ES2306894T3 - Sistema de enganche de una rueda de repuesto. - Google Patents
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Abstract
Sistema de enganche de una rueda (10) de repuesto bajo una pared de fondo (20) de un vehículo, comprendiendo dicho sistema de enganche una base (30) que está dispuesta sobre un orificio de la pared de fondo (20), estando dicha base (30) fijada a dicha pared de fondo (20), un plato soporte (1) en el que se apoya de manera sustancialmente horizontal la rueda (10) de repuesto, un eje de fijación (2) unido a dicho plato soporte (1) y que se extiende a través del orificio central de dicha rueda (10), y un cable elevador (3) unido a dicho eje de fijación (2), bajándose la rueda (10) desde su posición bajo la base (30) hasta el suelo y subiéndose dicha rueda (10) desde el suelo hasta su posición bajo la base (30) mediante dicho cable elevador (3), en donde, cuando la rueda (10) está en la posición bajo la base (30), dicho eje de fijación (2) atraviesa dicha base (30), y el sistema de enganche incluye medios de fijación (4,5) mediante los cuales dicho eje de fijación (2) permanece unido a la base (30) e inmovilizado en rotación, caracterizado porque dicho eje de fijación (2) incluye una zona roscada (2a) y una zona dentada (2b), y dichos medios de fijación (4,5) incluyen unos topes laterales (4) elásticos dispuestos sobre la base (30), apoyándose la zona dentada (2b) del eje de fijación (2) sobre dichos topes laterales (4), y una tuerca (5) enroscada en la zona roscada (2a) del eje de fijación (2).
Description
Sistema de enganche de una rueda de
repuesto.
La presente invención se refiere a sistemas de
enganche de ruedas de repuesto en vehículos, y más concretamente a
sistemas de enganche en los que la rueda de repuesto se aloja bajo
la pared de fondo del vehículo.
Son conocidos sistemas de enganche en los que la
rueda de repuesto se aloja bajo la pared de fondo del vehículo y
está fijada a dicha pared de fondo.
El tamaño y el peso de las ruedas de repuesto
hacen que sea dificultoso realizar a mano operaciones tales como
bajar la rueda de repuesto hasta el suelo para proceder a cambiarla
y subir la rueda cambiada a la posición de alojamiento bajo la
pared de fondo del vehículo. Por ello, existen sistemas de enganche
que incluyen un cable mediante el cual se puede bajar y subir la
rueda de repuesto. Básicamente, estos sistemas incluyen una pieza
soporte en el que se apoya la rueda de repuesto horizontalmente o
bien ligeramente inclinada y un eje de fijación unido a dicho pieza
soporte que se extiende verticalmente a través del eje de la rueda
de repuesto. El cable está unido a dicho eje de fijación. La pieza
soporte junto con la rueda de repuesto se sube tirando de dicho
cable y se baja soltando dicho cable.
En estos sistemas de enganche, la rotura del
cable puede producir la caída de la rueda de repuesto, lo cual
pondría en serio peligro tanto al propio vehículo como a otros
usuarios de la calzada. Para evitar esto, es necesario utilizar
dispositivos adicionales de fijación, como pueden ser enganches que
unan la pieza soporte a la pared de fondo del vehículo, o algún
otro tipo de elementos de seguridad.
La publicación EP 1 076 001 A2 describe un
sistema de enganche que resuelve este problema introduciendo dentro
del eje de fijación medios de seguridad que incluyen una pieza
balancín y alojando dicho eje de fijación en una pieza tubular
unida al chasis del vehículo, de tal manera que, en caso de romperse
el cable, dichos medios de seguridad hacen que dicha pieza balancín
evite que el eje de fijación salga de la pieza tubular, evitando así
la caída de la rueda de repuesto.
En este sistema de enganche, en condiciones
normales es el propio cable el que sujeta la rueda de repuesto, con
lo cual dicho cable está tensionado en todo momento.
US 3,856,167, de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1 independiente, divulga un sistema de enganche de
una rueda de repuesto que comprende un plato soporte en el que se
apoya de manera sustancialmente horizontal una rueda de repuesto,
un eje de fijación unido a dicho plato soporte y que se extiende a
través del orificio central de dicha rueda, y un cable elevador
unido a dicho eje de fijación. La rueda se baja desde su posición
superior hasta el suelo y se sube desde el suelo hasta su posición
superior bajo la pared de fondo mediante dicho cable elevador. El
sistema de enganche comprende medios de fijación mediante los cuales
dicho eje de fijación permanece unido a la posición superior de
dicha rueda e inmovilizado en rotación.
El principal objeto de la invención es el de
proporcionar un sistema de enganche de una rueda de repuesto bajo
la pared de fondo del vehículo, que supera los inconvenientes de los
documentos del estado de la técnica.
El sistema de enganche de la invención incluye
un plato soporte en el que se apoya de manera sustancialmente
horizontal la rueda de repuesto, un eje de fijación unido a dicho
plato soporte y que se extiende a lo largo del orificio central de
dicha rueda, y un cable elevador unido a dicho eje de fijación.
Cuando la rueda de repuesto está en su posición
bajo la pared de fondo del vehículo, el eje de fijación atraviesa
dicha pared de fondo. El sistema de enganche incluye medios de
fijación mediante los cuales dicho eje de fijación permanece unido
a la pared de fondo. De esta manera, aun en el caso de que se rompa
el cable elevador, la rueda permanece fijada a la pared de fondo
del vehículo, sin que sea necesario añadir elementos de seguridad
adicionales. Por otra parte, dado que dichos medios de fijación
sujetan el eje de fijación, el plato soporte y la rueda, el cable
no está tensionado cuando la rueda está en su posición bajo la pared
de fondo del vehículo.
El eje de fijación incluye una zona roscada y
una zona dentada, y los medios de fijación incluyen unos topes
laterales elásticos dispuestos sobre la pared de fondo del vehículo,
apoyándose la zona dentada del eje de fijación sobre dichos topes
laterales, y una tuerca enroscada en la zona roscada del eje de
fijación.
De esta manera, cuando se sube la rueda desde el
suelo a su posición bajo la pared de fondo, al introducirse el eje
de fijación por el orificio de la pared de fondo, dichos topes
laterales elásticos presionan sobre los dientes de dicha zona
dentada y se alojan sucesivamente en los espacios entre dientes a
medida que se sube el eje de fijación. Cuando el eje de fijación
llega a su posición final, los topes laterales elásticos presionan
sobre el espacio entre dientes correspondiente, sujetando dicho eje
de fijación. A continuación, se enrosca la tuerca en la zona
roscada del eje de fijación. Así, el sistema de enganche queda
fijado tanto por los topes laterales como por la tuerca.
La sección transversal del eje de fijación está
formada por dos arcos de circunferencia concéntricos y enfrentados
unidos mediante segmentos paralelos entre sí, siendo la zona roscada
las superficies correspondientes a dichos arcos de circunferencia y
siendo la zona dentada las superficies correspondientes a dichos
segmentos. Esta forma del eje de fijación proporciona la siguiente
ventaja: permite enroscar la tuerca en el eje de fijación sin el
inconveniente de que dicho eje de fijación gire junto con la tuerca
y haya que sujetarlo para que eso no ocurra (es lo que ocurriría
por ejemplo si el eje de fijación tuviese sección circular). Ello es
debido a que los propios topes laterales elásticos, junto con
medios adicionales, evitan el giro del eje de fijación.
El sistema de enganche de la invención incluye
también un tapón cilíndrico con un orificio. Dicho tapón está
dispuesto coaxial al orificio de la pared de fondo en el que se
introduce el eje de fijación, y la tuerca va alojada en dicho
tapón. El cable elevador pasa por el orificio de dicho tapón.
Mediante dicho tapón, por una parte se guía el cable elevador
haciendo que se mantenga en posición vertical en coincidencia con el
eje de la rueda, y por otra sirve de alojamiento y tope para la
tuerca, evitando que se suelte al desenroscarla del eje de
fijación.
Si el cable elevador estuviese unido al eje de
fijación de tal manera que no pudiese soltarse, para extraer la
rueda de repuesto una vez bajada al suelo no habría más remedio que
hacerla pasar a través de dicho cable elevador, para lo cual
primero habría que tirar del cable elevador y extraerlo
completamente del orificio de la pared de fondo. Para solucionar
este problema, el sistema de enganche de la invención incluye
distintas alternativas para poder soltar el cable elevador del eje
de fijación. Las características de dichas alternativas y otras
características de la invención, como puede ser la incorporación de
un dispositivo recogedor del cable elevador, se harán evidentes a
la vista de la descripción detallada de la invención.
La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una
realización del sistema de enganche de la invención.
La Fig. 2 es una vista en planta de la
realización de la Fig. 1.
La Fig. 3 es una vista del sistema de enganche
de la invención según el corte A-A de la Fig. 2.
La Fig. 4 es una vista del sistema de enganche
de la invención según el corte B-B de la Fig. 2.
La Fig. 5 es una sección transversal del eje de
fijación del sistema de enganche de la invención.
La Fig. 6 es una vista en corte del acoplamiento
entre el eje de fijación y el cable elevador en una primera
realización.
La Fig. 7 es una vista en perspectiva de algunos
de los elementos de la realización de la Fig. 1 en donde se
muestran los topes laterales.
La Fig. 8 es una vista en perspectiva de algunos
de los elementos de otra realización de la invención en la que se
varían los topes laterales empleados.
La Fig. 9 es una vista en perspectiva y en
explosión de los elementos de la Fig. 8.
La Fig. 10 es una vista en corte del
acoplamiento entre el eje de fijación y el cable elevador en una
segunda realización.
La Fig. 11 es una vista en corte de una
realización de la invención que incluye un dispositivo para recoger
el cable elevador, estando dicho dispositivo en su posición por
defecto.
La Fig. 12 es una vista en corte de la
realización de la Fig. 8, estando el dispositivo para recoger el
cable elevador en una segunda posición.
La Fig. 13 es una vista en corte de la
realización de la Fig. 8, estando el dispositivo para recoger el
cable elevador en una tercera posición.
La Fig. 14 es una vista en corte de una segunda
realización de la invención que incluye un dispositivo para recoger
el cable elevador, estando el dispositivo para recoger el cable
elevador en su posición por defecto.
La Fig. 15 es una vista en corte de la
realización de la Fig. 11, estando el dispositivo para recoger el
cable elevador en una segunda posición.
La Fig. 16 es una vista en corte de la
realización de la Fig. 11, estando el dispositivo para recoger el
cable elevador en una tercera posición.
Con referencia a las figuras 1, 2, 3 y 4, el
sistema de enganche de la invención incluye un plato soporte 1 en
el que se apoya de manera sustancialmente horizontal una rueda 10 de
repuesto (representada únicamente en la figura 3), un eje de
fijación 2 unido a dicho plato soporte 1 y que se extiende a lo
largo del orificio central de dicha rueda 10, y un cable elevador 3
unido a dicho eje de fijación 2. La rueda 10 se baja desde su
posición bajo la pared de fondo 20 del vehículo hasta el suelo y se
sube desde el suelo hasta su posición bajo la pared de fondo 20 del
vehículo mediante dicho cable elevador 3.
El eje de fijación 2, cuando la rueda 10 está en
su posición bajo la pared de fondo 20 del vehículo, atraviesa dicha
pared de fondo 20 e incluye medios de fijación 4 y 5 mediante los
cuales dicho eje de fijación 2 permanece unido a la pared de fondo
20 e inmovilizado en rotación.
El eje de fijación 2 incluye una zona roscada 2a
y una zona dentada 2b, y dichos medios de fijación 4 y 5 incluyen
unos topes laterales 4 elásticos dispuestos sobre la pared de fondo
20 del vehículo, apoyándose la zona dentada 2b del eje de fijación
2 sobre dichos topes laterales 4, y una tuerca 5 enroscada en la
zona roscada 2a del eje de fijación 2.
Con referencia ahora a la figura 5, la sección
transversal del eje de fijación 2 está formada por dos arcos de
circunferencia concéntricos y enfrentados unidos mediante segmentos
paralelos entre sí, tal como se muestra en la figura 3. La zona
roscada 2a la forman las superficies correspondientes a dichos arcos
de circunferencia y la zona dentada 2b la forman las superficies
correspondientes a dichos segmentos. Así, se observa que en la
sección de la figura 3 toda la longitud del eje de fijación 2 está
roscada y en cambio, en la sección de la figura 4, toda la longitud
del eje de fijación 2 aparece dentada.
En esta realización los topes laterales 4 que
presionan contra la zona dentada 2b del eje de fijación 2 son
varillas de alambre de resorte. En la figura 7 se muestra cómo
dichos topes 4 sujetan el eje de fijación 2. En la realización de
la figura 8, mostrada también en explosión en la figura 9 para mayor
claridad, los topes laterales comprenden guillotinas 42 laterales y
un resorte 43 que presiona sobre dichas guillotinas 42, haciendo
que las guillotinas 42 sujeten el eje de fijación 2.
El sistema de enganche de la invención, según se
observa en las figuras 3 y 4, incluye un casquillo 32 en el
orificio de la pared de fondo 20. Dicho casquillo 32 permite
posicionar el eje de fijación 2 cuando se tira del cable elevador 3
para introducirlo en el orificio de la pared de fondo 20. Además,
inmoviliza en rotación, junto con los topes laterales 4, el eje de
fijación 2.
El sistema de enganche incluye también una base
30 sobre el orificio de la pared de fondo 20 que se fija a dicha
pared de fondo 20, estando los topes laterales 4, la tuerca 5 y el
casquillo 32 alojados en dicha base 30. El eje de fijación 2 tiene
en su base una junta tórica 8 de estanqueidad que se aloja en un
ensanchamiento 31 del casquillo 32.
El sistema de enganche de la invención incluye
un tapón 6 cilíndrico con un orificio 7, estando dicho tapón
dispuesto coaxial al orificio de la pared de fondo 20 en el que se
introduce el eje de fijación 2. La tuerca 5 está alojada en dicho
tapón 6 y el cable elevador 3 pasa por dicho orificio 7. El tapón 6
tiene una pluralidad de aberturas verticales que separan secciones
cilíndricas 11 de dicho tapón 6, y la tuerca 4 tiene una pluralidad
de ranuras concéntricas 12 en las que se alojan dichas secciones
cilíndricas 11.
En la realización de la invención mostrada en la
figura 6, el cable elevador 3 tiene en su extremo una bola 13, y el
eje de fijación 2 tiene un alojamiento 14 longitudinal en su
interior con una abertura 35 en su extremo. Dicha bola 13 se aloja
en dicho alojamiento 14. Dicha bola 13 se puede extraer a través de
un orificio 34 que tiene el eje de fijación 2 en su parte inferior,
incluyendo dicho eje de fijación 2 una ranura longitudinal 36 desde
la abertura 35 hasta el orificio 34 para la extracción del cable 3
junto con la bola 13. Por otra parte, el eje de fijación 2 tiene en
su extremo un clip para sujetar el cable elevador 3.
En la realización de la figura 10, el cable
elevador 3 tiene una bola 13 en su extremo y el eje de fijación 2
tiene un alojamiento 40 en su interior con una abertura 41 en su
extremo. Dicha bola 13 se aloja en dicho alojamiento 40, de tal
manera que dicha bola 13 se sujeta en el alojamiento 40 mediante una
pinza 15 que engancha dicha bola 13 debido a la acción de un
resorte 16, pudiéndose extraer la bola 13 empujando un casquillo 17
dispuesto en la abertura 41 que contrarresta la acción del resorte
16.
Con referencia ahora a la figura 11, el sistema
de enganche incluye también un dispositivo 50 para recoger el cable
elevador 3. El dispositivo 50 permite ir soltando el cable elevador
3 suavemente pulsando un botón incluido en dicho dispositivo 50.
Además, una vez elevada la rueda 10 a su posición bajo la pared de
fondo 20, el cable elevador 3 se recoge en dicho dispositivo 50
pulsando un segundo botón.
Dicho dispositivo 50 está dispuesto sobre la
pared de fondo 20 y puede estar alojado en dos posiciones, una
primera posición en la que se aloja por defecto y una segunda
posición en la que se aloja cuando es necesario desenganchar la
rueda 10. Cuando el dispositivo 50 está en dicha segunda posición,
el propio dispositivo 50 presiona sobre los topes laterales 4,
liberando el eje de fijación 2 de dichos topes laterales 4.
En la figura 11 y siguientes, los topes
laterales 4 son varillas de alambre de resorte. En el caso de que
los topes laterales comprendan guillotinas 42 laterales y un resorte
43 (según se muestra en las figuras 8 y 9), el dispositivo 50
presiona sobre dichas guillotinas 42 en la dirección B, haciendo que
giren con respecto a los ejes A y A', separándolas por tanto del
eje de fijación 2 y liberando así dicho eje de fijación 2.
Por otra parte, en lo que respecta al
dispositivo 50, sólo es necesario pasar dicho dispositivo 50 a su
segunda posición cuando se va a proceder a desenganchar la rueda
10. Tener colocado dicho dispositivo 50 en dicha segunda posición
50 cuando no se pretende desenganchar la rueda 10 no tendría
sentido, ya que desactivaría la fijación llevada a cabo por los
topes laterales 4. Para que eso no ocurra, el dispositivo 50 incluye
un tope 51 que impide que dicho dispositivo 50 se pueda alojar en
dicha segunda posición cuando la tuerca 5 está enroscada en el eje
de fijación 2. Así, siempre que no se quiera desenganchar la rueda
10 (y esté por tanto la tuerca 5 enroscada), el dispositivo 50 sólo
podrá alojarse en la primera posición.
En una primera realización, mostrada en las
figuras 11, 12 y 13, el dispositivo 50 incluye en su interior una
pieza 52 que se apoya sobre una superficie 53 colocada sobre la
pared de fondo 20. Dicho dispositivo 50 está guiado sobre la
superficie 53. Dicha superficie 53 es más elevada en el tramo
correspondiente a la segunda posición del dispositivo 50 (mostrada
en la figura 12), que en el tramo correspondiente a la primera
posición del dispositivo (50) (mostrada en la figura 11). Así,
cuando dicho dispositivo 50 pasa a la segunda posición, dicha pieza
52 se eleva presionando sobre el cable elevador 3, evitando que
dicho cable elevador 3 se suelte, tal como se muestra en la figura
12.
La superficie 53 tiene un tope 54 que evita que
la pieza 52 avance más allá de la segunda posición del dispositivo
50, de tal manera que desplazándose el dispositivo 50 más allá de
dicha segunda posición el cable elevador 3 queda liberado, tal como
se muestra en la figura 13. De esta forma, la rueda 10 de repuesto
desciende hasta el suelo.
En una segunda realización, mostrada en las
figuras 14, 15 y 16, el dispositivo 50 incluye en su interior una
leva 55 que se apoya sobre el extremo del cable elevador 3 arrollado
en el interior del dispositivo 50. Así, cuando dicho dispositivo 50
pasa a la segunda posición (mostrada en la figura 15), el propio
cable elevador 3 presiona sobre la leva 55, haciendo que dicha leva
55 presione a su vez sobre el extremo del cable elevador 3
arrollado en el interior del dispositivo 50, evitando así que se
suelte el cable elevador 3.
En la pared de fondo 20 hay un tope 56 y la leva
55 tiene un saliente 57, de tal manera que desplazándose el
dispositivo 50 más allá de la segunda posición dicho tope 56
presiona sobre dicho saliente 57, liberando el cable elevador 3 de
la acción de la leva 55, según se muestra en la figura 16. De esta
forma, la rueda 10 de repuesto desciende hasta el suelo.
Claims (17)
1. Sistema de enganche de una rueda (10) de
repuesto bajo una pared de fondo (20) de un vehículo, comprendiendo
dicho sistema de enganche
una base (30) que está dispuesta sobre un
orificio de la pared de fondo (20), estando dicha base (30) fijada
a dicha pared de fondo (20),
un plato soporte (1) en el que se apoya de
manera sustancialmente horizontal la rueda (10) de repuesto,
un eje de fijación (2) unido a dicho plato
soporte (1) y que se extiende a través del orificio central de
dicha rueda (10), y
un cable elevador (3) unido a dicho eje de
fijación (2), bajándose la rueda (10) desde su posición bajo la
base (30) hasta el suelo y subiéndose dicha rueda (10) desde el
suelo hasta su posición bajo la base (30) mediante dicho cable
elevador (3),
en donde, cuando la rueda (10) está en la
posición bajo la base (30), dicho eje de fijación (2) atraviesa
dicha base (30), y el sistema de enganche incluye medios de fijación
(4,5) mediante los cuales dicho eje de fijación (2) permanece unido
a la base (30) e inmovilizado en rotación,
caracterizado porque dicho eje de
fijación (2) incluye una zona roscada (2a) y una zona dentada (2b),
y dichos medios de fijación (4,5) incluyen unos topes laterales (4)
elásticos dispuestos sobre la base (30), apoyándose la zona dentada
(2b) del eje de fijación (2) sobre dichos topes laterales (4), y una
tuerca (5) enroscada en la zona roscada (2a) del eje de fijación
(2).
2. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 1, en donde la sección transversal del eje
de fijación (2) está formada por dos arcos de circunferencia
concéntricos y enfrentados unidos mediante segmentos paralelos
entre sí, siendo la zona roscada (2a) las superficies
correspondientes a dichos arcos de circunferencia y siendo la zona
dentada (2b) las superficies correspondientes a dichos
segmentos.
3. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 2, en donde dichos topes laterales (4) son
varillas de alambre de resorte.
4. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 2, en donde dichos topes laterales
comprenden guillotinas (42) laterales y un resorte (43), estando
dichas guillotinas (42) presionando sobre el eje de fijación (2)
por la acción de dicho resorte (43).
5. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según las reivindicaciones 2, 3 ó 4, en donde la base (30)
comprende un casquillo (32) en el orificio de la pared de fondo (20)
que permite posicionar el eje de fijación (2) en dicha base (30) y
así inmoviliza en rotación, junto con los topes laterales (4), dicho
eje de fijación (2).
6. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 5, en donde el eje de fijación (2) tiene en
su base una junta tórica (8) de estanqueidad que se aloja en un
ensanchamiento (31) del casquillo (32).
7. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende
un tapón (6) cilíndrico con un orificio (7), estando dicho tapón
dispuesto coaxial al orificio de la base (30) en el que se
introduce el eje de fijación (2), estando la tuerca (5) alojada en
dicho tapón (6) y pasando el cable elevador (3) por dicho orificio
(7).
8. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 7, en donde el tapón (6) tiene una
pluralidad de ranuras abiertas verticales que separan secciones
cilíndricas (11) de dicho tapón (6), y la tuerca (4) tiene una
pluralidad de ranuras concéntricas (12) en las que se alojan dichas
secciones cilíndricas (11).
9. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el
cable elevador (3) tiene en su extremo una bola (13), y el eje de
fijación (2) tiene un alojamiento (14) en su interior con una
abertura (35) en su extremo, alojándose dicha bola (13) en dicho
alojamiento (14), de tal manera que dicha bola (13) se puede
extraer a través de un orificio (34) lateral que tiene el eje de
fijación (2), incluyendo dicho eje de fijación (2) una ranura
longitudinal (36) desde la abertura (35) hasta el orificio (34)
lateral para la extracción del cable (3) junto con la bola (13).
10. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 9, que comprende además un clip (60) en el
extremo del eje de fijación (2) para sujetar el cable elevador
(3).
11. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde el cable
elevador (3) tiene una bola (13) en su extremo y el eje de fijación
(2) tiene un alojamiento (40) en su interior con una abertura (41)
en su extremo, alojándose dicha bola (13) en dicho alojamiento (40),
de tal manera que dicha bola (13) se sujeta en el alojamiento (40)
mediante una pinza (15) que engancha dicha bola (13) debido a la
acción de un resorte (16), pudiéndose extraer la bola (13) empujando
un casquillo (17) dispuesto en la abertura (41) que contrarresta la
acción del resorte (16).
12. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende
además un dispositivo (50) para recoger el cable elevador (3),
estando dicho dispositivo (50) dispuesto sobre una superficie (53)
posicionada en la pared de fondo (20) y pudiendo estar alojado en
dos posiciones, una primera posición en la que se aloja por defecto
y una segunda posición en la que se aloja cuando es necesario
desenganchar la rueda (10), de tal manera que, cuando está en dicha
segunda posición, el propio dispositivo (50) presiona sobre los
topes laterales (4) para liberar el eje de fijación (2) de dichos
topes laterales (4).
13. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 12, en donde el dispositivo (50) para
recoger el cable elevador (3) comprende un tope (51) que impide que
dicho dispositivo (50) se pueda alojar en dicha segunda posición
cuando la tuerca (5) está enroscada en el eje de fijación (2).
14. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según las reivindicaciones 12 ó 13, en donde dicho dispositivo (50)
comprende en su interior una pieza (52) que se apoya sobre una
superficie (53) colocada sobre la pared de fondo (20), siendo dicha
superficie (53) más elevada en el tramo correspondiente a la segunda
posición del dispositivo (50) que en el tramo correspondiente a la
primera posición del dispositivo (5), de tal manera que, cuando
dicho dispositivo (50) pasa a la segunda posición, dicha pieza (52)
se eleva presionando sobre el cable elevador (3), evitando que
dicho cable elevador (3) se suelte.
15. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 14, en donde dicha superficie (53) tiene un
tope (54) que evita que la pieza (52) avance más allá de la segunda
posición del dispositivo (50), de tal manera que desplazándose el
dispositivo (50) más allá de dicha segunda posición el cable
elevador (3) queda liberado y la rueda (10) de repuesto desciende
hasta el suelo.
16. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según las reivindicaciones 12 ó 13, en donde dicho dispositivo (50)
incluye en su interior una leva (55) que se apoya sobre el extremo
del cable elevador (3) arrollado en el interior del dispositivo
(50), de tal manera que, cuando dicho dispositivo (50) pasa a la
segunda posición, el propio cable elevador (3) presiona sobre la
leva (55), haciendo que dicha leva (55) presione a su vez sobre el
extremo del cable elevador (3) arrollado en el interior del
dispositivo (50), evitando así que se suelte el cable elevador
(3).
17. Sistema de enganche de una rueda de repuesto
según la reivindicación 16, en donde la superficie (53) comprende
un tope (56) y la leva (55) tiene un saliente (57), de tal manera
que desplazándose el dispositivo (50) más allá de la segunda
posición dicho tope (56) presiona sobre dicho saliente (57),
liberando el cable elevador (3) de la acción de la leva (55) y
haciendo que la rueda (10) de repuesto descienda hasta el suelo.
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