WO2015140380A1 - Dispositivo de sujeción de maletas laterales - Google Patents

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WO2015140380A1
WO2015140380A1 PCT/ES2015/070193 ES2015070193W WO2015140380A1 WO 2015140380 A1 WO2015140380 A1 WO 2015140380A1 ES 2015070193 W ES2015070193 W ES 2015070193W WO 2015140380 A1 WO2015140380 A1 WO 2015140380A1
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motorcycle
suitcase
section
base
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PCT/ES2015/070193
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Pedro Ayala Gonzalez
Jorge Gustavo BARCELÓ
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Nad, S. L.
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/23—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories above or alongside the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
    • B62J9/27—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories characterised by mounting arrangements, e.g. quick release arrangements

Definitions

  • the present invention relates to a device for securing side cases to the chassis of motorcycles and similar vehicles, and to a side case for attaching to a support of a motorcycle using said fastening device.
  • Suitcases of different configuration are known to be coupled to the back of the motorcycles, said bags comprising a base and a lid articulated to the base, a closing element of the cover and a handle linked to said closing element and articulated to the base of the suitcase.
  • Said suitcases allow to transport objects in said vehicles in a comfortable and safe way.
  • Two types of suitcases are known depending on their location on the motorcycle, a first type corresponding to the horizontal suitcases attachable to a support fixed on the upper rear part of the motorcycle chassis, and a second type corresponding to the side suitcases attachable to a motorcycle. support fixed on one or both sides of the back of the motorcycle chassis, as saddlebags.
  • the described cases incorporate removable coupling means to said support linked to the motorcycle, which allow them to be coupled or uncoupled therefrom by means of actuating means, such as a handle, lever or button located on the back of the suitcase, normally at the base.
  • actuating means such as a handle, lever or button located on the back of the suitcase, normally at the base.
  • the coupling means to the motorcycle support include two upper anchor hooks and a third lower retention element arranged on one side, these three elements being integrated in the side base of the suitcase.
  • the suitcase is first hung by its upper part using both upper anchor hooks on a bar or upper guide of the frame, and then the suitcase is moved laterally along said bar or upper guide of the frame until the third lower lateral retention element is anchored at a respective anchor point of the frame, and finally a locking element of the suitcase is actuated to fix its position.
  • the object of the present invention is to provide a device for securing side cases to the motorcycle and similar vehicle chassis that solves the drawbacks mentioned above and that it has the advantage that it is simpler and versatile, and that guarantees a quick and convenient assembly and disassembly of the suitcase in the motorcycle stand.
  • the present invention provides a device for securing side cases to the chassis of motorcycles and similar vehicles, of the type comprising a support fixed to the chassis of a motorcycle and coupling means integrated in a lateral base of the suitcase for removable attachment to said motorcycle support, which is characterized by the fact that the motorcycle support comprises a first substantially vertical side section and a second substantially horizontal upper section, and by the fact that the coupling means of the suitcase comprise a "U" shaped clamp disposed on a lower side of the base of the suitcase, said clamp being capable of being laterally coupled with rotation capacity and lateral pivoting around the first section noticeably vertical of the motorcycle stand, and two support elements arranged on a top of the ba It is provided of the suitcase, intended to be coupled on the second substantially horizontal section of the motorcycle support, prior rotation and lateral pivoting of the suitcase coupled by said clamp until a suitable position of insertion of both support elements is located in said second section of the support.
  • the present invention provides a side case for attaching to a support fixed to the chassis of a motorcycle by means of the claimed fastening device characterized by the fact that it comprises a clamp in the form of "U" disposed on a lower side of the base of the suitcase, said clamp being capable of being laterally coupled with turning capacity and lateral pivoting around a substantially vertical section of a motorcycle support, and by the fact that It also comprises two support elements arranged in an upper part of the base of the suitcase intended to be coupled on a second substantially horizontal section of the motorcycle support, after turning and lateral pivoting of the suitcase.
  • a simpler and more versatile motorcycle stand is obtained since it only includes an upper horizontal section and a front vertical section, arranged in a position more integrated with the original motorcycle chassis, compared to the known rectangular metal frames , since the sections of the frame have been removed that passed in front of the wheel. Consequently, the aesthetic, aerodynamic and maintenance problems are improved, as well as a considerable reduction in the total weight of the support.
  • the coupling means of the suitcase formed by a first lateral lower anchor point constituted by the "U" shaped clamp, with lateral turning and pivoting capacity, and two upper anchor points as a hook, a simple and convenient assembly and disassembly of the suitcase is achieved in the motorcycle stand.
  • both substantially vertical and horizontal sections of the motorcycle support are constituted by a single rotated "L" shaped tubular part. Consequently, a structurally lightweight and easy to be fixed support is obtained to the motorcycle chassis.
  • the fastening device further comprises means for locking the suitcase to the motorcycle support.
  • said locking means the suitcase is prevented from falling due to the vibration of the motorcycle itself, or that it can be stolen.
  • the locking means comprise an unlocking lever articulated to the suitcase and linked to a retaining element capable of interlocking in the substantially horizontal section of the motorcycle support, so that when the lever is actuated said retention element retracts releasing the suitcase with respect to the motorcycle stand.
  • the release lever comprises a key lock intended to lock its drive.
  • the substantially horizontal section of the motorcycle support includes at its end a stop element capable of laterally contacting a support element in the use position, in order to fix the position of the suitcase horizontally between said stop element and the lower side clamp.
  • Figures 1 a and 1 b show respectively a side view and a rear view of the rear part of the chassis of a motorcycle, on which a frame-like support known in the frame is fixed. state of the art, intended for the coupling of a side case;
  • Figures 2a and 2b respectively show a side view and a rear view of the rear part of the chassis of a motorcycle, on which a "L" shaped support according to the present invention, intended for the coupling of a side case is fixed ;
  • Figures 3a and 3b respectively show a side view and a rear view of the rear part of the chassis of a motorcycle, with the suitcase mounted on the support of the present invention
  • Figure 4 is a perspective view of a side case incorporating the coupling means of the fastening device of the present invention, showing the initial lateral approach position to the motorcycle support;
  • Figure 5 is a perspective view of the suitcase of Figure 4 showing the pivoting and pivoting position of the suitcase relative to the motorcycle support;
  • Figure 6 is a perspective view of the suitcase of Figure 5 showing the laterally pivoted position prior to the rotation of the suitcase with respect to the motorcycle support, and with the lever of the locking means actuated;
  • Figure 7 is a perspective view of the suitcase of Figure 6 showing the final coupling position of the suitcase on the motorcycle support, prior to the locking of the lever;
  • Y Figure 8 is a perspective view of the suitcase according to Figure 7 in the final position of coupling and locking on the motorcycle support.
  • the fastening device of the present invention is applicable to side cases 1 provided with coupling means for removably attaching it to a support 2 fixed to the chassis of motorcycles 3 and vehicles. Similar.
  • the side cases 1 are of the type comprising a side base 4 and a lid 5 articulated to the base 4, a closing element of the lid 5 and a transport handle 6 linked to said closing element and in turn articulated to the base 4 of the suitcase 1 for opening, as can be seen for example in Figure 4.
  • the fastening device of the invention comprises a support 2 fixed to the motorcycle chassis 3 constituted by a rotated "L" shaped tubular element, which includes a first lateral section 2a substantially vertical and a second upper section 2b substantially horizontal.
  • a frame-like support 2 'known in the prior art is shown.
  • Said frame 2 ' has a configuration that partially overlaps the rear wheel of the motorcycle 3.
  • the "L" shaped support of the present invention is simpler and versatile since only It includes an upper horizontal section 2b and a vertical front section 2a, arranged in a position more integrated with the original motorcycle chassis 3, since the sections of the frame 2 'passing in front of the rear wheel have been removed. Consequently, the aesthetic, aerodynamic and maintenance problems are improved, as well as a considerable reduction in the total weight of the support 2.
  • the clamping device of the present invention further comprises coupling means integrated in the base 4 of the suitcase 1 for removably joining the motorcycle support 2, as can be seen in figures 3a and 3b.
  • said coupling means of the suitcase 1 comprise a "U" shaped clamp 7 disposed on a lower side of the base 4 of the suitcase 1, said clamp 7 being capable of being laterally coupled with turning and lateral pivoting capacity around the first section 2a substantially vertical of the support 2 of the motorcycle 3, and two support elements 8 arranged in an upper part of the base 4 of the suitcase 1, intended to be coupled on the second section 2b substantially horizontal of the support 2 of the motorcycle 3, prior rotation and lateral pivoting of the suitcase 1 coupled by said clamp 7 until a suitable position of insertion of both support elements 8 is located in said second section 2b of the support 2, as will be described onwards.
  • the fastening device also comprises means for locking the suitcase 1 to the support 2 of the motorcycle 3, which prevent the suitcase 1 from falling due to the vibration of the motorcycle 3 itself, or that it can be stolen.
  • the locking means comprise an unlocking lever 9 articulated to the suitcase 1 and linked to a retaining element 10 capable of interlocking in the substantially horizontal section 2b of the support 2 of the motorcycle 3, so that when operated the lever 9 said retaining element 10 is retracted by releasing the suitcase 1 with respect to the support 2 of the motorcycle 3.
  • said lever 9 comprises a lock 11 with key provided to lock its drive.
  • the substantially horizontal section 2b of the support 2 of the motorcycle 3 includes at its end a stop element 12 capable of contacting laterally with a support element 8 in the use position, to thus fix the position of the suitcase 1 horizontally between said stop element 12 and the lower side clamp 5 (see figure 8).
  • the lower lateral clamp 7 of the suitcase 1 is fitted on the first substantially vertical section 2a of the support 2, in turn rotating the suitcase 1 around said first section 2nd of support 2 to partially face the base 4 to said support 2.
  • the case 1 is pivoted laterally on the contact point of the clamp 7 with respect to said first section 2a of the support 8 (see arrow), until a suitable position for the insertion of the two upper support elements 8 on the second section 2b substantially horizontal of the support 2, said clamp 7 being able to slide along said first section 2a if necessary.
  • the suitcase 1 is then rotated while maintaining the previous position tilted by the pivot (see arrow), to bring the two upper support elements 8 on the second section 2b substantially horizontal of the support 2 .
  • the user must actuate the release lever 9 of the locking means (see arrow) to retract the retention element 10 and allow the passage of both support elements 8 on said second section 2b of the support 2 for its correctness. anchorage.
  • the fastening device of the invention an improved visibility of the first lower lateral anchor point 7 is obtained at the time of bringing the suitcase 1 closer to the support 2, since said approach is carried out laterally, so that once the suitcase 1 at said first anchor point 7, it is only necessary to rotate and pivot laterally the suitcase 1 on said first point 7 around the substantially vertical section 2a of the support 2 of the motorcycle 3 until the appropriate position is found, with half the weight supported by said first point 7, and then hang the suitcase 1 by means of both upper anchor points 8 on the horizontal section 2b of the support 2 of the motorcycle 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

Dispositivo de sujeción de maletas laterales (1) al chasis de motocicletas (3) y vehículos similares,que comprende un soporte (2) fijado al chasis de una motocicleta (3) provisto de un primer tramo lateral (2a) sensiblemente vertical y un segundo tramo superior (2b) sensiblemente horizontal, y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral (4) de la maleta (1) para su unión de forma amovible a dicho soporte (2) que incluyen una abrazadera (7) en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base (4) de la maleta (1), susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo (2a) sensiblemente vertical del soporte (2), y dos elementos de apoyo (8) dispuestos en una parte superior de la base (4) de la maleta (1), previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3). Se consigue un rápido y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta. Fig. 4

Description

DISPOSITIVO DE SUJECIÓN DE MALETAS LATERALES AL CHASIS DE
MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS SIMILARES Y MALETA LATERAL PARA ACOPLAR A UN SOPORTE DE UNA MOTOCICLETA QUE EMPLEA DICHO DISPOSITIVO DE
SUJECIÓN
La presente invención se refiere un dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares, y a una maleta lateral para acoplar a un soporte de una motocicleta que emplea dicho dispositivo de sujeción. Antecedentes de la invención
Son conocidas maletas de distinta configuración destinadas a ser acopladas a la parte posterior de las motocicletas, comprendiendo dichas maletas una base y una tapa articulada a la base, un elemento de cierre de la tapa y un asa vinculada a dicho elemento de cierre y articulada a la base de la maleta. Dichas maletas permiten transportar objetos en dichos vehículos de forma cómoda y segura.
Son conocidos dos tipos de maletas dependiendo de su ubicación en la motocicleta, un primer tipo correspondiente a las maletas horizontales acoplables a un soporte fijado en la parte posterior superior del chasis de la motocicleta, y un segundo tipo correspondiente a las maletas laterales acoplables a un soporte fijado en uno o ambos lados de la parte posterior del chasis de la motocicleta, a modo de alforjas.
Los sistemas tradicionales para soportar las maletas laterales a las motocicletas consisten en un soporte en forma de marco metálico fijado al chasis de la motocicleta, que incluye un mínimo de tres puntos de acoplamiento sobre los cuales se ancla la maleta.
Las maletas descritas incorporan unos medios de acoplamiento de manera amovible a dicho soporte vinculado a la motocicleta, que permiten acoplarlas o desacoplarlas de la misma mediante unos medios de accionamiento, tales como un tirador, palanca o pulsador situado en la parte posterior de la maleta, normalmente en la base.
Son conocidas maletas laterales cuyos medios de acoplamiento al soporte de la motocicleta consisten en dos ganchos inferiores de anclaje y un tercer elemento superior de retención, estando estos tres elementos integrados en la base lateral de la maleta. Para facilitar el montaje, en primer lugar se procede a colgar la maleta por su parte inferior utilizando ambos ganchos inferiores de anclaje sobre dos puntos complementarios de anclaje o una barra longitudinal perteneciente a una parte inferior del marco. Seguidamente, se procede a girar la maleta hacia arriba entorno a ambos puntos inferiores de anclaje, que definen un eje de giro sensiblemente horizontal, hasta que el tercer elemento superior de retención de la maleta se ancla en una parte superior del marco, y finalmente se acciona un elemento de bloqueo de la maleta para fijar su posición.
En otro tipo de maleta lateral conocido los medios de acoplamiento al soporte de la motocicleta incluyen dos ganchos superiores de anclaje y un tercer elemento inferior de retención dispuesto en un lateral, estando estos tres elementos integrados en la base lateral de la maleta. En este caso, primero se procede a colgar la maleta por su parte superior utilizando ambos ganchos superiores de anclaje sobre una barra o guía superior del marco, y a continuación se procede a desplazar lateralmente la maleta a lo largo de dicha barra o guía superior del marco hasta que el tercer elemento inferior de retención lateral se ancla en un respectivo punto de anclaje del marco, y finalmente se acciona un elemento de bloqueo de la maleta para fijar su posición.
Asimismo, son conocidos otros medios de acoplamiento donde en algunos casos es necesario introducir los tres puntos de anclaje de la maleta simultáneamente en respectivos puntos de anclaje del marco.
Todos estos sistemas presentan problemas funcionales, tales como la dificultad para visualizar los medios de acoplamiento cuando el usuario acerca la maleta hacia el marco de la motocicleta para efectuar su anclaje, así como encajar correctamente los puntos de anclaje simultáneamente en el marco, siendo este anclaje realizado en muchas ocasiones a ciegas o con escasa visibilidad.
Otro inconveniente de estos sistemas conocidos es que el marco, debido a su configuración rectangular, queda montado delante de las cadenas de la motocicleta, por lo que resulta en un problema estético y aerodinámico, así como de mantenimiento ya que puede dificultar las tareas de cambio de ruedas, frenos, etc.
Descripción de la invención El objetivo de la presente invención es el de proporcionar un dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares que resuelve los inconvenientes antes mencionados y que presenta la ventaja de que es más sencillo y versátil, y que garantiza un rápido y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta. De acuerdo con este objetivo, según un primer aspecto, la presente invención proporciona un dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares, del tipo que comprende un soporte fijado al chasis de una motocicleta y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral de la maleta para su unión de forma amovible a dicho soporte de la motocicleta, que se caracteriza por el hecho de que el soporte de la motocicleta comprende un primer tramo lateral sensiblemente vertical y un segundo tramo superior sensiblemente horizontal, y por el hecho de que los medios de acoplamiento de la maleta comprenden una abrazadera en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base de la maleta, siendo dicha abrazadera susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo sensiblemente vertical del soporte de la motocicleta, y dos elementos de apoyo dispuestos en una parte superior de la base de la maleta, previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta, previo giro y pivotamiento lateral de la maleta acoplada mediante dicha abrazadera hasta localizar una posición adecuada de inserción de ambos elementos de apoyo en dicho segundo tramo del soporte.
De acuerdo con el mismo objetivo, según un segundo aspecto, la presente invención proporciona una maleta lateral para acoplar a un soporte fijado al chasis de una motocicleta mediante el dispositivo de sujeción reivindicado que se caracteriza por el hecho de que comprende una abrazadera en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base de la maleta, siendo susceptible dicha abrazadera de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno a un tramo sensiblemente vertical de un soporte de la motocicleta, y por el hecho de que además comprende dos elementos de apoyo dispuestos en una parte superior de la base de la maleta previstos para ser acoplados sobre un segundo tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta, previo giro y pivotamiento lateral de la maleta.
Por una parte, se obtiene un soporte de motocicleta más sencillo y versátil ya que únicamente incluye un tramo horizontal superior y un tramo vertical delantero, dispuestos en una posición más integrada con el chasis original de la motocicleta, en comparación con los marcos metálicos rectangulares conocidos, ya que se han eliminado los tramos del marco que pasaban por delante de la rueda. En consecuencia, se consiguen mejorar los problemas estéticos, aerodinámicos y de mantenimiento, así como una considerable reducción del peso total del soporte. Por otra porte, gracias a la configuración de los medios de acoplamiento de la maleta formados por un primer punto de anclaje inferior lateral constituido por la abrazadera en forma de "U", con capacidad de giro y pivotamiento lateral, y dos puntos de anclaje superiores a modo de ganchos, se consigue un sencillo y cómodo montaje y desmontaje de la maleta en el soporte de la motocicleta.
Asimismo, se obtiene una mejorada visibilidad del primer punto de anclaje inferior lateral en el momento de acercar la maleta al soporte, ya que dicho acercamiento se realiza de forma lateral, de modo que una vez encajada la maleta en dicho primer punto de anclaje, solo es necesario girar y pivotar la maleta sobre dicho primer punto entorno al tramo sensiblemente vertical del soporte de la motocicleta hasta encontrar la posición adecuada, con la mitad del peso soportado por dicho primer punto, y seguidamente colgar la maleta mediante ambos puntos de anclaje superiores sobre el tramo horizontal del soporte de la motocicleta.
Preferentemente, ambos tramos sensiblemente vertical y horizontal del soporte de la motocicleta están constituidos por una única pieza tubular en forma de "L" girada. En consecuencia, se obtiene un soporte estructuralmente ligero y fácil de ser fijado al chasis de la motocicleta.
Ventajosamente, el dispositivo de sujeción además comprende unos medios de bloqueo de la maleta al soporte de la motocicleta. De este modo, gracias a dichos medios de bloqueo se evita que la maleta se caiga debido a la vibración de la propia motocicleta, o que pueda ser robada.
Según una realización preferida, los medios de bloqueo comprenden una palanca de desenclavamiento articulada a la maleta y vinculada a un elemento de retención susceptible de enclavarse en el tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta, de modo que al accionar la palanca dicho elemento de retención se retrae liberando la maleta respecto al soporte de la motocicleta. Preferentemente, la palanca de desenclavamiento comprende una cerradura con llave prevista para bloquear su accionamiento. Ventajosamente, el tramo sensiblemente horizontal del soporte de la motocicleta incluye en su extremo un elemento de tope susceptible de contactar lateralmente con un elemento de apoyo en la posición de uso, para fijar así la posición de la maleta en sentido horizontal entre dicho elemento de tope y la abrazadera lateral inferior.
Breve descripción de los dibujos
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización del dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares de la invención, en los cuales: las figuras 1 a y 1 b muestran respectivamente una vista lateral y una vista posterior de la parte trasera del chasis de una motocicleta, sobre el cual está fijado un soporte a modo de marco conocido en el estado de la técnica, previsto para el acoplamiento de una maleta lateral;
las figuras 2a y 2b muestran respectivamente una vista lateral y una vista posterior de la parte trasera del chasis de una motocicleta, sobre el cual está fijado un soporte en forma de "L" según la presente invención, previsto para el acoplamiento de una maleta lateral;
las figuras 3a y 3b muestran respectivamente una vista lateral y una vista posterior de la parte trasera del chasis de una motocicleta, con la maleta montada sobre el soporte de la presente invención;
la figura 4 es una vista en perspectiva de una maleta lateral que incorpora los medios de acoplamiento del dispositivo de sujeción de la presente invención, mostrando la posición inicial de acercamiento lateral al soporte de la motocicleta;
la figura 5 es una vista en perspectiva de la maleta de la figura 4 mostrando la posición de giro y pivotamiento de la maleta respecto al soporte de la motocicleta; la figura 6 es una vista en perspectiva de la maleta de la figura 5 mostrando la posición pivotada lateralmente previa al giro de la maleta respecto al soporte de la motocicleta, y con la palanca de los medios de bloqueo accionada;
la figura 7 es una vista en perspectiva de la maleta de la figura 6 mostrando la posición final de acoplamiento de la maleta sobre el soporte de la motocicleta, previo al bloqueo de la palanca; y la figura 8 es una vista en perspectiva de la maleta según la figura 7 en la posición final de acoplamiento y bloqueo sobre el soporte de la motocicleta.
Descripción de una realización preferida
Tal como se puede apreciar en las figuras 3a y 3b, el dispositivo de sujeción de la presente invención es aplicable a maletas laterales 1 provistas de unos medios de acoplamiento para su unión de manera amovible a un soporte 2 fijado al chasis de motocicletas 3 y vehículos similares.
Generalmente, las maletas laterales 1 son del tipo que comprenden una base lateral 4 y una tapa 5 articulada a la base 4, un elemento de cierre de la tapa 5 y un asa 6 de transporte vinculada a dicho elemento de cierre y a su vez articulada a la base 4 de la maleta 1 para su apertura, tal como se puede apreciar por ejemplo en la figura 4.
Haciendo referencia a las figuras 2a y 2b, el dispositivo de sujeción de la invención comprende un soporte 2 fijado al chasis de la motocicleta 3 constituido por un elemento tubular en forma de "L" girada, que incluye un primer tramo lateral 2a sensiblemente vertical y un segundo tramo superior 2b sensiblemente horizontal. En las figuras 1 a y 1 b se ha representado un soporte a modo de marco 2' conocido en el estado de la técnica. Dicho marco 2' presenta una configuración tal que solapa parcialmente la rueda trasera de la motocicleta 3. Por el contrario, el soporte en forma de "L" de la presente invención (ver figuras 2a y 2b) es más sencillo y versátil ya que únicamente incluye un tramo horizontal superior 2b y un tramo vertical delantero 2a, dispuestos en una posición más integrada con el chasis original de la motocicleta 3, ya que se han eliminado los tramos del marco 2' que pasaban por delante de la rueda trasera. En consecuencia, se consiguen mejorar los problemas estéticos, aerodinámicos y de mantenimiento, así como una considerable reducción del peso total del soporte 2. El dispositivo de sujeción de la presente invención comprende además unos medios de acoplamiento integrados en la base 4 de la maleta 1 para su unión de forma amovible al soporte 2 de la motocicleta, como se puede apreciar en las figuras 3a y 3b.
Haciendo referencia por ejemplo a la figura 4, dichos medios de acoplamiento de la maleta 1 comprenden una abrazadera 7 en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base 4 de la maleta 1 , siendo dicha abrazadera 7 susceptible ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo 2a sensiblemente vertical del soporte 2 de la motocicleta 3, y dos elementos de apoyo 8 dispuestos en una parte superior de la base 4 de la maleta 1 , previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo 2b sensiblemente horizontal del soporte 2 de la motocicleta 3, previo giro y pivotamiento lateral de la maleta 1 acoplada mediante dicha abrazadera 7 hasta localizar una posición adecuada de inserción de ambos elementos de apoyo 8 en dicho segundo tramo 2b del soporte 2, como se describirá en adelante.
Asimismo, el dispositivo de sujeción además comprende unos medios de bloqueo de la maleta 1 al soporte 2 de la motocicleta 3, que evitan que la maleta 1 se caiga debido a la vibración de la propia motocicleta 3, o que pueda ser robada.
Según una realización preferida, los medios de bloqueo comprenden una palanca de desenclavamiento 9 articulada a la maleta 1 y vinculada a un elemento de retención 10 susceptible de enclavarse en el tramo sensiblemente horizontal 2b del soporte 2 de la motocicleta 3, de modo que al accionar la palanca 9 dicho elemento de retención 10 se retrae liberando la maleta 1 respecto al soporte 2 de la motocicleta 3. Además, dicha palanca 9 comprende una cerradura 11 con llave prevista para bloquear su accionamiento. Por otra parte, el tramo sensiblemente horizontal 2b del soporte 2 de la motocicleta 3 incluye en su extremo un elemento de tope 12 susceptible de contactar lateralmente con un elemento de apoyo 8 en la posición de uso, para fijar así la posición de la maleta 1 en sentido horizontal entre dicho elemento de tope 12 y la abrazadera lateral inferior 5 (ver figura 8).
A continuación, haciendo referencia a las figuras 4 a 8, se describe el proceso de montaje de la maleta 1 al soporte 2 fijado al chasis de la motocicleta 3. En dichas figuras se han ilustrado algunas flechas que indican el movimiento de la maleta 1 realizado por un usuario durante su acoplamiento sobre el soporte 2 de la motocicleta 3.
En primer lugar, el usuario debe acercar la maleta 1 lateralmente hacia el soporte 2 de la motocicleta (ver flecha), tal como se muestra en la figura 4.
A continuación, tal como se puede observar en la figura 5, se procede a encajar la abrazadera inferior lateral 7 de la maleta 1 sobre el primer tramo 2a sensiblemente vertical del soporte 2, haciendo girar a su vez la maleta 1 entorno a dicho primer tramo 2a del soporte 2 para enfrentar parcialmente la base 4 a dicho soporte 2. Seguidamente se procede a pivotar lateralmente la maleta 1 sobre el punto de contacto de la abrazadera 7 respecto dicho primer tramo 2a del soporte 8 (ver flecha), hasta localizar una adecuada posición para la inserción de los dos elementos de apoyo 8 superiores sobre el segundo tramo 2b sensiblemente horizontal del soporte 2, pudiendo dicha abrazadera 7 deslizar a lo largo de dicho primer tramo 2a en caso necesario.
Tal como se puede apreciar en la figura 6, a continuación se procede a girar la maleta 1 manteniendo la anterior posición ladeada por el pivotamiento (ver flecha), para acercar los dos elementos de apoyo 8 superiores sobre segundo tramo 2b sensiblemente horizontal del soporte 2.
A su vez, el usuario debe accionar la palanca de desenclavamiento 9 de los medios de bloqueo (ver flecha) para retraer el elemento de retención 10 y permitir el paso de ambos elementos de apoyo 8 sobre dicho segundo tramo 2b del soporte 2 para su correcto anclaje.
Finalmente, tal como se puede apreciar en la figura 7, se procede a acoplar los dos elementos de apoyo 8 superiores sobre segundo tramo 2b del soporte (ver flecha). Una vez la maleta 1 está acoplada por sus tres puntos de anclaje 7,8 sobre el soporte 2, se procede a soltar la palanca 9 (ver flecha) para bloquear la maleta 1 al soporte 2 mediante dicho elemento de retención 10 que se enclava inferiormente bajo el segundo tramo 2b sensiblemente horizontal del soporte 2.
En la figura 8 se ha ilustrado la maleta 1 en la posición final de acoplamiento y bloqueo sobre el soporte 2 de la motocicleta 3.
Gracias al dispositivo de sujeción de la invención se obtiene una mejorada visibilidad del primer punto de anclaje 7 inferior lateral en el momento de acercar la maleta 1 al soporte 2, ya que dicho acercamiento se realiza de forma lateral, de modo que una vez encajada la maleta 1 en dicho primer punto de anclaje 7, solo es necesario girar y pivotar lateralmente la maleta 1 sobre dicho primer punto 7 entorno al tramo sensiblemente vertical 2a del soporte 2 de la motocicleta 3 hasta encontrar la posición adecuada, con la mitad del peso soportado por dicho primer punto 7, y seguidamente colgar la maleta 1 mediante ambos puntos de anclaje 8 superiores sobre el tramo horizontal 2b del soporte 2 de la motocicleta 3. A pesar de que se ha hecho referencia a una realización concreta de la invención, es evidente para un experto en la materia que el dispositivo de sujeción de maletas laterales al chasis de motocicletas y vehículos similares descrito es susceptible de numerosas variaciones y modificaciones, y que todos los detalles mencionados pueden ser substituidos por otros técnicamente equivalentes, sin apartarse del ámbito de protección definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES
Dispositivo de sujeción de maletas laterales (1) al chasis de motocicletas (3) y vehículos similares, que comprende un soporte (2) fijado al chasis de una motocicleta (3) y unos medios de acoplamiento integrados en una base lateral (4) de la maleta (1) para su unión de forma amovible a dicho soporte (2) de la motocicleta (3), caracterizado por el hecho de que el soporte (2) de la motocicleta (3) comprende un primer tramo lateral (2a) sensiblemente vertical y un segundo tramo superior (2b) sensiblemente horizontal, y por el hecho de que los medios de acoplamiento de la maleta (1) comprenden una abrazadera (7) en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base (4) de la maleta (1), siendo dicha abrazadera (7) susceptible de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno al primer tramo (2a) sensiblemente vertical del soporte (2) de la motocicleta (3), y dos elementos de apoyo (8) dispuestos en una parte superior de la base (4) de la maleta (1), previstos para ser acoplados sobre el segundo tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3), previo giro y pivotamiento lateral de la maleta (1) acoplada mediante dicha abrazadera (7) hasta localizar una posición adecuada de inserción de ambos elementos de apoyo (8) en dicho segundo tramo (2b) del soporte (2).
Dispositivo, según la reivindicación 1 , en el que ambos tramos sensiblemente vertical (2a) y horizontal (2b) del soporte (2) de la motocicleta (3) están constituidos por una única pieza tubular en forma de "L" girada.
Dispositivo, según la reivindicación 1 , que además comprende unos medios de bloqueo (9,10, 1 1) de la maleta (1) al soporte (2) de la motocicleta (3).
Dispositivo, según la reivindicación 3, en el que los medios de bloqueo comprenden una palanca de desenclavamiento (9) articulada a la maleta (1) y vinculada a un elemento de retención (10) susceptible de enclavarse en el tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3), de modo que al accionar la palanca (9) dicho elemento de retención (10) se retrae liberando la maleta (1) respecto al soporte (2) de la motocicleta (3).
Dispositivo, según la reivindicación 4, en el que la palanca de desenclavamiento (9) comprende una cerradura (11) con llave prevista para bloquear su accionamiento. Dispositivo, según la reivindicación 1 , en el que el tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3) incluye en su extremo un elemento de tope (12) susceptible de contactar lateralmente con un elemento de apoyo (8) en la posición de uso, para fijar así la posición de la maleta (1) en sentido horizontal entre dicho elemento de tope (8) y la abrazadera (7) lateral inferior.
Maleta (1) lateral para acoplar a un soporte (2) fijado al chasis de una motocicleta (3) mediante el dispositivo de sujeción según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que comprende una abrazadera (7) en forma de "U" dispuesta en un lateral inferior de la base (4) de la maleta (1), siendo susceptible dicha abrazadera (7) de ser acoplada lateralmente con capacidad de giro y de pivotamiento lateral entorno a un tramo (2a) sensiblemente vertical de un soporte (2) de la motocicleta, y por el hecho de que además comprende dos elementos de apoyo (8) dispuestos en una parte superior de la base (4) de la maleta (1) previstos para ser acoplados sobre un segundo tramo (2b) sensiblemente horizontal del soporte (2) de la motocicleta (3), previo giro y pivotamiento lateral de la maleta (1).
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