ES2253860T3 - Conjunto de fuelle con casquillo insertable. - Google Patents

Abstract

SE DESCRIBE UN MANGUITO DE AUTOMOVIL (10), PARA UTILIZAR CON UNA CONEXION, POR EJEMPLO UNA ARTICULACION A VELOCIDAD CONSTANTE, E INCLUYE UN MANGUITO SEPARADO (12) Y UN CASQUILLO SEPARADO (14). EL MANGUITO TIENE UNA CONFIGURACION INTERIOR TRILOBULADA, PARA PONERSE EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE UNO DE LOS COMPONENTES MECANICOS ENCAPSULADOS POR EL MANGUITO (10). LA SUPERFICIE INTERNA DE LA FALDILLA (18) DEL MANGUITO (12) Y LA SUPERFICIE EXTERNA CORRESPONDIENTE (50) DEL CASQUILLO (14) CONTIENEN CADA UNA COMPONENTES DE ENCLAVAMIENTO MUTUO (44, 54), QUE SON PREFERENTEMENTE REBORDES Y RANURAS CORRESPONDIENTES. EL CASQUILLO (14) ES LIGERAMENTE MAS ANCHO QUE EL MANGUITO (12), A FIN DE PRODUCIR UNA ADAPTACION POR INTERFERENCIA, Y LOS REBORDES (44) SON LIGERAMENTE MAS LARGOS EN SENTIDO RADIAL QUE LA PROFUNDIDAD DE LAS RANURAS (54), PARA DEFORMAR LOS REBORDES CUANDO SON RECIBIDOS EN LAS RANURAS, RETENIENDOSE DE ESE MODO EL CASQUILLO (14) SIN APRETAR LA TIPICA ABRAZADERA DE TUBO (30), Y PROPORCIONANDO UN CIERRE EFECTIVO ENTRE EL CASQUILLO Y EL MANGUITO, A FIN DE RETENER LOS LUBRICANTES DENTRO DEL MANGUITO (10) DURANTE EL USO.

Description

Conjunto de fuelle con casquillo insertable.

La presente invención se refiere en general a fuelles de protección para componentes de automóviles, y en particular a un fuelle de protección para una junta homocinética.

Los fuelles de protección utilizados en componentes de automóviles, tales como un fuelle para una junta homocinética (CVJ), realizan diversas funciones que incluyen la protección de la junta de la suciedad y los residuos externos, así como mantener el lubricante alrededor de la junta. Sin embargo, muchos fuelles de protección deben acoplarse a componentes de automóviles que no presentan una configuración exterior cilíndrica a la cual pueda sujetarse el fuelle. Por ejemplo, debido a la configuración de cojinete de las juntas homocinéticas típicas, el eje al cual tiene que sujetarse un extremo de la CVJ es lobulado en lugar de cilíndrico. Así, para realizar sus funciones de protección de manera apropiada, un fuelle de CVJ requiere un elemento de junta de estanqueidad o casquillo en un extremo el cual ha de quedar sujetado entre el fuelle y el eje. El casquillo puede tener una configuración interior trilobulada para la cooperación con el elemento de junta.

En funcionamiento, sin embargo, la incorporación de este elemento adicional aumenta las maneras en las que el fuelle de protección puede fallar. Por ejemplo, si entre el casquillo y el fuelle existe un cierre estanco incompleto, el lubricante puede salir de la junta o pueden entrar contaminantes.

En consecuencia, existe la necesidad de un conjunto de fuelle y casquillo que proporcione una superficie de sujeción externa apropiada y una superficie irregular interior que puedan configurarse para cumplir los requisitos de una estructura mecánica en cuya colaboración se va a utilizar el producto. La producción de dicho producto resulta muy difícil utilizando una técnica de moldeo simple. De este modo, puede ser deseable producir el fuelle con su sección de fuelle típica en un proceso de moldeo por soplado. De manera similar, el casquillo con sus lóbulos salientes hacia el interior requeridos puede producirse mejor utilizando otras técnicas tales como el moldeo por inyección. Si existe un casquillo por separado que se va a utilizar con un fuelle por separado, sigue existiendo la cuestión de la estanqueidad del casquillo respecto al fuelle. Normalmente, esto se lleva a cabo típicamente por medio de una abrazadera de sujeción denominada abrazadera de acoplamiento, la cual sujeta el fuelle contra el casquillo y el casquillo contra el componente mecánico subyacente. Esto, a su vez, significa que existen por lo menos tres elementos por separado, los cuales se deben abastecer a la planta de montaje de automóviles incluyendo un fuelle por separado, un casquillo por separado, y la abrazadera de sujeción.

Un ejemplo de esta disposición se da en US5.529.538, que describe un casquillo de fuelle que define un asiento para la conexión a un extremo de diámetro grande de un fuelle. El extremo de diámetro grande del fuelle y el casquillo quedan sujetos a una carcasa por medio de una abrazadera. La superficie exterior del casquillo incluye una ranura de asiento.

En consecuencia, sería deseable producir un conjunto de fuelle y casquillo para el envío y su utilización en una planta de montaje de automóviles. Dicho producto requeriría que el casquillo se mantuviese dentro del fuelle antes de la conexión al componente mecánico. Además, dicho componente requeriría un cierre de estanqueidad adecuado entre el casquillo y el fuelle para asegurar que no haya fuga de los lubricantes que hay en el fuelle cuando el fuelle se encuentre en funcionamiento en un automóvil o estructura similar.

La presente invención dispone un conjunto de fuelle de protección para un componente de un automóvil. El conjunto comprende un fuelle y un casquillo. El fuelle comprende por lo menos un zona de cuello, definiendo la zona de cuello superficies de pared interior y exterior substancialmente cilíndricas. La superficie de pared interior del fuelle presenta por lo menos un primer elemento de enclavamiento que se extiende radialmente, presentando el primer elemento de enclavamiento un primer perfil. El casquillo comprende una superficie de pared exterior substancialmente cilíndrica. La superficie de pared exterior del casquillo presenta por lo menos un segundo elemento de enclavamiento que se extiende radialmente, presentando el segundo elemento de enclavamiento un segundo perfil. El primer y el segundo elemento de enclavamiento presentan un primer y un segundo perfil complementario para facilitar la retención del casquillo dentro del fuelle, en el que el primer y el segundo elemento de enclavamiento comprenden por lo menos un nervio y por lo menos una ranura; comprendiendo dicho fuelle una pluralidad de nervios y comprendiendo dicho casquillo una pluralidad de ranuras.

Para una mejor comprensión de la presente invención, y para mostrar más claramente cómo puede llevarse a cabo, se hará ahora referencia, a modo de ejemplo, a los dibujos que se acompañan.

Los dibujos muestran una realización preferida de la presente invención, en los cuales:

La figura 1 ilustra los dos componentes del conjunto en estado desmontado;

La figura 2 muestra el conjunto de la figura 1 en estado montado;

La figura 3 ilustra el conjunto de la figura 2 con medios de sujeción en posición;

La figura 4 ilustra una zona de uno de los componentes de la figura 1 en sección transversal mostrando el primer elemento de enclavamiento;

La figura 5 es una vista similar a la figura 4 pero mostrando una vista en sección transversal de una parte del otro componente de la figura 1 que muestra el segundo elemento de enclavamiento; y

La figura 6 es una vista en detalle en sección transversal ampliada de uno de los nervios de la figura 4 que se enclavan en una de las ranuras de la figura 5.

Haciendo ahora referencia a la figura 1, se ilustra en general con la referencia 10 un conjunto de fuelle de automóvil de acuerdo con la presente invención. El conjunto comprende un fuelle 12 y un casquillo 14.

El fuelle 12 comprende una zona de fuelle 16, una primera zona de cuello 18, y una segunda zona de cuello 20. Cada una de las zonas de cuello 18 y 20 definen una superficie de pared exterior substancialmente cilíndrica 22 y 24, respectivamente. Estas superficies de pared exteriores substancialmente cilíndricas están adaptadas para recibir una abrazadera de sujeción, del tipo de las que normalmente se denominan abrazaderas de acoplamiento. Las abrazaderas se emplean para instalar el conjunto en el elemento mecánico, típicamente una junta homocinética. En la figura 3 se muestran dos de dichas abrazaderas 30 y 32 en posición instaladas.

El cuello 18 también define una superficie de pared interior substancialmente cilíndrica 40. La superficie de pared 40 incluye un primer elemento de enclavamiento 42. En la realización preferida ilustrada en la figura 1, el primer elemento de enclavamiento 42 comprende una pluralidad de nervios 44. Los nervios 44 se extienden radialmente desde la superficie de pared 40 y periféricamente alrededor de la superficie de pared 40.

El casquillo 14 se ilustra en la figura 1. El casquillo 14 tiene una superficie de pared exterior substancialmente cilíndrica 50. La superficie de pared 50 incluye un segundo elemento de enclavamiento 52. En la realización preferida ilustrada, el segundo elemento de enclavamiento 52 comprende una pluralidad de ranuras 54. Las ranuras 54 se extienden radialmente desde la superficie de pared 50 y periféricamente alrededor de la superficie de pared 50.

El casquillo 14 también incluye una superficie de pared interior substancialmente cilíndrica 56. Para alojar una estructura lobulada, tal como es común en los componentes mecánicos que constituyen una junta homocinética, la superficie de pared substancialmente cilíndrica 56 puede incluir una pluralidad de lóbulos que sobresalen radialmente hacia el interior 58. En la realización ilustrada en la figura 1 se muestran tres de dichos lóbulos. Los lóbulos 58 están configurados y dimensionados para encajar con apriete en el componente mecánico contra el cual apretará el casquillo cuando el conjunto se encuentre en funcionamiento. Para facilitar más la interrelación del casquillo con el componente mecánico para reducir la fuga de fluido contenido en el conjunto, la superficie de pared 56 puede incluir uno o más nervios o estructura de estanqueidad 59 para cerrarse de manera estanca contra el componente mecánico de la junta homocinética. Dos de dichos nervios 59 se ilustran en la figura 1.

Los componentes del conjunto 10 comprenden el fuelle 12 y el casquillo 14. Éstos pueden estar fabricados de cualquier material termoplástico apropiado que sea adecuado para el procedimiento de formación de los componentes. No es necesario que los materiales para las dos zonas del componente sean iguales. Tal como conocerán en general los expertos en la técnica, los elementos que tienen una configuración de fuelle, tal como es común en los fuelles de protección, pueden fabricarse de una manera más ventajosa a través de un procedimiento de moldeo por soplado. El moldeo por soplado resulta particularmente conveniente para fabricar estructuras a modo de fuelle. Sin embargo, una de las dificultades de la fabricación de estructuras por medio del moldeo por soplado se produce cuando se intenta fabricar estructuras por moldeo por soplado que tienen salientes que se extienden radialmente hacia el interior. En nuestra so-
licitud de patente internacional publicada nº WO98/06558 se ilustra un procedimiento para fabricar dichas estructuras.

El casquillo 14 puede fabricarse utilizando varias técnicas de moldeo diferentes. Un procedimiento particularmente eficaz es el moldeo por inyección. El moldeo por inyección resulta muy apropiado para la fabricación de una pieza sólida relativamente gruesa que presente varios resaltes orientados hacia el interior, tales como ranuras y nervios y similares. El molde puede abrirse después de que el plástico inyectado se haya enfriado para extraer una pieza que tenga una pluralidad de ranuras y nervios sin destruir la forma o el perfil según se desee.

Para montar el conjunto mostrado en las figuras 2 y 3, simplemente se aprieta el casquillo 14 en el fuelle 12. El diámetro de la superficie de pared substancialmente cilíndrica 50 del casquillo está en estrecha relación con el diámetro de la superficie de pared substancialmente cilíndrica 40 del fuelle, para que las dos se encuentren en estrecho contacto mutuo cuando las piezas se encuentren montadas. La relación más preferible de los respectivos diámetros se indica con mayor detalle a continuación.

Cuando el casquillo se ha insertado en el fuelle tal como se muestra en la figura 2, el conjunto puede enviarse entonces desde el fabricante a las instalaciones de montaje de automóviles. Alternativamente, las abrazaderas 30 y 32 pueden montarse en el conjunto de fuelle en la ubicación del fabricante. Si las abrazaderas de acoplamiento 30 y 32 se instalan en las instalaciones de fabricación, estas abrazaderas no se apretarán. Las abrazaderas pueden apretarse ligeramente para asegurar que permanecen en posición. Si se adopta este procedimiento, puede haber otras estructuras para mantener las abrazaderas en posición si bien no quedarán substancialmente apretadas.

Alternativamente, el conjunto puede enviarse a las instalaciones de montaje de automóviles en la configuración tal como se muestra en la figura 2. Debido al primer y segundo elemento de enclavamiento que aquí se describen, el casquillo queda retenido con seguridad en el interior del fuelle, que se explica con mayor detalle a continuación. Si se utiliza esta opción, las abrazaderas de acoplamiento 30 y 32 se añadirán al montaje en las instalaciones de montaje del vehículo. Esto tendrá lugar en el mismo momento que el montaje del fuelle en la estructura mecánica, en particular una junta homocinética. Cuando las abrazaderas de acoplamiento se encuentran en posición, entonces se aprietan. Esto aprieta el fuelle de manera eficaz contra el casquillo y el casquillo contra la estructura mecánica subyacente.

La figura 4 ilustra una zona de cuello 18 del fuelle 12, en sección transversal. La figura 4 ilustra cinco nervios 44a, 44b, 44c, 44d y 44e.

Tal como se muestra con respecto al nervio 44a, cada nervio se extiende radialmente hacia el interior y es substancialmente simétrico en sección transversal alrededor de un eje general 60. El eje general 60 es substancialmente perpendicular al eje longitudinal (no mostrado) del conjunto de fuelle. La anchura del nervio 44a en dirección axial se ha designado por las flechas A-A.

Con referencia al nervio 44b, se ilustra el eje 60b del nervio 44b. Cada flancos del nervio es una superficie substancialmente plana mostrada por la línea 62. El ángulo entre el eje 60b y la línea 62b mostrado por flechas 63-63 en la realización preferida es de aproximadamente 17,5º.

Cada uno de los nervios 44 se extiende radialmente hacia el interior de la superficie 40, la distancia B tal como se muestra en la figura 4. La distancia B se muestra entre las flechas marcadas B-B.

Tal como se muestra en la figura 4, la superficie substancialmente cilíndrica 22 se define para extenderse entre unos resaltes 64 y 66. Los resaltes 64 y 66 pueden utilizarse ventajosamente para mantener la abrazadera 30 en posición aunque la abrazadera 30 no se haya fijado fuertemente contra la superficie 22.

El fuelle 12 también comprende un resalte 68. El resalte 68 define una superficie plana substancialmente anular, cuya finalidad se describirá a continuación con mayor detalle.

La figura 5 ilustra una sección transversal de una parte del casquillo 14. No se ilustra el grosor total del casquillo. En su lugar, la figura 5 ilustra el perfil exterior de la superficie 50 del casquillo 14. La superficie de pared substancialmente cilíndrica 50 del casquillo 14 define una pluralidad de ranuras 74a, 74b, 74c, 74d y 74e. Cada una de las ranuras es substancialmente simétrica en sección transversal alrededor de un eje general 80. El eje 80 se extiende perpendicularmente al eje longitudinal del conjunto y es paralelo al eje 60. Con referencia a la ranura 74a, la anchura longitudinal de la ranura se ilustra como la dimensión C mostrada entre las flechas C-C. La profundidad de las ranuras tal como se ilustra en relación con la ranura 74a es la distancia D mostrada entre las flechas D-D.

Con referencia a la ranura 74b, se ilustra el eje 80b de la ranura 74b. Cada flancos de la ranura es una superficie substancialmente plana mostrada por la línea 82b. El ángulo entre el eje 80b y la línea 82b mostrado por flechas 83-83 en la realización preferida es de aproximadamente 21º.

El casquillo 14 también define una superficie substancialmente plana 78. La superficie 78 es una superficie plana substancialmente anular. Cuando el casquillo 14 se instala en el fuelle 12, el casquillo 14 es empujado axialmente hacia el interior del fuelle. El límite de penetración vendrá definido por el contacto de la superficie anular 78 contra la superficie anular 68 correspondiente del fuelle 12.

Cuando la superficie anular 78 hace contacto con la superficie anular 68, los nervios 44a, 44b, 44c, 44d y 44e quedan alineados directamente con correspondientes ranuras 74a, 74b, 74c, 74d y 74e respectivamente y quedan alojados en el interior de las mismas. En cada caso, el eje 60 de uno de los nervios quedará alineado entonces directamente con el eje 80 de una de las respectivas ranuras.

Los nervios 44 comprenden uno de los elementos de enclavamiento que se extienden radialmente mientras que las ranuras 74 comprenden el otro elemento de enclavamiento que se extiende radialmente. El modo de enclavamiento se muestra más claramente en la figura 6. La figura 6 ilustra el enclavamiento de una único nervio con una única ranura.

Como parte de la estructura de enclavamiento, en la realización preferida ilustrada, el diámetro de la superficie de pared 50 es ligeramente mayor que el diámetro de la superficie de pared 40. Esto significa que entre la superficie 50 y la superficie 42 hay un ajuste con apriete. La distancia B, la longitud radial de los nervios 44, es mayor que la distancia D, la profundidad radial de las ranuras 74. Esto, a su vez, significa que la parte superior del nervio 44 se extiende radialmente hacia el interior una distancia mayor que la raíz de la ranura 74. De este modo, para quedar alojado en el interior de la ranura 74, el nervio 44 tendrá que deformarse ligeramente. La fuerza de deformación se aplica primero en virtud del ajuste con apriete entre las paredes 40 y 50 y la elasticidad del fuelle y en última instancia, adicionalmente, por la abrazadera de acoplamiento 30. Para dar cabida a la deformación del nervio 44 en el interior de la ranura 74, la anchura de la ranura, C tal como se muestra en la figura 5, es mayor que la anchura A del nervio tal como se muestra en la figura 4. Para facilitar más la deformación del nervio, el ángulo de la ranura 74 tal como se muestra en la figura 5, 83-83 es de aproximadamente 21º, mientras que el ángulo del nervio tal como se muestra en la figura 4, 63-63 es de aproximadamente 17 ½º.

Estos proporciones relativas significan que el nervio debe deformarse en dirección radial acortándose. La reducción en dirección radial provocará un aumento en dirección axial de la anchura del nervio 44 que se compensa por el ángulo ligeramente más ancho de la ranura 74. La acción de acortar el nervio 44 en dirección radial mientras se extiende el nervio 44 en dirección axial proporciona tres áreas de contacto discontinuas 90 entre el nervio 44 y la ranura 74. La primera zona de contacto 90 se encontrará en la parte superior del nervio con la raíz de la ranura. La segunda y la tercera zona de contacto 90 se encuentran entre los flancos del nervio y los flancos de la ranura, uno en cada lado del eje general 60 del nervio y 80 de la ranura.

El apriete de la abrazadera de acoplamiento 30 limita el diámetro del cuello 18. Esto obliga, además, a los nervios 44 a disponerse en las ranuras 74, asegurando además la deformación de los nervios y el contacto con los nervios y ranuras.

Con los perfiles relativos tal como se ha explicado anteriormente, cada combinación de nervio y ranura proporciona tres áreas de contacto de estanqueidad 90. Con cinco nervios, tal como se muestra en la realización preferida en las figuras 4 y 5, esto proporciona a su vez 15 áreas de contacto independientes de la superficie entre el casquillo y el fuelle además del contacto entre las superficies 40 y 50. Esto proporciona un eficaz laberinto de estanquidad para impedir el paso de lubricante desde el interior del fuelle cuando se encuentra en funcionamiento entre el casquillo y el fuelle.

Cuando se encuentra en funcionamiento el conjunto utiliza una segunda abrazadera de acoplamiento 32. Típicamente el componente al cual la abrazadera de acoplamiento 32 conecta el fuelle es un eje que puede ser un eje de transmisión, un eje de dirección o similar, el cual normalmente presenta una superficie exterior cilíndrica. De este modo, típicamente no existe ningún casquillo requerido en el segundo extremo del fuelle y la abrazadera de acoplamiento simplemente aprieta el cuello cilíndrico al componente mecánico subyacente, siendo todas las superficies en cuestión substancialmente cilíndricas.

Para asegurar que las ranuras y los nervios se alinean, la separación de los nervios en particular, sus respectivos ejes generales 60, desde el resalte 68 corresponde precisamente a la separación de las ranuras con ejes generales 80 desde el resalte 78. En consecuencia, cuando el casquillo 14 se empuja hacia el fuelle 12 existe un "encaje a presión" de los respectivos nervios en las respectivas ranuras cuando el resalte 78 se pone en contacto con el resalte 68. Una vez que esto ha ocurrido, el casquillo 14 se mantiene en posición tal como se muestra en la figura 2 por la interacción de la pluralidad de nervios y la pluralidad de ranuras. Esto significa, a su vez, que el conjunto no se romperá en pedazos bajo un zarandeo o vibración normal tal como podría esperarse durante la manipulación, lo cual puede ocurrir entre el montaje del casquillo en el fuelle y el uso del conjunto en unas instalaciones de montaje de vehículos.

Como medio final para ayudar a garantizar la deformación adecuada de los nervios 44 dentro de las ranuras 74, la parte superior de los nervios puede tener un radio ligeramente menor que la raíz de las ranuras 74.

En una realización particularmente ventajosa y para mostrar la interrelación de los tamaños relativos de los componentes, los siguientes dos componentes se ilustran a modo de ejemplo. En el conjunto, el diámetro de la superficie 40 puede ser de 102 mm mientras que el diámetro de la superficie 50 es del orden de 103 mm provocando así la interferencia. La longitud que se extiende radialmente de los nervios 44, la distancia B, puede ser del orden de aproximadamente 1,0 mm mientras que la profundidad radial de la ranura 74, la distancia D, puede ser del orden de 0,9 mm. La anchura, la distancia C, de las ranuras puede ser del orden de 1,1 mm mientras que la anchura, la distancia A, de los nervios puede ser del orden de 1,0 mm. El radio que define la parte superior de los nervios 44 puede ser aproximadamente 0,25 mm, mientras que el radio que define la raíz de las ranuras 74 puede ser del orden de 0,3 mm. El espesor radial de la superficie anular 78 puede ser del orden de 1,5 mm, mientras que el espesor radial de la superficie anular 68 puede ser del orden de 1,3 mm.

Aunque la descripción anterior constituye la realización preferida, se apreciará que la presente invención es susceptible de modificaciones y cambios sin apartarse del justo significado y el apropiado alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones que se acompañan.

Claims (12)

1. Conjunto de fuelle de protección (10) para un componente de automóvil que comprende:

un fuelle (12) y un casquillo (14),

comprendiendo dicho fuelle por lo menos una zona de cuello (18, 20), definiendo dicha zona de cuello una superficie de pared interior (40) y exterior (22, 24) substancialmente cilíndricas,

presentando dicha superficie de pared interior (40) por lo menos un primer elemento de enclavamiento que se extiende radialmente (42), presentando dicho primer elemento de enclavamiento (42) un primer perfil;

comprendiendo dicho casquillo una superficie de pared exterior substancialmente cilíndrica (50), presentando dicha superficie de pared exterior del citado casquillo por lo menos un segundo elemento de enclavamiento que se extiende radialmente (52), presentando dicho segundo elemento de enclavamiento un segundo perfil;

caracterizado por el hecho de que dicho primer y segundo elemento de enclavamiento (42, 52) presentan un primer y un segundo perfil complementario para facilitar la retención del citado casquillo (14) en el interior de dicho fuelle (12);

y por el hecho de que dicho primer elemento de enclavamiento (42) tiene por lo menos un nervio (44) y dicho segundo elemento de enclavamiento (52) tiene por lo menos una ranura (54, 74) y dicho fuelle (12) comprende una pluralidad de dichos nervios (44) y dicho casquillo (14) comprende una pluralidad de dichas ranuras (54, 74).

2. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos nervios (44) hace contacto con una de las respectivas ranuras (54, 74) en por lo menos una zona de contacto.

3. Conjunto según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos nervios (44) hace contacto con una de las respectivas ranuras (54, 74) en una pluralidad de zonas de contacto.

4. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que cada uno de dichos nervios (44) hace contacto con una de las respectivas ranuras (54, 74) en por lo menos tres zonas de contacto (90).

5. Conjunto según las reivindicaciones 2, 3, o 4, caracterizado por el hecho de que dichos nervios (44) son deformados por las ranuras (54, 74) cuando dichos nervios se encuentran situados con dichas ranuras.

6. Conjunto según las reivindicaciones 2, 3, 4 o 5, caracterizado por el hecho de que la longitud radial de dichos nervios (44) es mayor que la profundidad radial de una de las citadas respectivas ranuras (59, 79).

7. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por el hecho de que dicho nervio (44) comprende una forma que en sección transversal incluye unos flancos que se extienden hacia el exterior y la citada ranura (59, 79) comprende una forma que en sección transversal comprende unos flancos que se extienden hacia el exterior y el ángulo de dichos flancos de dicho nervio es menor que el ángulo de dichos flancos de las citadas ranuras.

8. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por el hecho de que dicho nervio (44) comprende una parte superior definida por una superficie que en sección transversal es substancialmente parcialmente circular y una de las respectivas ranuras (54, 74) presenta una raíz definida por una superficie que en sección transversal es substancialmente parcialmente circular y el radio de la citada superficie de dicho nervio es menor que el radio de dicha superficie de la citada ranura.

9. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que dicha superficie de pared cilíndrica exterior (22, 24) de dicho fuelle está adaptada para recibir una abrazadera de sujeción (30, 32).

10. Conjunto según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que la citada pared cilíndrica exterior (22, 24) de dicho fuelle está adaptada para mantener la abrazadera de sujeción (30, 32).

11. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el diámetro de la citada superficie de pared exterior (50) de dicho casquillo es ligeramente mayor que el diámetro de dicha superficie de pared interior (40) del citado fuelle.

12. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por el hecho de que dicho fuelle (12) comprende cinco nervios (44) y dicho casquillo (14) comprende cinco ranuras (54, 74).