JP2004076310A

JP2004076310A - フェンス

Info

Publication number: JP2004076310A
Application number: JP2002234897A
Authority: JP
Inventors: Kimihide Takemura; 竹村　公秀
Original assignee: Sankyo Aluminium Industry Co Ltd
Current assignee: Sankyo Aluminium Industry Co Ltd
Priority date: 2002-06-18
Filing date: 2002-08-12
Publication date: 2004-03-11

Abstract

【課題】自転車転倒防止枠付きフェンスにも、ベンチ付きフェンスにも、何れにでも容易に変更できる施工性の良好なフェンスを提供する。
【解決手段】間隔を設けて立設する複数の支柱２、２と、支柱２、２間を連結するパイプ５とを備え、支柱２は、略座部高さ位置及至座部高さより上方位置に少なくとも一つのパイプ取付孔４１を設けてある本体部２１と、本体部２１の略座部高さ位置から突出する突出部２２とを有し、突出部２２は前後方向に間隔を置いて複数のパイプ取付孔３１、３２、３２を設けてあり、各パイプ取付孔は同一径を有して支柱２を貫通しているものであり、隣接する支柱２、２同士は少なくとも突出部２２、２２の基端部又はその後方に設けた一対のパイプ取付孔３１、３１にパイプ５の両端を挿入して連結固定してあり、隣接する支柱同士の相対する他の各パイプ取付孔間に同一のパイプを適宜選択して取り付け自在としてある。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、例えば歩道と車道との境界に設置することのできるベンチ機能及び簡易駐輪機能を備えたフェンスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記したフェンスとして、例えば実開平３−１０３３１４号ではフェンスをベンチ付きフェンスに変更する技術が開示されている。また、フェンスに自転車転倒防止枠を付加することもよく知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した従来のフェンスをベンチ付きフェンスに変更する技術では、フェンスにベンチを付加する手段が簡略化されておらず施工性が悪いという問題がある。また昨今特に、都市部の駅周辺などで歩道に自転車が不整列に放置され、歩行の妨害となっているという問題が大きく取り上げられており、これらの問題を解決することが従来の課題となっていた。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、上記した従来の課題に着目してなされたもので、ベンチ付きフェンスにも、自転車転倒防止枠付きフェンスにも、何れにでも容易に変更できる施工性の良好なフェンスを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載のフェンスは、間隔を設けて立設する複数の支柱と、支柱を連結するパイプとを備え、支柱は、略座部高さ位置及至座部高さより上方位置に少なくとも一つのパイプ取付孔を設けてある本体部と、本体部の略座部高さ位置から前方のみに、又は、前方及び後方に突出する突出部とを有し、突出部は前後方向に間隔を置いて複数のパイプ取付孔を設けてあり、各パイプ取付孔は同一径を有して支柱を貫通しているものであり、隣接する支柱同士は少なくとも突出部の基端部又はその後方に設けた一対のパイプ取付孔にパイプの両端を挿入して連結固定してあり、隣接する支柱同士の他の相対する各パイプ取付孔間に同一のパイプを適宜選択して取り付け自在としてある構成を前述した従来の課題を解決するための手段としている。
【０００６】
本発明に係わるフェンスにおいて、座部高さとは、フェンスをベンチ付きフェンスとして用いる場合のベンチの座部となる部分の地面からの高さを言う。
【０００７】
【発明の作用】
請求項１に記載のフェンスにおいて、フェンスの支柱は、略座部高さ位置及至座部高さより上方位置に少なくとも一つのパイプ取付孔を設けてある本体部と、本体部の略座部高さ位置から前方のみに、又は、前方及び後方に突出する突出部とを有し、突出部は前後方向に間隔を置いて複数のパイプ取付孔を設けてあり、隣接する支柱同士は少なくとも突出部の基端部又はその後方に設けた一対のパイプ取付孔にパイプの両端を挿入して連結固定してあるので、支柱間を連結する少なくとも１本のパイプは略座部高さ位置に設けてあり、且つ、丁度自転車の車輪に当接する高さとなっていることとなるので、他のパイプ取付孔にパイプを取り付けてない場合は、自転車の前輪を１本のパイプに当接させて駐輪することができ、さらに、支柱は前方に突出部を有し且つ上方に本体部を有しているから駐輪した自転車が隣接する支柱間において支柱に設けてある本体部及び突出部が支えとなって将棋倒しとなることを防止することができることとなるので自転車転倒防止枠付きフェンスとして用いることができる。また、各パイプ取付孔は同一径を有して支柱を貫通しているものであり、隣接する支柱同士の他の相対する各パイプ取付孔間に同一のパイプを適宜選択して取り付け自在としてあるから、支柱の突出部に設けてある複数のパイプ取付孔に同一の複数のパイプを並列に取り付け固定すれば、これらのパイプ取付穴の高さは略座部高さとなっているので、これらのパイプはそのまま簡易ベンチの座部として用いることが可能である。したがって、本発明のフェンスは、自転車転倒防止枠付きフェンスにも、ベンチ付きフェンスにも、パイプの取り付け位置、本数を変えるだけの簡単な施工で容易に変更することができるという特別な効果が得られることとなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１〜図４は本発明に係わるフェンスの第一実施形態を示しており、図１は、本発明に係わるフェンス１の直列に間隔を設けて立設した複数の支柱２、２、・・・を駐輪自転車転倒防止柵として利用している場合を示し、図２はフェンス１をベンチ付きフェンスとして利用している場合を示す。図３は本発明の第一実施形態に係わるフェンス１の支柱２の側面図及びパイプ取付孔におけるパイプ５の固定部（Ａ部）の部分拡大図であり、図４は図３のＢ−Ｂ線断面拡大図を示している。
【００１０】
第一実施形態のフェンス１の支柱２は図３に示すように下端部を地中に埋設固定し、本体部２１と、本体部２１の座部高さ位置から前方に大きく後方に小さく突出する突出部２２と、を有している。本体部２１の上端位置に本体部２１を貫通する本体上部パイプ取付孔４１が設けてあり、また、本体部２１の上端部から前方に突出する突出棹２３を設けてあって、突出棹２３の前端部に突出棹２３を貫通する突出棹パイプ取付孔４２を設けてある。本体部２１の略座部高さ位置から後方に小さく突出する突出部２２の後端部に突出部を貫通する後端部パイプ取付孔３１を設けてあり、本体部２１の略座部高さ位置から前方に大きく突出する突出部２２の前端部及び中間部に突出部２２を貫通する突出部パイプ取付孔３２、３２を設けてある。
【００１１】
これらの各パイプ取付孔４１、４２、３１、３２はいずれも互いに隣接する支柱２、２間の相対応するパイプ取付孔に適宜選択自在にパイプ５の両端部を挿入して固定することによって支柱２、２間を連結固定することができるものであり、また、同一径を有しているので同一のパイプを各取付孔位置における支柱２、２間の連結に適用することが可能である。本実施形態の場合は少なくとも隣接する支柱２、２の座部高さ位置から突出する突出部２２、２２の後端部にある後端部パイプ取付孔３１、３１間にパイプ５を常時取り付け固定してある。パイプ５を固定する方法について、この後端部パイプ取付孔３１、３１間に取り付け固定する場合を例にして以下に詳述する。
【００１２】
後端部パイプ取付孔３１にパイプ５の一端部を固定する方法を具体的に示すのが図３に示すＡ部分拡大図及び図４に示す図３のＢ−Ｂ線断面拡大図であり、後端部パイプ取付孔３１に直列に連続する２本のパイプ５、５を固定している場合を示している。後端部パイプ取付孔３１には後方下部からパイプ取付孔中心部に向かい座刳り部３１ｂを有するボルト挿通孔３１ａを、また、パイプ５の端部にはボルト挿通孔３１ａと符合する位置にボルト挿通孔５ａを設けてあり、パイプ５を後端部パイプ取付孔３１の略中間部近くまで挿入してボルト挿通孔３１ａとボルト挿通孔５ａの位置を合わせ、更にパイプ５の端部からボルト螺合ねじ部７ａを設けたスチール裏板７を挿入してボルト挿通孔３１ａ、５ａとボルト螺合ねじ部７ａとの位置を合わせて、後端部パイプ取付孔３１の後方下部から六角孔付きボルト６を挿入してスチール裏板７に螺入し、後端部パイプ取付孔３１にパイプ５を固定している。上記に例示した後端部パイプ取付孔３１以外の各パイプ取付孔にパイプ５を挿入して固定する場合もボルト挿通孔を設ける角度は各パイプ取付孔毎に異なるが、固定方法は上記したと同様の方法を用いることができる。
【００１３】
第一実施形態のフェンス１を駐輪自転車の転倒防止柵として利用する場合は、図１に示すように支柱２、２の後端部パイプ取付孔３１、３１間に上述の如く固定したパイプ５を使用する。ここに駐輪する自転車ＢＹは図１に示す如く、前輪をパイプ５に当接させて自立している。本体部２１の座部高さ位置から後方に小さく突出する突出部２２に設けた後端部パイプ取付孔３１は地面からの高さを約４４０ｍｍに設けてあり、この寸法は図３の支柱２の側面図に二点鎖線で示した大小２つの仮想円、即ち、小は２０インチ（４８０ｍｍ）径の前輪から大は２６インチ（６６０ｍｍ）径の前輪までを想定して駐輪する自転車ＢＹの前輪が丁度パイプ５に当接するのに適した高さの設定となっている。また、本体部２１の座部高さ位置から前方に大きく突出する突出部２２の後端部パイプ取付孔３１からの出幅は約４００ｍｍに設けてあり、この寸法は最大２６インチ径の自転車の場合でも駐輪する自転車ＢＹの前輪の中心部が突出部２２の前端部に設けた突出部パイプ取付孔３２の位置と後端部パイプ取付孔３１の位置との中間に位置する、即ち、突出部２２のカバーする範囲内に位置することとなるので、ここに前輪を当接させて駐輪した自転車ＢＹは隣に駐輪した自転車が倒れかかってきても突出部２２によって支えられて将棋倒しになることを防ぐことができるという効果が得られるものである。尚、本実施形態において、本体部２１の上端から前方に突出させて設けた突出棹２３の地面からの高さは約８５０ｍｍに設けてあり、駐輪した自転車ＢＹのハンドル部はその上方に位置することとなるので、駐輪した自転車の将棋倒しを補助的に二重に防止することができるものである。
【００１４】
第一実施形態のフェンス１をベンチ付きフェンスとして利用する場合は、上述の駐輪自転車転倒防止柵として利用する場合の後端部パイプ取付孔３１、３１間に加えて、図２に示すように突出部２２に設けた他の２つの突出部パイプ取付孔３２、３２間、３２、３２間、及び、本体上部パイプ取付孔４１、４１間に計４本のパイプ５、５、５、５を固定して使用する。この場合、前記４本のパイプ５、５、５、５の内、突出部２２、２２間に取り付け固定した３本のパイプ５、５、５をそのまま簡易ベンチの座部として利用し、上方の本体上部パイプ取付孔４１、４１間に取付固定した１本のパイプ５を背もたれとして利用できるようにしたものである。
【００１５】
上記の第一実施形態において支柱の上端部に設けた突出棹は、ベンチの肘掛機能や、自転車の転倒防止柵の補助機能を付与しているものであり、また、各種の広告あるいは標示板の掲示部として利用できるという効果をも付与するものである。また、各パイプ取付孔は同一径を有しているので、万一、主要な位置のパイプ取付孔間に挿入固定したパイプが破損した場合でも、応急的に補助的な位置に取り付け固定してあるパイプを取り外し、交換して処置することも可能であるという効果も得られる。
【００１６】
本発明は、上述した実施の形態に限らず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば、支柱２の本体部２１の座部高さ位置から突出する突出部２２は本体部２１の前方にのみ突出して設けたものであってもよい。この場合の後端部パイプ取付孔３１の位置は突出部２２の基端部に設けることとなる。また、突出部の突出寸法や座部高さ寸法及びパイプ取付孔の位置や数は上記実施形態に限定されるものではなく、座ることや自転車の転倒防止枠として用いうる範囲で適宜変更することが可能である。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明の請求項１に係わるフェンスでは、上記した構成としたから、自転車転倒防止枠付きフェンスにも、ベンチ付きフェンスにも、パイプの取り付け位置、本数を変えるだけの簡単な施工で容易に変更することができるという特別な効果が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態のフェンスを自転車転倒防止柵として用いた場合の斜視図である。
【図２】第一実施形態のフェンスをベンチ付きフェンスとして用いた場合の斜視図である。
【図３】第一実施形態のフェンスの側面図及び部分拡大図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面拡大図である。
【符号の説明】
１　　　フェンス
２　　　支柱
２１　　本体部
２２　　突出部
３１、３２、４１、４２　　パイプ取付孔
５　　　パイプ

Claims

間隔を設けて立設する複数の支柱と、支柱を連結するパイプとを備え、支柱は、略座部高さ位置及至座部高さより上方位置に少なくとも一つのパイプ取付孔を設けてある本体部と、本体部の略座部高さ位置から前方のみに、又は、前方及び後方に突出する突出部とを有し、突出部は前後方向に間隔を置いて複数のパイプ取付孔を設けてあり、各パイプ取付孔は同一径を有して支柱を貫通しているものであり、隣接する支柱同士は少なくとも突出部の基端部又はその後方に設けた一対のパイプ取付孔にパイプの両端を挿入して連結固定してあり、隣接する支柱同士の他の相対する各パイプ取付孔間に同一のパイプを適宜選択して取り付け自在としてあることを特徴とするフェンス。