ES2308189T3 - Tubo de llenado de plastico, moldeado por extrusion y soplado. - Google Patents
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Abstract
Tubo (1) de plástico moldeado por extrusión y soplado, en especial tubo de llenado para el depósito de un automóvil, que se compone de un coextrudido de varias capas, y presenta en cada uno de los extremos zonas (7) de embocadura que presentan cada una bridas y/o superficies (8) frontales previstas para la soldadura con componentes constructivos de enlace, caracterizado porque al menos dos zonas (7) de embocadura situadas en extremos distintos, están calibradas, y porque la capa (2) interior del coextrudido, con referencia a la sección transversal del tubo (1) de llenado, forma completamente la superficie (8) frontal prevista para la soldadura, de la respectiva zona de embocadura.
Description
Tubo de llenado de plástico, moldeado por
extrusión y soplado.
La invención se refiere a un tubo de plástico
moldeado por extrusión y soplado, en especial a un tubo de llenado
para el depósito de carburante de un automóvil, que se compone de un
coextrudido de varias capas, y presenta en cada uno de los extremos
zonas de embocadura que presentan cada una bridas y/o superficies
frontales previstas para la soldadura con componentes constructivos
de enlace.
Tales tubos de llenado están calibrados
normalmente de un solo lado. Por calibrado se entiende la producción
de un espesor definido de pared y de diámetro interior definido del
componente constructivo a fabricar. Cuerpos huecos que se hubieran
fabricado por moldeo por soplado, como es sabido, condicionados por
la fabricación, no poseen ningún espesor definido de pared. La
preforma, recibida de la prensa de extrusión en forma de tubo, se
abocarda mediante aire de soplado dentro de un molde de soplado de
varias piezas, cuyo espacio hueco del molde o cavidad determina el
contorno exterior del componente constructivo terminado.
Naturalmente en un tubo de llenado así fabricado, sólo se puede
producir un contorno exterior definido. A causa del diferente
estirado del material abocardado en el molde, el espesor de pared
del cuerpo hueco así obtenido, no es igual por todas partes. Cuando
deban de fabricarse tubos u otros componentes constructivos que
tienen que soldarse con otros componentes constructivos, es
necesario preparar en la zona de las superficies previstas para la
soldadura, un espesor definido de pared y una superficie definida
de apoyo o superficie de soldadura. Esto es importante en especial
en la fabricación de tubos de llenado de depósitos de carburante de
automóviles. Estos tubos de llenado fabricados de plástico,
moldeados por extrusión y soplado, se sueldan con un depósito de
carburante de plástico, fabricado asimismo por extrusión y soplado,
en la zona de una abertura de llenado del último. La unión soldada
está expuesta entre otras cosas a fuerzas durante el montaje del
depósito de carburante. Una cierta capacidad mínima de carga de la
unión soldada es pues imprescindible, ni tampoco en último término
por motivos de hermeticidad.
Los tubos de llenado conocidos están
configurados con frecuencia como piezas llamadas de 3D (dobladas en
varios planos en el espacio), y de varia capas. Estos se sueldan
corrientemente, por una parte en un depósito de carburante, de
plástico, por otra parte en otro componente constructivo de enlace,
por ejemplo, en un collarín conductor de la electricidad, o
similar. En este caso es deseable una configuración
correspondientemente adaptada del tubo de llenado en los dos
extremos, o en caso de un tubo ramificado varias veces, en varios
puntos.
Los conocidos tubos de llenado se han fabricado
hasta ahora como tubos de llenado calibrados de un solo lado. El
extremo opuesto al extremo calibrado del tubo, se soplaba hasta
ahora como la llamada "cabeza perdida". Aquí se trata de un
casquete de forma de domo, previsto en el final de la pieza soplada,
y que después del acabado de la pieza del molde de soplado, se
mecaniza posteriormente, por ejemplo, se redondea o se tronza. Para
producir en este extremo del tubo de llenado, una superficie de
separación apropiada para la soldadura, se procede hasta ahora, por
ejemplo, de manera que el extremo cerrado a repasar de la preforma,
después del cierre del molde de soplado, se recalque desde fuera
mediante un punzón para la formación de una superficie definida de
separación. En la zona de la superficie de separación producida por
el recalcado, se tronzaba la cabeza perdida de la preforma en una
fase de mecanización ulterior.
Mediante la producción de una superficie
circular de separación o de una brida circular, se provocaba de esta
forma y manera, un pliegue del material en la zona de la embocadura
del tubo, de manera que cuando el tubo se fabricaba como tubo de
varias capas, la posición de las capas del coextrudido en esta zona,
no correspondía más a la posición teórica.
Esto es en especial problemático cuando el
coextrudido contiene capas barrera para hidrocarburos, de EVOH
(alcohol etilénico vinílico), que no se puede soldar, por ejemplo,
con PE (polietileno).
Por el documento US 6,170,535 B1 (contiene
también las notas características del preámbulo de la reivindicación
1) se conoce ya un tubo de plástico de varias capas, coextrudido y
moldeado por soplado, que debe de servir como tubo de llenado para
un depósito de carburante, de plástico. El tubo se debe de soldar
con un depósito de plástico. Para ello se propone en el documento
US 6,170,535 B1 que la capa interior del tubo de llenado, así como
la capa colindante con ella, deben de constituir al menos el
50-60% en peso del tubo de llenado, con lo que está
garantizado que en la zona de la unión entre tubo de llenado y
depósito de carburante, está previsto suficiente material
soldable.
Por el documento US 6,508,275 B1 se conoce un
tubo de llenado de plástico para un depósito de carburante de
plástico, en el que durante la fabricación, entre los dos extremos,
está previsto un fuelle flexible configurado de una sola pieza.
Por tanto la misión de la invención se basa en
mejorar un tubo de llenado de plástico, moldeado por extrusión y
soplado, del tipo citado al principio, de manera que se mejoren la
soldabilidad de las zonas de la embocadura, así como la capacidad
de carga de la soldadura a preparar.
La misión que sirve de base a la invención, se
resuelve con las notas características de la reivindicación 1. Con
otras palabras, cada una de las dos zonas opuestas de embocadura del
tubo de llenado, presenta un diámetro interior definido y un
espesor definido de pared, de manera que las dos zonas de embocadura
sean apropiadas igualmente para la soldadura con o en componentes
constructivos de enlace. Por componente constructivo de enlace e el
sentido de la invención, se puede entender aquí, tanto la capa
exterior del depósito de carburante de un automóvil, como también,
por ejemplo, un collarín conductor de la electricidad en el tubo de
llenado.
Por tubo de llenado en el sentido de la
invención, se puede entender también un componente constructivo
complejo de varios tubos, que presente más de dos aberturas como es
el caso frecuente para automóviles, en conductos de aire,
conducciones de agua de refrigeración, tubos de llenado o
similares.
El calibrado por los dos lados o los dos
extremos de cuerpos huecos moldeados por extrusión y soplado, no es
conocido en especial hasta ahora en las llamadas piezas de 3D, es
decir, en tubos que están doblados en al menos dos planos. El tubo
de llenado según la invención, puede estar configurado, por ejemplo,
como pieza de 3D compleja doblada en dos o más planos. Por
conveniencia se trata aquí de un tubo fabricado sin costura, sin
protuberancias.
Es especialmente ventajoso que la capa interior
del coextrudido forme al menos en su mayoría, con referencia a la
sección transversal del tubo de llenado, la superficie frontal
prevista para la soldadura, de la respectiva zona de embocadura. En
caso de la estructura descrita de varias capas de la preforma, esto
tiene la ventaja de que se proporciona una soldabilidad
especialmente buena del tubo de llenado, cuando la capa interior del
tubo de llenado se compone de un plástico compatible para la
soldadura con la pieza montada o componente de enlace. Por ejemplo,
es frecuente que la capa exterior del depósito de carburante de
plástico, se componga de polietileno, en este caso es lógico cuando
la capa interior del tubo de llenado se compone asimismo de
polietileno.
En un acondicionamiento especialmente ventajoso
del tubo de llenado moldeado por extrusión y soplado según la
invención, está previsto que este comprenda una capa barrera contra
hidrocarburos, que se compone de un plástico difícilmente o nada
permeable para hidrocarburos.
La capa barrera puede componerse, por ejemplo,
de EVOH (alcohol etilénico vinílico).
De preferencia la capa barrera está
completamente encapsulada en capas de polietileno.
El tubo de llenado puede componerse, por
ejemplo, de un coextrudido de cinco o seis capas, componiéndose al
menos una capa, en forma y manera conocidas, de un reciclado.
A continuación se explica en detalle la
invención, de la mano de un ejemplo de realización representado en
los dibujos.
Se muestran:
Figura 1 Un corte longitudinal de un tubo de
llenado de la invención, y
Figura 2 Un corte parcial aumentado de la zona
de embocadura del tubo de llenado representado en la figura 1, que
ilustra el desarrollo de las capas en la pared del tubo de
llenado.
El tubo 1 de llenado según el ejemplo de
realización, está configurado como tubo coextrudido de seis capas,
que se obtuvo por moldeado por extrusión y soplado. Se trata aquí de
un tubo 1 de llenado que se fabricó sin costura, es decir, sin
protuberancias. Tales procedimientos bajos en desechos para la
fabricación de componentes constructivos curvados varias veces en
el espacio, es decir, curvados en varios planos en el espacio, son
suficientemente conocidos y no deben de ser objeto de la invención.
La disposición por capas del tubo 1 de llenado, comprende de dentro
afuera, una capa 2 interior como capa de polietileno puro, una capa
3 de agente adhesivo, una capa 4 barrera de EVOH, otra capa 3 de
agente adhesivo, una capa 5 intermedia como capa de caucho
regenerado, y una capa 6 exterior como capa de polietileno
entintada.
Como se deduce sin más de la figura 1, el tubo 1
de llenado comprende dos zonas 7 de embocadura que están
abocardadas. Las dos zonas 7 de embocadura presentan un espesor
definido de pared y un diámetro interior definido.
De la figura 2 se deduce que las superficies 8
frontales del tubo 1 de llenado se forman, al menos en su mayoría
en las zonas 7 de embocadura, por la capa 2 interior de polietileno
puro. Además, el tubo 1 de llenado calibrado en las dos zonas 7 de
embocadura, posee allí en cada una, un espesor de pared que
permanece el mismo en toda la periferia, de manera que las
superficies 8 frontales presentan características óptimas para la
soldadura con otro componente constructivo de plástico. El
desarrollo representado en la figura 2, de las capas del
coextrudido en la zona 7 de embocadura del tubo 1 de llenado, se
obtuvo mediante la introducción de un mandril calibrador especial
en cada uno de los extremos del tubo 1 de llenado durante su
fabricación.
- 1
- Tubo de llenado
- 2
- Capa interior
- 3
- Capa de agente adhesivo
- 4
- Capa barrera de EVOH
- 5
- Capa intermedia
- 6
- Capa exterior
- 7
- Zonas de embocadura
- 8
- Superficies frontales
Claims (7)
1. Tubo (1) de plástico moldeado por extrusión y
soplado, en especial tubo de llenado para el depósito de un
automóvil, que se compone de un coextrudido de varias capas, y
presenta en cada uno de los extremos zonas (7) de embocadura que
presentan cada una bridas y/o superficies (8) frontales previstas
para la soldadura con componentes constructivos de enlace,
caracterizado porque al menos dos zonas (7) de embocadura
situadas en extremos distintos, están calibradas, y porque la capa
(2) interior del coextrudido, con referencia a la sección
transversal del tubo (1) de llenado, forma completamente la
superficie (8) frontal prevista para la soldadura, de la respectiva
zona de embocadura.
2. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según la reivindicación 1, caracterizado porque está
doblado en al menos dos planos.
3. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según alguna de las reivindicaciones 1 ó 2,
caracterizado porque está moldeado sin costura (sin
protuberancias).
4. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según alguna de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque este comprende una capa (4) barrera
contra hidrocarburos, que se compone de un plástico difícilmente o
nada permeable para hidrocarburos.
5. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según la reivindicación 4, caracterizado porque la
capa barrera se compone de EVOH (alcohol etilénico vinílico).
6. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según alguna de las reivindicaciones 3 ó 4,
caracterizado porque la capa barrera está completamente
encapsulada en capas de polietileno.
7. Tubo de plástico moldeado por extrusión y
soplado según alguna de las reivindicaciones 1 a 6,
caracterizado porque este se compone de un coextrudido de
cinco o seis capas.
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