CN102991593B - 汽车备胎拉索压紧装置 - Google Patents

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本发明公开了一种汽车备胎拉索压紧装置，在从动齿轮(4)的端面上固设绞动盘(6)，拉索(5)盘绕在绞动盘(6)上，在拉索(5)的旁边设置有固定套(12)，该固定套(12)内设有活动套(13)和弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与固定套(12)的底部抵接，弹簧(14)的另一端伸入活动套(13)内，并与活动套(13)的封闭端抵接，在活动套(13)的封闭端设置有压头(15)，该压头(15)将拉索(5)最外面的一圈压紧。本发明结构简单，加工制作容易，装配便捷，生产成本低，传动平稳、可靠，能有效防止拉索乱绕，在有效降低装配工人劳动强度的同时，大大提高了装配的效率，可以在各种类型的汽车上使用。

Description

汽车备胎拉索压紧装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及汽车上的备胎拉索压紧装置。
背景技术
一般汽车都会配备一个备用轮胎，以便于在爆胎时可轮换使用。备胎通常由拉索装置固定在汽车的底盘上，现有的拉索装置由壳体、转动轴、主动盘装置、主动齿轮、从动齿轮、防滑齿轮、偏心轮和拉索等构成，当用专用扳手扳动转动轴时，转动轴带动主动盘装置旋转，主动盘装置通过外六方配合带动偏心轮，使偏心轮带动主动齿轮转动，主动齿轮再带动从动齿轮和防滑齿轮，使从动齿轮将拉索绞合在一起。上述拉索装置的不足在于：
1)拉索虽然有专门的扭簧机构压紧，但扭簧机构的结构复杂、组装繁琐、成本高，且压紧拉索的可靠性较差。
2)整体结构复杂，零部件较多，加工制作困难，装配操作繁琐，生产成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、可靠性好的汽车备胎拉索压紧装置。
本发明的技术方案如下：一种汽车备胎拉索压紧装置，在壳体(1)内设置主动齿轮(3)和从动齿轮(4)，主动齿轮(3)与从动齿轮(4)相啮合，在所述从动齿轮(4)的端面上固设绞动盘(6)，拉索(5)盘绕在绞动盘(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出壳体(1)外，在所述拉索(5)的旁边设置有固定套(12)，该固定套(12)内设有活动套(13)和弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与固定套(12)的底部抵接，弹簧(14)的另一端伸入活动套(13)内，并与活动套(13)的封闭端抵接，在活动套(13)的封闭端设置有压头(15)，该压头(15)将拉索(5)最外面的一圈压紧。
采用以上技术方案，壳体固定在汽车底盘的后部，拉索的外端与备胎的中部相连接。当控制主动齿轮转动的时候，主动齿轮带动从动齿轮，使从动齿轮和绞动盘一起转动，即可将拉索绞合在绞动盘上，使拉索将备胎悬吊安装在底盘上。反向转动主动齿轮，绞动盘逐渐松开拉索，使拉索将备胎放下，从而完成备胎的拆卸。在弹簧弹力的作用下，压头始终压迫在拉索上，不管拉索收线或者放线，压头都能将拉索压紧，以防止拉索在绞动盘上发生乱绕，可靠性有保障。与传统技术相比，本发明结构简单，零部件少，不仅加工制作容易，装配便捷，而且生产成本低，生产成本不到传统结构的一半。同时，本发明传动平稳、可靠，通过较小的主动齿轮来带动较大的从动齿轮，这样控制主动齿轮旋转更省力，能有效降低装配工人的劳动强度，并大大提高了装配操作的效率。
所述绞动盘(6)为圆形，该绞动盘(6)的轴心线与从动齿轮(4)的轴心线在一条直线上。以上结构造型简单，加工制作容易，并且能够使拉索绕制更规整。
在所述绞动盘(6)的边缘开有“L”形缺口，所述定位柱(7)位于该“L”形缺口中。以上结构能够使拉索更紧凑地绕制在绞动盘上，这样有效减小了整个装置的体积，既降低了生产成本，又有利于在汽车底盘上布置。
在所述活动套(13)的侧壁上固定有导向块(16)，该导向块(16)从固定套(12)外壁上沿轴向设置的长条孔中穿过。导向块和长条孔配合，起导向的作用，使活动套及压块只在其轴向运动，这样确保了对拉索压紧的可靠性。
为了简化结构，并确保压头与活动套之间连接牢靠，所述压头(15)为圆柱体结构，压头(15)与固定套(12)采用间隙配合，压头(15)通过螺栓(22)固定在活动套(13)的端面上。
所述壳体(1)为扁平的长方体密封盒结构，这样一方面造型简单，加工制作容易；另一方面，能够防止灰尘、泥水等杂质进入壳体内，以避免壳体内的运动部件受杂质影响而发生卡滞。
有益效果：本发明结构简单，加工制作容易，装配便捷，生产成本低，传动平稳、可靠，能有效防止拉索乱绕，在有效降低装配工人劳动强度的同时，大大提高了装配的效率，可以在各种类型的汽车上使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视图。
图4为本发明的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，壳体1为扁平的长方体密封盒结构，由两个半体对接固定而成，或者由盒体和盒盖组成。当然，作为等同的替换，壳体1也可以采用圆形或其它适合的形状。转动轴2位于壳体1的一端，该转动轴2与壳体1对应的端面相垂直。转动轴2的一端位于壳体1外，在转动轴2位于壳体1外的轴身上开有通孔17，该通孔17的中心线与转动轴2的轴心线垂直相交。转动轴2的另一端伸入壳体1内，且转动轴2与壳体1之间可转动连接，转动轴2能相对壳体1旋转。
如图1、图2所示，在转动轴2位于壳体1内的轴身上固套主动齿轮3，该主动齿轮3能随转动轴2一起转动。在所述主动齿轮3的旁边设置防转销8，防转销8与主动齿轮3位于壳体1的同一端。防转销8的轴心线通过主动齿轮3的中心，所述防转销8的一端为定位端，防转销8的定位端为尖角块状结构，且防转销8的定位端伸入主动齿轮3其中的一个齿槽中；防转销8的另一端为安装端，防转销8安装端靠近端部的位置通过转轴9与壳体1相铰接，在转轴9的作用下，防转销8的定位端能够左右摆动。在防转销8安装端的两侧对称设置有固定座10，该固定座10安装在壳体1内，每个固定座10与防转销8之间均设有扭簧11，两个扭簧11相对于防转销8对称分布。扭簧11的一端与对应的固定座10连接，扭簧11的另一端与防转销8安装端的端部连接。
如图1、图3所示，在壳体1内还设有从动齿轮4，该从动齿轮4采用间隙配合的方式套装于定位轴20上，且从动齿轮4与主动齿轮3相啮合，从动齿轮4在主动齿轮3的带动下能够发生旋转。所述从动齿轮4的端面上设有绞动盘6，绞动盘6为圆形，该绞动盘6的轴心线与从动齿轮4的轴心线在一条直线上。绞动盘6与从动齿轮4之间可以是一体结构，也可以通过焊接、螺栓21连接等方式固定。在所述绞动盘6的边缘开有“L”形缺口，“L”形缺口中设有定位柱7，该定位柱7与从动齿轮4的端面相垂直。拉索5盘绕在绞动盘6上，拉索5的内端固定在定位柱7上，拉索5的外端引出壳体1的侧面外。
如图1所示，在拉索5的旁边设置有固定套12，该固定套12一端敞口另一端封闭，所述固定套12靠近主动齿轮3，固定套12固定安装于壳体1内，固定套12的敞口端朝向拉索5，且固定套12的轴心线与定位柱7的轴心线垂直相交。在所述固定套12内设有活动套13和弹簧14，活动套13一端敞口另一端封闭，所述弹簧14的一端与固定套12的底部抵接，弹簧14的另一端从敞口端伸入活动套13内，并与活动套13的封闭端抵接。在活动套13的侧壁上固定有导向块16，该导向块16从固定套12外壁上沿轴向设置的长条孔中穿过。在所述活动套13的封闭端设置有压头15，该压头15为圆柱体结构，压头15的外径与固定套12间隙配合，压头15的一端通过螺栓22固定在活动套13的端面上，压头15的另一端面将拉索5最外面的一圈压紧，防止拉索发生乱绕。
本发明的工作原理如下：
如图4所示，壳体1固定在汽车底盘18的后部，拉索5的外端与备胎19中部的备胎锁件23相连接。如图1、图2和图3所示，用专用扳手套入转动轴2，或者用棒体穿过转动轴2上的通孔17，然后扳动专用扳手或棒体，使转动轴2发生旋转，并带动主动齿轮3一起转动，防转销8的定位端离开主动齿轮3的齿槽，且防转销8在主动齿轮3上打滑；主动齿轮3带动从动齿轮4，使从动齿轮4和绞动盘6一起转动，即可将拉索5绞合在绞动盘6上，使拉索5将备胎19悬吊安装在底盘18上。备胎19吊装到位后，主动齿轮3停止转动，防转销8在扭簧11回弹力的作用下回到中间状态，并伸入主动齿轮3其中的一个齿槽中，将主动齿轮3锁定，防止主动齿轮3继续转动，这样即使受重力的影响，备胎19也不会发生松动。若需要将备胎19取下时，只需反向转动转动轴2，使主动齿轮3反向旋转，绞动盘6逐渐松开拉索5，使拉索5将备胎19放下即可。

Claims (2)

1.一种汽车备胎拉索压紧装置，在壳体(1)内设置主动齿轮(3)和从动齿轮(4)，主动齿轮(3)与从动齿轮(4)相啮合，其特征在于：所述壳体(1)为扁平的长方体密封盒结构；在所述从动齿轮(4)的端面上固设绞动盘(6)，所述绞动盘(6)为圆形，该绞动盘(6)的轴心线与从动齿轮(4)的轴心线在一条直线上；拉索(5)盘绕在绞动盘(6)上，拉索(5)的一端固定在定位柱(7)上，拉索(5)的另一端引出壳体(1)外，在所述拉索(5)的旁边设置有固定套(12)，该固定套(12)内设有活动套(13)和弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端与固定套(12)的底部抵接，弹簧(14)的另一端伸入活动套(13)内，并与活动套(13)的封闭端抵接，在活动套(13)的封闭端设置有压头(15)，该压头(15)为圆柱体结构，压头(15)与固定套(12)采用间隙配合，压头(15)通过螺栓(22)固定在活动套(13)的端面上，压头(15)将拉索(5)最外面的一圈压紧；
在所述活动套(13)的侧壁上固定有导向块(16)，该导向块(16)从固定套(12)外壁上沿轴向设置的长条孔中穿过。
2.根据权利要求1所述的汽车备胎拉索压紧装置，其特征在于：在所述绞动盘(6)的边缘开有“L”形缺口，所述定位柱(7)位于该“L”形缺口中。
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