ES2309482T3 - Caja de soporte de motor para conjunto de ventilador para sistemas de tratamiento de aire de vehiculos. - Google Patents
Caja de soporte de motor para conjunto de ventilador para sistemas de tratamiento de aire de vehiculos. Download PDFInfo
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Abstract
Una caja (10) de soporte de motor para un conjunto de ventilador para sistemas de tratamiento de aire de vehículos, que consta de un asiento (14) capaz de alojar un motor eléctrico, el asiento teniendo una pared lateral (16) y una pared inferior (18) fabricadas de material plástico rígido moldeado por inyección, en la cual, la pared inferior (18) está provista de aberturas (20) para tornillos capaces de fijar el motor a la caja, en la que la caja (10) está provista de elementos separadores (16) coaxiales a dichas aberturas (20) y teniendo forma tubular con una abertura (20) destinada a recibir un tornillo de fijación respectivo, caracterizada porque los elementos separadores (26) están formados íntegramente por una pared inferior (18) del mismo material plástico rígido constituyendo la caja (10), cada elemento separador (26), estando rodeado por dos ranuras (28) transversales teniendo forma semicircular, concéntricas respecto al eje (30) del elemento separador (26), cada elemento separador (26), estando conectado a la pared inferior (18) por medio de dos elementos puente (32) integrales, un elemento amortiguador (24), fabricado de material plástico blando siendo sobreinyectado alrededor de cada uno de dichos elementos separadores (26), cada uno de dichos elementos amortiguadores (24), teniendo una parte interior (24a) y una parte exterior (24b), conectadas mutuamente por una parte conectora integral que se extiende a través de dichas ranuras (28) semicirculares.
Description
Caja de soporte de motor para conjunto de
ventilador para sistemas de tratamiento de aire de vehículos.
La presente invención se refiere a sistemas de
tratamiento de aire para vehículos. Los sistemas de tratamiento de
aire para vehículos se proporcionan normalmente con un conjunto de
ventilador con velocidad variable que produce una corriente de aire,
que después de un posible tratamiento de calentamiento y/o
enfriamiento/deshumidificación, es enviado al compartimento del
pasajero del vehículo. El conjunto de ventilador incluye una caja
fabricada de material plástico moldeado por inyección provista de
un asiento interior, en el cual está montado un motor eléctrico,
que porta un ventilador centrífugo.
La presente invención se refiere expresamente a
la caja de soporte de motor de dicho conjunto de ventilador. La caja
normalmente está fabricada de material plástico rígido moldeado por
inyección y tiene una pared lateral y una pared inferior provista de
agujeros para tornillos capaces de fijar el motor a la caja. La
solicitud de patente europea nº 03021292.2 del mismo solicitante
(aún no publicada en la fecha de presentación de la presente
solicitud) describe un conjunto de ventilador para los sistemas de
tratamiento de aire de vehículos, que incluye una caja fabricada de
material plástico moldeado por inyección, que tiene un asiento en el
cual se aloja un motor eléctrico que soporta un ventilador. La caja
consta de elementos de sujeción formados por sobreinyección de un
segundo material, más blando que el material que constituye la caja.
Dichos elementos de sujeción se extienden coaxialmente a las
aberturas para los tornillos para fijar el motor a la caja.
La solución descrita en la solicitud de patente
europea 03021292.2 es adecuada en caso de motores con una parte
inferior fabricada de material plástico con agujeros de sujeción
roscados. En otras solicitudes, el motor se proporciona con una
parte inferior de chapa metálica, con agujeros de sujeción sin
roscado. En este caso, los tornillos de fijación autorroscables son
utilizados para sujetar el motor a la caja de soporte. En esta
segunda aplicación, es necesario disponer de cojinetes separadores
rígidos entre el motor y la pared inferior de la caja. En soluciones
conocidas, los cojinetes separadores fabricados de material rígido
son componentes separadores y se montan entre el motor y la caja,
antes de insertar los tornillos de fijación.
El documento de patente DE19746185, que se
considera como el estado de la técnica más próximo, muestra una caja
de soporte de motor que tiene elementos separadores tubulares, con
una abertura destinada a recibir un tornillo de fijación respectivo,
donde los elementos separadores están formados de material plástico
blando sobreinyectado sobre el material plástico rígido formando la
caja de soporte.
El objeto de la presente invención es
proporcionar un conjunto de soporte de motor con un número menor de
componentes y que simplifique el método de montaje.
De acuerdo con la presente invención, dicho
objeto se logra mediante una caja de soporte de motor, que tiene las
características expuestas en la reivindicación 1.
La solución, de acuerdo con la presente
invención, permite evitar los cojinetes anteriormente mencionados en
motores que tengan una parte inferior de chapa de metal. Además de
ser especialmente ventajosa cuando se usa con motores que tienen una
parte inferior de chapa de metal, la caja de soporte, de acuerdo con
la presente invención, también es útil con motores que tengan una
parte inferior de plástico.
Las características y las ventajas de la
presente invención se harán patentes de forma inmediata en la
descripción detallada que sigue, provista meramente a modo de
ejemplo no limitante, en la cual:
- La figura 1 es una vista en planta de una caja
de soporte de motor de acuerdo con la presente invención,
- Las figuras 2 y 3 son secciones que se
corresponden respectivamente con las líneas II-II y
III-III de la figura 1,
- La figura 4 es una vista en planta similar a
la figura 1, que muestra la caja de soporte de motor durante la fase
intermedia de moldeo, y
- Las figuras 5 y 6 son secciones que se
corresponden respectivamente a las líneas IV-IV y
VI-VI de la figura 4.
En referencia a las figuras 1 a 3, el número de
referencia 10 designa una caja de soporte de motor para el conjunto
de ventilador en sistemas de tratamiento de aire de vehículos. La
caja 10 consta de un cuerpo 12 de material plástico rígido moldeado
por inyección. El cuerpo 12 tiene un asiento 14 en el cual se aloja
un motor eléctrico (que no se muestra) que soporta un ventilador
centrifugo. El asiento 14 tiene una pared lateral 16 y una pared
inferior 18 formados en una única pieza.
La pared inferior 18 se proporciona con
aberturas 20 para tornillos (no ilustradas) capaces de fijar el
motor eléctrico a la caja 10.
De acuerdo con la invención, la caja 10 se
proporciona con elementos amortiguadores 22, 24 fabricados de
material más blando que el material plástico que constituye el
cuerpo 12. Los elementos amortiguadores 22, 24 se forman por
sobreinyección de material plástico blando en el cuerpo 12. Los
elementos 22, 24 se pueden formar como se describe de manera
detallada en la solicitud de patente europea nº 03021292.2 del mismo
solicitante. Los elementos amortiguadores 22 tienen forma de nervios
longitudinales que se proyectan hacia el interior de la pared
lateral 16. Los elementos amortiguadores 24 tienen forma de
cojinetes con sección circular, coaxiales a las aberturas 20 para
los tornillos de fijación.
Las figuras 4, 5 y 6 muestran el cuerpo 12 de la
caja de soporte de motor, de acuerdo con la presente invención, al
final del moldeo por inyección del material plástico rígido,
formando el cuerpo 12 y antes de la sobreinyección del material
plástico, formando los elementos amortiguadores 22, 24. En
referencia a las figuras 4 a 6, la pared inferior 18 del cuerpo 12
consta de un elemento separador 26 integral colocado en relación
con cada una de las aberturas 20 para los tornillos de fijación.
Cada elemento separador 26 integral se obtiene íntegramente
mediante moldeo con el cuerpo 12 y se constituye con el mismo
material plástico rígido del cuerpo 12. Cada elemento separador 26
integral tiene una forma tubular con una abertura que constituye la
abertura 20 para el paso del tornillo de fijación respectivo. El
elemento separador 26 se extiende transversalmente respecto a la
pared inferior 18 y tiene una parte interna 26a que se proyecta
desde la superficie interna de la pared 18 y una parte externa 26b
que se proyecta desde la superficie exterior de la pared 18. Cada
elemento separador 26 está rodeado por dos ranuras 28 transversales
con forma semicircular, concéntricas en relación con el eje 30 del
elemento separador 26. Cada elemento separador 26 está conectado a
la pared inferior por medio de dos elementos puente 32 integrales.
Los elementos puente 32, que conectan cada elemento separador 26 a
la pared inferior 18, tienen una altura igual que el grosor de la
pared 18, un ancho igual que el ancho de las ranuras 28 y un grosor
que es preferiblemente menor que el grosor de la pared de los
elementos separadores.
En referencia a las figuras 1 a 3, los elementos
amortiguadores 24 fabricados de material plástico blando
sobreinyectado, por lo que respecta al cuerpo 12, rodean los
elementos separadores 26 respectivos. Cada elemento amortiguador 24
tiene una parte interior 24a que rodea la parte interior 26a del
elemento separador 26 respectivo y una parte exterior 24b que rodea
la parte exterior 26b del elemento separador 26. Las partes 24a y
24b del elemento amortiguador 24 están conectadas mutuamente por
partes conectoras integrales que se extienden a través de las
ranuras 28 transversales arqueadas que rodean el elemento separador
26 respectivo. La parte interior 24a de cada elemento amortiguador
24 se proyecta desde el interior hacia una extensión mayor que la
parte interior 26a del elemento separador de manera que, la
superficie frontal interior del elemento deformable 24 en uso se
comprime contra la pared inferior del motor eléctrico durante la
tensión del tornillo insertado en la abertura 20 del elemento
separador 26. La parte 24a del elemento amortiguador 24 en uso se
comprime entre la superficie interior de la pared inferior 18 y la
superficie exterior de la pared inferior del motor eléctrico.
La parte exterior 24b del elemento amortiguador
24 tiene una altura menor que la parte exterior 26b correspondiente
del elemento separador 26, de manera que se deja al descubierto una
parte final del elemento separador 26 para apoyarse contra la cabeza
del tornillo de fijación.
La solución, de acuerdo con la presente
invención, evita separar los elementos separadores para que se
ubiquen entre el motor y la pared inferior 18 de la caja 10. Además,
con la sobreinyección de los elementos amortiguadores 24 fabricados
de material plástico blando, se evita la separación de los cojinetes
amortiguadores. Por lo tanto, la presente invención permite reducir
el número de componentes y simplificar el proceso de montaje del
conjunto de ventilador.
Claims (4)
1. Una caja (10) de soporte de motor para un
conjunto de ventilador para sistemas de tratamiento de aire de
vehículos, que consta de un asiento (14) capaz de alojar un motor
eléctrico, el asiento teniendo una pared lateral (16) y una pared
inferior (18) fabricadas de material plástico rígido moldeado por
inyección, en la cual, la pared inferior (18) está provista de
aberturas (20) para tornillos capaces de fijar el motor a la caja,
en la que la caja (10) está provista de elementos separadores (16)
coaxiales a dichas aberturas (20) y teniendo forma tubular con una
abertura (20) destinada a recibir un tornillo de fijación
respectivo, caracterizada porque los elementos separadores
(26) están formados íntegramente por una pared inferior (18) del
mismo material plástico rígido constituyendo la caja (10), cada
elemento separador (26), estando rodeado por dos ranuras (28)
transversales teniendo forma semicircular, concéntricas respecto al
eje (30) del elemento separador (26), cada elemento separador (26),
estando conectado a la pared inferior (18) por medio de dos
elementos puente (32) integrales, un elemento amortiguador (24),
fabricado de material plástico blando siendo sobreinyectado
alrededor de cada uno de dichos elementos separadores (26), cada uno
de dichos elementos amortiguadores (24), teniendo una parte interior
(24a) y una parte exterior (24b), conectadas mutuamente por una
parte conectora integral que se extiende a través de dichas ranuras
(28) semicirculares.
2. La caja, como se reivindica en la
reivindicación 1, caracterizada porque cada uno de dichos
elementos puente (32) integrales tiene una altura igual que el
grosor de la pared inferior (18), una longitud igual a la longitud
de dichas ranuras (28) semicirculares y un grosor que es menor que
el grosor de la pared del elemento separador (26).
3. La caja, como se reivindica en la
reivindicación 1, caracterizada porque cada elemento
separador (26) tiene una parte interior (26a) proyectándose desde la
superficie interior de la pared inferior (18) y una pared exterior
(26) proyectándose desde la superficie exterior de la pared inferior
(18).
4. La caja, como se reivindica en la
reivindicación 1, caracterizada porque cada uno de dichos
elementos separadores (26) se extiende de manera ortogonal a la
pared inferior (18).
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| EP04425747A EP1645446B1 (en) | 2004-10-06 | 2004-10-06 | Motor support housing for a fan assembly for vehicle air treatment systems |
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Country Status (4)
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| DE (1) | DE602004015111D1 (es) |
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2004
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