CN101687448A - 包括电子模块和“卡入”型充气阀的用于测量车轮运行参数的电子单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于测量车轮的运行参数的电子单元，包括电子模块(1)、“卡入”型充气阀(2)、以及将电子模块(1)固定于充气阀(2)的装置，其中充气阀包括弹性材料制成的阀体(3)，该阀体穿有容纳中空管状芯(15)的轴向孔。根据本发明，将电子模块(1)固定于充气阀(2)的装置，一方面包括固定于电子模块(1)的环(20)，该环设计成围绕管状芯(15)的在阀体(3)的延长线上延伸的那部分可滑动地安装在电子模块(1)的一位置处，在该位置电子模块在充气阀(2)的直接延长线上延伸，另一方面包括将电子模块(1)的环(20)组装到阀体(3)上的组装装置(13，25，26)。

Description

包括电子模块和“卡入”型充气阀的用于测量车轮运行参数的电子单元

技术领域

本发明涉及用于测量车轮运行参数的电子单元，包括电子模块和用于将所述电子模块固定于轮缘的“卡入”型充气阀。

背景技术

越来越多的机动车配有包括传感器的用于监控和/测量参数的系统。

作为这种系统的示例，可以列举监控车胎压力的系统，该系统包括安装在车辆的每一个车轮上的电子模块，这些电子模块用来测量参数，例如安装于这些车轮的车胎的压力和/或温度，并用来通知驾驶员测得参数的任何不正常变化。

最普遍使用的、用于将电子模块固定于轮缘的现有方案之一是制造这样的电子单元，即每个电子单元包括电子模块和与所述电子模块组装在一起的充气阀。充气阀还可用于将电子模块固定于轮缘。

关于该种电子单元的第一方案是制造能传递电子模块所受力的特殊充气阀。但是证明这种方案是昂贵的，因为除了通常全部由金属制成的充气阀的高成本以外，该方案还需要制造特别设计的用于保证充气阀被密封地固定到轮缘上的附件(螺母、密封件等)。

为了减轻该缺陷，第二方案是制造与传统“卡入”型充气阀具有相同的基本设计、但修改成确保承受电子模块所受力的充气阀。

特别地，该方案已实现一种电子单元的制造，例如在美国专利6,005,480中所描述的电子单元，该电子单元包括“卡入”型充气阀，该充气阀包括：

·弹性材料制成的阀体，其设置有纵向的轴向孔，并用于延伸穿过形成于轮缘中的孔口，所述阀体包括可弹性变形的阀杆和抵靠轮缘并通过颈部与阀杆分开的邻接头，其中颈部设计成密封地定位在形成于所述轮缘中的孔口内；

·和刚性材料制成的中空管状芯，其用于容纳封闭机构并具有适于被容纳在阀体的孔内并于两侧在所述阀体的延长线上延伸的尺寸，所述管状芯由两个纵向部分组成，这两个纵向部分相对于彼此并相对于阀体设置成允许阀杆弹性变形，该弹性变形能够允许穿过轮缘中的孔口而安装充气阀。

此外，该电子单元包括将电子模块和充气阀固定在一起的装置，该装置被设计成使所述电子模块能被固定在充气阀的管状芯的在阀体的邻接头的延长线上延伸的那部分上。

根据该原理，容纳在阀体内的管状芯被设计成能承受固定于该管状芯的电子模块所受的力，并且为获得该结果而对传统“卡入”型充气阀所做的修改非常小，因此不昂贵。

然而，已发现该设计会对充气阀的性能(密封性及使用寿命方面)造成很大限制。

实际上，将电子模块和充气阀固定在一起的装置的这种设计(即，该设计导致电子模块被固定到充气阀的管状芯上)，要求必须在阀体的邻接头和所述电子模块之间形成自由空间：这个自由空间实际上是必需的，以允许在安装装有电子模块的充气阀时，阀体的阀杆进行轴向和径向变形，该变形允许阀体被引入并穿过轮缘内的孔口。

然而，这样的自由空间会导致充气阀/电子模块这一整体的重心位置相对于单独的充气阀的重心位置明显地偏移，并且因此改变了充气阀的那些提供密封的表面区域，并增大了在充气阀和轮缘之间的接触区域处所受的应力。

实际中，这些修改以及充气阀所受应力的增大，会如上所述对所述充气阀的性能(密封性及使用寿命方面)造成很大限制。

发明内容

本发明的目的在于减轻这些缺陷，并且主要目的是提供一种电子单元，该电子单元设计成使得充气阀所受的应力与施加在那些没有电子模块的充气阀上的应力相似。

为此，本发明的目标是一种电子单元，其包括电子模块、例如如上所述的“卡入”型充气阀、以及将电子模块和充气阀固定在一起的装置，该装置包括：

固定于电子模块的环，其设计成围绕管状芯的在阀体的邻接头的延长线上延伸的那部分可滑动地安装在电子模块的一位置处，在该位置电子模块在充气阀的直接延长线上延伸，

以及将电子模块的环组装到阀体的邻接头上的组装装置。

根据本发明，首先，作用于电子模块上的力通过环被传送到充气阀的管状芯，因此其如此设计以为确保所述充气阀的刚性。

此外，电子模块：

·被直接组装到阀体的邻接头上(没有自由空间)，使得不论轮缘的厚度如何，充气阀/电子模块这一整体的重心的位置均得到优化，

·安装成可相对于管状芯滑动，使得在将充气阀安装到轮缘上时，允许这两个元件之间进行相对运动，而不需要自由空间。

由于这些特定特征，实际中，根据本发明的电子单元能确保充气阀的性能与传统“卡入”型充气阀的性能相似。

根据本发明的第一有利实施例，充气阀的管状芯由两个纵向部分构成，这两个纵向部分在阀体的颈部处固定于彼此的延长线上：

·第一纵向部分，其在阀体的孔内固定于该阀体，延伸进所述阀体的阀杆内并在所述阀杆的延长线上延伸，

·和第二纵向部分，其在阀体的孔内能够自由进行平移运动，延伸进所述阀体的邻接头内并在所述邻接头的延长线上延伸。

此外，管状芯的第二纵向部分从而有利地具有与所述管状芯的第一纵向部分的外径相比更小的外径，使得能通过将一个推入另一个来实现所述两个纵向部分的相互固定。

而且，有利地，阀体的孔在邻接头内具有尺寸适合在管状芯的第二纵向部分周围形成环形空间的内部区段，以允许该第二纵向部分与邻接头之间的运动(滑动)。

此外，根据本发明，将电子模块的环组装到阀体的邻接头上的组装装置有利地包括：

·固定于电子模块的环的中空衬套，其设计成能穿入在管状芯周围形成于邻接头内的环形空间中，

·以及用于阻止环相对于阀体进行相对平移运动的匹配构件，其设置于衬套上以及形成在设置于邻接头中的环形空间内。

根据该实施例，所述组装装置可以包括阻止平移运动的构件，这些构件包括形成在设置于邻接头中的环形空间内的环形槽，以及形成于环的衬套上、形状与所述环形槽匹配的环形肋。

这些组装装置还可以包括卡紧构件，该卡紧构件包括突出到形成于邻接头中的环形空间内的环形肋，以及形成于环的衬套上的卡紧构件，所述衬套从而还具有径向变形的能力(例如由从其端部延伸的纵向槽所赋予)，能够允许该衬套的卡紧构件通过设置在环形空间内的环形肋。

还是基于相同的原理，根据另一个有利的实施例变型，所述组装装置可以包括：

·在阀体的颈部处形成于纵向孔周边的环形腔室，其设计成在所述颈部处界定材料厚度，该材料厚度设计成在将所述阀体安装于轮缘上时，在由轮缘施加的力的作用下，通过材料的旋压(蠕变)而形成所述环形腔室的部分填充物，

·衬套，其长度设计成使得用于阻止所述衬套进行平移运动的构件延伸进入环形空间，以便在旋压材料时被阻止进行平移运动。

不论形成于衬套上的、用于阻止相对转动的构件怎样设计，衬套都可以有利地用于阻止电子模块相对于阀体进行转动。根据本发明，这个结果实际上可以利用形成于衬套上和形成于管状芯上的、用于阻止环相对于阀体进行相对旋转运动的、匹配的构件来获得。

而且，为了锁定电子模块的环在阀体的邻接头上所构成的组件，该邻接头有利地包括用于定位夹紧构件的外环形凹部，其中该夹紧构件将所述邻接头夹紧到电子模块的环的衬套上。

根据另一个同样用于锁定组件的有利实施例，阀体的邻接头和电子模块的环具有互补的限制结构，该互补的限制结构能容纳用于将所述邻接头和环进行键接合的构件。

根据本发明的另一个有利实施例，电子模块和环设置成：所述电子模块相对于阀体的纵向轴线倾斜大约10°至40°的角度。这样的倾斜允许使电子模块基本上保持与轮缘(对于市场上存在的宽范围的轮缘而言)的底部接触，并从而允许限制所受的应力。

附图说明

从下面参照附图所进行的详细描述中，将清楚本发明的其他特征、目的以及优点，其中附图以非限制性示例的方式示出了本发明的一个优选实施例，以及与用于锁定电子模块的环和阀体的邻接头的锁定装置及组装装置有关的八个实施例变型。在这些附图中：

图1a为沿图2的轴向平面A剖切的纵向截面图，示出了根据本发明的充气阀；

图1b为本发明的电子模块的纵向视图，其局部为沿纵向平面A剖切的截面图；

图2为本发明的电子单元的透视图；

图3为纵向视图，其局部为沿轴向平面A剖切的截面图，示出了安装在车轮轮缘上的电子单元；

图4为横截面图，示出了本发明的电子单元的环的实施例变型；

图5为本发明的电子单元的透视图，该电子单元包括用于锁定充气阀和电子模块这一组件的锁定构件的第一实施例变型；

图6a和6b为本发明的电子单元的两张透视图，该电子单元包括用于锁定充气阀和电子模块这一组件的锁定构件的第二实施例变型，该锁定构件示出为在夹紧前(图6a)和在夹紧后(图6b)；

图7为本发明的电子单元的透视图，该电子单元包括用于锁定充气阀和电子模块这一组件的锁定构件的第三实施例变型；

图8a为本发明的电子单元的透视图，该电子单元包括用于锁定充气阀和电子模块这一组件的锁定构件第四实施例变型；

图8b为根据图8a的电子单元沿平面A剖切的局部纵向截面图；

图9a为本发明的电子单元的透视图，该电子单元包括用于锁定充气阀和电子模块这一组件的锁定构件的第五实施例变型；

图9b为根据图9a的电子单元沿纵向平面B剖切的局部纵向截面图；

图10a为纵向视图，其局部为沿平面A剖切的截面图，示出了设置有用于组装电子模块和阀体的组装装置的第一实施例变型并安装在车轮轮缘上的电子单元；

图10b为纵向视图，其局部为沿平面A剖切的截面图，示出了根据图10a的电子单元的环；以及

图11为纵向视图，其局部为沿平面A剖切的截面图，示出了设置有用于组装电子模块和阀体的组装装置的第二实施例变型并安装在车轮轮缘上的电子单元。

具体实施方式

作为实例在附图中示出的本发明的电子单元用于安装在车轮上以测量所述车轮的运行参数(压力、温度、加速度等)，并将测得的数据传送到安装在车辆上的中央处理单元(未示出)。

这些电子单元中的每一个都由电子模块1(图1b)和充气阀2(图1a)组成，其中电子模块1设计成安装在充气轮胎的外胎内，充气阀2用于将电子模块1固定于安装有该轮胎的车轮的轮缘上。

首先，充气阀2由“卡入”型充气阀构成，“卡入”型充气阀包括由弹性材料制成的阀体3，阀体3轴向设置有圆柱形纵向孔4。

传统地，该阀体3被沿纵向进一步再分成阀杆5和由颈部7与阀杆5分开的邻接头6。

此外，阀杆5由两个纵向部分组成(这两个纵向部分的形状适于赋予所述阀杆纵向和径向弹性变形的能力)：圆柱形的或略有点截头圆锥形的较长第一端部5a，以及比第一端部5a具有更大顶角的截头圆锥形第二部分5b。

至于邻接头6，其整体形状是圆柱形，并且根据本发明，具有前表面6a，轴向圆柱形端头10(其直径小于所述邻接头的直径)相对于前表面6a延伸，在该端头10的外周壁上形成有能容纳“簧环(circlip)”型弹性环12(图3)的空间11(根据图1-3所示的示例由环形槽构成)，弹性环12能将圆柱形端头10压到环20上并能锁定充气阀2和电子模块1这一组件。

该阀体3的颈部7最终具有由两个分别与阀杆5和邻接头6形成的接头肩部8、9限定的环状凹槽的形状。

最后，根据本发明，阀体3包括在孔4的出口处形成于圆柱形端头10中的圆柱形腔室13，在该腔室内部及其尽头形成有内部环形槽14。

充气阀2还包括由刚性材料制成的中空管状芯15，该中空管状芯具有适合被容纳在阀体3的孔4内并于两侧在所述阀体的延长线上延伸的尺寸。该管状芯15由两个不同的纵向部分18、19组成，这两个不同的纵向部分在阀体3的颈部7处固定于彼此的延长线上。

第一纵向部分18包括其本身为公知类型的中空圆柱形杆18，例如由黄铜制成，并特别用于容纳充气阀2的封闭机构(未示出)。该圆柱形杆18在阀体3的孔4内被固定于阀体3，并且一方面向内延伸进入阀杆5直到颈部7，另一方面向外在所述阀杆的延长线上延伸。此外，该圆柱形杆18的位于阀体3延长线上的那部分16具有设计(以已知的方式)成允许螺接保护螺帽17的外螺纹。还应注意的是，通常，阀体3与圆柱形杆18的外表面的附着可以这样获得：通过将阀体3过模在所述圆柱形杆18上来产生阀体3。

根据本发明，至于充气阀2的管状芯15的第二纵向部分19，其由圆柱形管19(由诸如钢的材料制成，该材料在相同的厚度下，比黄铜具有更大的强度)构成，所述圆柱形管固定于位于颈部7内的圆柱形杆18的端部18a，并且其长度设计成向内延伸进阀体3的邻接头6中，向外在所述邻接头的延长线上延伸。

该圆柱形管19具有比圆柱形杆18的端部18a的内径小的外径，并且该外径设计成允许通过将所述管推入所述端部而使所述管能被固定于所述端部。此外，该直径实际小于孔4的直径，使得在圆柱形管19的周围形成环状空间4a。因此，在阀杆5的纵向变形过程中，固定于圆柱形杆18并从而固定于阀杆5的圆柱形管19可以在邻接头6内部自由轴向移动(滑动)。

至于该电子单元的电子模块，其由用于容纳电子单元1的“电子装置”的中空箱1构成，中空箱1与固定于所述电子模块的环20连接，环20设计成可沿圆柱形管19的在阀体3的邻接头6的延长线上延伸的那部分滑动地安装在电子模块1的一位置处，在该位置电子模块1在充气阀2的直接延长线上延伸。

该环20包括安装板21，一方面，安装板21相对于电子模块1布置成：电子模块1相对于阀体3的纵向轴线倾斜大约10°到40°的角度；另一方面，安装板21与所述电子模块的连接通过两个侧角撑板22、23(图2)得到加强。

另外，该安装板21穿有圆孔24，该圆孔24具有与圆柱形管19的外径相匹配的直径，圆柱形衬套25在所述圆孔的外周上延伸，圆柱形衬套25具有设计成这样的尺寸：一方面其可沿圆柱形管19滑动，另一方面其可延伸进入圆柱形腔室13和环状空间4a内，基本上直到阀体3的颈部7处。

该衬套25还设置有环形外部肋26，环形外部肋26采用不对称齿的形式，定位并设计成能被容纳在圆柱形腔室13的环形槽14内。

本发明的电子单元的电子模块1和充气阀2首先通过将衬套25引入环状空间4a和圆柱形腔室13内进行组装，然后利用弹性环12将该组件锁定在一位置处，在该位置，电子模块1没有自由空间地在阀体3的邻接头6的直接延长线上延伸，并且相对于所述阀体3的纵轴线倾斜大约10°至40°的角度。

然后可将这样形成的电子单元引入并安装在形成于轮缘27中的孔口28(图3)内，这得益于阀体3的阀杆5的径向和纵向变形能力。

要特别注意的是，安装轮缘时，阀杆5的区域的自由变形由于环形空间4a的存在变得更容易。该环形空间4a允许插入传统的“卡入”型阀所需的力与插入根据本发明修改的“卡入”型阀(也就是说，将其与电子模块连接)所涉及的力基本相同。

而且，在上述插入过程中，固定于圆柱形杆18以及脱离于邻接头6的圆柱形管19绝不会阻止阀杆5的变形。而且，在该插入过程中，环20沿圆柱形管19的部分滑动。

相反地，一旦电子单元被安装到轮缘27上，该圆柱形管19就主要起到加固充气阀3的作用。该加固作用还通过在邻接头6内存在的、沿圆柱形管19延伸的衬套25得到加强。

此外，一旦安装已完成，环20就保持成与邻接头6直接接触(没有自由空间)。因此，由于这两个元件之间没有空间，充气阀3和电子模块1这一整体的重心的位置得到优化，从而根据本发明的电子单元能够保证充气阀3的性能与传统的“卡入”型充气阀的性能相似。

最后，电子模块1的倾斜还允许使所述电子模块基本上保持与由轮缘底部形成的凹槽29接触，并允许限制所受的应力。

还应注意的是，根据本发明的如上所述的电子单元设计成允许充气阀2与电子模块1分离(特别是在撤除弹性环12之后)，以便在更换充气阀2时能重新获得电子模块1。

图4示出了圆柱形管19的一个实施例变型。根据这个实施例变型，圆柱形管19′以弹性销的形式形成。因此，圆柱形管19′具有纵向槽31。圆柱形管19′在圆柱形杆18中的引入不是如前所述那样通过用力地将其推入而实现的，而是通过将管19′在其自身上收紧而将其安装到杆18中的。从而，这尤其避免了在将管19′插入到圆柱形杆18中时产生材料碎片，圆柱形杆18应该保持没有任何赘生物，因为其作为空气通道。该弹性销19′(或任何其他类似的弹性件)被安装到杆18中，而不会产生应力并且避免由于杆18和管(弹性销)19′之间的摩擦而造成的任何损坏。这能使该区域的气密性不被破坏。

将会注意到，该弹性件(销19′)在其被引入杆18中时被预加了应力，这允许保证这两个部件一个在另一个内可接受的保持力。

如图4所示，因此有利地可对环20′进行修改，环20′在衬套25′处具有内键30，内键30设计成与弹性销19′上的槽31配合。如果是这种情况，那么键30与销的槽31之间的配合就能防止销19′相对于环20′和阀体3转动。

图5、6a-6b、7、8a-8b和9a-9b示出了用于锁定充气阀2和电子模块1这一组件的锁定构件的5个实施例变型，其中该锁定构件还能够允许根据需要分开这两个元件。

根据图5所示的实施例，通过开放的弹簧圈32来保证锁定，弹簧圈32具有例如“里拉琴(lyre)”的整体形状，设计成能被安装到例如如上文所述的环形槽11中。

根据图6a和6b所示的实施例，通过设置有能被挤捏变形的区域或“耳部”34的夹圈33(以其英文名称“ear clamp”或“O clamp”而被公知)来保证锁定。根据该示例性实施例，夹圈33定位在邻接头6的限定了一个平的支承面(图1a)的空间11中，并且通过挤捏“耳部”34来获得锁定，挤捏“耳部”34使圆柱形端头10能被压到环20的衬套25上。

根据图7所示的实施例，通过带有螺钉36的圈35来保证锁定，其中带有螺钉36的圈35定位在邻接头6的限定了一平的支承面的空间11内。根据该实施例，在邻接头6中还形成有能容纳螺钉36的凹部37，以防止圈35转动并从而使旋紧和旋松操作更容易。

至于图8a和8b，它们描述了这样一个实施例，根据该实施例，通过电子模块1的环20与阀体3的邻接头6进行键接合来保证锁定。根据该实施例，环形插入件38被过模到邻接头6的圆柱形端头10上，所述插入件、圆柱形端头10和环20的衬套25穿有径向孔，该径向孔能容纳将环20和邻接头6锁定在一起的销39。

图9a和9b示出了通过键接合来保证锁定的第二个实施例。根据该实施例，直的管状插入件40被过模到邻接头6的圆柱形端头10上，并且平行于所述插入件的孔形成在环20的安装板21中，以允许通过U形夹41来实现锁定，其中U形夹41设计成该夹的分支分别容纳在插入件40内和安装板21的孔内。而且，插入件40和安装板21的孔设计成在垂直于地心引力轴线的平面内延伸，以使作用在夹41上的拔离力最小化。

至于图10a-10b，它们示出了用于组装电子模块1和阀体3的组装装置的两个实施例变型。

根据图10a-10b所示的实施例，通过过模固定的环44设置在形成于邻接头6中的环形空间4a内，并设计成形成突出到所述环形空间内的环形肋。

此外，环20的衬套25″具有径向弹性变形的能力(该能力由从所述衬套的端部延伸的纵向槽43所赋予)，能够允许形成于所述衬套端部并包括不对称齿的卡紧构件26″通过环形肋44。

根据图11所示的实施例，首先，在阀体3的颈部7处，围绕纵向孔4的周边形成有环形腔室45，所述腔室和所述颈部设计成界定材料厚度，该材料厚度被设计成在将充气阀2安装于轮缘27上时，在由轮缘27施加的力的作用下，通过材料的旋压(repoussage)(蠕变(fluage))而形成环形腔室45的部分填充物46。

此外，环20的衬套25″′，其长度设计成使形成于所述衬套端部处的阻止平移构件26″′能延伸到环形腔室45中，以便在旋压材料时被阻止在环形腔室45中进行任何平移运动。

Claims (10)

1.一种用于测量车轮的运行参数的电子单元，包括：

电子模块(1)，

“卡入”型充气阀(2)，用于将电子模块(1)固定到车轮的轮缘(27)上，该充气阀包括：

弹性材料制成的阀体(3)，其设置有纵向的轴向孔(4)，并用于延伸穿过形成在轮缘(27)中的孔口(28)，所述阀体由可弹性变形的阀杆(5)及抵靠轮缘(27)并通过颈部(7)与阀杆(5)分开的邻接头(6)构成，其中颈部(7)设计成密封地定位在形成于所述轮缘中的孔口(28)内，

和刚性材料制成的中空管状芯(15)，其用于容纳封闭机构，并具有适于被容纳在阀体(3)的孔(4)内并于两侧在所述阀体的延长线上延伸的尺寸，所述管状芯由两个纵向部分(18，19)组成，这两个纵向部分(18，19)相对于彼此并相对于阀体(3)设置成允许阀杆(5)弹性变形，该弹性变形能够允许穿过轮缘(27)中的孔口(28)而安装充气阀(2)；

以及将电子模块(1)固定于充气阀(2)的装置，

所述电子单元的特征在于，将电子模块(1)固定于充气阀(2)的装置包括：

固定于电子模块(1)的环(20；20′)，其设计成围绕管状芯(15，19)的在阀体(3)的邻接头(6)的延长线上延伸的那部分可滑动地安装在电子模块(1)的一位置处，在该位置电子模块(1)在充气阀(2)的直接延长线上延伸，

以及将电子模块(1)的环(20；20′)组装到阀体(3)的邻接头(6)上的组装装置(13，14，25，26；25″，26″，44；25″′，26″′，45，46)。

2.如权利要求1所述的电子单元，其特征在于，充气阀(2)的管状芯(15)由两个纵向部分构成，这两个纵向部分在阀体的颈部(7)处固定于彼此的延长线上：

第一纵向部分(18)，其在阀体(3)的孔(4)内固定于阀体(3)，延伸进所述阀体的阀杆(5)内并在所述阀杆的延长线上延伸，

和第二纵向部分(19)，其在阀体(3)的孔(4)内能够自由进行平移运动，延伸进所述阀体的邻接头(6)内并在所述邻接头的延长线上延伸。

3.如权利要求2所述的电子单元，其特征在于，管状芯(15)的第二纵向部分(19)具有与所述管状芯的第一纵向部分(18)的外径相比更小的外径，使得能通过将一个推入另一个来实现所述两个纵向部分的相互固定。

4.如权利要求2和3中任一项所述的电子单元，其特征在于，阀体(3)的孔(4)在邻接头(6)内具有尺寸适合在管状芯(15)的第二纵向部分(19)周围形成环形空间(4a)的内部区段。

5.如前述任一项权利要求所述的电子单元，其特征在于，将电子模块(1)的环(20)组装到阀体(3)的邻接头(6)上的组装装置包括：

固定于电子模块(1)的环(20；20′)的中空衬套(25；25′；25″；25″′)，其设计成能穿入到在管状芯(15)周围形成于邻接头(6)内的环形空间(4a；13；45)中，

以及用于阻止环(20；20′)相对于阀体(3)进行相对平移运动的匹配构件(14，26；26″，44；26″′，46)，其设置于衬套(25；25′；25″；25″′)上，以及形成在设置于邻接头(6)中的环形空间(4a；13；45)内。

6.如权利要求5所述的电子单元，其特征在于，将电子模块(1)的环(20)组装到阀体(3)的邻接头(6)上的组装装置包括：

在阀体(3)的颈部(7)处形成于纵向孔(4)周边的环形腔室(45)，其设计成在所述颈部处界定材料厚度，该材料厚度设计成在将所述阀体安装于轮缘(27)上时，在由轮缘(27)施加的力的作用下，通过材料的旋压而形成所述环形腔室的部分填充物(46)，

衬套(25″′)，其长度设计成使得用于阻止所述衬套进行平移运动的构件(26″′)延伸进入环形空间(45)，以便在旋压材料时被阻止进行平移运动。

7.如前述任一项权利要求所述的电子单元，其特征在于，将电子模块(1)的环(20′)组装到阀体(3)的邻接头(6)上的组装装置包括：

固定于电子模块(1)的环(20′)的中空衬套(25′)，其设计成能穿入在管状芯(15)周围形成于邻接头(6)内的环形空间(4a；13)中，

以及用于阻止环(20′)相对于阀体(3)进行相对旋转运动的匹配构件(14，26)，其形成于衬套(25′)上和管状芯(15)上。

8.如权利要求5至7中任一项所述的电子单元，其特征在于，阀体(3)的邻接头(6)包括用于定位夹紧构件(12；32；33；35)的外环形凹部(11)，其中该夹紧构件将所述邻接头夹紧到电子模块(1)的环(20)的中空衬套(25；25″′)上。

9.如权利要求1至7中任一项所述的电子单元，其特征在于，阀体(3)的邻接头(6)和电子模块(1)的环(20)具有互补的限制结构(38；40)，该互补的限制结构能容纳用于将所述邻接头和环进行键接合的构件(39，41)。

10.如前述任一项权利要求所述的电子单元，其特征在于，电子模块(1)和环(20)设置成：所述电子模块相对于阀体(3)的纵向轴线倾斜大约10°至40°的角度。

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