JP2002274233A - 安全チャイルドシート - Google Patents
安全チャイルドシートInfo
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- JP2002274233A JP2002274233A JP2002039849A JP2002039849A JP2002274233A JP 2002274233 A JP2002274233 A JP 2002274233A JP 2002039849 A JP2002039849 A JP 2002039849A JP 2002039849 A JP2002039849 A JP 2002039849A JP 2002274233 A JP2002274233 A JP 2002274233A
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 10
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 210000003414 extremity Anatomy 0.000 description 7
- 210000003141 lower extremity Anatomy 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2884—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle with protection systems against abnormal g-forces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
- B60N2/2806—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車輛座席に載るようになったベース部材（１
０）及び車輛座席の背もたれに当たるようになった上方
に延びるバック部分（２２、２４）を持つ、車輛で使用
するための安全チャイルドシートを提供する。 【解決手段】 ベース部材に設けられたガイド形成部
（６２）が、車輛シートベルトのショルダーストラップ
用の第２ストラップ経路を画定する。シートアッセンブ
リ（１２）が、通常の使用位置と前記ストラップ経路か
ら遠い前方位置との間で角度移動するようにベース部材
（１０）に枢着されている。ストラップ変向レバー（６
６）が、前記第１ストラップ経路を通らない第１位置か
ら第１ストラップ経路を通るストラップ（５２）がその
経路から変向された第２位置まで角度移動するように、
第３ガイド形成部（６２）と隣接してベース部材（１
０）に枢着されている。
０）及び車輛座席の背もたれに当たるようになった上方
に延びるバック部分（２２、２４）を持つ、車輛で使用
するための安全チャイルドシートを提供する。 【解決手段】 ベース部材に設けられたガイド形成部
（６２）が、車輛シートベルトのショルダーストラップ
用の第２ストラップ経路を画定する。シートアッセンブ
リ（１２）が、通常の使用位置と前記ストラップ経路か
ら遠い前方位置との間で角度移動するようにベース部材
（１０）に枢着されている。ストラップ変向レバー（６
６）が、前記第１ストラップ経路を通らない第１位置か
ら第１ストラップ経路を通るストラップ（５２）がその
経路から変向された第２位置まで角度移動するように、
第３ガイド形成部（６２）と隣接してベース部材（１
０）に枢着されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輛で使用するた
めの安全チャイルドシートに関する。かかる安全チャイ
ルドシートは、車輛座席に載るようになったベース部材
であって、車輛座席の背もたれに当たるようになった上
方に延びるバック部分を持つベース部材と、車輛シート
ベルトのラップストラップ用の第１ストラップ経路を画
定する、ベース部材に設けられた第１及び第２のガイド
形成部と、これらの第１及び第２のガイド形成部のうち
の一方とともに車輛シートベルトのショルダーストラッ
プ用の第２ストラップ経路を画定するのに役立つ、ベー
ス部材に設けられた第３ガイド形成部と、通常の使用位
置とストラップ経路から遠い前方位置との間で回動（す
なわち、角度移動）するようにベース部材に枢着された
シートアッセンブリとを備える。
めの安全チャイルドシートに関する。かかる安全チャイ
ルドシートは、車輛座席に載るようになったベース部材
であって、車輛座席の背もたれに当たるようになった上
方に延びるバック部分を持つベース部材と、車輛シート
ベルトのラップストラップ用の第１ストラップ経路を画
定する、ベース部材に設けられた第１及び第２のガイド
形成部と、これらの第１及び第２のガイド形成部のうち
の一方とともに車輛シートベルトのショルダーストラッ
プ用の第２ストラップ経路を画定するのに役立つ、ベー
ス部材に設けられた第３ガイド形成部と、通常の使用位
置とストラップ経路から遠い前方位置との間で回動（す
なわち、角度移動）するようにベース部材に枢着された
シートアッセンブリとを備える。
【０００２】
【従来の技術】この種のシートは、ＥＰ−Ａ−１０７７
１５２（２００１年２月２１日に公開された）に開示さ
れている。
１５２（２００１年２月２１日に公開された）に開示さ
れている。
【０００３】チャイルドシートを車輛シートベルトによ
って所定の場所に保持する上での有効性を向上させるた
め、ガイド形成部を車輛座席の背もたれからできるだけ
前方に離すのが望ましい。設置中、車輛シートベルトを
入り組んだ経路に沿って通す必要をなくすため、第１及
び第２のストラップ経路を妨げられていない状態にする
のが望ましい。ＥＰ−Ａ−１０７７１５２には、シート
本体がその前方位置からその通常位置まで移動するとき
にラップストラップをシート本体から離れるように変向
することによって、ラップストラップ用のガイド形成部
を前方位置に配置できるようにするための手段が開示さ
れている。
って所定の場所に保持する上での有効性を向上させるた
め、ガイド形成部を車輛座席の背もたれからできるだけ
前方に離すのが望ましい。設置中、車輛シートベルトを
入り組んだ経路に沿って通す必要をなくすため、第１及
び第２のストラップ経路を妨げられていない状態にする
のが望ましい。ＥＰ−Ａ−１０７７１５２には、シート
本体がその前方位置からその通常位置まで移動するとき
にラップストラップをシート本体から離れるように変向
することによって、ラップストラップ用のガイド形成部
を前方位置に配置できるようにするための手段が開示さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ショ
ルダーストラップ用のガイドを同様に前方位置に置くこ
とができるようにすることである。
ルダーストラップ用のガイドを同様に前方位置に置くこ
とができるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上文中
に説明した種類の安全チャイルドシートにおいて、第２
ストラップ経路を妨げない（又は、第２ストラップ経路
から離れた、あるいは、第２ストラップ経路を通らな
い）第１位置から第２ストラップ経路に通したストラッ
プがその経路から変向された第２位置まで回動（換言す
れば、角度方向に移動）するように、第３ガイド形成部
と隣接してベース部材に枢着されたストラップ変向レバ
ー（換言すれば、ストラップの向きをそらすをレバー）
を含む、チャイルドシートが提供される。
に説明した種類の安全チャイルドシートにおいて、第２
ストラップ経路を妨げない（又は、第２ストラップ経路
から離れた、あるいは、第２ストラップ経路を通らな
い）第１位置から第２ストラップ経路に通したストラッ
プがその経路から変向された第２位置まで回動（換言す
れば、角度方向に移動）するように、第３ガイド形成部
と隣接してベース部材に枢着されたストラップ変向レバ
ー（換言すれば、ストラップの向きをそらすをレバー）
を含む、チャイルドシートが提供される。
【０００６】次に、本発明の一実施例を、添付図面を参
照して例として説明する。
照して例として説明する。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１及び図２を参照すると、安全
チャイルドシートは、ベース部材１０と、シートアッセ
ンブリ１２とを備える。シートアッセンブリ１２は、枢
動アクスル１４によってベース部材１０に連結されてい
る。シートアッセンブリ１２は、アクスル１４が貫通し
た中間部材１６と、シート本体１８とを備えている。
チャイルドシートは、ベース部材１０と、シートアッセ
ンブリ１２とを備える。シートアッセンブリ１２は、枢
動アクスル１４によってベース部材１０に連結されてい
る。シートアッセンブリ１２は、アクスル１４が貫通し
た中間部材１６と、シート本体１８とを備えている。
【０００８】ベース部材１０は、中間部材１６の下を延
びる中央水平部分２０と、この中央部分２０の両側から
上方に延びる二つのＬ形側部分２２及び２４とを含み、
これらの側部分間に中間部材１６が配置される。枢動ア
クスル１４は、側部分２２及び２４の前方に延びる肢部
（又は突出部）２６及び２８で支承（または軸支）され
ている。側部分２２及び２４は、上方延びる後肢部（又
は後突出部）３０及び３２を更に含む。
びる中央水平部分２０と、この中央部分２０の両側から
上方に延びる二つのＬ形側部分２２及び２４とを含み、
これらの側部分間に中間部材１６が配置される。枢動ア
クスル１４は、側部分２２及び２４の前方に延びる肢部
（又は突出部）２６及び２８で支承（または軸支）され
ている。側部分２２及び２４は、上方延びる後肢部（又
は後突出部）３０及び３２を更に含む。
【０００９】中間部材１６は、シート本体１８の下を延
びるベース部分３６と、シート本体１８の側部とベース
部材１０のＬ形側部分２２及び２４との間で上方に延び
るＬ形側部分３８及び４０とを有する点でベース部材と
同様である。シート本体１８は、ＥＰ−Ａ−０８２２１
１５に記載された方法で中間部材１６に取り付けられて
おり、これによりシート本体１８の配向（換言すれば、
方向決め）を中間部材１６の配向に対して変更できる。
びるベース部分３６と、シート本体１８の側部とベース
部材１０のＬ形側部分２２及び２４との間で上方に延び
るＬ形側部分３８及び４０とを有する点でベース部材と
同様である。シート本体１８は、ＥＰ−Ａ−０８２２１
１５に記載された方法で中間部材１６に取り付けられて
おり、これによりシート本体１８の配向（換言すれば、
方向決め）を中間部材１６の配向に対して変更できる。
【００１０】中間部材のベース部分３６は、シート本体
１８の下を長さ方向に延びる、端部が開放したスロット
４２を含む。横方向ロッド４４がスロット４２に沿って
摺動可能であり、横方向ロッドの端部は、レバー４６及
び４８の夫々に連結されている。これらのレバー４６及
び４８は、ベース部材１０の後肢部３０及び３２の底部
の近くから内方に延びる軸線方向に整合したスタブアク
スル（図示せず）の夫々に枢着されている。レバー４６
及び４８は、主ベルト変向器５０（図２参照）に連結さ
れている。この主ベルト変向器は、ＥＰ−Ａ−１０７７
１５２に更に詳細に記載されているように、車輛シート
ベルトのラップ部分５２（図１参照）と係合し、これ
を、側部分２２及び２４に設けられたベルトガイド５４
と５６との間の直接的経路から逸らすように構成されて
いる。
１８の下を長さ方向に延びる、端部が開放したスロット
４２を含む。横方向ロッド４４がスロット４２に沿って
摺動可能であり、横方向ロッドの端部は、レバー４６及
び４８の夫々に連結されている。これらのレバー４６及
び４８は、ベース部材１０の後肢部３０及び３２の底部
の近くから内方に延びる軸線方向に整合したスタブアク
スル（図示せず）の夫々に枢着されている。レバー４６
及び４８は、主ベルト変向器５０（図２参照）に連結さ
れている。この主ベルト変向器は、ＥＰ−Ａ−１０７７
１５２に更に詳細に記載されているように、車輛シート
ベルトのラップ部分５２（図１参照）と係合し、これ
を、側部分２２及び２４に設けられたベルトガイド５４
と５６との間の直接的経路から逸らすように構成されて
いる。
【００１１】ベース部材１０の後肢部３０の上端には、
車輛シートベルトのショルダー部分６４用のベルトガイ
ド６２を備えた前方に延びる突出部６０が設けられてい
る。図３で最もよくわかるように、ショルダーベルト変
向器（ショルダーベルトデフレクター）６６が、ベルト
ガイド６２と隣接してこのベルトガイドの内側に配置さ
れたほぼ垂直な枢動ピン６８に取り付けられている。シ
ョルダーベルト変向器６６は、肢部７０が設けられた、
平らなプレートの形態をとっている。肢部７０は、その
下外隅部から上方に枢動ピン６８と平行に延びており、
これによって、ショルダーベルト部分６４を受け入れる
ための頂部が開放したＵ字形状のチャンネル（通路）が
形成されている。ショルダーベルト変向器６６は、（図
示のように）突出部６０に対して実質的に直角な横方向
位置にばね（図示せず）によって弾性的に押圧（又は偏
倚）されており、前記ばねの作用に抗してクランプ位置
（図３に破線で示す位置）まで後方に枢動できる。クラ
ンプ位置で、ショルダーベルト変向器６６は、突出部６
０の隣接した面と当接し、また、肢部７０は、ＥＰ−Ａ
−０２００４１１に記載された種類のカム作用くさび７
２に当接する。手動式のキャッチ（すなわち、止め部）
７４が、ショルダーベルト変向器６６をこのクランプ位
置に保持する。
車輛シートベルトのショルダー部分６４用のベルトガイ
ド６２を備えた前方に延びる突出部６０が設けられてい
る。図３で最もよくわかるように、ショルダーベルト変
向器（ショルダーベルトデフレクター）６６が、ベルト
ガイド６２と隣接してこのベルトガイドの内側に配置さ
れたほぼ垂直な枢動ピン６８に取り付けられている。シ
ョルダーベルト変向器６６は、肢部７０が設けられた、
平らなプレートの形態をとっている。肢部７０は、その
下外隅部から上方に枢動ピン６８と平行に延びており、
これによって、ショルダーベルト部分６４を受け入れる
ための頂部が開放したＵ字形状のチャンネル（通路）が
形成されている。ショルダーベルト変向器６６は、（図
示のように）突出部６０に対して実質的に直角な横方向
位置にばね（図示せず）によって弾性的に押圧（又は偏
倚）されており、前記ばねの作用に抗してクランプ位置
（図３に破線で示す位置）まで後方に枢動できる。クラ
ンプ位置で、ショルダーベルト変向器６６は、突出部６
０の隣接した面と当接し、また、肢部７０は、ＥＰ−Ａ
−０２００４１１に記載された種類のカム作用くさび７
２に当接する。手動式のキャッチ（すなわち、止め部）
７４が、ショルダーベルト変向器６６をこのクランプ位
置に保持する。
【００１２】使用にあたっては、チャイルドシートは、
ベース部材１０の中央部分２０が座席のクッションの上
に載り、後肢部３０及び３２が背もたれに当たるように
車輛座席上に位置決めされる。シート本体１８及び中間
部材１６を、枢動アクスル１４を中心として図１に示す
位置まで枢動する。主ベルト変向器５０とレバー４６及
び４８との間のＶ形開口部は、ベース部材１０に設けら
れたベルトガイド５４及び５６とほぼ同じ高さにある。
ベース部材１０の中央部分２０が座席のクッションの上
に載り、後肢部３０及び３２が背もたれに当たるように
車輛座席上に位置決めされる。シート本体１８及び中間
部材１６を、枢動アクスル１４を中心として図１に示す
位置まで枢動する。主ベルト変向器５０とレバー４６及
び４８との間のＶ形開口部は、ベース部材１０に設けら
れたベルトガイド５４及び５６とほぼ同じ高さにある。
【００１３】次に、車輛座席用のシートベルト５２、６
４を、ベース部材１０のベルトガイド５４及び５６を横
切って及び主ベルト変向器５０の下に通す。次いで、車
輛シートベルトのバックル（図示せず）を留め、そのラ
ップ部分５２の緩みを引っ張り、ショルダー部分６４に
移す。次いで、ショルダーベルト変向器６６をそのクラ
ンプ位置まで移動し、ショルダー部分６４を肢部７０と
カム作用楔７２との間にクランプし、キャッチ７４を係
合し、かくして車輛シートベルトのリトラクターからベ
ルトが引き出されないようにする。
４を、ベース部材１０のベルトガイド５４及び５６を横
切って及び主ベルト変向器５０の下に通す。次いで、車
輛シートベルトのバックル（図示せず）を留め、そのラ
ップ部分５２の緩みを引っ張り、ショルダー部分６４に
移す。次いで、ショルダーベルト変向器６６をそのクラ
ンプ位置まで移動し、ショルダー部分６４を肢部７０と
カム作用楔７２との間にクランプし、キャッチ７４を係
合し、かくして車輛シートベルトのリトラクターからベ
ルトが引き出されないようにする。
【００１４】最後に、シート本体１８及び中間部材１６
を後方に枢動する。ＥＰ−Ａ−１０７７１５２に記載さ
れているように、ロッド４４がスロット４２に沿って摺
動し、レバー４６及び４８を（図２で見て）時計廻り方
向に枢動し、これによって、主ベルト変向器５０が下方
に移動してガイド５４と５６との間のシートベルトのラ
ップ部分５２上に当接し、ラップ部分５２を、ガイド５
４と５６との間の直接的経路から変向し（すなわち、向
きをそらし）、これによって車輛シートベルトを締め付
ける。
を後方に枢動する。ＥＰ−Ａ−１０７７１５２に記載さ
れているように、ロッド４４がスロット４２に沿って摺
動し、レバー４６及び４８を（図２で見て）時計廻り方
向に枢動し、これによって、主ベルト変向器５０が下方
に移動してガイド５４と５６との間のシートベルトのラ
ップ部分５２上に当接し、ラップ部分５２を、ガイド５
４と５６との間の直接的経路から変向し（すなわち、向
きをそらし）、これによって車輛シートベルトを締め付
ける。
【００１５】図１乃至図３のベルト変向器６６に代え
て、ベルト変向器（ベルトデフレクター）８０を使用し
てもよい。ベルト変向器８０は、図４及び図５に示すよ
うに枢動ピン６８に取り付けられており、また、図４に
示す位置にばね（図示せず）によって押圧（または偏
倚）されている。図５に示すように、クランプカム８２
が、ベルト変向器８０の内端に形成されており、ショル
ダーベルト６４をピラー８４に対してクランプするよう
に構成されている。クランプカム８２及びピラー８４も
また、ベルトガイド６２の機能を行う。
て、ベルト変向器（ベルトデフレクター）８０を使用し
てもよい。ベルト変向器８０は、図４及び図５に示すよ
うに枢動ピン６８に取り付けられており、また、図４に
示す位置にばね（図示せず）によって押圧（または偏
倚）されている。図５に示すように、クランプカム８２
が、ベルト変向器８０の内端に形成されており、ショル
ダーベルト６４をピラー８４に対してクランプするよう
に構成されている。クランプカム８２及びピラー８４も
また、ベルトガイド６２の機能を行う。
【００１６】ベルト変向器８０は、更に、ショルダーベ
ルト６４の経路の下を延びるカム従動体形成部８６を有
する。使用にあたっては、シートアッセンブリ１２を後
方に枢動させると、その隅部８８がカム従動体形成部８
６と係合し、ベルト変向器８０を図４に示す位置から図
５に示す位置まで移動する。従って、ベルト変向器をそ
のクランプ位置に手作業で移動させる必要がなく、即ち
これをクランプ位置に保持するためのキャッチ（止め
部）を設ける必要がない。
ルト６４の経路の下を延びるカム従動体形成部８６を有
する。使用にあたっては、シートアッセンブリ１２を後
方に枢動させると、その隅部８８がカム従動体形成部８
６と係合し、ベルト変向器８０を図４に示す位置から図
５に示す位置まで移動する。従って、ベルト変向器をそ
のクランプ位置に手作業で移動させる必要がなく、即ち
これをクランプ位置に保持するためのキャッチ（止め
部）を設ける必要がない。
【００１７】以上のように、第１の実施形態において、
車輛で使用するための安全チャイルドシートは、車輛座
席に載るようになったベース部材１０を備えている。ベ
ース部材１０は、車輛座席の背もたれに当たるようにな
った上方に延びるバック部分２２、２４を有している。
ベース部材に設けられたガイド形成部６２が、車輛シー
トベルトのショルダーストラップ用の第２ストラップ経
路を画定する。シートアッセンブリ１２が、通常の使用
位置と前記ストラップ経路から遠い前方位置との間で回
動できるようにベース部材１０に枢着されている。スト
ラップ変向レバー６６が、前記第２ストラップ経路を妨
げない第１位置から第２ストラップ経路を通るストラッ
プ５２がその経路から変向された第２位置まで回動する
ように、第３ガイド形成部６２と隣接してベース部材１
０に枢着されている。
車輛で使用するための安全チャイルドシートは、車輛座
席に載るようになったベース部材１０を備えている。ベ
ース部材１０は、車輛座席の背もたれに当たるようにな
った上方に延びるバック部分２２、２４を有している。
ベース部材に設けられたガイド形成部６２が、車輛シー
トベルトのショルダーストラップ用の第２ストラップ経
路を画定する。シートアッセンブリ１２が、通常の使用
位置と前記ストラップ経路から遠い前方位置との間で回
動できるようにベース部材１０に枢着されている。スト
ラップ変向レバー６６が、前記第２ストラップ経路を妨
げない第１位置から第２ストラップ経路を通るストラッ
プ５２がその経路から変向された第２位置まで回動する
ように、第３ガイド形成部６２と隣接してベース部材１
０に枢着されている。
【図１】図１は、ストラップ変向手段がその第１位置に
ある、本発明による安全チャイルドシートの側面図であ
る。
ある、本発明による安全チャイルドシートの側面図であ
る。
【図２】図２は、図１に示すシートを他方の側部から見
た斜視図である。
た斜視図である。
【図３】図３は、図１及び図２に示すシートのショルダ
ーストラップ変向及びクランプ機構の部分平面図であ
る。
ーストラップ変向及びクランプ機構の部分平面図であ
る。
【図４】図４は、解放位置にある変形例のショルダース
トラップ変向及びクランプ機構の部分平面図である。
トラップ変向及びクランプ機構の部分平面図である。
【図５】図５は、図４に示す前記機構のクランプ位置で
の部分平面図である。
の部分平面図である。
１０ ベース部材 １２ シートアッ
センブリ １４ 枢動アクスル １６ 中間部材 １８ シート本体 ２０ 中央水平部
分 ２２、２４ Ｌ形側部分 ２６、２８ 肢部
（又は突出部） ３０、３２ 後肢部（又は後ろ突出部） ３６ ベース部分 ３８、４０ Ｌ形側部分 ４２ スロット ４４ 横方向ロッド ４６、４８ レバ
ー ５０ 主ベルト変向器 ５２ ラップ部分 ５４、５６ ベルトガイド ６０ 突出部 ６２ ベルトガイド ６４ ショルダー
部分 ６６ ショルダーベルト変向器（ショルダーベルトデフ
レクター） ６８ 枢動ピン ７０ 肢部（又は突出部） ７２ カム作用く
さび ７４ 手動式のキャッチ（手動式の止め部） ８０ ベルト変向器（ベルトデフレクター）
センブリ １４ 枢動アクスル １６ 中間部材 １８ シート本体 ２０ 中央水平部
分 ２２、２４ Ｌ形側部分 ２６、２８ 肢部
（又は突出部） ３０、３２ 後肢部（又は後ろ突出部） ３６ ベース部分 ３８、４０ Ｌ形側部分 ４２ スロット ４４ 横方向ロッド ４６、４８ レバ
ー ５０ 主ベルト変向器 ５２ ラップ部分 ５４、５６ ベルトガイド ６０ 突出部 ６２ ベルトガイド ６４ ショルダー
部分 ６６ ショルダーベルト変向器（ショルダーベルトデフ
レクター） ６８ 枢動ピン ７０ 肢部（又は突出部） ７２ カム作用く
さび ７４ 手動式のキャッチ（手動式の止め部） ８０ ベルト変向器（ベルトデフレクター）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルマン・ヴェッター ドイツ連邦共和国89077 ウルム，アルペ ンシュトラーセ 60 Ｆターム(参考） 3B087 CE07
Claims (5)
- 【請求項１】 車輛で使用するための安全チャイルドシ
ートにおいて、 車輛座席に載ることが可能なベース部材（１０）であっ
て、前記車輛座席の背もたれに当接させることが可能な
上方に延びるバック部分（２２、２４）を持つベース部
材（１０）と、 車輛シートベルトのラップストラップ用の第１ストラッ
プ経路を画定する、前記ベース部材に設けられた第１及
び第２のガイド形成部（５４、５６）と、 第２のガイド形成部（５４、５６）のうちの一方ととも
に車輛シートベルトのショルダーストラップ用の第２ス
トラップ経路を画定するのに役立つ、前記ベース部材に
設けられた第３ガイド形成部（６２）と、 通常の使用位置と前記ストラップ経路から遠い前方位置
との間で回動するように前記ベース部材（１０）に枢着
されたシートアッセンブリ（１２）とを含む安全チャイ
ルドシートにおいて、 ストラップ変向レバー（６６、８０）が、前記第２スト
ラップ経路を妨げない第１位置から、前記第２ストラッ
プ経路を通るストラップ（６４）が前記経路から変向さ
れた第２位置まで回動するように、前記第３ガイド形成
部（６２、８２）と隣接して前記ベース部材（１０）に
枢着されたことを特徴とする安全チャイルドシート。 - 【請求項２】 請求項１に記載の安全チャイルドシート
において、 前記ガイド形成部の一つ（６２）に対する前記ショルダ
ーストラップの移動を阻止するためのクランプ装置を更
に有し、 前記クランプ装置は、前記ベース部材（１０）の前記バ
ック部分（２２、２４）に移動可能に取り付けられた第
１クランプ部材（７０）と、前記バック部分（２２、２
４）に固定状態で取り付けられた第２クランプ部材（７
２）とを備え、 前記第１クランプ部材（７０）は、解放位置から、前記
第２ストラップ経路を通るストラップがその経路から変
向される中間位置まで、及びその後前記ストラップを前
記第２クランプ部材（７２）に対してクランプするクラ
ンプ位置まで移動可能である、安全チャイルドシート。 - 【請求項３】 請求項２に記載の安全チャイルドシート
において、 前記第１クランプ部材（７０）をそのクランプ位置に固
定するためのキャッチ（７４）を更に備える、安全チャ
イルドシート。 - 【請求項４】 請求項１に記載の安全チャイルドシート
において、 中間位置から通常の使用位置に向かう前記シートアッセ
ンブリ（１２）の前記ベース部材（１０）に対する回動
により前記ストラップ変向レバー（８０）を回動させる
ように、前記ストラップ変向レバー（８０）と前記シー
トアッセンブリ（１２）との間で作用する駆動アッセン
ブリを更に備える、安全チャイルドシート。 - 【請求項５】 請求項１乃至４のうちのいずれか一項に
記載の安全チャイルドシートにおいて、 前記ベース部材（１０）に枢着されたストラップ変向部
材（５０）と、連結アッセンブリとを有し、 前記連結アッセンブリは、前記ストラップ変向部材（５
０）を前記シートアッセンブリ（１２）とリンクさせ、
これによって、前記シートアッセンブリ（１２）が前記
ベース部材（１０）に対してその通常の使用位置に向か
って回動することにより、前記ストラップ変向部材（５
０）が、前記第１ストラップ経路を妨げない第１位置か
ら前記第１ストラップ経路に通したストラップ（５２）
をその経路から変向された第２位置まで回動し、これに
より前記ストラップ（５２）を締め付けるようにする、
安全チャイルドシート。
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