置来设置电发动机32的工作周期。
因此，如上所述配置的用于在停车操作中放大视场的模块70显示出根据图5所示的流程图的功能性特征，所述流程图包括以下步骤：
-开始-方框1；
-将换挡杆101接合到倒档齿轮中？-方框2。如果否，则备份系统-方框3；如果是，则将信息发送到后视镜-方框4；
-将信息发送到后视镜-方框4；选择集成了电致动器30的模块70的命令-方框5；
-运行致动系统-方框6；
-发送镜部10移动信号-方框7；
-移动镜部10-方框8；
-驾驶员观察镜部10中与车辆的后轮胎相邻的下方区域，目前为止的“盲点”201-方框9；
-接合倒档齿轮？-方框10。如果是，则观察与车辆的后轮胎相邻的下方区域，目前为止的“盲点”201-方框9；如果否，则返回到开始位置-方框11；
-结束-方框12。
用于在改变车道而改变方向时放大视角的模块80显示出根据图8所示的流程图的功能性特征，所述流程图包括以下步骤：
-开始-方框1；
-致动转向信号灯102-方框2；如果否，则备份系统-方框3；如果是，则将信息发送到后视镜-方框4；
-将信息发送到后视镜-方框4；选择集成了电致动器30的模块80的命令-方框5；
-运行致动系统-方框6；
-发送镜部10移动信号-方框7；
-向外移动镜部10；
-镜部10放大驾驶员从其正常驾驶位置的视角，从而消除被视为目前为止是“盲点”202的区域-方框9；
-转向信号灯杆102处于空挡位置或操作时间已过？-方框10。如果否，则放大视角，消除被认为是目前为止“盲点”202的区域-方框9；如果是，则返回到开始位置-方框11；
-结束-方框12。
因此，简言之，车外后视镜系统包括：外部后视镜1，其主要包括：镜面10，基板20，电致动器30，框架和支撑件组件40-41，基部50，位置调整和安全冲击保护机构60，以及具有电致动器30的其它部件，所述电致动器30与以下相关联：由驾驶员可接触的按钮36所驱动的通常位置调整电路35，以及用于自动放大由车外后视镜1在停车操作和改变行驶车道时所提供的视场和视角的电气-电子装置；所述装置主要包括：用于在停车倒档操作时放大视场的模块70，该模块70在车辆的换挡杆101接合到倒档齿轮时被驱动；以及用于在改变车道的操作中改变方向时放大视角的模块80，该模块80被车辆的转向信号杆102驱动。
因此，驾驶员可以通过按钮36以通常的方式来驱动本发明的车外后视镜系统1，用于调整和固定更适于驾驶员的生物型的位置。另外，当驾驶员为了停车操作而将换挡杆101接合到倒档齿轮时，车外后视镜1通过模块70自动移动到达某一位置，在该位置处可以将车辆后轮和路缘附近的目前为止的“盲点”201(图3)显示给处于通常的驾驶位置处的驾驶员并使其注意到所述“盲点”201，从而有助于所述操作。当驾驶员致动转向信号灯102以显示为改变车道而改变方向时，车外后视镜1通过模块80自动移动到达某一位置，在该位置处可以将位于车辆的侧边行驶车道的车辆后方侧边区域所形成的目前为止的“盲点”202(图6)显示给处于通常的驾驶位置处的驾驶员，从而有助于所述操作。
出于更好地理解本公开内容的目的，上述描述是基于一个车外后视镜作出的，但是，应该强调的是，本发明的主题的车外后视镜系统包括两个车外后视镜，一个处于右手侧另一个处于左手侧，其具有上述构造和功能特征。
根据上述基本构造，本发明的主题车外后视镜系统可以在材料、尺寸、结构细节和/或功能和/或装饰配置等方面进行变化，而不背离权利要求所要保护的范围。

Claims (3)

1.一种改进的车外后视镜系统，包括：一对外部后视镜(1)，其中每一个包括：镜面(10)组件；基板(20)；电致动器组件(30)；由框架(40)和支撑件(41)形成组件；基部(50)；位置调整和安全冲击保护机构(60)；以及其它部件；
所述电致动器(30)主要包括两个驱动组件(31，31′)，所述两个驱动组件(31，31′)包括各自的电发动机(32)和传动器(33)，所述电致动器(30)移动所述镜面(10)和所述基板(20)组件分别围绕镜部的几何水平“H”轴线和几何垂直“V”轴线转动；
所述电致动器(30)进一步包括：壳体(34)，所述壳体中安装有所述电发动机(32)和传动器(33)，并具有固定地安装到所述框架(40)和支撑件(41)形成的组件中的支撑件(41)上的器件；
其特征在于，
所述电致动器(30)与电路(35)相关联，所述电路(35)由驾驶员致动以根据其需要调整车外后视镜(1)的位置的致动按钮(36)；以及
所述电致动器(30)还与电气-电子装置相关联，所述电气-电子装置用于自动放大由车外后视镜(1)在停车操作和改变车道时所提供的视场和视角；
所述电气-电子装置包括：
用于在停车操作倒档时放大视场的模块(70)，所述模块(70)与倒档齿轮中车辆的换挡杆(101)相关联，并且自动将所述车外后视镜(1)从显示车辆后方区域(200)的正常使用位置移动到这样的位置，即，在该位置处能够将在停车操作中后轮和路缘区域中形成的“盲点”(201)显示给处于正常驾驶位置处的驾驶员；以及
用于在改变车道而改变方向时放大视角的模块(80)，所述模块(80)与车辆的转向信号灯(102)相关联，并且自动将所述车外后视镜(1)从正常使用位置移动到达以下位置，即，在该位置处所述车外后视镜能够将位于车辆的侧边行驶车道的车辆后方侧边区域内形成的“盲点”(202)显示给处于正常驾驶位置处的驾驶员。
2.根据权利要求1所述的改进的车外后视镜系统，其特征在于，所述模块(70)主要包括：
传感器(开/关)(71)，与车辆的换挡杆(101)相关联，并内置于微处理器(微控制器)中；
微控制器电路的部件(72)，接收由所述传感器(71)分别在接合(开)及脱离(关)倒档齿轮时所生成的信号；处理接收到的信号并输出相应命令信号，以使得所述致动器(30)的所述驱动组件(31)和/或所述驱动组件(31′)的电发动机(32)开或关，从而所述发动机执行各个工作周期(转换方向和时间)，以使得所述镜部(10)和所述基板(20)组件围绕几何水平“H”轴线和/或几何垂直“V”轴线转动，从所述镜部(10)为驾驶员显示车辆后面的区域(200)的正常使用位置移动到能够使得所述镜部(10)显示邻近(行驶中的)后车轮的“盲点”(201)的位置，以及从显示所述“盲点”(201)的位置移到所述正常使用位置(后方)；以及
装置(73)，所述装置(73)基于正常使用位置和为驾驶员显示“盲点”(201)的位置来设置电发动机(32)的工作周期。
3.根据权利要求1所述的改进的车外后视镜系统，其特征在于，所述模块(80、)主要包括：
传感器(开/关)(81)，与车辆的转向信号灯(102)相关联，并内置于所述微处理器中；
微控制器的部件(82)，接收由所述传感器(81)分别在转向信号灯(102)处于开或关位置处时所生成的信号；处理所述信号并输出相应命令信号，以使得所述致动器(30)的所述驱动组件(31)和/或所述驱动组件(31′)的电发动机(32)开或关，从而使得所述发动机执行各个工作周期(转换方向和时间)，并使得所述镜部(10)和所述基板(20)组件围绕几何水平“H”轴线和/或几何垂直“V”轴线从所述镜部(10)为处于驾驶位置的驾驶员显示车辆后面的区域(200)的正常使用位置移动到所述镜部(10)显示通过位于(行驶中)车辆的侧边行驶车道中车辆后方侧边区域形成的目“盲点”(202)的位置，以及从显示所述“盲点”(202)的位置移动到正常位置(后方)；以及
装置(83)，基于正常使用位置和为驾驶员显示“盲点”(202)的位置来设置电发动机(32)的工作周期。
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