ES2296681T3 - Cojinete para un estabilizador de una suspension de rueda para automoviles. - Google Patents

Cojinete para un estabilizador de una suspension de rueda para automoviles. Download PDF

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Abstract

Cojinete de estabilizador para una suspensión de rueda para automóviles, con un elemento de cojinete elástico que rodea al estabilizador en una zona del cojinete, y que está unido fijo con una parte de la estructura del vehículo, estando el elemento de cojinete elástico (L) dispuesto con un manguito interior (3) sobre el estabilizador (2), caracterizado porque mediante elementos de enclavamiento (6, 7) correspondientes uno con otro entre el manguito interior (3) y el estabilizador (2) el elemento de cojinete (L) puede unirse asegurado a torsión con el estabilizador (2).

Description

Cojinete para un estabilizador de una suspensión de rueda para automóviles.
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El invento se refiere a un cojinete para un estabilizador de una suspensión de rueda para automóviles según el preámbulo de la reivindicación 1. Un cojinete semejante es conocido por el documento EP-A-0384 799.
Por el documento DE 39 04 833 C1 es conocido un cojinete para un estabilizador de una suspensión de rueda para automóviles, que en el estabilizador presenta un anillo de guía, que es solapado por un cuerpo de cojinete elástico. Éste está unido con el vehículo fijo en la estructura y produce en conexión con el anillo de guía una guía exacta del estabilizador en dirección transversal. Además por el documento DE 28 17 712 A1 es conocido un elemento de unión para un estabilizador para la estabilización de oscilaciones, que comprende dos manguitos unidos uno con otro mediante un dentado, y que están fijados respectivamente en los extremos del estabilizador a unir.
El problema del invento es proporcionar un cojinete para un estabilizador de una suspensión de rueda, que sea resistente al ensuciamiento y esté libre de ruidos y además posibilite un fácil montaje sobre el estabilizador.
Este problema es solucionado según el invento mediante las características de la reivindicación 1. Las reivindicaciones subordinadas contienen otras características ventajosas.
Las ventajas obtenidas principalmente con el invento consisten en que mediante una unión del estabilizador con el elemento de cojinete asegurada contra el giro por medio de elementos de enclavamiento se evitan movimientos relativos entre el estabilizador y superficies de deslizamiento del elemento de cojinete y por lo tanto no pueden producirse ruidos de chirriado ninguno.
Una unión asegurada contra el giro se obtiene según el invento porque el manguito interior presenta una sección de manguito libre sobresaliente con una forma interior poligonal como primer elemento de enclavamiento, que solapa a un anillo unido con el estabilizador, que tiene una forma exterior poligonal como segundo elemento de enclavamiento. Los elementos de enclavamiento pueden componerse según el invento de perfiles de dientes múltiples correspondientes unos con otros o de perfiles de varios lados. Con esto se produce de manera sencilla según el invento un cierre por acoplamiento de forma entre el estabilizador y el elemento de cojinete. Como contorno exterior pueden emplearse todos los contornos que sean apropiados para transmitir momentos, como por ejemplo perfiles de dientes múltiples, perfiles de dos lados, hexagonales u octogonales. En ello no tiene importancia si el anillo está montado a presión sobre el estabilizador o si se trata de un anillo de plástico sobremoldeado por inyección.
Una torsión del estabilizador se posibilita en particular mediante un elemento anular elástico entre el manguito interior y el manguito exterior del elemento de cojinete. Este elemento anular está por ejemplo vulcanizado en el manguito interior y en el manguito exterior.
El manguito exterior está unido fijo según el invento con la estructura del vehículo o con una carrocería o con un tren delantero. Para un montaje fácil el manguito exterior y/o el manguito interior se componen de dos camisas, presentando el manguito interior cierres mediante los cuales se efectúa una fijación.
El elemento anular elástico entre los manguitos origina una distancia definida y permite un cojinete flexible a torsión y al mimo tiempo rígido en sentido radial.
Para la compensación de tolerancias puede estar prevista según el invento entre el manguito interior y el estabilizador una capa de goma o una capa que produzca un efecto similar.
Un ejemplo de realización del invento está representado en los dibujos y se describe en detalle a continuación.
Muestran
la Figura 1 una vista frontal del elemento de cojinete en sección y
la Figura 2 una vista del estabilizador con el elemento de cojinete visto en la dirección de la flecha Z de la Figura 1.
Un cojinete 1 para un estabilizador 2 comprende en esencia un elemento de cojinete L, compuesto por un manguito exterior 3, un manguito exterior 4 y un elemento anular elástico 5 dispuesto entre los manguitos 3 y 4. Mediante elementos de enclavamiento 6, 7 correspondientes unos con otros en el manguito interior 3 y en el estabilizador 2 se obtiene una unión asegurada contra el giro entre el elemento de cojinete L y el estabilizador 2.
Para esto el manguito interior 3 presenta en al menos un extremo libre 8 una forma interior poligonal como elemento de enclavamiento 6. Éste puede estar compuesto por un dentado o un polígono. Esta forma interior (elemento de enclavamiento 6) solapa a un anillo 9, que está unido fijo con el estabilizador 2. El borde exterior de este anillo 9 está provisto del otro elemento de enclavamiento 7, que se compone de una forma exterior poligonal, que está realizada en correspondencia con la forma interior del manguito interior 3.
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Mediante este engrane entre sí de ambos elementos de enclavamiento 6 y 7 del manguito interior 3 y del anillo 9 se establece una segura unión asegurada contra el giro entre el elemento de cojinete L o el cojinete 1 y el estabilizador 2. En lugar del anillo 9 el estabilizador 2 puede presentar también una forma exterior adecuada con elementos de enclavamiento 7.
El elemento elástico 5 entre los manguitos 3 y 4 puede estar unido con éstos por vulcanización o de otra manera. Dicho elemento elástico se extiende sobre una longitud parcial del manguito interior 3 y el extremo libre 8 del manguito interior 3 está al descubierto y presenta el elemento de enclavamiento 6. El elemento elástico 5 posibilita una torsión o movimiento de torsión del estabilizador 2 en los procesos de suspensión elástica del vehículo.
El manguito exterior 4 puede componerse de al menos dos camisas 4a y 4b, que respectivamente presentan cierres 10 y 11, mediante los cuales se efectúa una unión del elemento de cojinete L.
La superficie interior del manguito interior 3 rodea al estabilizador 2 y no está unida con éste. Entre la superficie interior y el estabilizador 2 puede estar prevista una capa intermedia por ejemplo de goma o una capa similar, para que puedan ser compensadas las tolerancias y las influencias exteriores, como agua etc. no puedan penetrar entre esta superficie interior y el estabilizador.
El anillo 9 puede estar compuesto de plástico o de metal y puede unirse con el estabilizador 2 mediante sobremoldeado por inyección o mediante montaje a presión.
El manguito interior 3 lo mismo que el manguito exterior 4 puede estar realizado según el invento de varias camisas, por ejemplo de dos camisas (camisa 3a, 3b), para que se facilite el montaje sobre el estabilizador 2. El montaje del cojinete 1 sobre el disco 9 se efectúa de manera sencilla mediante una introducción sobre el disco 9 o en caso de dos camisas 3a y 3b mediante una adecuada superposición, de manera que los elementos de enclavamiento 6, 7 del manguito interior 3 puedan llevarse a engranar uno con otro con el elemento de enclavamiento 7 del anillo 9.

Claims (9)

1. Cojinete de estabilizador para una suspensión de rueda para automóviles, con un elemento de cojinete elástico que rodea al estabilizador en una zona del cojinete, y que está unido fijo con una parte de la estructura del vehículo, estando el elemento de cojinete elástico (L) dispuesto con un manguito interior (3) sobre el estabilizador (2), caracterizado porque mediante elementos de enclavamiento (6, 7) correspondientes uno con otro entre el manguito interior (3) y el estabilizador (2) el elemento de cojinete (L) puede unirse asegurado a torsión con el estabilizador (2).
2. Cojinete de estabilizador según la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito interior (3) en al menos un extremo (8) presenta una sección de manguito libre sobresaliente con una forma interior poligonal como primer elemento de enclavamiento (6), que solapa a un anillo (9), unido con el estabilizador (2), que presenta una forma exterior poligonal como segundo elemento de enclavamiento (7).
3. Cojinete de estabilizador según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque los elementos de enclavamiento (6, 7) se componen de perfiles de dientes múltiples o perfiles de varios lados correspondientes unos con otros.
4. Cojinete de estabilizador según las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado porque el elemento de cojinete elástico (L) presenta entre el manguito interior (3) y un manguito exterior (4) un elemento anular elástico vulcanizado (5), que se extiende por lo menos sobre una longitud parcial del manguito interior (3).
5. Cojinete de estabilizador según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito exterior (4) y/o el manguito interior (3) se componen de al menos dos camisas (3a, 3b) y/o (4a, 4b), presentando el manguito exterior (4) cierres de brida (10, 11) que pueden unirse unos con otros.
6. Cojinete de estabilizador según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque entre el manguito interior (3) y el estabilizador (2) está dispuesta una capa intermedia elástica.
7. Cojinete de estabilizador según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el anillo (9) está compuesto de un material plástico y puede ser sobremoldeado por inyección sobre el estabilizador (2).
8. Cojinete de estabilizador según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el anillo (9) puede ser montado a presión sobre el estabilizador (2).
9. Cojinete de estabilizador según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el manguito interior (3) está configurado cilíndrico y en sección transversal presenta una forma interior poligonal (elemento de enclavamiento 7).
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