ES2308290T3 - Reten de fuelle para lavadoras. - Google Patents

Abstract

Retén de fuelle para lavadoras con un alojamiento de máquina (1), un depósito de solución (2) dispuesto en él, un tambor montado en voladizo (3) dispuesto rotativamente en el depósito de solución (2) y un agujero de carga frontal, donde el retén de fuelle (20) incluye un aro de retén interior (21), un aro de retén medio (22) y un aro de retén exterior (23) y está fijado de forma hermética en la región del agujero de carga no solamente al alojamiento de máquina (1), sino también al depósito de solución (2) y el aro de retén interior (21) es visible a través de un cierre del agujero de carga, caracterizado porque el aro de retén interior visible (21) está asociado con un elemento anular de refuerzo, que evita la difusión de fuerzas de deformación de los aros de retén medio y exterior (22 y 23) al aro de retén interior (21), que consta de una región (28) de construcción engrosada del retén de fuelle (20).

Description

Retén de fuelle para lavadoras.

La invención se refiere a un retén de fuelle para lavadoras con un alojamiento de máquina, un depósito de solución dispuesto en él, un tambor montado en voladizo dispuesto rotativamente en el depósito de solución y un agujero de carga frontal, donde el retén de fuelle incluye un aro de retén exterior, un aro de retén medio y un aro de retén interior y está fijado de forma hermética en la región del agujero de carga no solamente al alojamiento de máquina, sino también al depósito de solución y el aro de retén interior es visible a través de un cierre del agujero de carga.

Se describen retenes de fuelle de este tipo, por ejemplo, en DE 1 707 526 U1 y DE 43 04 009 C2. Se extienden sobre un intervalo entre el alojamiento de máquina estacionario y el depósito de solución. En la operación de la lavadora, el depósito de solución está expuesto a vibraciones cuando el tambor, como consecuencia de la colada distribuida de forma no uniforme, realiza sacudidas en particular durante el centrifugado y pasa al primero estos movimientos por medio de un montaje común de tambor y depósito de solución. Los movimientos relativos resultantes entre depósito de solución y el alojamiento de máquina tienen que ser absorbidos por el retén de fuelle. Para ello se hace de un material elástico, generalmente de caucho, y tiene, considerado en sección paralela a un eje rotacional del tambor, una estructura en forma de Z o de S que consta de dos aros de retén sustancialmente axialmente paralelos, a saber un aro de retén exterior y un aro de retén interior, y un aro de retén medio que los conecta. Los movimientos relativos entre el depósito de solución y alojamiento de máquina son absorbidos por el retén en el que los aros de retén exterior e interior pueden ser desplazados uno con relación a otro no solamente en la dirección rotacional del eje, sino también transversalmente a él. En ese caso, el aro de retén medio se desvía de su posición original y los aros de retén se deforman, en parte bajo formación de pliegues. El plegado se extiende después predominantemente paralelo a la línea circunferencial del agujero de carga.

El agujero de carga está cubierto en general por un recipiente transparente, que también permite ver el tambor durante la operación de la lavadora. En ese caso, el usuario también ve necesariamente la parte visible del retén de fuelle, que es esencialmente el aro de retén interior. Por lo tanto, durante el centrifugado, se puede ver claramente la deformación del retén, en particular del aro de retén interior. Esto produce una impresión antiestética y puede impartir al usuario la impresión de que la lavadora puede no estar operando sin fallo y de que la colada cargada puede no estar lavándose, en particular en el caso de fuertes movimientos de agitación del tambor y una deformación correspondiente del retén de fuelle. Además, se producen ruidos conocidos, debido al llamado golpeteo del retén durante el plegado del aro de retén interior, en la proximidad inmediata del recipiente transparente, lo que a menudo puede tener un efecto muy perturbador para los usuarios.

Por lo tanto, un objeto de la presente invención es reducir, en el estado operativo de una lavadora, una deformación, que es visible al usuario, del retén de fuelle y el ruido que se produce posteriormente.

Según la invención, este objeto se logra porque, en el caso de una lavadora del tipo indicado en la introducción, el aro de retén interior visible está asociado con un elemento anular de refuerzo que evita la propagación de fuerzas de deformación de los aros de retén medio y exterior al aro de retén interior.

La invención expone así la idea de que durante la operación de la lavadora el retén de fuelle siempre tiene que estar sujeto en conjunto a una deformación con el fin de cumplir su función. Dado que, en el caso de un movimiento de agitación medio, en el que un cuello del tambor de ropa sucia todavía no llega al retén de fuelle, el desplazamiento relativo que entonces tiene lugar entre el borde del agujero de carga del depósito de solución y el del alojamiento de máquina, puede ser absorbido en general por el plegado exterior del retén, por lo tanto por el aro de retén medio y exterior. Por lo tanto, el aro de retén interior visible del retén de fuelle se refuerza de tal manera que no exhiba ningún plegado en el caso de un movimiento de agitación medio del tambor de ropa sucia. Más bien, el plegado tiene lugar en la región del pliegue exterior no visible del retén.

No obstante, la invención no llega a reforzar completamente el aro de retén interior. Evita la posibilidad de deformación del aro de retén interior para el caso de picos de carga. Esto tiene lugar en cada ocasión cuando el movimiento de agitación del tambor de ropa sucia sea tan fuerte que el cuello de tambor se extienda hasta el retén de fuelle o todo el sistema oscilante, por ejemplo durante el centrifugado, ejecuta movimientos relativos extraordinariamente grandes. Obviamente, esta carga debe flexionar el retén en su totalidad. Por lo tanto, el aro de retén interior no se puede hacer rígido. En estas condiciones no se evita totalmente un golpe de plegado en la región de este aro.

Con el fin de cumplir estos requisitos, es decir, por una parte, contrarrestar la formación de plegado en el caso de carga media del retén y, por la otra, de permitir la deformación del retén en el caso de picos de carga, el elemento de refuerzo está dispuesto de forma anular paralelo a la línea circunferencial del agujero de carga. Así se puede asegurar un efecto de refuerzo en el retén de fuelle de forma anular alrededor del agujero de carga.

Estos requisitos se cumplen con elementos de refuerzo que, por una parte, soportan y mantienen la forma anular del aro de retén interior hasta su fuerza específica, pero, por la otra, se deforman elásticamente al superarse esta fuerza. Para ello, según una realización ventajosa de la invención, el elemento de refuerzo puede constar de una región del retén de fuelle construida de manera que esté engrosada. Este engrosamiento anular se puede realizar sin costo adicional significativo en la producción del retén de fuelle. No representa una pieza adicional, que tendría que integrarse en el retén, y por lo tanto no supone dificultades con respecto a interacciones indeseadas entre el retén y un elemento de refuerzo separado. Además, puede ser muy variable en sus dimensiones y adaptarse a las necesidades de manera correspondientemente simple mediante la variación de sus dimensiones.

Según una realización de la invención alternativa, como elemento de refuerzo se puede usar un aro metálico flexible que se vulcaniza a o en el caucho del retén de fuelle. Esta variante es preferible cuando el elemento de refuerzo solamente pueda tener una pequeña sección transversal por razones de espacio.

Finalmente, el aro metálico flexible también puede disponerse adicionalmente en o dentro del engrosamiento anular y así combinar las ventajas de las dos variantes de un elemento de refuerzo en una tercera.

Cabe esperar el mejor efecto del elemento de refuerzo cuando actúa todo lo posible en toda la región visible del retén de fuelle, es decir, en todo el interior retén de fuelle. Dado que el retén de fuelle y en consecuencia el aro de retén interior están fijados en el lado de alojamiento al borde del agujero de carga del alojamiento de máquina representa un desarrollo ventajoso de la invención el que el elemento de refuerzo esté dispuesto en una región del aro de retén interior que está más próxima a un cuello del tambor. El aro de retén interior se extiende así entre la sujeción del retén de fuelle al alojamiento de máquina, por una parte, y el elemento de refuerzo cerca del cuello de tambor, por la otra. Por lo tanto, puentea dos contra-cojinetes y cubre sustancialmente la región visible del retén. El elemento de refuerzo se dispone ventajosamente en el lado no visible del aro de retén interior de modo que no deteriore la superficie de visión del aro de retén interior.

La disposición del elemento de refuerzo cerca del cuello de tambor ofrece otra ventaja: dado que el elemento de refuerzo se ha construido como un engrosamiento, así como una concentración de material, en el retén de fuelle y está dispuesto en la posición del retén que en operación puede estar expuesto a carga sustancial cuando el cuello de tambor rotativo se aproxima, el elemento de refuerzo en esta posición protege simultáneamente el retén de manera que no se desgaste y evita el escape inducido por desgaste.

Con el refuerzo del aro de retén interior, la formación de pliegues se desplaza, a voluntad, al pliegue exterior del retén de fuelle. Este efecto se puede facilitar más promoviendo la formación de pliegues en esta región. Por lo tanto, según una realización ventajosa de la invención, en la sección cubierta del retén de fuelle se ha dispuesto una sección de unión que promueve la deformación del retén de fuelle en esta región. El efecto del elemento de refuerzo se amplifica así y se asegura que la región visible en el caso de carga media esté exenta fiablemente de la formación de pliegues.

Una sección del retén de fuelle actúa como una junta tan pronto como permite una deformación antes que su entorno. En el caso presente se puede formar de la manera más simple por una conformación especial en el pliegue exterior. Según la invención, esto se logra porque la sección de unión está formada por una región de material más fino entre dos regiones de material más grueso, preferiblemente engrosadas, del retén de fuelle. El dimensionamiento y la producción son especialmente simples en esta construcción de la sección de unión. La sección de unión se puede integrar en el retén de fuelle sin problemas y se puede disponer en fábrica casi en cualquier posición deseada del pliegue exterior.

En correspondencia con su función, la sección de unión se define por la longitud del retén de fuelle entre el borde del depósito de solución y el alojamiento de máquina que está disponible para deformación por plegado. Con el fin de evitar sustancialmente la distribución no uniforme de la carga y los esfuerzos innecesarios del material inducidos por ella, la zona del retén deformable bajo carga media ha de ser lo más larga que sea posible. Por lo tanto, representa un desarrollo ventajoso de la invención el que la sección de unión en la sección cubierta del retén de fuelle esté conectada directamente con el elemento de refuerzo. De esta manera, para la deformación bajo una carga media se dispone de la mayor longitud posible del retén, a saber toda la longitud del pliegue exterior. Por lo tanto, no es necesario llevar a cabo un dimensionamiento que se aleje de los retenes de fuelle convencionales, de modo que el costo de material y el costo de producción no difieren apreciablemente de los retenes conocidos.

El principio de la invención se explica con más detalle a continuación por medio de un ejemplo de realización ilustrada en el dibujo, en el que:

Las figuras 1 y 1a muestran una vista esquemática en sección de una lavadora según el estado de la técnica.

Y la figura 2 representa una vista en sección de una sección de una lavadora con una forma de realización de un retén de fuelle según la invención.

Según la figura 1 una lavadora incluye generalmente un alojamiento de máquina en el que se ha dispuesto un depósito de solución 2 conteniendo un tambor horizontal de lavado y centrifugado 3. El depósito de solución 2 está conectado por medio de un sumidero de bomba con una bomba de salida 4 que en el caso de necesidad bombea una solución de lavado del depósito de solución 2. El depósito de solución 2 y el tambor 3 están montados uno con relación a otro en un soporte 5 en una cara de extremo del tambor 3. Aunque el depósito de solución 2 no está montado rotativamente allí, el tambor 3 está montado en voladizo de manera que pueda girar alrededor de al menos un eje D de rotación que se extiende de forma aproximadamente horizontal. A su vez, el soporte 5 está montado en el alojamiento de máquina 1 en un plano vertical, que se extiende perpendicularmente al eje D de rotación, por muelles de tensión radialmente sometidos a esfuerzo (no ilustrados).

En el lado delantero enfrente del soporte 5 del tambor 3 la lavadora tiene un agujero de carga 6 que penetra en el alojamiento de máquina 1, el depósito de solución 2 y el tambor 3 y permite cargar la lavadora. El agujero de carga 6 se cierra con un ojo de buey pivotante a modo de puerta que apoya en un lado y que contiene una ventana 7 de vidrio o material plástico y por lo tanto permite ver el tambor 3 incluso durante la operación de la lavadora.

Un retén de fuelle 8, que en el borde respectivo, con respecto al agujero de carga 6 del alojamiento de máquina y el depósito de solución 2, puentea una separación A entre el alojamiento de máquina 1 y el depósito de solución 2 y se extiende alrededor de la circunferencia del agujero de carga 6, sirve para sellar la lavadora en la región del agujero de carga.

Durante la operación de la lavadora, en particular durante el centrifugado, el tambor 3, conjuntamente con el depósito de solución 2, experimenta vibraciones sustanciales, mientras que el alojamiento de máquina 1 está estacionario. Las vibraciones afectan al depósito de solución 2 porque él y el tambor 3 están montados en común en el soporte 5. El retén 8 tiene que compensar este movimiento relativo entre el alojamiento de máquina 1 y el depósito de solución 2. Para ello, el retén de fuelle 8 está adaptado, por una parte, con respecto a su material y, por la otra, con respecto a su forma. Consta, por una parte, de material elástico, preferiblemente de caucho, y, por la otra, tiene una sección transversal en forma de Z -considerada en una sección transversal paralela al eje de rotación- con un fuelle 9. El fuelle 9 también permite grandes movimientos continuos relativos entre el alojamiento de máquina 1 y el depósito de solución 2 sin dañar el estiramiento del retén 8. Incluye un aro de retén interior 10, que se puede ver a través de la ventana acristalada 7, y un pliegue exterior, que está dispuesto para cubrirse. El pliegue exterior se compone de un aro de retén medio 11 y un aro de retén exterior 12. El aro de retén exterior 12 se extiende sustancialmente paralelo al aro de retén interior 10, mientras que el aro de retén medio 11, que conecta el aro de retén exterior 12 con el aro de retén interior 10, está inclinado en el fuelle en forma de Z 9 con relación a ellos en un ángulo.

Si el tambor 3 no se carga uniformemente de modo que la carga de colada en el tambor 3 esté desequilibrada, entonces el tambor 3 se expone por ello a vibraciones durante el funcionamiento. Las vibraciones también son transmitidas por medio del montaje común 5 del tambor 3 y el depósito de solución 2 a éste. El depósito de solución 2 ejecuta movimientos con relación al alojamiento de máquina 1, por lo que la separación A se sucede rápidamente en parte a veces mucho y a veces poco.

Estos movimientos tienen que ser absorbidos por el retén de fuelle 8. Dan lugar a un desplazamiento de los dos aros de retén 10, 12 uno con relación a otro y, en particular, no solamente en la dirección horizontal, sino también en la dirección vertical. Dado que están fijados respectivamente en bordes mutuamente remotos del alojamiento de máquina 1 y el depósito de solución 2, la compensación del cambio de longitud de la separación A la realiza la torsión del aro de retén medio 11. En consecuencia, los respectivos bordes libres de los aros de retén 10, 12 también se deforman conjuntamente con la torsión.

Esta deformación del retén de fuelle 9 no es necesariamente uniforme considerada a lo largo del agujero anular de carga 6, porque el depósito de solución y el tambor 3 oscilan, debido al montaje elástico del soporte 5, por una parte, en común en la dirección del eje D de rotación, por lo que la separación A en todos lados alrededor del agujero de carga 6 se amplía o reduce en el mismo sentido. Este movimiento puede ser tan fuerte que el tambor 3 se aproxime, por su cuello de tambor 13, al retén de fuelle 9, en particular en el aro de retén interior 10 con el que está aproximadamente a la misma altura. El depósito de solución 2 y el tambor 3 vibran conjuntamente con el soporte 5 como fulcro en una suspensión (no ilustrada) de la unidad oscilante en el alojamiento 1, de modo que en un punto del agujero de carga la separación A se amplía, mientras que se reduce en otro punto, por ejemplo en un punto que está enfrente con respecto al eje D de rotación.

Estos movimientos, en parte mutuamente superpuestos, del depósito de solución 2 con relación al alojamiento de máquina estacionario 1 dan lugar a las mismas deformaciones del retén de fuelle 8. También producen, aparte de las deformaciones ya descritas de los aros de retén individuales 10, 11, 12, pliegues que se pueden observar desde fuera de a través de la ventana acristalada 7.

En la figura 2 se ilustra una vista en sección de una sección de una lavadora con una forma de realización de un retén de fuelle 20 según la invención. Se compone de un aro de retén interior visible desde fuera 21 y un pliegue exterior no visible que consta de un aro de retén medio 22 y un aro de retén exterior 23. El aro de retén medio 22 conecta el aro de retén exterior 23 y el aro de retén interior 21 a lo largo de sus bordes libres 24, 25. Como los retenes conocidos, el retén 20 también está fijado por medio de un borde firme 26 del aro de retén interior 21 a un alojamiento de máquina 1 y por medio de borde firme 27 del aro de retén exterior 25 a un depósito de solución 2. En el depósito de solución 2 se ha dispuesto un tambor convencional 3, cuyo cuello de tambor 13 está dispuesto cerca del borde libre 24 del aro de retén 21.

Un engrosamiento en forma de saliente 28 dirigido hacia el cuello de tambor 13 está formado integralmente en el borde libre 24 de la transición del aro de retén interior 21 al aro de retén medio 22. Pasa en el aro de retén medio 22 a una sección de unión 29 formada por un material que se estrecha a partir de la sección transversal del aro de retén medio 22. Con él está conectado un cordón 30 como un engrosamiento de material.

El saliente 28 forma un elemento de refuerzo en el aro de retén interior 21, delimitado entre él y su sujeción al alojamiento de máquina 1. Se extiende uniformemente en el aro de retén interior 21 a lo largo de la línea circunferencial del agujero de carga y se construye como una parte del borde libre 24. Se extiende en el lado, que es remoto de la superficie de visión, del aro de retén interior 21. Así, no es fácilmente reconocible por un usuario, por lo que el retén de fuelle 20 imparte ópticamente al usuario una impresión convencional.

La secuencia de la sección de unión 29 y el cordón 30 conectado con el saliente 28 está dispuesta en el aro de retén medio 22 y por lo tanto igualmente en una región ocultada con relación al usuario. También se extiende uniformemente a lo largo de toda la línea circunferencial del agujero de carga. La sección de unión 29 representa una región especialmente flexible del pliegue exterior, que, por lo tanto, se dispone en un pliegue exterior y entre el saliente 28 y el cordón 30 a proteger contra los esfuerzos mecánicos ejercidos por las partes rotativas de la lavadora o por las prendas de la colada.

No solamente el saliente 28, sino también el cordón 30 ofrecen, debido a su grosor de material, una resistencia a la fuerza de deformación. Por lo tanto, el saliente 28, la sección de unión 29 y el cordón 30 definen selectivamente conjuntamente una región en el pliegue exterior que se deforma en el caso de una fuerza aplicada por el depósito de solución 2 al retén de fuelle 20, mientras que las regiones restante permanecen inicialmente sustancialmente no afectadas. En el caso de una acción de fuerza creciente, el pliegue exterior se deforma inicialmente debido a su forma en sección transversal y su mayor longitud con relación al aro de retén interior 21 en el que el aro de retén interior 21 forma cocas con relación al aro de retén medio 22 a lo largo del borde libre 25 y el aro de retén exterior 23 y/o el aro de retén medio 22 se pliega o pliegan. El aro de retén interior 21 protege contra el pliegue así producido, ante todo, al saliente 28, que resiste el plegado con refuerzo.

Solamente en el caso de un pico de carga, en particular cuando el depósito de solución 2 se desvía en un grado tal que el cuello de tambor 13 se aproxime al extremo libre 24 y lo desplace en dirección hacia el alojamiento de máquina 1, el aro de retén interior 21 experimenta una compresión que da lugar a la formación de una onda de su superficie visible. Si el acercamiento del cuello de tambor 13 al extremo libre 24 tiene lugar como consecuencia de un fuerte movimiento de agitación del depósito de solución 2 de modo que el cuello de tambor 13 entre en contacto solamente en una región de su circunferencia con el borde libre 24, la lengüeta anular 28 se deforma en la región correspondiente como consecuencia de su deformabilidad elástica y permite la desviación del retén de fuelle 20 y por lo tanto la deformación del aro de retén interior 21.

El efecto de refuerzo también se puede lograr porque se vulcaniza un aro metálico flexible en o dentro de las regiones engrosadas 28 y 30 descritas respectivamente o alternativamente. Esto también se puede prever en el caso de un engrosamiento de material.

El borde libre 24 está expuesto a desgaste considerable debido al acercamiento del cuello de tambor rotativo 13. Si el saliente 28 se opone, a modo de refuerzo, a una fuerza de acercamiento del tambor 13, se incrementa el desgaste. Para evitar el escape inducido por desgaste del retén de fuelle 20 el dimensionamiento del saliente 28 se diseña adicionalmente de manera que no se desgaste durante la duración de servicio normal de la lavadora.

Lista de números de referencia

1

Alojamiento de máquina

2

Depósito de solución

3

Tambor de lavado y centrifugado

4

Bomba de salida

5

Soporte del depósito de solución 2 y el tambor 3

6

Agujero de carga

7

Ventana acristalada

8

Retén

9

Fuelle del retén 8

10

Aro de retén interior

11

Aro de retén medio

12

Aro de retén exterior

13

Cuello de tambor

20

Retén de fuelle

21

Aro de retén interior

22

Aro de retén medio

23

Aro de retén exterior

24

Borde libre del aro de retén interior 21

25

Borde libre del aro de retén exterior 23

26

Borde firme del aro de retén interior 21

27

Borde firme del aro de retén exterior 23

28

Saliente

29

Sección de unión

30

Cordón

A

Separación entre el alojamiento de máquina 1 y el depósito de solución 2

D

Eje de rotación del tambor 3

Claims (6)

1. Retén de fuelle para lavadoras con un alojamiento de máquina (1), un depósito de solución (2) dispuesto en él, un tambor montado en voladizo (3) dispuesto rotativamente en el depósito de solución (2) y un agujero de carga frontal, donde el retén de fuelle (20) incluye un aro de retén interior (21), un aro de retén medio (22) y un aro de retén exterior (23) y está fijado de forma hermética en la región del agujero de carga no solamente al alojamiento de máquina (1), sino también al depósito de solución (2) y el aro de retén interior (21) es visible a través de un cierre del agujero de carga, caracterizado porque el aro de retén interior visible (21) está asociado con un elemento anular de refuerzo, que evita la difusión de fuerzas de deformación de los aros de retén medio y exterior (22 y 23) al aro de retén interior (21), que consta de una región (28) de construcción engrosada del retén de fuelle (20).

2. Retén de fuelle según la reivindicación 1, caracterizado porque un aro metálico flexible está vulcanizado a o en el retén de fuelle (20).

3. Retén de fuelle según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el elemento de refuerzo (28) está dispuesto en la región del aro de retén interior (21) que está más próximo al cuello de tambor (13) del tambor (3).

4. Retén de fuelle según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3 y con una sección no visible (22, 23) del retén de fuelle (20), caracterizado porque en la sección no visible (22, 23) se ha dispuesto una sección de unión (28) que promueve la deformación del retén de fuelle (20) en la sección no visible (22, 23).

5. Retén de fuelle según la reivindicación 4, caracterizado porque la sección de unión está formada por una región de material más fino (29) entre dos regiones engrosadas (28; 30) del retén de fuelle (20).

6. Retén de fuelle según la reivindicación 4 o 5, caracterizado porque la sección de unión (29) en la sección no visible (22, 23) del retén de fuelle (20) está conectada directamente con el elemento de refuerzo.