ES2302207T3 - Procedimiento y dispositivo de fabricacion de una estructura soporte de vehiculo automovil que comprende al menos un casquillo abocinado destinado a recibir un bloque aislante, estructura soporte y vehiculo correspondiente. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de fabricación de una estructura-soporte de vehículo automóvil que comprende dos cazoletas (11, 12) unidas entre sí, estando al menos una de las mencionadas cazoletas destinada a alojar al menos un bloque aislante (4) mediante al menos un casquillo (5), caracterizado porque comprende una etapa de deformación del mencionado casquillo (5) prevista de tal manera que dé una forma abocinada a al menos un extremo (51) del mencionado casquillo.
Description
Procedimiento y dispositivo de fabricación de
una estructura soporte de vehículo automóvil que comprende al menos
un casquillo abocinado destinado a recibir un bloque aislante,
estructura soporte y vehículo correspondiente.
El ámbito de la invención es el de la industria
del automóvil. Más concretamente la invención se refiere a las
estructuras-soporte que soportan a los motores de
vehículos automóviles.
Según una técnica conocida, las
estructuras-soporte de motor comprenden dos
cazoletas realizadas en chapa embutida y unidas entre sí, por
ejemplo mediante soldadura.
Una de las funciones de estas
estructuras-soporte es soportar los esfuerzos
engendrados por el par motor en las fases de aceleración o
deceleración del vehículo.
Se recuerda, en referencia a la Figura 1, que
una estructura-soporte de este tipo, llamada de otra
forma "mini estructura-soporte" por el experto
en la materia, se fija a la carcasa del vehículo por la parte de
detrás y, por la parte de delante a un amortiguador 2 o
"accesorio" fijado sobre unas platinas 13 de la
estructura-soporte.
En otro caso, una
estructura-soporte de este tipo está fijada a unos
brazos inferiores 3, soportes de ruedas o portantes de medios
soportes de ruedas 31 (representadas simbólicamente), estando una
barra estabilizadora 32 enlazando estos brazos y manteniéndose
sobre la estructura-soporte.
Por razones de confort acústico, es habitual
añadir un bloque de aislamiento, por ejemplo de caucho, entre la
estructura-soporte y la carcasa del vehículo.
Este aislamiento es un elemento esencial en la
forma en que el conductor percibe los comportamientos en carretera
de su vehículo, así como el confort de conducción.
Tal aislamiento se obtiene generalmente con la
ayuda de bloques aislantes que aseguren un enlace mecánico entre la
estructura-soporte y la carcasa, incluyendo al menos
una parte de caucho (o de otro material aislante de las
vibraciones) compactada entre dos armaduras metálicas.
La Figura 2 ilustra esquemáticamente tales
bloques aislantes.
Tal como se muestra, los bloques aislantes 4 de
este tipo constan de dos armaduras, una interior 41 y otra exterior
42, entre las cuales se ha inyectado un material aislante 43,
generalmente de caucho.
Clásicamente, la armadura interior es un tubo
metálico, pudiendo ser la armadura exterior metálica o de
plástico.
La técnica de fabricación de estos bloques
aislantes genera un problema bien conocido.
En efecto, después de la inyección del caucho
entre las armaduras, el caucho 43, al solidificarse, pierde volumen
y tiende consecuentemente a despegarse de la armadura exterior 42,
tal como se ilustra en la Figura 3. Este fenómeno se designa por el
término "retracción".
No siendo ya satisfactorio el contacto entre el
caucho y la armadura exterior, es necesario "calibrar" de
nuevo los bloques aislantes.
Esto se consigue mediante una operación
específica consistente en reducir el diámetro de la armadura
exterior al objeto de suprimir el vacío generado por la
retracción.
Cuando la armadura exterior es metálica, esta
operación se prevé en el procedimiento de fabricación del bloque:
una máquina prevista a tal efecto comprime la armadura exterior. Los
bloques aislantes producidos están, así pues, desprovistos del
vacío generado por la retracción.
Puede asegurarse que una máquina de este tipo
tiene un coste que tiende a aumentar sensiblemente el precio de los
bloques aislantes.
En el caso de una armadura exterior de plástico,
los bloques aislantes se entregan generalmente presentando todavía
el vacío producido por la retracción.
También, para eliminar este vacío, se prevé
montar un casquillo especial sobre el
alojamiento-soporte: el casquillo está realizado a
partir de un tubo metálico que presenta un espesor relativamente
importante, de forma que pueda mecanizarse un extremo del
casquillo. El mecanizado tiene por objeto realizar un chaflán sobre
el diámetro interno del casquillo.
Un ejemplo de esta técnica anterior ha sido
publicado mediante el documento GB2340794.
Este chaflán se extiendo entre un diámetro
correspondiente al de la armadura externa del bloque aislante antes
del re-calibrado y un diámetro correspondiente al de
la armadura externa del bloque aislante después del
re-calibrado.
Así, una vez insertado el bloque aislante en tal
casquillo achaflanado, la armadura externa (cuya estructura
plástica permite experimentar y soportar variaciones de diámetro
relativamente importantes) se reduce de diámetro hasta eliminar el
vacío generado por la retracción.
De todas formas, una vez más, el coste de la
operación es relativamente importante.
En efecto, se comprende que es necesario
mecanizar los casquillos de uno en uno. Este mecanizado produce pues
un coste de fabricación que repercute sobre el conjunto de la
estructura-soporte, lo que no es deseable.
Además, cada casquillo está realizado a partir
de un tubo de espesor lo suficientemente importante como para
permitir el mecanizado de un chaflán que pueda extenderse algunos
milímetros. Estos casquillos necesitan pues realizarse a partir de
tubos que resultan, en la práctica, relativamente caros.
Por otro lado, estos tubos, debido a su espesor,
constituyen piezas que tienden a aumentar el peso de la
estructura-soporte, lo que se tiende a evitar.
La invención tiene especialmente por objetivo
paliar los inconvenientes del anterior estado de la técnica.
Más concretamente, la invención tiene por
objetivo proponer una estructura-soporte de vehículo
automóvil que permita suprimir los efectos de la retracción sobre
los bloques aislantes de forma menos costosa que las técnicas del
anterior estado de la técnica.
En este sentido, la invención tiene igualmente
por objetivo proveer una estructura-soporte tal que
permita eliminar las etapas de mecanizado específicas para la
supresión de los efectos de la retracción, tales como las
establecidas en el estado de la técnica anterior.
Otro objetivo de la invención es proponer una
estructura-soporte tal que permita, para la
realización de los casquillos recipientes de los bloques aislantes,
el empleo de materiales notablemente menos gruesos que los
utilizados por las fijaciones de las
estructuras-soporte anteriores.
La invención tiene también por objetivo proveer
una estructura-soporte tal que sea simple de
concepción y fácil de utilizar.
Otro objetivo de la invención es proponer un
método de fabricación del tal
estructura-soporte.
La invención tiene aún por objetivo aportar una
técnica tal que permita ser realizada de una forma simple, fácil y
poco costosa.
Estos objetivos, así como otros que aparecerán
más adelante, se consiguen gracias a la invención que tiene por
objeto un procedimiento de fabricación de una
estructura-soporte de vehículo automóvil que
comprende dos cazoletas unidas entre sí, estando al menos una de la
mencionadas cazoletas destinada a alojar al menos un bloque
aislante mediante al menos un casquillo, caracterizado porque
comprende una etapa de deformación del mencionado casquillo,
prevista de forma que pueda darse, al menos a un extremo del
mencionado casquillo, una forma abocinada.
De esta forma el casquillo en el cual se acaba
de insertar el bloque aislante puede realizarse a partir de un
tubo metálico que presente un grosor notablemente reducido en
comparación a los casquillos achaflanados realizados en el estado
de la técnica anterior.
Estos casquillos pueden igualmente realizarse a
partir de una chapa doblada en forma circular y unida por sus
lados.
En ambos casos, tales casquillos resultan
sensiblemente menos costosos que los casquillos achaflanados.
Por otra parte, tal como va a aparecer más
claramente a continuación, un procedimiento por el cual se deforma
el casquillo permite suprimir las anteriormente mencionadas fases de
mecanizado en referencia al anterior estado de la técnica.
En otras palabras, se opone el término "de
etapa de deformación" al término "de mecanizado" en el
sentido de que la invención está prevista para aportar al casquillo
una forma abocinada sin eliminar material.
Según una realización preferida, la mencionada
etapa de deformación se realiza durante una etapa de montaje del
mencionado casquillo en una de las mencionadas cazoletas, llamada
cazoleta portadora.
Se comprende pues que la etapa de deformación se
realiza en un tiempo incluido en la etapa de montaje del
casquillo.
Así, la invención permite considerar las
ventajas tanto en el plano de costos como en el plano logístico, en
la medida en que se suprime un puesto de trabajo intermedio en
comparación con el estado de la técnica anterior.
Según una realización ventajosa el mencionado o
mencionados casquillos se insertan en la mencionada cazoleta
portante contra un elemento deformante al objeto de provocar
abocinamiento en una extremidad del mencionado casquillo.
Se obtiene de esta forma una solución simple y
eficaz para combinar las operaciones de inserción y de abocinamiento
del casquillo sobre la cazoleta portante.
Ventajosamente, el mencionado o los mencionados
casquillos se insertan en la mencionada cazoleta portante antes del
montaje de ésta con la otra de las mencionadas cazoletas.
Se dispone así de una mayor facilidad de
maniobra, disponiendo de todo el espacio existente alrededor de la
cazoleta portante.
Ventajosamente, las mencionadas cazoletas se
obtienen de una etapa inicial de embutición.
En este caso el procedimiento de fabricación
comprende preferiblemente una etapa de realización, en una de las
mencionadas cazoletas, de al menos un orificio a través del cual
pueda montarse un bloque aislante, comprendiendo igualmente el
procedimiento una etapa de realización de un borde doblado alrededor
del dicho orificio para permitir una inserción del mencionado
bloque en el mencionado orificio.
Según una realización ventajosa, la mencionada
etapa de montaje del casquillo se realiza de manera que la
mencionada extremidad abocinada se extienda por el lado de la
mencionada cazoleta portante correspondiente a la cara externa de
la mencionada estructura-soporte.
Así, desde el momento de la inserción del bloque
aislante en el casquillo, la extremidad abocinada tiende a ser
empujada contra la cazoleta portadora bajo el efecto de la inserción
del bloque, lo que permite conservar la posición y la forma del
abocinamiento.
Preferiblemente el procedimiento de fabricación
comprende una etapa de montaje de un bloque aislante en el
mencionado casquillo, comprendiendo el mencionado bloque una parte
de caucho entre dos armaduras coaxiales, una interna y la otra
externa, realizándose la mencionada etapa de montaje insertando el
mencionado bloque en el mencionado casquillo, haciendo penetrar el
mencionado bloque por la mencionada extremidad abocinada del
casquillo.
De esta forma, en la salida del proceso, se
obtiene una estructura-soporte a punto de montarse
en el vehículo, estando la estructura-soporte
pre-equipada con los bloques aislantes, a los cuales
se les habrá realizado una operación de
re-calibrado.
La invención se refiere igualmente a un
dispositivo para la realización de un procedimiento de fabricación
de una estructura-soporte, tal como el descrito
anteriormente, comprendiendo el dispositivo: un elemento hembra que
presenta un alojamiento destinado a admitir al mencionado casquillo
y un elemento macho que comprende un elemento deformante destinado
a formar la mencionada extremidad abocinada cuando el mencionado
elemento macho esté insertado en el mencionado casquillo situado en
el mencionado elemento hembra.
La invención se refiere también a una
estructura-soporte de vehículo automóvil que
comprende dos cazoletas ensambladas entre sí, estando la mencionada
estructura-soporte destinada a asociarse a al menos
un bloque aislante del tipo que comprende una parte de caucho
mantenida entre dos armaduras coaxiales, caracterizada porque
comprende al menos un casquillo de recepción del mencionado bloque,
presentando las caras del mencionado casquillo, en al menos uno de
sus extremos, una deformación que define una forma abocinada.
Como ya se ha indicado, tal
estructura-soporte puede obtenerse a un precio de
coste notablemente bajo en comparación a las
estructuras-soporte del estado de la técnica
anterior, principalmente por el hecho del bajo costo del
casquillo.
Ventajosamente, el mencionado casquillo está
insertado en un borde doblado realizado en una de las mencionadas
cazoletas, extendiéndose el mencionado extremo abocinado del
casquillo más allá del mencionado borde doblado.
Preferiblemente la
estructura-soporte comprende al menos un bloque
aislante presentando una armadura externa realizada en material
plástico.
Tal armadura presenta en efecto una excelente
aptitud para una reducción de su diámetro eventualmente
importante.
Ventajosamente, la mencionada extremidad
abocinada se extiende al menos parcialmente por el exterior de la
mencionada estructura-soporte.
\newpage
En este caso, el mencionado o los mencionados
bloques aislantes presentan, de una forma preferente, una
prolongación bajo la cual se dispone un cuello anular destinado a
formar un espacio para el mencionado extremo abocinado del
casquillo.
Así, el extremo abocinado sobresaliente de la
cazoleta antes del montaje del bloque aislante es, después del
montaje, ocultado y aislado por el propio bloque.
Según una realización ventajosa, el mencionado o
los mencionados bloques aislantes presentan un reborde destinado a
apoyarse a tope sobre una de las mencionadas cazoletas.
En este caso el mencionado reborde se extiende,
de una forma preferente, alrededor del mencionado cuello anular.
La invención se refiere además a un vehículo
automóvil equipado con una estructura-soporte que
comprende dos cazoletas unidas entre sí, estando la mencionada
estructura-soporte asociada a al menos a un bloque
aislante del tipo que comprende una parte de caucho insertada entre
dos armaduras coaxiales, caracterizado porque la mencionada
estructura-soporte comprende al menos un casquillo
de recepción del mencionado bloque cuya superficie presenta en, al
menos una de sus extremidades, una deformación que define un
abocinamiento.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán más claramente como consecuencia de la lectura de la
siguiente descripción de un modo de realización preferente de la
invención, dado a título de ejemplo ilustrativo y no limitativo, y
de los dibujos anexos entre los que:
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una
estructura-soporte de motor de vehículo automóvil en
su entorno inmediato;
La Figura 2 es una vista esquemática de un
bloque aislante;
La Figura 3 es una vista esquemática de un
bloque aislante que presenta una retracción;
La Figura 4 ilustra esquemáticamente una técnica
de recalibrado de un bloque aislante;
La Figura 5 es una vista parcial de una
estructura-soporte según la invención, equipada con
un bloque aislante;
Las Figuras 6 y 7 son cada una vistas de la
etapa de montaje de un casquillo sobre una
estructura-soporte mediante la ejecución de un
procedimiento según la invención.
Tal como se ha indicado anteriormente, el
principio de la invención reside en el hecho de obtener una
deformación sin mecanizado (es decir sin eliminación de material)
de un casquillo destinado a recibir un bloque aislante de forma que
un extremo de este casquillo presente una forma abocinada.
Esto está ilustrado en la Figura 5 que muestra
parcialmente una estructura-soporte que comprende
una cazoleta superior 11 y una cazoleta inferior 12 entre las
cuales se extiende un casquillo 5, uno de cuyos extremos 51 está
abocinado.
Tal como aparecerá más claramente a
continuación, un casquillo así constituido permite, tal como se
ilustra en la Figura 4, eliminar la retracción 44 que presenta un
bloque aislante 4 (Figura 4). Esto se obtiene en virtud de la
inserción del bloque 4 en el casquillo 5, haciendo pasar el diámetro
de la armadura externa del bloque de un diámetro d1 a un diámetro
d2 inferior a d1, permitiendo esta reducción de diámetro la forma
abocinada del extremo 51 del casquillo.
Tal como aparece en la Figura 5, la cazoleta
superior 11, designada a partir de ahora por el término cazoleta
portante, presenta un orificio, bordeado por un borde doblado 111,
en el cual el bloque 4 está destinado a insertarse.
Además, según el presente modo de realización,
el borde doblado 111 está dirigido hacia el interior de la
estructura-soporte, extendiéndose el extremo
abocinada 51 del casquillo 5 más allá del borde doblado 111, hacia
el exterior de la estructura-soporte.
Por otra parte esta
estructura-soporte está provista de un bloque
aislante 4 (o de varios) del tipo de los descritos anteriormente,
comprendiendo un material de caucho inyectado entre una armadura
interna y una armadura externa, estando esta última realizada, en
este caso, en un material plástico.
Además, según el presente modo de realización,
el bloque aislante 4 presenta una prolongación 45 bajo la cual se
dispone un cuello anular 451 que forma un espacio para el extremo
abocinado 51 del casquillo 5.
La prolongación 45 presenta igualmente un
reborde 452 destinado a apoyarse a tope sobre la cazoleta portante
11.
Se destaca que este reborde 452 se extiende
alrededor del cuello anular 451 coaxialmente al mismo.
Se destaca igualmente que el reborde 452
presenta unas dimensiones (en grosor y altura) apropiadas para
formar un tope suficientemente resistente.
El procedimiento de fabricación de una
estructura soporte según la invención va ahora a mostrarse en
detalles de una forma explícita con referencia a las Figuras 6 y
7.
Según el presente modo de realización, las
cazoletas superior e inferior de la
estructura-soporte se realizan mediante una técnica
de embutición.
La cazoleta portante 11 (en este caso la
cazoleta superior de la estructura-soporte) a
continuación se recorta, por ejemplo mediante una técnica de
punzonado, al objeto de practicar un orificio a través del cual se
va a montar un bloque aislante.
El borde del orificio practicado se dobla a
continuación de forma que el orificio quede rodeado por un borde
doblado 111 que se extienda por el lado de la cara de la cazoleta
portante 11 correspondiente al interior de la
estructura-soporte.
Se procede a continuación a una etapa de montaje
de un casquillo 5 sobre la cazoleta portante 11, etapa de montaje a
lo largo de la cual un extremo del casquillo 5 va a ser deformado de
manera que presente una forma abocinada.
Esto se obtiene con la ayuda de un dispositivo
que comprende un elemento hembra 61 que presenta un alojamiento
destinado a alojar el casquillo 5 y un elemento macho 62 que
comprende un elemento deformante 621 destinado a formar el extremo
abocinado, a medida que el elemento macho es insertado en el
casquillo alojado en el elemento hembra 61.
De una forma más precisa, la deformación de
obtiene con la ayuda de una porción abocinada 6211 que presenta el
elemento deformante 621.
Con la ayuda de un tal dispositivo, el casquillo
5 se inserta en el interior del borde doblado 111 de la cazoleta
portante 11, dirigiéndose el elemento hembra 61 a contactar con la
cazoleta portante 11 tal como indica la flecha F1.
Esta inserción se realiza en contra del elemento
deformante, cuando al extremo del casquillo 5 se le lleva a
apoyarse sobre la porción abocinada 6211 del elemento deformante
621, siendo el elemento macho dirigido hacia el interior del
casquillo tal como indica la flecha F2.
Los movimientos relativos del elemento macho y
del elemento hembra 61 continúan hasta que éstos ocupan una
posición tal como la ilustrada por la Figura 7, provocando la
deformación del extremo 51 del casquillo y dándole consecuentemente
una forma abocinada correspondiente al menos a un parte de la
porción 6211 del elemento deformante 621.
Tal como aparece claramente en las Figura 6 y 7,
el montaje del casquillo se realiza de forma que el extremo
abocinado 51 del casquillo se extienda por el lado de la cazoleta
portante correspondiente a la cara externa de la
estructura-soporte.
Se destaca que las etapas de montaje del
casquillo que acaban de describirse se realizan preferiblemente
antes del ensamblaje de la cazoleta portante con la otra cazoleta
de la estructura-soporte.
A continuación se inserta un bloque aislante 4
en el casquillo haciendo penetrar este bloque por el extremo
abocinado del casquillo, tal como ya se ha mencionado en relación a
la Figura 4.
Con toda seguridad pueden contemplarse otros
modos de realización sin salir del ámbito de la invención,
principalmente previéndose, en el caso de arquitecturas de
estructuras-soporte específicas, que la cazoleta
portante esté constituida por la cazoleta inferior de la
estructura-soporte, o que cada una de ambas
cazoletas, superior e inferior, constituyan una cazoleta
portante.
Claims (17)
1. Procedimiento de fabricación de una
estructura-soporte de vehículo automóvil que
comprende dos cazoletas (11, 12) unidas entre sí, estando al menos
una de las mencionadas cazoletas destinada a alojar al menos un
bloque aislante (4) mediante al menos un casquillo (5),
caracterizado porque comprende una etapa de deformación del
mencionado casquillo (5) prevista de tal manera que dé una forma
abocinada a al menos un extremo (51) del mencionado
casquillo.
casquillo.
2. Procedimiento de fabricación según la
reivindicación 1, caracterizado porque la mencionada etapa
de deformación se realiza en el curso de una etapa de montaje del
mencionado casquillo (5) sobre una de las mencionadas cazoletas
(11), llamada cazoleta portante.
3. Procedimiento de fabricación según la
reivindicación 2, caracterizado porque el mencionado o los
mencionados casquillos (5) se insertan en la mencionada cazoleta
portante (11) en contra de un elemento deformante (621) que trata de
provocar un abocinamiento en un extremo del mencionado casquillo
(5).
4. Procedimiento de fabricación según cualquiera
de las reivindicaciones 2-3, caracterizado
porque el mencionado o los mencionados casquillos (5) se insertan en
la mencionada cazoleta portante (11) antes del ensamblaje de ésta
con la otra de las mencionadas cazoletas (12).
5. Procedimiento de fabricación según cualquiera
de las reivindicaciones 1-4, caracterizado
porque las mencionadas cazoletas (11, 12) se obtienen durante una
etapa inicial de embutición.
6. Procedimiento de fabricación según la
reivindicación 5, caracterizado porque comprende una etapa
de realización, en una de las mencionadas cazoletas (11), de al
menos un orificio, en el cual se montará un bloque aislante (4),
comprendiendo igualmente el procedimiento una etapa de realización
de un borde doblado (111) alrededor del mencionado orificio, de
forma que permita una inserción del mencionado bloque (4) en el
mencionado orificio.
7. Procedimiento de fabricación según cualquiera
de las reivindicaciones 2-6, caracterizado
porque la mencionada etapa de montaje del casquillo (5) se realiza
de forma que el mencionado extremo abocinado (51) se extienda por
el lado de la mencionada cazoleta portante (11) correspondiente a la
cara externa de la mencionada
estructura-soporte.
8. Procedimiento de fabricación según cualquiera
de las reivindicaciones 1-7, caracterizado
porque comprende una etapa de montaje de un bloque aislante (4) en
el mencionado casquillo (5), comprendiendo el mencionado bloque (4)
una parte de caucho (43) entre dos armaduras coaxiales (41, 42),
una interna (41) y otra externa (42), realizándose la mencionada
etapa de montaje insertando el mencionado bloque (4) en el
mencionado casquillo (5) haciendo penetrar el mencionado bloque en
el mencionado extremo abocinado (51) del mencionado casquillo
(5).
9. Dispositivo de ejecución de un procedimiento
de fabricación de una estructura-soporte según una
cualquiera de las reivindicaciones 1-8,
caracterizado porque comprende: un elemento hembra (61) que
presenta un alojamiento destinado a alojar el mencionado casquillo
(5); y un elemento macho (62) que comprende un elemento deformante
(621) destinado a formar el mencionado extremo abocinado (51)
cuando el mencionado elemento macho (62) sea insertado en el
mencionado casquillo (5) situado en el mencionado elemento hembra
(61).
10. Estructura-soporte de
vehículo automóvil, fabricada según un procedimiento según una de
las reivindicaciones 1-8, que comprende dos
cazoletas (41, 42) unidas entre sí, estando la mencionada
estructura-soporte destinada a asociarse a al menos
un bloque aislante (4) del tipo que comprende una parte de caucho
(43) mantenida entre dos armaduras coaxiales (41, 42),
caracterizada porque comprende al menos un casquillo (5) de
recepción del mencionado bloque (4), presentando la pared del
mencionado casquillo, al menos en una de sus extremidades (51), una
deformación que define un abocinamiento.
11. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según la reivindicación 10, caracterizada
porque el mencionado casquillo (5) se inserta en un borde doblado
(111) realizado en una de las mencionadas cazoletas (11),
extendiéndose el mencionado extremo abocinado del casquillo más allá
del mencionado borde doblado.
12. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según una de las reivindicaciones
10-11, caracterizada porque comprende al
menos un bloque aislante (4) que presenta una armadura externa (42)
realizada en material plástico.
13. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según una cualquiera de las reivindicaciones
10-12, caracterizada porque el mencionado
extremo (51) se extiende, al menos parcialmente, al exterior de la
mencionada estructura-soporte.
14. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según la reivindicación 13, caracterizada
porque el mencionado o los mencionados bloques aislantes (4)
presentan una prolongación (45) bajo la cual se dispone un cuello
anular (451) destinado a formar un espacio para el mencionado
extremo abocinado (51) del casquillo (5).
\newpage
15. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según una cualquiera de las reivindicaciones
10-14, caracterizada porque el mencionado o
los mencionados bloques aislantes (4) presentan un reborde (452)
destinado a apoyarse a tope sobre una de las mencionadas
cazoletas.
16. Estructura-soporte de
vehículo automóvil según las reivindicaciones
14-15, caracterizada porque el mencionado
reborde (452) se extiende alrededor del mencionado cuello anular
(451).
17. Vehículo automóvil equipado con una
estructura-soporte que comprende dos cazoletas (11,
12) unidas entre sí, estando la mencionada
estructura-soporte asociada a al menos un bloque
aislante (4) del tipo que comprende una parte de caucho (43)
insertada entre dos armaduras coaxiales (41, 42),
caracterizado porque la mencionada
estructura-soporte comprende al menos un casquillo
de recepción (5) del mencionado bloque (4), cuya pared presenta en
al menos uno de sus extremos (51) una deformación que define un
abocinamiento.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0405336A FR2870196B1 (fr) | 2004-05-17 | 2004-05-17 | Procede et dispositif de fabrication d'un berceau de vehicule comprenant au moins une douille evasee destinee a recevoir un plot de filtration, berceau et vehicule correspondants |
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| ES2302207T3 true ES2302207T3 (es) | 2008-07-01 |
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