ES2303423B1 - Automovil con una instalacion de reproduccion de sonido. - Google Patents
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Abstract
Automóvil con una instalación de reproducción de
sonido.
La invención se refiere a un automóvil con una
instalación para la reproducción de sonido, donde la instalación
para reproducción de sonido comprende por lo menos una caja
reflectora de graves, que está equipada con un tubo reflector de
graves y/o un orificio de reflector de graves, y por lo menos con
un altavoz incorporado. La caja reproductora de graves está
provista en el hueco de la rueda de repuesto. La caja reproductora
de graves, de este modo rellena el espacio provisto para la rueda de
repuesto a la máxima dimensión posible dejando un juego radial y
axial comprendido entre 5 y 20 milímetros. De acuerdo con la
invención el vehículo a motor está provisto con una unidad para la
reproducción de sonido con una óptima acomodación y una caja
reflectora de graves de gran volumen en el maletero.
Description
Automóvil con una instalación de reproducción de
sonido.
La invención se refiere a un automóvil con una
instalación para la reproducción de sonido, donde la instalación
para la reproducción de sonido comprende por lo menos una caja
reflectora de graves, que está equipada con un tubo reflector de
graves y/o un orificio de reflector de graves, y por lo menos con
un altavoz incorporado.
Una caja reflectora de graves, es decir, un
resonador de Helmholtz consta por lo general de una carcasa llena
de aire, de un altavoz instalado en ella y de un tubo reflector de
graves o un orificio reflector de graves. El altavoz representa el
sistema primario capaz de producir vibraciones, mientras que el
volumen de aire rodeado por la carcasa representa el sistema
vibrante secundario. Con un diseño adecuado se obtiene entre el
altavoz impulsor y el volumen de aire impulsado un acoplamiento de
resonancia, durante el cual la onda de presión que sale del
orificio reflector de graves sufre un desfase que amplifica la onda
de presión directa. Eligiendo hábilmente la frecuencia de
resonancia se logra una amplificación en la reproducción de tonos
graves, reduciéndose al mismo tiempo la amplitud de desviación de
la membrana del altavoz. Para lograr una caja reflectora de graves
óptima se necesita en el automóvil un espacio hueco de gran
volumen, que no reduzca el volumen del habitáculo y del
maletero.
La presente invención tiene por lo tanto como
objetivo encontrar en el automóvil el correspondiente espacio hueco
en el que se pueda alojar una caja reflectora de graves de gran
volumen. Al mismo tiempo se trata de conseguir el aprovechamiento
óptimo de este espacio hueco. Esta problemática se resuelve con las
características de la reivindicación principal. Para ello se sitúa
la caja reflectora de graves en la cubeta de la rueda de
repuesto.
En este caso, la caja reflectora de graves ocupa
por lo menos el espacio previsto para la rueda de repuesto en la
cubeta para rueda de repuesto en cuanto a su extensión máxima a lo
largo del eje de la rueda de repuesto, y con respecto al contorno
radial exterior, menos una holgura radial y axial de 5 a 20 mm.
La cubeta para la rueda de repuesto está situada
por lo general en el piso del maletero, detrás o encima del eje
trasero. El piso del maletero suele ser generalmente un elemento
independiente, integrado de forma indesmontable en una carrocería
autoportante, fabricada en chapa de acero, metal no férreo,
plástico reforzado con fibra de vidrio, un material compuesto o una
combinación de éstos. Por ejemplo la cubeta para la rueda de
repuesto también puede ir pegada en el fondo del maletero como
pieza de plástico independiente. En algunos tipos de vehículos se
aloja la rueda de repuesto también en un revestimiento de la pared
lateral situado detrás de una de las ruedas traseras.
También en este caso la rueda de repuesto está
alojada dentro de una cubeta.
Cuando se compran vehículos modernos, el
comprador a menudo puede elegir en lugar de una rueda de repuesto
normal o de una rueda de emergencia, un equipo de reparación de
neumáticos. Para el caso de que el comprador prefiera un equipo de
reparación a una rueda, queda disponible el espacio previsto para
la rueda de repuesto. En este espacio se puede situar entre otras
cosas una caja reflectora de graves y eventualmente el equipo para
reparación de neumáticos.
Otros detalles de la invención se deducen de las
sub-reivindicaciones y de la siguiente descripción
de un ejemplo de realización representado esquemáticamente.
Las Figuras muestran:
Figura 1 Vista en planta de un piso de maletero
con la caja de resonancia de graves;
Figura 2 Sección transversal a través del piso
del maletero y de la caja de resonancia de graves;
Figura 3 Sección longitudinal a través del piso
del maletero y de la caja resonancia de graves.
Las Figuras 1 a 3 muestran como piso del
maletero (10), por ejemplo una pieza de chapa metálica con
embutición profunda, en la que en una cubeta para rueda de repuesto
(11) incorporada se aloja una batería para la puesta en marcha (1)
y una caja reflectora de graves (30). El piso del maletero (10)
representado en planta en la Figura 1 es una pieza de chapa situada
por ejemplo entre las cajas de rueda de las ruedas traseras de un
vehículo todo terreno. Este vehículo todo terreno es por ejemplo un
monovolumen que no tiene ninguna separación cerrada entre el
maletero y el habitáculo. El piso del maletero (10) tiene a ambos
lados, junto a la cubeta para la rueda de repuesto (11), sendas
chapas laterales (15, 16) sensiblemente horizontales, cuyo nivel
está situado por ejemplo unos centímetros más alto que la
superficie de apoyo (12) prevista para la rueda de repuesto. Vista
en la dirección de marcha (9), la cubeta para la rueda de repuesto
(11) presenta una pared anterior (21) sensiblemente vertical, que
representa un tramo de envolvente cilíndrica. En la zona de las
chapas laterales (15, 16), la pared vertical (21) continúa recta,
estando orientadas estas partes de continuación sensiblemente
transversales a la dirección de marcha (9). En sentido contrario a
la marcha (9), el piso del maletero (10) presenta en toda su
anchura también una pared posterior vertical (22) en forma de un
tramo de envolvente cilíndrica, con un radio de varios metros. Esta
pared (22) continúa hacia la pared posterior del vehículo, que no
está representada, con una transición mediante tramos inclinados y
horizontales (23).
El piso del maletero (10), cuyos bordes
superiores delantero y trasero están situados por ejemplo en un
mismo nivel, va cubierto mediante una placa de cubierta de la
cubeta (7) que se extiende entre las cajas de rueda. La placa de
cubierta de la cubeta (7) es un componente autoportante, de forma
rígida, que permite el paso del sonido transmitido a través del
aire.
En el centro de la cubeta para la rueda de
repuesto (11) está situada la cubeta para la batería (13), que
tiene por ejemplo forma rectangular. En su interior va fijada la
batería de arranque (1) a prueba de choque mediante flejes tensores
u otros elementos tensores. Alrededor de la batería de arranque (1)
está situada la caja de resonancia de graves (30). Esta última (30)
es en este caso sólo ligeramente más pequeña que la rueda de
repuesto que se instalaría de forma alternativa.
La caja reflectora de graves (30) está
construida por ejemplo a base de dos casquetes, un casquete
inferior (41) y un casquete superior (31). Ambos casquetes (31,
41), que comprenden por ejemplo un volumen de aire de unos 30 a 40
litros, presentan en el ejemplo de realización unas superficies
exteriores en forma de envolvente de tronco de cono en amplias
zonas de su contorno exterior. Éstas tienen su diámetro máximo en
la zona de la junta de separación situada entre los casquetes 31 y
41. Ese diámetro es aproximadamente 5 a 20 mm menor que el diámetro
de la rueda de repuesto que se instalaría alternativamente. Hacia
arriba, la superficie exterior se continúa en una superficie de
tapa sensiblemente plana (32). Esta superficie de tapa (32) es
paralela a la placa de recubrimiento de la cubeta (7). Está separada
de ésta (7) unos 5 a 10 mm.
La junta de separación (39) está situada por
debajo de la mitad de la altura de la caja reflectora de graves
(30). En el casquete superior (31), que tiene básicamente la forma
de una marmita, hay un entrante (33) en la zona de la transición
entre la superficie envolvente (35) y la superficie de la tapa
(32). Tal como se puede ver en la Figura 3, el entrante (33) tiene
una sección sensiblemente trapezoidal. En el entrante (33), que en
este caso y según la Figura 1 está situado delante de la batería de
arranque (1), en el sentido de la marcha (9), está colocado el
equipo de reparación de neumáticos. Del equipo de reparación de
neumáticos, que entre otras cosas contiene por ejemplo un
compresor, una botella con masa sellante, un elemento auxiliar de
llenado y una válvula de repuesto, se ha representado en las
Figuras 1 y 3 únicamente la botella de masa sellante (2) (botella
Tire-Fit).
Para atornillar el casquete superior (31) a la
cubeta de la rueda de repuesto (11), éste tiene por ejemplo tres
rebajes en forma de tronco de cono o cilíndricos (34) que se
extienden hasta el fondo (42) o la superficie interior del casquete
inferior (41). Estos rebajes (34) terminan en un fondo de forma
circular, que lleva un orificio central para el paso de un tornillo
destinado a la fijación de la caja reflectora de graves (30) en la
cubeta para la rueda de repuesto (11). De acuerdo con la Figura 1,
los rebajes (34) están situados sobre un círculo, cuyo centro en
este caso está situado sobre la línea del eje (8) de la caja
reflectora de graves.
El casquete inferior (41) que descansa en la
cubeta para la rueda de repuesto (11), tiene un fondo
sensiblemente plano (42) pero una estructura considerablemente más
complicada. Comprende el alojamiento del altavoz (43), el tubo
reflector de graves (45) y una cubierta para la batería (49). Su
borde exterior (48 que termina en una pestaña para pegar, está
situado en el ejemplo de la realización a sólo pocos centímetros
por encima de la superficie de asiento de la rueda de repuesto
(12). Hacia arriba sobresalen la cubierta de la batería (49) y el
tubo reflector de graves (45). Ambas piezas se aproximan hasta
pocos centímetros de la pared interior de la superficie de la tapa
(32).
La cubierta de la batería (49) rodea la batería
de arranque (1), por ejemplo con una separación de 5 a 15 mm. De
esta manera, la batería de arranque (1) está protegida contra
esfuerzos y aislada térmicamente. Eventualmente, en el caso de una
cubeta de rueda de repuesto (11) situada esencialmente en posición
horizontal, se dispone entre el tramo de la cubierta de la batería
sensiblemente horizontal y la superficie de la tapa (32) un
orificio de paso a través del cual pueden escapar hacia arriba los
gases que se formen en la batería.
El tubo reflector de graves (45) tiene por
ejemplo una sección elíptica, que se va estrechando hacia el
orificio (46) de entrada del tubo reflector situado en el
interior.
En la zona de salida del sonido del tubo
reflector de graves (45), el fondo (42) está desplazado hacia
arriba por zonas. Este desplazamiento es por ejemplo de 8 a 12 mm.
Debido al desplazamiento se crea un canal de tubo reflector (47)
que se ensancha en cuña, y que incrementa notablemente la sección
del espacio libre entre el piso del maletero (10) y la cara
inferior de la caja reflectora de graves (30).
En el ejemplo de realización, el tubo reflector
de graves (45) está situado a la derecha de la batería de arranque
(1), aproximadamente centrado entre la pared lateral más próxima de
la cubierta de la batería (49) y la pared (35) de la caja
reflectora de graves (30). El semi-eje mayor del
orificio de entrada del tubo reflector (46) está orientado en este
caso según la dirección longitudinal del vehículo.
En este caso, el altavoz (5) está situado detrás
de la batería de arranque (1), en la caja reflectora de graves
(30). Está situado desplazado lateralmente hacia la derecha, junto
al plano longitudinal central vertical del vehículo.
También está posicionado aproximadamente
centrado entre las paredes laterales de la cubierta de la batería
(49) y la caja reflectora de graves (30). En la zona de la fijación
del altavoz (5), el fondo está desplazado o levantado p.e. 10 a 20
mm hacia arriba. El desplazamiento se extiende aquí en cuanto a
altura hasta la junta de separación (39). Entre la zona del fondo,
desplazada por ejemplo paralela al piso (42) y la superficie de
asiento de la rueda de repuesto (12), hay un espacio hueco que
tiene esencialmente forma de cuña, cuya sección vertical se va
ensanchando hacia el borde (48) del casquete inferior (41), con un
ángulo de apertura de unos 45-120 grados de
ángulo.
En la caja reflectora de graves (30) se disponen
eventualmente varios altavoces. En este caso los altavoces pueden
tener unas direcciones de radiación diferentes.
Para la fijación del altavoz (5) está realizado
en la zona del desplazamiento un orificio p.e. circular, que
corresponde al diámetro máximo de la pestaña o chasis del altavoz.
El orificio termina en una pestaña de fijación (43) orientada hacia
el interior, formando una vuelta. En la pestaña de fijación (43) va
fijado el altavoz (5) adosado por el exterior, p.e.
atornillado.
En el lugar aquí descrito, la superficie de
radiación del altavoz (5) orientada hacia el interior de la caja
reflectora de graves (30), tiene unos recorridos de radiación
largos en casi todas las direcciones, de manera que todo el volumen
de aire del espacio interior (38) de la caja reflectora de graves
(30) se puede excitar óptimamente para ponerlo en vibración.
El altavoz (5) naturalmente también se puede
disponer en las paredes laterales verticales (35) o en la
superficie de la tapa (32) de la caja reflectora de graves
(30).
La caja reflectora de graves (30) ensamblada,
cerrada estanca a los gases con excepción del orificio para el
altavoz y el orificio para el tubo de resonancia de graves, se
atornilla al piso del maletero (10) a través de tres distanciadores
(51) dispuestos en la zona de los rebajes (34). Los distanciadores
(51) son por ejemplo anillos o arandelas de goma o de un material
semejante a la goma. Garantizan una separación mínima entre el piso
del maletero (10) y la caja reflectora de graves (30) de unos
cinco milímetros.
Si en la zona del piso del maletero (10), debajo
de la placa de recubrimiento de la cubeta (7) situada entre las
paredes laterales del vehículo y/o las cajas de rueda, quedase a un
lado, delante o detrás de la cubeta para la rueda de repuesto (11),
por lo menos un espacio libre (17, 18), se puede aprovechar éste
para aumentar el volumen de aire de la caja reflectora de graves
(30), mediante por lo menos una ampliación de la carcasa (60). En
las Figuras 1 y 2 esta ampliación de la carcasa (60) está
representada en línea de trazos y puntos. En el ejemplo de
realización, la ampliación de la carcasa (60) está situada a la
derecha de la cubeta para la rueda de repuesto (11), en el rebaje
lateral (18). Esta ampliación de la carcasa (60) presenta en su
cara superior algunos rebajes (62), en los que van alojadas y
fijadas individualmente diversas herramientas y otros medios
auxiliares que se necesitan p.e. para un caso de avería de una
rueda o para remolcar el vehículo. El espacio interior (68) de la
ampliación de la carcasa (60), conforme al ejemplo de realización,
incrementa el volumen de aire de la caja reflectora de graves (30),
p.e. en 2 a 5 litros.
También dentro del rebaje lateral izquierdo (17)
puede penetrar una ampliación de la carcasa. En ésta podría estar
situado entonces, en un rebaje o entrante, entre otras cosas el
compresor, un gato, la botella de masa sellante (2) y/o un
botiquín. En general se puede fijar y guardar en las ampliaciones
de la carcasa o también en la carcasa de la caja reflectora de
graves sin ampliación, un enganche de remolque desmontable. De modo
general, todas las herramientas o elementos del equipo para
reparación que se vayan a alojar en el contorno exterior de la caja
reflectora de graves (30) y en la o las ampliaciones de la carcasa
(60), se pueden situar en lugares adecuados cualesquiera en los
correspondientes rebajes o alojamientos.
- 1
- Batería de arranque
- 2
- Botella de masa sellante, equipo para reparación de neumáticos
- 5
- Altavoz dinámico
- 7
- Placa de recubrimiento de la cubeta
- 8
- Línea del eje de la rueda de repuesto y de la (caja reflectora de graves), eje de la rueda de repuesto, imaginario
- 9
- Sentido de marcha
- 10
- Piso del maletero
- 11
- Cubeta para la rueda de repuesto
- 12
- Superficie de asiento para la rueda de repuesto
- 13
- Cubeta para la batería
- 15
- Chapa lateral izquierda
- 16
- Chapa lateral derecha
- 17
- Rebaje lateral izquierdo, espacio libre del maletero
- 18
- Cubeta lateral derecha, espacio libre del maletero
- 21
- Pared vertical delantera
- 22
- Pared vertical trasera
- 23
- Tramo horizontal
- 30
- Caja reflectora de graves
- 31
- Casquete superior
- 32
- Superficie de la tapa
- 33
- Entrante para el equipo de reparación de neumáticos
- 34
- Rebaje para atornillar
- 35
- Superficie envolvente
- 38
- Espacio interior de (30)
- 39
- Junta de separación
- 41
- Casquete inferior
- 42
- Fondo
- 43
- Pestaña de fijación, alojamiento del altavoz
- 44
- Canal del altavoz
- 45
- Tubo reflector de graves
- 46
- Orificio de entrada del tubo reflector de graves
- 47
- Canal del tubo reflector
- 48
- Borde
- 49
- Cubierta de la batería, entrante de la carcasa
- 51
- Distanciadores
- 60
- Ampliación de la carcasa
- 62
- Rebajes para herramientas de a bordo
- 68
- Espacio interior de (60).
Claims (10)
1. Automóvil con una instalación de reproducción
de sonido, comprendiendo la instalación de reproducción de sonido
por lo menos una caja de resonancia de graves, equipada con un tubo
reflector de graves y/o un orificio reflector de graves y por lo
menos un altavoz instalado, caracterizado
- porque la caja reflectora de graves (30) está
situada en la cubeta para la rueda de repuesto (11), y
- porque la caja reflectora de graves (30) ocupa
por lo menos el espacio previsto para una rueda de repuesto en la
cubeta para la rueda de repuesto (11) en cuanto a su extensión
máxima a lo largo del eje de la rueda de repuesto (8) y respecto al
contorno radial exterior, menos una separación radial y axial de 5
a 20 mm.
2. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque la caja reflectora de graves (30)
presenta hacia la superficie de asiento (12) de la rueda de
repuesto un entrante de la carcasa (49), que deja libre por lo
menos el espacio para una batería de arranque (1).
3. Automóvil según la reivindicación 2,
caracterizado porque el centro de gravedad del entrante de
la carcasa (49) está situado en una zona cuyo límite está alejado
del eje de la rueda de repuesto (8) como máximo un 15% del diámetro
de la rueda de repuesto.
4. Automóvil según la reivindicación 2,
caracterizado porque entre el entrante de la carcasa (49) y
la pared más próxima de la caja reflectora de graves (30) está
situado un orificio de paso para la salida de los gases generados
por la batería.
5. Automóvil según la reivindicación 2,
caracterizado porque la cubeta para la rueda de repuesto (11)
está integrada en el piso del maletero (10).
6. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque el piso del maletero (10) con la cubeta
para la rueda de repuesto (11) está situado entre las cajas de
rueda de las ruedas traseras.
7. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa de la caja reflectora de
graves (30) consiste en dos casquetes (31, 41) unidos entre sí de
forma inseparable.
8. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque la caja reflectora de graves (30)
penetra con una ampliación de la carcasa (60), por lo menos en uno
de los espacios libres de la carrocería (17 y/o 18) contiguos a la
cubeta para la rueda de repuesto (11).
9. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque la carcasa de la caja reflectora de
graves (30) presenta por lo menos un entrante (33) para alojar por
lo menos una parte de un conjunto para reparación de neumáticos
(2).
10. Automóvil según la reivindicación 8,
caracterizado porque en la ampliación de la carcasa (60)
están situados unos entrantes o rebajes (62) para alojar y sujetar
distintas herramientas de a bordo u otras piezas.
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