JP2002266522A - 防護柵 - Google Patents
防護柵Info
- Publication number
- JP2002266522A JP2002266522A JP2001065408A JP2001065408A JP2002266522A JP 2002266522 A JP2002266522 A JP 2002266522A JP 2001065408 A JP2001065408 A JP 2001065408A JP 2001065408 A JP2001065408 A JP 2001065408A JP 2002266522 A JP2002266522 A JP 2002266522A
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- JP
- Japan
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- bicycle
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- protective fence
- sidewalk
- pair
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Fencing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】駐輪した自転車を簡単に安定して支持すること
ができる防護柵を提供する。 【解決手段】複数本の支柱１が間隔をおいて立設され、
支柱１、１間に下横桟３がさし渡され、相互に隣接する
１対の支柱１、１の間に自転車の前輪を差し入れて保持
可能な保持空間６が形成されると共に、１対の支柱１、
１の中間部には手前に突出して自転車の前輪を保持可能
な突出部１１が形成される。
ができる防護柵を提供する。 【解決手段】複数本の支柱１が間隔をおいて立設され、
支柱１、１間に下横桟３がさし渡され、相互に隣接する
１対の支柱１、１の間に自転車の前輪を差し入れて保持
可能な保持空間６が形成されると共に、１対の支柱１、
１の中間部には手前に突出して自転車の前輪を保持可能
な突出部１１が形成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、歩道や公園等の公
共の場所に設置され、自転車の支持機構を兼ね備えた防
護柵に関する。
共の場所に設置され、自転車の支持機構を兼ね備えた防
護柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、例えば歩道付きの広い道路におい
ては、幅の広い歩道が整備されるようになり、歩道の一
部に植栽が設けられたり、地下鉄駅近くには、歩道に自
転車置き場を設置することなどが行なわれている。
ては、幅の広い歩道が整備されるようになり、歩道の一
部に植栽が設けられたり、地下鉄駅近くには、歩道に自
転車置き場を設置することなどが行なわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の歩道に
設置された自転車置き場は、歩道と車道を分けるガード
レールの歩道側に、単に自転車を置くためのスペースを
設けただけであるため、自転車が乱雑に置かれたり、自
転車が倒れたりして、歩道を歩く歩行者の環境を悪化さ
せる問題があった。また、歩道と車道を分けるために設
置された従来の防護柵（ガードレール）は、歩行者側か
らみると、単に防護の機能をもった柵というだけのもの
に過ぎず、歩行者や自転車の人々にとって、自転車を止
めて休んだりする際には使いにくいという問題があっ
た。
設置された自転車置き場は、歩道と車道を分けるガード
レールの歩道側に、単に自転車を置くためのスペースを
設けただけであるため、自転車が乱雑に置かれたり、自
転車が倒れたりして、歩道を歩く歩行者の環境を悪化さ
せる問題があった。また、歩道と車道を分けるために設
置された従来の防護柵（ガードレール）は、歩行者側か
らみると、単に防護の機能をもった柵というだけのもの
に過ぎず、歩行者や自転車の人々にとって、自転車を止
めて休んだりする際には使いにくいという問題があっ
た。
【０００４】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、駐輪した自転車を簡単に安定して支持することがで
きる防護柵を提供することを目的とする。
で、駐輪した自転車を簡単に安定して支持することがで
きる防護柵を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の防護柵は、複数本の支柱が間隔をおいて立
設され、その支柱間に下横桟がさし渡され、相互に隣接
する１対の支柱の間に自転車の前輪を差し入れて保持可
能な保持空間が形成されると共に、１対の支柱の中間部
には手前に突出して自転車の前輪を保持可能な突出部が
形成されていることを特徴とする。
に、本発明の防護柵は、複数本の支柱が間隔をおいて立
設され、その支柱間に下横桟がさし渡され、相互に隣接
する１対の支柱の間に自転車の前輪を差し入れて保持可
能な保持空間が形成されると共に、１対の支柱の中間部
には手前に突出して自転車の前輪を保持可能な突出部が
形成されていることを特徴とする。
【０００６】ここで、前記突出部は１対の支柱を略くの
字に曲げて形成することができる。また、前記保持空間
の隣の支柱間に、人の腰かけ可能な上横桟をさし渡して
設けるとよい。
字に曲げて形成することができる。また、前記保持空間
の隣の支柱間に、人の腰かけ可能な上横桟をさし渡して
設けるとよい。
【０００７】
【作用】このような構成の防護柵は、例えば、地下鉄駅
に近い歩道付きの道路の歩道側で、車道に対し歩道側を
防護すると共に、自転車を置くスペースが確保されてい
るような場所、或は公園等の公共の場所で、自転車を置
くスペースに設置される。
に近い歩道付きの道路の歩道側で、車道に対し歩道側を
防護すると共に、自転車を置くスペースが確保されてい
るような場所、或は公園等の公共の場所で、自転車を置
くスペースに設置される。
【０００８】このような防護柵では、自転車の人がその
場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱間の保持空間
に差し入れて自転車を置けば、簡単に自転車を安定して
駐輪することができる。また、防護柵の支柱間の保持空
間は柵に沿って多数個が並設されるから、多数台の自転
車を整列状態で駐輪させることができ、自転車が容易に
倒れることがなく、防護柵の内側の自転車駐輪スペース
を良好な環境に維持することができる。
場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱間の保持空間
に差し入れて自転車を置けば、簡単に自転車を安定して
駐輪することができる。また、防護柵の支柱間の保持空
間は柵に沿って多数個が並設されるから、多数台の自転
車を整列状態で駐輪させることができ、自転車が容易に
倒れることがなく、防護柵の内側の自転車駐輪スペース
を良好な環境に維持することができる。
【０００９】また、自転車の前輪を保持する突出部を、
１対の支柱の中間部を略くの字に曲げて形成すれば、防
護柵をシンプルな外観形状として、デザイン上も優れた
防護柵とすることができる。
１対の支柱の中間部を略くの字に曲げて形成すれば、防
護柵をシンプルな外観形状として、デザイン上も優れた
防護柵とすることができる。
【００１０】また、保持空間の隣の支柱間に、人の腰か
け可能な上横桟をさし渡して設ければ、自転車を駐輪す
る人、バスを待つ人、或は待ち合わせをする人等が気楽
に腰かけて休むことができる。
け可能な上横桟をさし渡して設ければ、自転車を駐輪す
る人、バスを待つ人、或は待ち合わせをする人等が気楽
に腰かけて休むことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は防護柵の正面図を示し、図
２はその側面図を示し、図３はその斜視図を示してい
る。この防護柵には、例えば３対の支柱１、１が間隔を
おいて立設され、各対の支柱１、１の間には自転車の前
輪を差し入れて保持可能な保持空間６が形成され、この
保持空間６を形成するために、各支柱１、１の下部には
下横桟３がさし渡して連結されている。
に基づいて説明する。図１は防護柵の正面図を示し、図
２はその側面図を示し、図３はその斜視図を示してい
る。この防護柵には、例えば３対の支柱１、１が間隔を
おいて立設され、各対の支柱１、１の間には自転車の前
輪を差し入れて保持可能な保持空間６が形成され、この
保持空間６を形成するために、各支柱１、１の下部には
下横桟３がさし渡して連結されている。
【００１２】各対の支柱１、１の間の保持空間６の幅
は、例えば約１５０mmに形成され、自転車の前輪を容易
に差し入れて保持することが可能な空間を形成してい
る。また、図２に示すように、各対の支柱１、１の中間
部には、側面視で略くの字状に曲げて形成された突出部
１１が前方（手前）の突き出すように形成される。支柱
１の設置時の高さは、図４に示すように、自転車の車輪
の直径より少し高い程度、例えば約７５０mmに形成さ
れ、くの字状に曲がった突出部１１の地面から高さは、
自転車の車輪の半径より少し高い程度、例えば約３８０
mmに形成される。
は、例えば約１５０mmに形成され、自転車の前輪を容易
に差し入れて保持することが可能な空間を形成してい
る。また、図２に示すように、各対の支柱１、１の中間
部には、側面視で略くの字状に曲げて形成された突出部
１１が前方（手前）の突き出すように形成される。支柱
１の設置時の高さは、図４に示すように、自転車の車輪
の直径より少し高い程度、例えば約７５０mmに形成さ
れ、くの字状に曲がった突出部１１の地面から高さは、
自転車の車輪の半径より少し高い程度、例えば約３８０
mmに形成される。
【００１３】各対の支柱１、１は、外径約４０〜５０mm
の金属パイプを曲げ加工して形成され、先端にはキャッ
プが被せられ、例えば茶色等の塗装色で外面をポリエス
テル樹脂で塗装されている。
の金属パイプを曲げ加工して形成され、先端にはキャッ
プが被せられ、例えば茶色等の塗装色で外面をポリエス
テル樹脂で塗装されている。
【００１４】各対の支柱１、１は上部に上横桟２をさし
渡し、下部に下横桟７をさし渡して連結され、所定の間
隔で３対の支柱１、１が並設状態で連結される。この上
横桟２と下横桟７の長さ、つまり、各対の支柱１、１か
ら支柱１、１までの間隔は、人が腰かけ可能な幅（例え
ば約４５０mm）に形成される。さらに、３対の支柱１、
１の最外側の支柱１の側部には、略コの字状に曲折され
た側縦桟４が連結される。この側縦桟４は、上記構成の
３対の支柱１、１からなる防護柵が、図５のように複数
セット、歩道の所定箇所に並べて設置される場合、適当
な間隔をおいて設置されるが、その間を側縦桟４がうめ
るように設けられる。
渡し、下部に下横桟７をさし渡して連結され、所定の間
隔で３対の支柱１、１が並設状態で連結される。この上
横桟２と下横桟７の長さ、つまり、各対の支柱１、１か
ら支柱１、１までの間隔は、人が腰かけ可能な幅（例え
ば約４５０mm）に形成される。さらに、３対の支柱１、
１の最外側の支柱１の側部には、略コの字状に曲折され
た側縦桟４が連結される。この側縦桟４は、上記構成の
３対の支柱１、１からなる防護柵が、図５のように複数
セット、歩道の所定箇所に並べて設置される場合、適当
な間隔をおいて設置されるが、その間を側縦桟４がうめ
るように設けられる。
【００１５】このように構成された防護柵は、図４、図
５に示すように、例えば、地下鉄駅に近い歩道付きの道
路の歩道側で、車道に対し歩道側を防護すると共に、自
転車を置くスペースが確保されているような場所、或は
公園等の公共の場所で、自転車を置くための場所に設置
される。
５に示すように、例えば、地下鉄駅に近い歩道付きの道
路の歩道側で、車道に対し歩道側を防護すると共に、自
転車を置くスペースが確保されているような場所、或は
公園等の公共の場所で、自転車を置くための場所に設置
される。
【００１６】設置は、予め地面下にコンクリートで基礎
５を形成し、その基礎５に設けられた孔に各支柱１、１
の下部を差し込んで固定して設置する。図５のように、
歩道上の車道寄りに自転車駐輪スペースが設けてあるよ
うな場合、本防護柵はその支柱１の突出部１１を自転車
駐輪スペースに向けるように設置する。また、本防護柵
は、３対の支柱１、１を基本に形成され、その幅は約１
６０ｃｍであるが、それより幅（長さ）の広い歩道沿い
に或は公園等の設置場所に設置する場合には、その防護
柵を図５のように複数個並べて設置することになる。
５を形成し、その基礎５に設けられた孔に各支柱１、１
の下部を差し込んで固定して設置する。図５のように、
歩道上の車道寄りに自転車駐輪スペースが設けてあるよ
うな場合、本防護柵はその支柱１の突出部１１を自転車
駐輪スペースに向けるように設置する。また、本防護柵
は、３対の支柱１、１を基本に形成され、その幅は約１
６０ｃｍであるが、それより幅（長さ）の広い歩道沿い
に或は公園等の設置場所に設置する場合には、その防護
柵を図５のように複数個並べて設置することになる。
【００１７】このような歩道の自転車駐輪スペースに設
置される上記構成の防護柵は、歩道側から車道側に人が
飛び出すことを抑制する柵としての機能を有すると共
に、駐輪する自転車を整列状態に保持する機能を有して
いる。
置される上記構成の防護柵は、歩道側から車道側に人が
飛び出すことを抑制する柵としての機能を有すると共
に、駐輪する自転車を整列状態に保持する機能を有して
いる。
【００１８】すなわち、自転車の人がその防護柵の駐輪
場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱１、１間の保
持空間６に差し入れて自転車を置けば、自転車はその前
輪が支柱１、１間に安定して保持されるから、風等によ
り自転車が倒れたり位置がずれたりすることがなく、自
転車を安定して駐輪することができる。また、防護柵の
支柱１、１間の保持空間６は柵に沿ってつまり歩道に沿
って多数個が並設されるから、多数台の自転車を整列状
態で駐輪させることができ、自転車が容易に倒れること
がなく、防護柵の内側の自転車駐輪スペースを良好な環
境に維持することができる。
場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱１、１間の保
持空間６に差し入れて自転車を置けば、自転車はその前
輪が支柱１、１間に安定して保持されるから、風等によ
り自転車が倒れたり位置がずれたりすることがなく、自
転車を安定して駐輪することができる。また、防護柵の
支柱１、１間の保持空間６は柵に沿ってつまり歩道に沿
って多数個が並設されるから、多数台の自転車を整列状
態で駐輪させることができ、自転車が容易に倒れること
がなく、防護柵の内側の自転車駐輪スペースを良好な環
境に維持することができる。
【００１９】さらに、自転車の前輪を保持する突出部１
１が、１対の支柱１、１の中間部を略くの字に曲げただ
けのシンプルな形状に形成されるから、防護柵をシンプ
ルな外観形状として、デザイン上も優れた防護柵とする
ことができる。
１が、１対の支柱１、１の中間部を略くの字に曲げただ
けのシンプルな形状に形成されるから、防護柵をシンプ
ルな外観形状として、デザイン上も優れた防護柵とする
ことができる。
【００２０】また、各対の支柱１、１の間には、人の腰
かけ可能な上横桟２がさし渡して設てあるから、自転車
を駐輪する人、バスを待つ人、或は待ち合わせをする人
等が気楽に腰かけて休むことができる。
かけ可能な上横桟２がさし渡して設てあるから、自転車
を駐輪する人、バスを待つ人、或は待ち合わせをする人
等が気楽に腰かけて休むことができる。
【００２１】また、自転車の両輪を支持する構造の自転
車支持具を遊歩道等に設置する場合に比べ、本発明のも
のは占有スペースが少なくなり、特に、自転車を駐輪し
ない場合の遊歩道等のスペースを広く確保することがで
きる。
車支持具を遊歩道等に設置する場合に比べ、本発明のも
のは占有スペースが少なくなり、特に、自転車を駐輪し
ない場合の遊歩道等のスペースを広く確保することがで
きる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の防護柵に
よれば、立設された複数本の支柱と支柱間にさし渡した
横桟により、本来の防護柵としての機能を奏すると共
に、その場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱間の
保持空間に差し入れて自転車を置くことができ、簡単に
自転車を安定して駐輪することができる。また、防護柵
の支柱間の保持空間が柵に沿って多数個並設されるか
ら、多数台の自転車を整列状態で駐輪させることがで
き、自転車が容易に倒れることがなく、防護柵の内側に
の自転車駐輪スペースを良好な環境に維持することがで
きる。
よれば、立設された複数本の支柱と支柱間にさし渡した
横桟により、本来の防護柵としての機能を奏すると共
に、その場所に自転車を置く場合、その前輪を支柱間の
保持空間に差し入れて自転車を置くことができ、簡単に
自転車を安定して駐輪することができる。また、防護柵
の支柱間の保持空間が柵に沿って多数個並設されるか
ら、多数台の自転車を整列状態で駐輪させることがで
き、自転車が容易に倒れることがなく、防護柵の内側に
の自転車駐輪スペースを良好な環境に維持することがで
きる。
【図１】本発明の一実施形態を示す防護柵の正面図であ
る。
る。
【図２】同防護柵の側面図である。
【図３】同防護柵の斜視図である。
【図４】同防護柵の使用状態を示す側面図である。
【図５】同防護柵の使用状態を示す斜視図である。
１−支柱 ２−上横桟 ３−下横桟 ４−側縦桟 ５−基礎 ６−保持空間 １１−突出部
Claims (3)
- 【請求項１】 複数本の支柱が間隔をおいて立設され、
該支柱間に下横桟がさし渡され、相互に隣接する１対の
支柱の間に自転車の前輪を差し入れて保持可能な保持空
間が形成されると共に、該１対の支柱の中間部には手前
に突出して該自転車の前輪を保持可能な突出部が形成さ
れていることを特徴とする防護柵。 - 【請求項２】 前記突出部が前記１対の支柱を略くの字
に曲げて形成されている請求項１記載の防護柵。 - 【請求項３】 前記保持空間の隣の支柱間に、人の腰か
け可能な上横桟がさし渡されていることを特徴とする請
求項１又は２記載の防護柵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065408A JP2002266522A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 防護柵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001065408A JP2002266522A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 防護柵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002266522A true JP2002266522A (ja) | 2002-09-18 |
Family
ID=18924069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001065408A Withdrawn JP2002266522A (ja) | 2001-03-08 | 2001-03-08 | 防護柵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002266522A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006048565A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-16 | Yuushirou Kubo | 広告機能付き駐輪装置を用いたビジネス方法 |
| JP2011113190A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Sagami Sekiyu Kk | 二輪車の駐輪システム及び施錠装置 |
-
2001
- 2001-03-08 JP JP2001065408A patent/JP2002266522A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006048565A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-16 | Yuushirou Kubo | 広告機能付き駐輪装置を用いたビジネス方法 |
| JP2011113190A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Sagami Sekiyu Kk | 二輪車の駐輪システム及び施錠装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080513 |