ES2304830A1 - Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas. - Google Patents

Abstract

Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, consistente en barras o pletinas fijadas al suelo o a una base, orientadas en sentido ascendente y separadas a la distancia adecuada para actuar de topes de los pedales cuando la bicicleta se desplaza hacia atrás entre dichas barras o pletinas, y dotadas de cierta inclinación o curvatura a lo largo del eje de movimiento de la bicicleta, de modo que limitan y definen el espacio final que los pedales pueden ocupar, bien a un lado de dichos topes o bien un pedal por debajo y el otro por encima de su correspondiente tope, permitiendo así la creación de estructuras lineales para un número indefinido de bicicletas, en las cuales las bicicletas pueden alojarse en espacios contiguos optimizando el espacio usado y sin que sus pedales interfieran con los de las bicicletas vecinas al introducirlas o sacarlas de dichos espacios.

Description

Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas.

La presente invención tiene por objeto un sistema modular para el aparcamiento de bicicletas provisto de medios particulares para aparcar bicicletas minimizando el espacio usado por éstas y la posibilidad de interferencia entre los pedales de bicicletas vecinas durante las operaciones de aparcamiento o retirada, siendo este sistema una estructura básica que puede repetirse extendiéndose linealmente en un número indefinido de plazas para bicicletas.

La mayor parte de los sistemas de aparcamiento para bicicletas consisten en estructuras, generalmente metálicas, a las que se fijan las bicicletas mediante cadenas o dispositivos antirrobos. Estos sistemas suelen resultar en uso excesivo de espacio, una disposición desordenada de las bicicletas aparcadas y dificultades en el proceso de aparcamiento o retirada de las bicicletas.

La patente ES P 200101135 (número de publicación ES 2 180 430 B2) presenta un dispositivo para el aparcamiento-almacenaje de bicicletas que, definiendo y limitando el espacio usado por cada bicicleta, permite la construcción de módulos cerrados acoplables. La patente que se presenta aquí supone una simplificación de dicha estructura que consigue ahorro en costes de construcción y es más adecuada para su uso en el exterior sin cubierta.

El sistema objeto de la invención está esencialmente caracterizado porque está constituido por dos barras o pletinas ascendentes, fijadas al suelo o a una base, y separadas a una distancia tal que permiten el paso del cuerpo de la bicicleta rodando hacia atrás, pero no permiten el paso de los pedales.

Según otra característica de la invención, dichas barras o pletinas ascendentes están desplazadas entre sí, e inclinadas en sentidos opuestos, ocupando planos verticales paralelos al eje de movimiento de la bicicleta, de modo que quedan opuestas entre sí y delimitan con sus inclinaciones los espacios donde han de quedar situados los pedales al introducir la bicicleta entre las barras: un pedal por encima de la barra con que topa y el otro pedal por debajo de la respectiva.

Según otra característica de la invención, las citadas barras o pletinas están curvadas en sentido ascendente, para minimizar el espacio utilizado por el dispositivo cuando se encuentra desocupado.

Según otra característica de la invención, las citadas barras o pletinas tienen fijadas anillas o asas metálicas cerradas a las cuales puede atarse un dispositivo de antirrobo de bicicletas.

Según otra característica de la invención, las barras o pletinas están unidas en sus extremos superiores mediante tirantes orientados transversalmente al sentido de movimiento de la bicicleta.

Según otra característica de la invención, la base puede incluir un canal de rodadura que mantiene la bicicleta centrada entre las dos barras o pletinas.

Según otra característica de la invención, los módulos individuales pueden yuxtaponerse, compartiendo las barras o pletinas con los módulos adyacentes, formando estructuras lineales en cuyas plazas las bicicletas se introducen en sentidos sucesivamente opuestos.

Según otra característica de la invención, las barras o pletinas, el tirante transversal que las une, o la base a la que están fijadas, contienen señales que indican a los usuarios el modo adecuado para introducir las bicis en sus plazas.

Las características del sistema en cuestión se describen a continuación con referencia a los dibujos de las adjuntas hojas de planos, con los que se ilustran diversos modos de realización de la invención presentados a título de ejemplos y sin carácter limitativo, por lo que sus posibles variantes, mientras sean meramente accidentales y no determinen la obtención de un resultado industrial nuevo y distinto, deben considerarse incluidas dentro del ámbito de protección dimanante del registro que se solicita.

La Figura 1 representa una vista en perspectiva de un módulo correspondiente a un primer ejemplo de realización del sistema, con barras inclinadas rematadas en asas para la fijación de antirrobos y con un canal de rodadura para la bici.

La Figura 2 representa una vista lateral del módulo ilustrado en la figura 1.

La Figura 3 representa una vista en perspectiva de un módulo con las barras curvadas y unidas por un tirante transversal superior.

La Figura 4 representa una vista en perspectiva, similar a la de la Figura 3, ilustrativa de dos módulos ensamblados previstos para el aparcamiento-almacenaje de dos bicicletas y para cooperar en el aparcamiento de otras dos, con una de ellas ya montada o aparcada en uno de los dos módulos.

En dichas figuras, las partes o elementos iguales o equivalentes se designan con los mismos números o signos de referencia.

En el ejemplo de realización ilustrado en las Figuras 1 y 2, el módulo según el sistema objeto de la invención está constituido por dos barras o pletinas (1) fijadas a una base (2), o al propio suelo, separadas a la distancia adecuada para dejar pasar entre ellas el cuerpo de una bicicleta rodando hacia atrás a lo largo de un canal de rodadura (3) pero para impedir el paso de los pedales. Estas barras se encuentran provistas de asas cerradas (4) donde puede fijarse el antirrobo de la bicicleta, y están desplazadas entre sí e inclinadas en sentidos opuestos en la dirección de movimiento de la bicicleta; esto permite que la bicicleta entre más completamente en su plaza entre ambos topes si el usuario gira previamente los pedales para que uno quede por debajo del tope inclinado hacia adelante y el otro por encima del tope inclinado hacia atrás, al chocar con éstos.

La función de la inclinación de los topes es, pues, asegurar que, en la posición de reposo de la bicicleta, uno de los dos pedales quede siempre por encima del eje de giro, y el otro por debajo. De este modo, los espacios no ocupados por los pedales quedan disponibles para los pedales de la bicicleta que se sitúa en posición adyacente.

En el ejemplo de realización ilustrado en la Figura 3 no hay canal de rodadura, las barras o pletinas que actúan como topes se encuentran curvadas en dirección ascendente y quedan asociadas por un tirante transversal superior (5) que cierra el espacio donde se ubica la bicicleta.

Los módulos según cualquiera de los distintos ejemplos de realización del sistema objeto de la invención pueden yuxtaponerse entre sí formando estructuras lineales como la ilustrada en la figura 4, en las que los módulos contiguos comparten un tope común.

Claims (7)

1. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, caracterizado porque está constituido por módulos formados, cada uno, por dos barras o pletinas ascendentes, fijadas al suelo o a una base, separadas a la distancia adecuada para permitir el paso entre ellas del cuerpo de una bicicleta pero no de los pedales, ante los cuales dichas barras o pletinas actúan como topes limitadores del espacio que dichos pedales ocupan.

2. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado, además, porque las barras o pletinas que actúan como topes están desplazadas entre sí e inclinadas en sentidos opuestos a lo largo de sendos planos verticales paralelos al eje de movimiento de la bicicleta, delimitando la inclinación de dichas barras o pletinas el espacio que los pedales podrán ocupar en la posición de reposo de la bicicleta.

3. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según la reivindicación 2, caracterizado, además, porque las barras o pletinas que actúan como topes están curvadas en sentido ascendente.

4. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado, además, porque las barras o pletinas que actúan como topes se encuentran unidas en sus extremos superiores por un tirante de orientación generalmente transversal a la dirección de movimiento de la bicicleta.

5. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado, además, porque las barras o pletinas que actúan como topes llevan fijadas respectivas asas cerradas para el anclaje de dispositivos antirrobos.

6. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según las reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado, además, porque la base lleva adosada un canal de rodadura por el que entra la bicicleta en su lugar rodando hacia atrás, y que mantiene la bicicleta centrada entre ambos topes.

7. Sistema modular para el aparcamiento de bicicletas, según las reivindicaciones 1, 2, 3, 4, 5 y 6, caracterizado, además, porque los módulos pueden ser yuxtapuestos entre sí, compartiendo una de sus barras o pletinas, formando estructuras lineales para un número indefinido de bicicletas.