ES2291420T3 - Asiento de seguridad para niños. - Google Patents
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Abstract
Silla de seguridad para niños destinada para su utilización en vehículos, que comprende un elemento de base (10) apto para apoyarse en un asiento del vehículo y que comprende una parte posterior que se extiende hacia arriba, apta para formar un tope contra el respaldo del asiento del vehículo, unas formaciones de guiado primera y segunda (54, 56) en el elemento de base definiendo un primer recorrido de banda para la banda de la falda de un cinturón de seguridad de un vehículo, sirviendo una tercera formación de guiado (62) en el elemento de base conjuntamente con una de dichas formaciones de guiado primera y segunda (54, 56) para definir un segundo recorrido de banda para una banda del hombro de un cinturón de seguridad del vehículo, y un conjunto de silla (12) montado de forma pivotante en el elemento de base (10) para el desplazamiento angular entre una posición de uso normal y una posición adelante alejada de dichos recorridos de banda, caracterizada porque comprende una palanca desviadora de banda (80) montada de forma pivotante en el elemento de base (10) adyacente a dicha tercera formación de guiado (62) para el desplazamiento angular, presentando la palanca desviadora de banda (80) una formación destinada a cooperar con dicho conjunto de silla (12) a medida que pivota hacia atrás, para desplazar de este modo la palanca desviadora de banda desde una primera posición hasta una segunda posición en la que dicha banda (64) está desviada de dicho segundo recorrido de banda.
Description
Asiento de seguridad para niños.
La presente invención se refiere a una silla de
seguridad para niños para su utilización en un vehículo, que
comprende un elemento base apto para apoyarse sobre un asiento de
vehículo y dotado de una parte posterior que se extiende hacia
arriba apta para formar un tope contra el respaldo del asiento del
vehículo, unas formaciones de guiado primera y segunda en el
elemento base que definen un primer recorrido de banda para una
banda de la falda de un cinturón de seguridad del vehículo, una
tercera formación de guiado en el elemento base que sirve
conjuntamente con una de dichas formaciones de guiado primera y
segunda para definir un segundo recorrido de banda para una banda
de hombro de un cinturón de seguridad del vehículo, y un conjunto de
asiento montado de forma pivotante sobre el elemento base para el
desplazamiento angular entre una posición de uso normal y una
posición anterior alejada de dichos recorridos de banda, y una
palanca desviadora de banda montada de forma pivotante en el
elemento de base adyacente a dicha tercera formación de guiado para
el desplazamiento angular desde una primera posición libre de dicho
segundo recorrido de banda hasta una segunda posición en la que una
parte del cinturón a continuación de dicho segundo recorrido de
banda está desviada de dicho recorrido. Una silla de este tipo se
da a conocer en el documento
DE-A-19722096.
Con el fin de aumentar la eficacia con la que se
mantiene en posición la silla para niños mediante el cinturón de
seguridad del vehículo, resulta deseable que las formaciones de
guiado estén dispuestas lo máximo hacia adelante que sea factible
con respecto a la parte posterior del asiento de vehículo. Durante
la instalación, resulta deseable que los recorridos de banda
primero y segundo sean libres de obstáculos para evitar la necesidad
de ensartar el cinturón de seguridad del asiento a lo largo de un
recorrido complejo. El documento
EP-A-1077152 (publicado el 21 de
febrero de 2001) da a conocer unos medios para desviar la banda de
la falda para que no obstruya el cuerpo del asiento a medida que se
desplaza desde su posición anterior hasta su posición normal,
permitiendo de este modo disponer en una posición anterior las
formaciones de guiado para la banda de la falda. Un objetivo de la
invención consiste en permitir que la guía para que la banda del
hombro esté en una posición igualmente hacia adelante.
Según la invención, una silla de seguridad para
niños del tipo descrito anteriormente comprende una palanca
desviadora de banda, montada de forma pivotante en el elemento de
base adyacente a dicha tercera formación de guiado para el
desplazamiento angular, presentando dicha palanca desviadora de
banda una formación destinada a cooperar con dicho conjunto de
asiento a medida que se pivota hacia atrás, para desplazar de este
modo la palanca desviadora de banda desde una primera posición
hasta una segunda posición donde dicha banda está desviada de dicho
segundo recorrido de banda.
A continuación se proporcionará una forma de
realización de la invención, a título de ejemplo, haciendo
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 representa una vista lateral de una
silla de seguridad para niños con unos medios para desviar la
banda, que no forman parte de la presente
invención, en su primera posición;
invención, en su primera posición;
la Figura 2 representa una vista en perspectiva
desde el otro lado de la silla representada en la Figura 1;
la Figura 3 representa una vista en planta de
una parte del mecanismo que desvía y fija la banda del hombro, de
la silla representada en las Figuras 1 y 2;
la Figura 4 representa una vista en planta de un
mecanismo que desvía y fija la banda del hombro, según la presente
invención, en posición liberada;
la Figura 5 representa una vista en planta de
una parte de un mecanismo ilustrado en la Figura 4, en posición
fijada.
Haciendo referencia a las Figuras 1 y 2 una
silla de seguridad para niños comprende un elemento de base 10 y un
conjunto de silla 12 acoplado al elemento de base 10 mediante un eje
de pivote 14. El conjunto de silla 12 comprende un elemento
intermedio 16, a través del cual se extiende el eje 14, y un cuerpo
de silla 18.
El elemento de base 10 comprende una parte
central horizontal 20 que se extiende debajo del elemento intermedio
16 y en dos partes laterales en forma de L 22 y 24, que se
extienden hacia arriba desde los lados opuestos de la parte central
20, estando dispuesto el elemento intermedio 16 entre ellas. El eje
de pivote 14 está articulado en unas extensiones que se extienden
hacia adelante 26 y 28 de las partes laterales 22 y 24, que
asimismo comprenden unas extensiones posteriores que se extienden
hacia arriba 30 y 32.
El elemento intermedio 16 es similar al elemento
de base porque comprende una parte de base 36 que se extiende
debajo del cuerpo de la silla 18 y unas partes laterales en forma de
L 38 y 40 que se extienden hacia arriba entre los lados del cuerpo
de la silla 18 y las partes laterales en forma de L 22 y 24 del
elemento de base 10. El cuerpo de la silla 18 está montado en el
elemento intermedio 16 de la manera descrita en el documento
EP-A-0.822.115, que permite cambiar
la orientación del cuerpo de la silla 18 con respecto a la
orientación del elemento intermedio 16.
La parte de base 36 del elemento intermedio
presenta una ranura de extremo abierto 42 que se extiende en sentido
longitudinal debajo del cuerpo de la silla 18. Un vástago
transversal 44 puede deslizarse a lo largo de la ranura 42 y
presenta sus extremos conectados a unas palancas respectivas 46 y
48. Las palancas 46 y 48 están montadas de forma pivotante en unas
respectivas manguetas alineadas en sentido axial (no representados)
que se extienden hacia el interior desde la proximidad del extremo
inferior de las extensiones posteriores 30 y 32 del elemento de
base 10. Las palancas 46 y 48 están conectadas a un desviador de
cinturón principal 50 (véase la Figura 2) dispuesto para cooperar
con la parte correspondiente a la falda 52 (véase la Figura 1) de
un cinturón de seguridad de un vehículo, para desviarlo desde un
recorrido directo entre las guías para los cinturones 54 y 56 en
las partes laterales 22 y 24, tal como se describe en mayor detalle
en el documento EP-A-1.077.152.
El extremo superior de la extensión posterior 30
del elemento de base 10 comprende una protuberancia que se extiende
hacia adelante 60 que incorpora una guía de cinturón 62 para la
parte correspondiente al hombro 64 del cinturón de seguridad de un
vehículo. Tal como se puede apreciar mejor en la Figura 3, un
desviador del cinturón del hombro 66 está montado en un pasador de
pivote generalmente vertical 68 dispuesto adyacente a la guía de
cinturón 62, y en el lado orientado hacia el interior del vehículo.
El desviador del cinturón del hombro 66 adopta la forma de un plato
plano con una extensión 70 que se extiende desde su esquina inferior
exterior, paralelo en sentido ascendente al pasador de pivote 68
con el fin de formar un canal en forma de U con la parte superior
abierta, destinado a recibir la parte correspondiente al hombro 64.
El desviador del cinturón del hombro 66 está obligado de forma
elástica mediante un resorte (no representado) en una posición
transversal sustancialmente en ángulo recto con respecto a la
protuberancia 60 (según se ha ilustrado) y puede pivotar hacia
atrás contra la acción de dicho resorte y adoptar una posición de
fijación (representada en líneas a trazos en la Figura 3) en la que
forma un tope con la cara adyacente de la protuberancia 60 y la
extensión 70 forma un tope contra una cuña de leva 72 del tipo
descrito en el documento EP-A.0.200.411. Un fiador
operable manualmente 74 retiene el desviador correspondiente al
hombro 66 en su posición de fijación.
Durante el uso, la silla para niños está
prevista en el asiento de un vehículo de modo que la parte central
20 del elemento de base 10 descansa sobre el cojín del asiento y las
extensiones posteriores 30 y 32 forman un tope contra el respaldo.
El cuerpo de la silla 18 y el elemento intermedio 16 se pivotan
alrededor del eje de pivote 14 hasta la posición representada en la
Figura 1. La abertura en forma de V entre el desviador del cinturón
principal 50 y las palancas 46 y 48 se encuentra ahora
aproximadamente a nivel con las guías de cinturón 54 y 56 en el
elemento de base 10.
A continuación, el cinturón de seguridad 52, 64
para el asiento del vehículo se ensarta sobre las guías de cinturón
54 y 56 del elemento de base 10 y debajo del desviador de cinturón
principal 50. A continuación se fija el hevea (no ilustrado) del
cinturón de seguridad del vehículo, y cualquier holgura en la parte
correspondiente a la falda 52 se estira hacia la parte
correspondiente al hombro 64. A continuación se desplaza el
desviador correspondiente al hombro 66 a su posición de fijación
para fijar la parte correspondiente al hombro 64 entre la extensión
70 y la cuña de leva 72 y se cierra el fiador 74, impidiendo de este
modo que la banda del cinturón se retire completamente del
retractor del cinturón de seguridad del vehículo.
Finalmente, el cuerpo de la silla 18 y el
elemento intermedio 16 están pivotados hacia atrás. Según se ha
descrito en el documento
EP-A-1.077.152, el vástago 44
desliza a lo largo de la ranura 42, haciendo pivotar las palancas
46 y 48 en sentido horario (según se puede ver en la Figura 2) para
que el desviador del cinturón principal 50 se desplace en sentido
descendente sobre la parte 52 del cinturón de seguridad entre las
guías 54 y 56 con el fin de desviar la parte correspondiente a la
falda 52 de su recorrido directo entre las guías 54 y 56, apretando
así el cinturón de seguridad del vehículo.
El desviador de cinturón 66 en las Figuras 1 a 3
puede ser sustituido por un desviador de cinturón 80, según la
presente invención, que está montado sobre el pasador de pivote 68
tal como se puede apreciar en las Figuras 4 y 5 y obligado a
adoptar la posición ilustrada en la Figura 4 mediante un resorte (no
representado). Una leva de fijación 82 está formada en el extremo
del desviador del cinturón 80 orientado hacia el interior, y está
previsto para fijar el cinturón correspondiente al hombro 64 contra
un pilar 84, según se ilustra en la Figura 5. La leva de fijación
82 y el pilar 84 asimismo desempeñan el papel de la guía de cinturón
62.
El desviador de cinturón 80 comprende asimismo
una formación 86 seguidora de la leva que se extiende debajo del
recorrido correspondiente al hombro 64. Durante el uso, a medida que
se pivota el conjunto de silla 12 hacia atrás, una esquina 88 del
mismo coopera con la formación 86 seguidora de la leva para
desplazar el desviador del cinturón 80 desde la posición ilustrada
en la Figura 4 hasta la posición ilustrada en la Figura 5. Como
consecuencia de ello, no resulta necesario desplazar manualmente el
desviador de cinturón a su posición de fijación ni proporcionar un
fiador para retenerlo en su posición de fijación.
Claims (2)
1. Silla de seguridad para niños destinada para
su utilización en vehículos, que comprende un elemento de base (10)
apto para apoyarse en un asiento del vehículo y que comprende una
parte posterior que se extiende hacia arriba, apta para formar un
tope contra el respaldo del asiento del vehículo, unas formaciones
de guiado primera y segunda (54, 56) en el elemento de base
definiendo un primer recorrido de banda para la banda de la falda
de un cinturón de seguridad de un vehículo, sirviendo una tercera
formación de guiado (62) en el elemento de base conjuntamente con
una de dichas formaciones de guiado primera y segunda (54, 56) para
definir un segundo recorrido de banda para una banda del hombro de
un cinturón de seguridad del vehículo, y un conjunto de silla (12)
montado de forma pivotante en el elemento de base (10) para el
desplazamiento angular entre una posición de uso normal y una
posición adelante alejada de dichos recorridos de banda,
caracterizada porque comprende una palanca desviadora de
banda (80) montada de forma pivotante en el elemento de base (10)
adyacente a dicha tercera formación de guiado (62) para el
desplazamiento angular, presentando la palanca desviadora de banda
(80) una formación destinada a cooperar con dicho conjunto de silla
(12) a medida que pivota hacia atrás, para desplazar de este modo
la palanca desviadora de banda desde una primera posición hasta una
segunda posición en la que dicha banda (64) está desviada de dicho
segundo recorrido de banda.
2. Silla de seguridad para niños según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un
desviador de cinturón principal (50) montado de forma pivotante en
el elemento de base (10), y un conjunto de acoplamiento que une el
desviador de cinturón principal (50) al conjunto de silla (12) para
que el desplazamiento angular del conjunto de silla (12) con
respecto al elemento de base (10) hacia su posición de uso normal
desencadene el desplazamiento angular del desviador de cinturón
principal (50) desde una primera posición libre de dicho primer
recorrido de banda hasta una segunda posición en la que una banda
(52) a continuación de dicho primer recorrido de banda es desviada
de dicho recorrido, apretando de este modo dicha banda (52).
Applications Claiming Priority (2)
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