ES2305631T3 - Freno de hilo y maquina textil y dispositivo alimentador de hilo equipados con dicho freno. - Google Patents

Abstract

Freno de hilo comprendiendo un soporte (17), un pasador de apoyo (25, 42), el cual presenta un eje (22), una porción de montaje (24, 43) apoyada en el soporte (17) y una porción de apoyo (26, 44) adyacente en sentido axial y sobresaliente del soporte (17), un primer elemento de freno (33), apoyado de forma axialmente desplazable sobre la porción de apoyo (26, 44) y destinado a apoyarse contra el soporte (17), un segundo elemento de freno (34), apoyado de forma axialmente desplazable sobre la porción de apoyo (26, 44) y destinado a apoyarse contra el primer elemento de freno (33), y un mecanismo pretensor destinado al ajuste de la fuerza de frenado, el cual presenta un muelle (29) y un elemento opresor (39, 45) dispuesto en la porción de apoyo (26, 44), caracterizado porque la porción de montaje (24, 43) está apoyada de forma axialmente desplazable en el soporte (17), el muelle (29) pretensa axialmente la porción de montaje (24, 43) y el mecanismo pretensor comprende un cuerpo de ajuste y protección (20), apoyado de forma axialmente desplazable en el soporte (17) y que aloja la porción de montaje (24, 43) y el muelle (29).

Description

Freno de hilo y máquina textil y dispositivo alimentador de hilo equipados con dicho freno.

La presente invención se refiere a un freno de hilo del tipo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1 y a máquinas textiles y dispositivos alimentadores de hilo equipados con dicho freno.

Frenos de hilo conocidos tienden en gran medida al ensuciamiento, ya que durante el funcionamiento se acumulan fácilmente, en las superficies de contacto con el hilo o de freno, pelusa y borrilla o restos de aceite, parafina o similares adheridos a los hilos. Por consiguiente, es ya conocido disponer los elementos de freno de forma rotatoria sobre un pasador de apoyo (DE 35 04 739 A1) o ensamblar entre sí el pasador de apoyo, los elementos de freno y el habitual mecanismo pretensor, destinado al ajuste de la fuerza de frenado, en una unidad constructiva apoyada de forma libremente giratoria como un todo en el soporte (DE 197 20 795 A1). El apoyo rotatorio de los elementos de freno y/o de toda la unidad constructiva tiene la finalidad de aprovechar las fuerzas tangenciales ejercidas sobre los elementos de freno durante la marcha de los hilos para transmitir un movimiento rotatorio a los elementos de freno y originar así una constante autolimpieza de los elementos de freno, particularmente si los tabiques de los mismos están preferentemente dotados de suficientemente grandes aberturas.

Se conocen además frenos de hilo cuyos elementos de freno están acoplados de tal manera con un dispositivo generador de vibraciones (DE 41 04 663 C1) que se produzca un efecto de fuerza favorecedor del movimiento rotatorio de los elementos de freno. Sin embargo, desde el punto de vista económico tales dispositivos accesorios no son aceptables en máquinas que consumen o elaboran un gran número de hilos, ya que requieren un tremendo dispendio constructivo.

Independientemente de ello se ha comprobado que, a pesar de la aplicación de las medidas arriba descritas, se deposita pelusa y borrilla particularmente en los mecanismos pretensores para los elementos de freno, dotados de muelles helicoidales de compresión. Ello puede incluso dar lugar a una variación de la fuerza de frenado deseada durante el funcionamiento de una máquina tricotosa circular o similar, o al menos dificultar un ajuste reproducible de la fuerza de frenado, lo cual conlleva frecuentes trabajos de limpieza y, por consiguiente, tiempos muertos de las máquinas. Para evitar también este inconveniente se conocen caperuzas de protección (DE 41 12 898 A1), las cuales se colocan sobre el mecanismo pretensor y recubren los muelles helicoidales de compresión. Sin embargo, tales caperuzas de protección no solamente incrementan el dispendio constructivo, sino que también obstaculizan el acceso a los elementos de freno y la autolimpieza de los mismos. Vinculados a un elevado coste están, por otra parte, conocidos frenos de hilo (DE 36 29 928 C2) en los cuales la fuerza de frenado se establece o soluciona mediante presión de gas.

Los problemas descritos no pueden tampoco solucionarse por medio de frenos de hilo del tipo arriba indicado (DE 913 148 C), que para el ajuste de la fuerza de frenado estén provistos de muelles configurados a modo de radios o membranas, que actúen sobre los elementos de freno.

Ulteriormente es conocido (DE 43 01 507 C2, 295 21 428 U1) ajustar la fuerza de frenado por medio de imanes permanentes en lugar de mediante muelles helicoidales de compresión. A la ventaja de una reducida tendencia a ensuciarse de los mecanismos pretensores se contrapone en este caso el inconveniente de que la fuerza de pretensado de los elementos de freno, y por tanto la fuerza de frenado ejercida sobre el hilo, solamente puede variarse mediante una sustitución muy costosa en tiempo de insertos magnéticos y solamente en escalones relativamente grandes, mientras que los muelles previstos en frenos de hilo convencionales permiten un ajuste en continuo de la fuerza de frenado. Por consiguiente, los frenos de hilo empleados en la práctica contienen, al menos en máquinas tricotosas circulares, generalmente mecanismos pretensores que están dotados de muelles abiertos, exentos de cubiertas de protección, de manera que, a pesar de la en principio existente tendencia a la autolimpieza, precisan ser limpiados en espacios de tiempo relativamente cortos, lo cual requiere, en una máquina elaboradora o consumidora de hilos con una pluralidad de guías de hilo, por ejemplo una máquina tricotosa circular con 96 ó más sistemas, costosos trabajos de limpieza con respectivos tiempos de paro de máquina.

Ante este estado de la técnica, la finalidad de la presente invención consiste en proporcionar un freno de hilo que no solamente reduzca el riesgo de ensuciamiento sino que también sea satisfactorio desde el punto de vista constructivo, por cuanto comprenda un mecanismo de muelle convencional para el ajuste de la fuerza de frenado.

Para la consecución de esta finalidad sirven las características de las reivindicaciones 1, 15 y 16.

La invención conlleva la ventaja de que el mecanismo pretensor destinado al ajuste de la fuerza de frenado, dotado de un muelle convencional, no está asociado a la porción de apoyo portadora de los elementos de freno, sino a la porción de montaje de un pasador de apoyo dispuesta en un soporte. De esta manera resulta posible alojar el muelle en un cuerpo de ajuste y protección, el cual sirve, por una parte, para el montaje del pasador de apoyo en el soporte y para el ajuste de la fuerza de frenado y, por otra parte, recubre en gran medida el muelle hacia fuera. Por el contrario, los elementos de freno están únicamente sometidos a la acción de un elemento opresor dispuesto en la porción de apoyo del pasador de apoyo, que, al igual que los propios elementos de freno, puede dotarse de superficies lisas y únicamente poco tendentes a ensuciarse.

Ulteriores características ventajosas de la invención se desprenden de las subreivindicaciones.

A continuación se describirá la invención más detalladamente mediante ejemplos de realización y en relación con los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Fig. 1 es una vista esquemática de alzado de un dispositivo alimentador de hilo con un freno de hilo;

la Fig. 2 es una vista esquemática y en perspectiva de un freno de hilo según la invención;

las Figs. 3 y 4 son sendas vistas en sección longitudinal y a mayor escala del freno de hilo según la Fig. 2, en un estado con reducida fuerza de frenado y en un estado con gran fuerza de frenado, respectivamente; y

la Fig. 5 es una vista en sección longitudinal, correspondiente a la Fig. 3 y a una escala aún mayor, de un segundo ejemplo de realización de un freno de hilo según la invención, en un estado con reducida fuerza de frenado.

El dispositivo alimentador de hilo ilustrado en la Fig. 1 comprende un soporte 1, susceptible de ser fijado de forma amovible por uno de sus extremos a un carril de montaje 2 de una máquina elaboradora de hilo o consumidora de hilo, por ejemplo una máquina tricotosa circular. En la parte inferior del soporte 1 está dispuesto un tambor de almacenamiento y suministro 3 convencional, apoyado giratoriamente alrededor de un eje de rotación 4 y vinculado a tal fin firmemente con un árbol 5 apoyado giratoriamente en el soporte 1. En una porción del árbol 5 que sobresale de la parte superior del soporte 1 está apoyado giratoriamente al menos un disco de correa 6, el cual es accionado por un accionamiento no ilustrado mediante una correa o similar y puede por ejemplo ser unido con el árbol 5, de forma fija contra rotación, mediante un embrague 6a conectable manualmente, para así accionar el tambor de almacenamiento y suministro 3.

Al extremo libre del soporte 1 están fijados un freno de hilo 7 y un guiahilos 8 dispuesto por encima del primero. En la parte inferior del soporte 1 está previsto un elemento guiador 9 de entrada del hilo, por ejemplo un ojete, dispuesto entre el freno de hilo 7 y el tambor de suministro 3, mientras que en el lado diametralmente opuesto al elemento guiador 9, con respecto al tambor de suministro 3, están previstos dos elementos guiadores 10 y 11 de salida del hilo, fijados a la parte inferior del soporte 1, que al igual que el elemento guiador 9 pueden consistir de ojetes abiertos o cerrados. Un hilo 12 es conducido, desde una bobina de reserva no ilustrada, a través del guiahilos 8, del freno de hilo 7 y del elemento guiador 9 oblicuamente desde arriba y de forma esencialmente tangencial hasta la superficie de apoyo del hilo del tambor de suministro 3, es enrollado sobre éste en al menos una, y preferentemente en varias espiras, y es finalmente desenrollado de forma esencialmente tangencial y alimentado, a través de los dos elementos guiadores 10 y 11, a un puesto de elaboración, no ilustrado, de una máquina tricotosa o similar. Palpadores 14 y 15, igualmente dispuestos en el soporte 1, pueden servir de manera en sí conocida para la vigilancia del hilo 12.

Dispositivos alimentadores de hilo de este tipo son en general conocidos para las personas entendidas en la materia (por ejemplo DE 197 20 795 A1) y no precisan por tanto ser descritos con mayor detalle en este lugar.

Detalles de una primera forma de realización del freno de hilo según la invención se desprenden de las Figs. 2 a 4. De acuerdo con ellas, el freno de hilo 7 comprende un elemento de soporte 16 en forma de una pieza angular o similar, susceptible de ser fijada, de manera no ilustrada en mayor detalle, al soporte 1 según la Fig. 1 ó similar. El elemento de soporte 16 es portador de un soporte 17 con un alojamiento cilíndrico 18, dotado de una rosca interior 19. En el alojamiento 18 está dispuesto un cuerpo de ajuste y protección 20, realizado en el ejemplo de realización a modo de cilindro hueco o casquillo, el cual está dotado en su superficie exterior de una rosca exterior 21 que encaja en la rosca interior 19 del soporte 17. El cuerpo de ajuste y protección 20 puede por tanto ser enroscado en el alojamiento 18 y ser desplazado axialmente en vaivén en el interior de éste, es decir paralelamente a un eje longitudinal 22 del soporte 17, mediante rotación en uno u otro sentido.

En una cavidad interior 23 del cuerpo de ajuste y protección 20, coaxial con el eje longitudinal 22 y abierta hacia fuera, es decir hacia la izquierda en las Figs. 3 y 4, está dispuesta una porción de montaje 24 de un pasador de apoyo designado en general con el número de referencia 25. La porción de montaje 24 posee una sección transversal exterior que es menor que la sección transversal interior de la cavidad 23, y está vinculada coaxialmente, en un lado derecho en las Figs. 3 y 4, sobresaliente del cuerpo de ajuste y protección 20, con una porción de apoyo 26 del pasador de apoyo 25. Con el fin de permitir un movimiento relativo, esencialmente libre de ladeo y paralelo al eje longitudinal 22, entre el pasador de apoyo 25 y el cuerpo de ajuste y protección 20, el cuerpo de ajuste y protección 20 presenta, por una parte, en un lado derecho en las Figs. 3 y 4, enfrentado a la porción de apoyo 26, una base 27 provista de un orificio de apoyo coaxial para la porción de montaje 24, cuyo diámetro interior es sólo ligeramente mayor que el diámetro exterior de la porción de montaje 24 y que constituye por tanto un reborde anular, que se extiende radialmente hacia dentro. Por otra parte, la porción de montaje 24 comprende, en un lado izquierdo en las Figs. 3 y 4, más alejado de la porción de apoyo 26, un saliente que se extiende radialmente hacia fuera, preferentemente de forma anular, dotado de una sección transversal exterior que corresponde esencialmente a la sección transversal interior de la cavidad 23 y que, en el sentido del eje longitudinal 22, posee preferentemente la misma sección transversal en toda su longitud. Por consiguiente, la porción de montaje 24 está apoyada, por medio de la base o el reborde 27 y del saliente 28, de forma deslizable en el sentido del eje longitudinal 22 en el cuerpo de ajuste y protección 20. El saliente 28 está configurado, en el ejemplo de realización, a modo de bordón conformado en la porción de montaje 24.

La porción de montaje 24, y con ella toda el pasador de apoyo 25, están pretensados por un muelle 29, realizado en el ejemplo de realización a modo de muelle helicoidal de compresión, en el sentido del eje longitudinal 22 y en dirección hacia un lado situado en el lado opuesto a la porción de apoyo 26. El muelle 29 está para ello dispuesto coaxialmente sobre la porción de montaje 24, situado en la parte de la cavidad 23 que queda libre entre dicha porción de montaje y la pared del cuerpo de ajuste y protección 20, y apoyado por sus extremos de tal modo entre el saliente 28 y el reborde 27 u otro reborde del cuerpo de ajuste y protección 20, que tienda a presionar el pasador de apoyo 25 hacia la izquierda en las Figs. 3 y 4. La fuerza de pretensado depende concretamente de la posición axial del cuerpo de ajuste y protección 20, y concretamente de si éste está enroscado en una posición relativamente profunda en el alojamiento 18 (Fig. 3), lo cual corresponde a una reducida fuerza de pretensado, o está desenroscado relativamente mucho del alojamiento 18 (Fig. 4), lo cual se traduce en una gran fuerza de pretensado. Para el ajuste reproducible de la fuerza de pretensado puede preverse, en la superficie exterior del cuerpo de ajuste y protección 20, una escala cooperante con una señal en el soporte 17. Sobre la porción de apoyo 26, preferentemente cilíndrica, dispuesta axialmente a continuación de la porción de montaje 24 del pasador de apoyo 25, está colocado, en el ejemplo de realización, un casquillo de apoyo 31, preferentemente cilíndrico, que consiste preferentemente de un material resistente a la abrasión y que presente un reducido coeficiente de rozamiento, tal como por ejemplo cerámica o un plástico adecuado. El casquillo de apoyo 31 presenta un diámetro interior que es ligeramente mayor que el diámetro exterior de la porción de apoyo 26. Además, el soporte 17 está convenientemente provisto, en un lado enfrentado a la porción de apoyo 26, de un aro de apoyo 32, preferentemente cilíndrico, para el casquillo de apoyo 31, cuyo diámetro interior es ligeramente mayor que el diámetro exterior del casquillo de apoyo 31. Concretamente, el casquillo de apoyo 31 está dispuesto de forma suavemente giratoria, merced a un adecuado ajuste de holguras de pocas décimas de milímetro, tanto sobre la porción de apoyo 26 como también en el aro de apoyo 32. En sentido axial el casquillo de apoyo 31 puede también estar dispuesto de forma desplazable sobre la porción de apoyo 26. Por lo demás, el mismo llega preferentemente sólo hasta un reborde 17a que penetra en el alojamiento 18 del soporte 17, el cual sirve a la vez de tope para el cuerpo de ajuste y protección 20 en su posición de máximo enroscamiento en el alojamiento 18.

Sobre una parte del casquillo de apoyo 31 atravesado por la porción de apoyo 26, dispuesta exteriormente al soporte 17, es decir a la derecha de éste en las Figs. 3 y 4, están apoyados un primer elemento de freno 33 y un segundo elemento de freno 34 del freno de hilo según la invención. Los dos elementos de freno 33, 34 presentan una sección transversal exterior esencialmente circular y están dotados, en su parte central, de sendos cubos 35, 36 apoyados, preferentemente con reducida holgura, de forma rotatoria y axialmente desplazable sobre el casquillo de apoyo 31. Concretamente, el cubo 35 del primer elemento de freno 33, enfrentado al soporte 17, comprende una superficie de deslizamiento 37 dispuesta axialmente en el interior, la cual se aplica, en el estado montado del freno de hilo 7, contra la base extrema del aro de apoyo 32. Por el contrario, el cubo 36 del segundo elemento de freno 34 está dispuesto con una separación axial respecto al cubo 35 y está provisto de una superficie de deslizamiento 38 orientada axialmente hacia fuera, es decir hacia la derecha en las Figs. 3 y 4, contra la cual se aplica, en el estado montado, un elemento opresor 39. Este elemento opresor 39 consiste, en el ejemplo de realización, de un elemento constructivo que, por una parte, incrementa la sección transversal de la porción de apoyo 26 y, por otra parte, está configurado a modo de caperuza de obturación, dispuesta sobre el extremo de la porción de apoyo 26 más alejado de la porción de montaje 24 y vinculado con éste, de forma liberable, mediante un tornillo prisionero 40 ó similar. De esta manera es posible introducir el pasador de apoyo 25, desde el lado del soporte 17, primeramente a través del alojamiento 18 y eventualmente del cuerpo de ajuste y protección 20 enroscado en éste, así como del aro de apoyo 32, en el freno de hilo, luego montar, desde el lado opuesto, el casquillo de apoyo 31 y los elementos de freno 33, 34, y finalmente fijar el elemento opresor 39 a una parte de la porción de apoyo 26 sobresaliente del casquillo de apoyo 31.

Como consecuencia de la pretensión descrita del pasador de apoyo 25 por parte del muelle 29, hacia la izquierda en las Figs. 3 y 4, el elemento opresor 39 queda también pretensado hacia la izquierda, de manera que se aplica, mediante una superficie de deslizamiento base, contra la superficie de deslizamiento 38 del cubo 36 del segundo elemento de freno 34 y presiona por tanto a éste, con una fuerza que depende del ajuste axial del cuerpo de ajuste y protección 20, axialmente contra el primer elemento de freno 33, el cual está a su vez apoyado mediante su superficie de deslizamiento 37 contra el aro de apoyo 32 del soporte 17. La fuerza de frenado, que es ejercida por los elementos de freno 33, 34 sobre el hilo 12, ilustrado esquemáticamente en las Figs. 3 y 4, conducido entre los mismos, puede ajustarse, mediante giro del cuerpo de ajuste y protección 20 y el consiguiente desplazamiento axial del mismo, por ejemplo dentro de los límites ilustrados en las Figs. 3 y 4.

Durante el funcionamiento de una máquina textil consumidora o elaboradora del hilo 12, el hilo 12 ejerce un par de giro sobre los elementos de freno 33, 34. En función de los diámetros de los elementos de freno 33 y 34, del diámetro exterior del casquillo de apoyo 31, de las magnitudes de las superficies de deslizamiento 37 y 38 así como de las magnitudes y diámetros de las superficies cooperantes con aquellas en el aro de apoyo 32 y en el elemento opresor 39, son además hechos girar los elementos de freno 33, 34, a fin de provocar, de manera en sí conocida, una autolimpieza. Una particular ventaja de la invención se deriva concretamente del hecho de que los elementos de freno 33 y 34, el soporte 17 con el aro de apoyo 32, así como el elemento opresor 39, pueden dotarse todos ellos de superficies lisas, que no tiendan a ensuciarse por pelusa, polvo o similares, tal como se ilustra particularmente en la Fig. 2, y de que, además, la magnitud de las superficies de rozamiento cooperantes entre sí así como la magnitud de las rendijas remanentes entre las diversas partes pueden optimizarse de una tal manera que la penetración de pelusa y polvo o similares en el recinto interior del freno de hilo 7 resulte en gran medida impedida. Ello vale incluso aunque durante el funcionamiento únicamente girase uno de ambos elementos de freno 33, 34 por sí solo alrededor del casquillo de apoyo 31 ó juntamente con éste alrededor de la porción de apoyo 26 del generalmente no giratorio pasador de apoyo 25.

Una ventaja particularmente esencial del freno de hilo descrito consiste finalmente en que el muelle 29 empleado para el ajuste de la fuerza de frenado está dispuesto fuera de la zona de los elementos de freno 33, 34 y queda casi totalmente recubierto hacia fuera por el cuerpo de ajuste y protección 20 así como por el saliente 28. Por consiguiente, una penetración de polvo y suciedad en los espacios entre las distintas espiras del muelle 29 resulta extremadamente improbable, por lo que la fuerza de frenado una vez ajustada permanece inalterada durante largos períodos operativos. Además, la fuerza de frenado puede ajustarse, de manera sencilla, de forma reproducible. Finalmente, el acceso a los elementos de freno 33, 34 no resulta obstaculizado en modo alguno, lo cual también favorece una eventual autolimpieza.

El ejemplo de realización según la Fig. 5 se diferencia del ejemplo según las Figs. 2 a 4 esencialmente sólo por el hecho de que se ha omitido el casquillo de apoyo 31 y se ha previsto un pasador de apoyo 42 distinto. Por consiguiente, partes iguales se han dotado de los mismos números de referencia.

A diferencia de las Figs. 2 a 4, el pasador de apoyo 42 comprende una porción de montaje 43, dispuesta en el cuerpo de ajuste y protección 20, que presenta un diámetro exterior menor que una porción de apoyo 44 del pasador de apoyo 42 sobresaliente del soporte 17 y apoyada convenientemente en el aro de apoyo 32. Además, los cubos 35, 36 de los elementos de freno 33, 34 están apoyados directamente y con preferencia giratoriamente sobre la porción de apoyo 44, valiendo, en cuanto a la optimización de las superficies de deslizamiento o rozamiento cooperantes entre sí y la capacidad de suave deslizamiento axial de los elementos de freno 33, 34, lo mismo que en el ejemplo de realización según las Figs. 2 a 4.

En el ejemplo de realización según la Fig. 5 el elemento constructivo destinado a apoyarse contra el segundo elemento de freno 34, incrementador de la sección transversal de la porción de apoyo 44, y que constituye un elemento opresor 45, está conformado en el extremo de la porción de apoyo 44 más alejado de la porción de montaje 43 y forma por ejemplo parte integrante de la misma. Por el contrario, en el extremo opuesto del pasador de apoyo 42 está configurado un saliente 46, destinado al apoyo del muelle 29 y al apoyo deslizante de la porción de montaje 43 dentro del cuerpo de ajuste y protección 20, a modo de caperuza de obturación colocada, de forma liberable, sobre el extremo libre de la porción de montaje 43. La fijación de esta caperuza de obturación se produce, por ejemplo, por medio de una ranura anular 47, practicada en la porción de montaje 43, y un bordón anular 48, sobresaliente radialmente hacia dentro desde la caperuza de obturación, que encaja en la primera. El montaje se realiza por tanto, en este ejemplo de realización, desde la derecha, introduciendo primero el pasador de apoyo 42 a través de los cubos 35 y 36, del aro de apoyo 32 y del cuerpo de ajuste y protección 20, insertando luego desde la izquierda el muelle 29, y presionando finalmente la caperuza de obturación 46 sobre la porción de montaje 43.

Por lo demás, la configuración y la función del ejemplo de realización según la Fig. 5 corresponden a las del ejemplo de realización según las Figs. 2 a 4. También en este caso el elemento opresor 45, el pasador de apoyo 42, el cuerpo de ajuste y protección 20, el muelle 29 y el saliente 46 constituyen un mecanismo pretensor destinado al ajuste de la fuerza de frenado del freno de hilo.

La invención no queda limitada a los ejemplos de realización descritos, que permiten múltiples variantes. Así por ejemplo, el casquillo de apoyo 31 podría estar vinculado firmemente con la porción de montaje 26 ó también firmemente con el soporte 17. Además, los elementos de freno 33, 34 podrían estar dispuestos de forma no giratoria sobre el casquillo de apoyo 31 ó sobre la porción de montaje 44, caso de que pueda o deba prescindirse de una autolimpieza. Ulteriormente, el pasador de apoyo podría estar realizado, particularmente en el caso de la Fig. 5, de forma bipartida, y comprender una porción de apoyo 44 que se una a posteriori firmemente con la porción de montaje 43, pudiendo también ser posibles otras formas de sección transversal que las ilustradas. También sería posible disponer el cuerpo de ajuste y protección 20 de forma axialmente desplazable, pero no giratoria, en el alojamiento 18 del soporte 17 y asignarle por ejemplo un tornillo fiador para la fijación de una deseada posición axial. También el muelle 29 podría configurarse de forma distinta a la ilustrada. Además resulta evidente que el freno de hilo 7 según la invención puede también aplicarse, contrariamente a la Fig. 1, con independencia de un dispositivo alimentador de hilo y fijarse, por ejemplo mediante el elemento de soporte 16, directamente a una máquina textil. Finalmente se sobreentiende que las distintas características pueden también emplearse en combinaciones distintas a las ilustradas y descritas.

Claims (16)

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   1. Freno de hilo comprendiendo un soporte (17), un pasador de apoyo (25, 42), el cual presenta un eje (22), una porción de montaje (24, 43) apoyada en el soporte (17) y una porción de apoyo (26, 44) adyacente en sentido axial y sobresaliente del soporte (17), un primer elemento de freno (33), apoyado de forma axialmente desplazable sobre la porción de apoyo (26, 44) y destinado a apoyarse contra el soporte (17), un segundo elemento de freno (34), apoyado de forma axialmente desplazable sobre la porción de apoyo (26, 44) y destinado a apoyarse contra el primer elemento de freno (33), y un mecanismo pretensor destinado al ajuste de la fuerza de frenado, el cual presenta un muelle (29) y un elemento opresor (39, 45) dispuesto en la porción de apoyo (26, 44), caracterizado porque la porción de montaje (24, 43) está apoyada de forma axialmente desplazable en el soporte (17), el muelle (29) pretensa axialmente la porción de montaje (24, 43) y el mecanismo pretensor comprende un cuerpo de ajuste y protección (20), apoyado de forma axialmente desplazable en el soporte (17) y que aloja la porción de montaje (24, 43) y el muelle (29).
2. 2. Freno de hilo según la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo de ajuste y protección (20) está configurado a modo de casquillo, el cual presenta, en un lado enfrentado a la porción de apoyo (26, 44), una base (27) atravesada por la porción de montaje (24, 43).
3. 3. Freno de hilo según la reivindicación 2, caracterizado porque dicha base comprende un orificio de apoyo con una sección transversal interior que corresponde esencialmente a la sección transversal exterior de la porción de montaje (24, 43).
4. 4. Freno de hilo según la reivindicación 3, caracterizado porque el elemento opresor (39, 45) está configurado a modo de elemento constructivo incrementador de la sección transversal de la porción de apoyo (26, 44) y destinado a su apoyo contra el segundo elemento de freno (34).
5. 5. Freno de hilo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los dos elementos de freno (33, 34) están apoyados directamente sobre la porción de apoyo (26, 44).
6. 6. Freno de hilo según la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento opresor (45) está conformado en un extremo de la porción de apoyo (44) axialmente más alejado de la porción de montaje (43).
7. 7. Freno de hilo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los dos elementos de freno (33, 34) están apoyados en un casquillo de apoyo (31) atravesado por la porción de apoyo (26).
8. 8. Freno de hilo según la reivindicación 7, caracterizado porque el elemento opresor (39) está realizado a modo de caperuza de obturación fijada, de forma liberable, a un extremo de la porción de apoyo (26) axialmente más alejado de la porción de montaje (24).
9. 9. Freno de hilo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la porción de montaje (24, 43) presenta, en un lado axialmente más alejado de la porción de apoyo (26, 44), un saliente radial (28, 46), y el muelle (29) es un muelle helicoidal de compresión colocado sobre la porción de montaje (24, 43), el cual se apoya entre el saliente (28, 46) y un reborde (27) previsto en un lado del cuerpo de ajuste y protección (20) axialmente más alejado del saliente (28, 46).
10. 10. Freno de hilo según la reivindicación 9, caracterizado porque el saliente (28, 46) está realizado de forma anular y está dotado de una sección transversal exterior que corresponde esencialmente a la sección transversal interior de una cavidad (23) del cuerpo de ajuste y protección (20) que aloja la porción de montaje (24, 43).
11. 11. Freno de hilo según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque el saliente (28) está constituido por un bordón conformado en la porción de montaje (24).
12. 12. Freno de hilo según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque el saliente (46) está constituido por una caperuza de obturación (46) vinculada, de forma liberable, con la porción de montaje (43).
13. 13. Freno de hilo según una de las reivindicaciones 7 a 12, caracterizado porque el soporte (17) comprende, en un lado enfrentado a la porción de apoyo (26), un aro de apoyo (32) destinado al apoyo axialmente desplazable y giratorio del casquillo de apoyo (31).
14. 14. Freno de hilo según una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el soporte (17) comprende un alojamiento cilíndrico (18), dotado de una rosca interior (19), y el cuerpo de ajuste y protección (20) está realizado a modo de casquillo con una rosca exterior (21) que encaja en dicha rosca interior (19).
15. 15. Máquina textil, particularmente máquina tricotosa circular, con al menos un freno de hilo (7), caracterizada porque el freno de hilo (7) está realizado según al menos una de las reivindicaciones 1 a 14.
16. 16. Dispositivo alimentador de hilo con al menos un freno de hilo (7) para una máquina textil, particularmente una máquina tricotosa circular, caracterizado porque el freno de hilo (7) está realizado según al menos una de las reivindicaciones 1 a 14.

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