JP2014100955A - 車両用サイドミラー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両を後退（バック）させる際に、車両側部後方の障害物等を容易に視認できる車両用サイドミラー装置を提供する。
【解決手段】ミラー本体１１と、該ミラー本体１１が収容されるミラーハウジング１２とミラーハウジング１２に固定され、ミラー本体１１の角度を調整する調整ユニット１３と、を有する車両用サイドミラー装置であって、ミラーハウジング１２が、下方に向かって開口する開口部１６を設けると共に、開口部１６から車両の側部後方を照らすランプ１７を、ミラー本体１１の移動に追従して移動可能に前記ミラーハウジング１２に設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載されるドアミラー装置やフェンダーミラー装置等の車両用サイドミラー装置に関し、特に、車両の下側後方を照射するランプ（光源）を備えた車両用サイドミラー装置に関する。

一般に、自動車等の車両の後退時には、例えば、バックミラーやドアミラー等によって車両の後方を視認することで安全確認を行っている。また夜間に車両を後退させる場合、バックランプの明かりや、街灯・夜間照明等の明かりを頼りに安全確認を行っている。例えば、野外駐車場等の駐車スペースには夜間照明が設置されている場所が増えているが、夜間照明が設置されていない場所も多い。特に、海外においては、駐車スペースであっても夜間照明が設置されていない場所が多い。

そこで、近年は、ドアミラー装置に、車両後退時に車両の側方後部を照らすランプを備えるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１に記載の装置では、変速レバーをリバースにセットすると、それに伴ってドアミラーが下方に回動する。そしてこのドアミラーの回動と連動して、下方を向いているランプが上方（車両後方側）に回動して、車両の後輪付近を照らすように構成されている。

特開２００１−３２２４８５号公報

特許文献１の記載のアウトサイドミラー装置によっても、車両の後退時に車両側部後方を視認し易くなるという効果はある。しかしながら、特許文献１に記載の装置では、ミラーの向きは予め設定されており、設定された向きに応じてランプによる照射範囲も決まっている。このため、ドライバの体格や、シートポジション等によっては、ミラーを介して車両の側部後方を視認し難くなる虞がある。また、ミラーを任意の方向に向けた場合には、ミラーを介した視認範囲がランプの照射範囲を外れてしまい、所望の位置を視認することができない虞がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車両を後退（バック）させる際に、車両側部後方の障害物等を容易に視認できる車両用サイドミラー装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、ミラー本体と、該ミラー本体が収容されるミラーハウジングと、前記ミラーハウジングに固定され、前記ミラー本体の角度を調整する調整ユニットと、を有する車両用サイドミラー装置であって、前記ミラーハウジングが、下方に向かって開口する開口部を備え、この開口部から車両の側部後方を照らすランプが、前記ミラー本体の移動に追従して移動可能に前記ミラーハウジング内に設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー装置にある。

かかる第１の態様では、ミラー本体の向きを変えた際に、ランプがミラー本体の移動に追従して移動することで、ドライバがミラー本体を介して見える範囲をランプで照らすことができる。したがって、夜間であっても車両の側部後方の人や障害物をより確実に視認することができる。

本発明の第２の態様は、第１の態様の車両用サイドミラー装置において、前記ランプが前記ミラー本体の裏面に固定されていることを特徴とする車両用サイドミラー装置にある。

かかる第２の態様では、ランプが実質的にミラー本体と一体化される。したがって、ランプをより確実にミラー本体の移動に追従して移動させることができる。

本発明の第３の態様は、第１又は２の態様の車両用サイドミラー装置において、前記ランプが、前記開口部の車両前方側の端部に対向する位置に固定されていることを特徴とする車両用サイドミラー装置にある。

かかる第３の態様では、開口部を介して車両の側部後方をランプで照らすことができる範囲が広がる。したがって、車両の側部後方の人や障害物をさらに視認し易くなる。

本発明の第４の態様は、第１〜３の何れか一つの態様の車両用サイドミラー装置において、前記開口部の車両後方側の端面が傾斜しており、前記ミラーハウジングの外側ほど前記開口部の内径が大きくなっていることを特徴とする車両用サイドミラー装置にある。

かかる第４の態様では、開口部の面積を比較的小さくしても、車両の側部後方をランプで照らすことができる。これにより、ランプ（光源）が開口部から直接見えないようにでき、車両の周囲の人が眩しさを感じてしまうのを抑えることができる。

以上説明したように、本発明では、ミラー本体の移動（回動）に追従してランプが移動（回動）することで、常に、ミラー本体を介してドライバが見える範囲内をランプで照らすことができる。例えば、ドライバの体格や、シートポジション等に応じてミラー本体を移動させた場合でも、常に、ミラー本体を介してドライバが見える範囲内をランプで照らすことができる。したがって、夜間であっても、車両の側部後方の人や障害物を確実に視認することができ、安全性が大きく向上する。

本発明に係るサイドミラー装置を備えた車両を示す平面図である。 実施形態１に係るサイドミラー装置の概略構成を示す断面図である。 実施形態１に係るサイドミラー装置の動作を示す断面図である。 ミラー本体の動きに伴うランプによる照射範囲の変化を示す概略図である。 実施形態１に係るサイドミラー装置の拡大断面図である。 実施形態２に係るサイドミラー装置の概略構成を示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。

（実施形態１）
図１及び図１のＡ−Ａ′線断面図である図２に示すように、本実施形態に係る車両用サイドミラー装置１０は、車両１のドア２に装着されるドアミラー装置であり、ミラー本体１１と、ミラー本体１１が収容されるミラーハウジング１２と、を備える。ミラーハウジング１２は、取付ステー３を介してドア２のサイドウィンド４に回動可能に取り付けられている。

ミラーハウジング１２内には、ミラー本体１１と共に、このミラー本体１１の角度を調整する調整ユニット１３が収容されている。調整ユニット１３は、図示しないステーによってミラーハウジング１２に固定されている。この調整ユニット１３は、傾倒可能に保持された支持軸１４を備えており、支持軸１４の先端にミラー本体１１が固定されている。また調整ユニット１３は駆動ピストン１５を備えており、この駆動ピストン１５を伸縮させることでミラー本体１１の向き（角度）が変化するようになっている。なお調整ユニット１３自体は、公知の構成であるため、詳しい説明は省略する。

また、このような車両用サイドミラー装置１０を構成するミラーハウジング１２には、下方に向かって開口する開口部１６が設けられている。そして、ミラーハウジング１２内には、この開口部１６から車両１の側部後方を照らす光源を備えたランプ１７が設けられている。このランプ１７は、ミラー本体１１の移動に追従して移動可能にミラーハウジング１２内に設けられている。ここで、ミラー本体１１の移動に追従して移動可能とは、ミラー本体１１を移動させた際に、ミラー本体１１と同方向に移動することをいう。そして本実施形態では、ランプ１７は、ミラー本体１１の裏面にステー１８によって固定されており、ミラー本体１１の移動に追従して移動可能となっている。

具体的には、例えば、図３（ａ）及び図４（ａ）に示すように、ミラー本体１１を上方に向かって移動（回動）させると、それに伴ってランプ１７の向き（照射方向；図３中に矢印で示す）も上方に移動する。すなわち、ドライバがミラー本体１１を介して見える範囲（視認範囲）が車両１の後方側に移動するのに伴って、ランプ１７で照らされる範囲（照射範囲）１００も車両１の後方側に移動する。一方、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、ミラー本体１１を下方に向かって移動させると、それに伴ってランプ１７の照射方向も下方に移動する。すなわち視認範囲が車両１の前方側に移動するのに伴って、ランプ１７による照射範囲も車両１の前方側に移動する。

このようにランプ１７が、ミラー本体１１の移動（回動）に追従して移動可能に設けられていることで、車両１の後輪５付近であれば、ミラー本体１１の向きに拘わらず、ドライバがミラー本体１１を介して見える範囲（視認範囲）を、常に、ランプ１７によって照らすことができる。したがって、夜間に車両１を後退させる際、車両１の側部後方の所望の範囲の安全を目視により確認することができる。例えば、ドライバの体格や、シートポジション等によってミラー本体１１の向きを変更した場合でも、ミラー本体１１を介して車両１の側部後方の安全確認を行うことができる。

またランプ１７を点灯することで、ドライバが車両１の周囲の人や障害物等を認識することができるだけでなく、車両１の周囲にいる人（子供）や、小動物等に車両１が移動することを認識させることもできる。したがって、車両１を後退させる際の事故を未然に防止することができる。

またランプ１７は、開口部１６から車両１の下部後方を照らすことができる位置に設けられていればよいが、本実施形態では、開口部１６の車両１の前方側端部に対向する位置に設けられている。さらに、図５に示すように、ミラーハウジング１２の下部に設けられた開口部１６の車両１の後方側端面１６ａは傾斜しており、ミラーハウジング１２の外側ほど開口部１６の内径が大きくなっている。

このような構成では、車両１の後方を照らす際に、ランプ１７の光がミラーハウジング１２に遮られるのを抑制でき、ランプ１７による照射範囲を比較的広く確保することができる。したがって、ランプ１７によって所望の位置を照らすことができる。さらには車両１の周囲にいる人が眩しさを感じないようにすることができる。すなわち、開口部１６がミラーハウジング１２の下部に設けられていることで、ランプ１７の光源自体は見えなくすることができ、車両１の周囲にいる人が眩しさを感じてしまうのを防止することができる。特に開口部１６の車両１の後方側端面１６ａが傾斜していることで、開口部１６を比較的小さくすることができる。したがって、車両１の周囲にいる人が、より眩しさを感じないようにすることができる。例えば、光源としてＬＥＤ等の指向性の高いものを使用した場合にはランプ１７の光がより眩しくなるため、このような構成は特に効果的である。

なお、ランプ１７は、所定のスイッチを操作することによって点灯させるようにしてもよいが、本実施形態では、バックランプと同時に点灯するようにしている。すなわち、変速機のシフトレバーをリバースレンジに移動させると、バックランプと共にランプ１７が点灯するようになっている。

（実施形態２）
図６は、実施形態２に係るサイドミラー装置の概略構成を示す断面図である。なお同一部材には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

実施形態１では、ランプ１７をミラー本体１１の裏面にステー１８で固定した構成を例示した。これに対し、本実施形態では、図６に示すように、ミラー本体１１の裏面には調整ユニット１３が固定され、この調整ユニット１３が支持軸１４によってミラーハウジング１２に取り付けられている。すなわち調整ユニット１３はミラー本体１１と一体化されて、ミラー本体１１の向きを変える際には、ミラー本体１１と共に移動するように構成されている。そして、ランプ１７は、この調整ユニット１３にステー１８を介して固定されている。

このように、本実施形態の構成では、調整ユニット１３がミラー本体１１と共に移動（回動）するため、調整ユニット１３に固定されたランプ１７もミラー本体１１と共に移動する。つまり本実施形態の構成においても、ランプ１７は、ミラー本体１１の移動に追従して移動可能に設けられている。

したがって、本実施形態の構成においても、実施形態１と同様、夜間に車両１を後退させる際に、車両１の側部後方の所望の範囲の安全を目視により確認することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、勿論、本発明は、このような実施形態に限定されるものではない。

例えば、上述実施形態では、ドアミラーを一例として本発明を説明したが、本発明は、車体前部に設けられるフェンダーミラーにも適用することができるものである。

１ 車両
２ ドア
３ 取付ステー
４ サイドウィンド
５ 後輪
１０ 車両用サイドミラー装置
１１ ミラー本体
１２ ミラーハウジング
１３ 調整ユニット
１４ 支持軸
１５ 駆動ピストン
１６ 開口部
１６ａ 後方側端面
１７ ランプ
１８ ステー

Claims (4)

1. ミラー本体と、
   該ミラー本体が収容されるミラーハウジングと、
   前記ミラーハウジングに固定され、前記ミラー本体の角度を調整する調整ユニットと、
   を有する車両用サイドミラー装置であって、
   前記ミラーハウジングが、下方に向かって開口する開口部を備え、
   この開口部から車両の側部後方を照らすランプが、前記ミラー本体の移動に追従して移動可能に前記ミラーハウジング内に設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー装置。
2. 請求項１に記載の車両用サイドミラー装置において、
   前記ランプが前記ミラー本体の裏面に固定されていることを特徴とする車両用サイドミラー装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用サイドミラー装置において、
   前記ランプが、前記開口部の車両前方側の端部に対向する位置に固定されていることを特徴とする車両用サイドミラー装置。
4. 請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用サイドミラー装置において、
   前記開口部の車両後方側の端面が傾斜しており、前記ミラーハウジングの外側ほど前記開口部の内径が大きくなっていることを特徴とする車両用サイドミラー装置。

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