DE60221726T2

DE60221726T2 - Kindersicherheitssitz

Info

Publication number: DE60221726T2
Application number: DE60221726T
Authority: DE
Inventors: Hermann Wetter
Original assignee: Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Current assignee: Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
Priority date: 2001-02-17
Filing date: 2002-02-01
Publication date: 2008-06-05
Anticipated expiration: 2022-02-02
Also published as: EP1232902A3; DE60221726D1; ES2291420T3; JP2002274233A; GB0103983D0; EP1232902B1; EP1232902A2; ATE370022T1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kindersicherheitssitz zur Verwendung in einem Fahrzeug, der ein Grundelement zum Aufliegen auf einem Fahrzeugsitz und ein sich nach oben hin erstreckendes Rückenteil zum Anliegen an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, erste und zweite Führungsstrukturen auf dem Grundelement, die einen ersten Gurtweg für einen Fahrzeugsitz-Beckengurt definieren, eine dritte Führungsstruktur auf dem Grundelement zum Definieren eines zweiten Gurtwegs für einen Fahrzeugsitz-Schultergurt, sowie eine drehbar auf dem Grundelement befestigte Sitzanordnung zum drehbaren Bewegen zwischen einer Position eines normalen Gebrauchs und einer nach vorne gerichteten, von den Gurtwegen entfernten Position, sowie einen Gurt-umlenkenden Hebelarm, der für eine Drehbewegung drehbar auf dem Grundelement und an die dritte Führungsstruktur angrenzend befestigt ist, um den Gurt-umlenkenden Hebelarm von einer ersten von dem zweiten Gurtweg entfernten Position in eine zweite Position zu bewegen, in welcher der dem zweiten Gurtweg folgende Gurt von diesem umgelenkt wird, aufweist. Ein Sitz dieses Typs ist in DE-A-19722096 offenbart.
Um die Effektivität zu erhöhen, mit welcher der Kindersitz von dem Sicherheitsgurt des Fahrzeugs festgehalten wird, ist es wünschenswert, dass die Führungsstrukturen möglichst weit vorne, von der Rückseite des Fahrzeugsitzes entfernt sind. Während des Einbaus ist es wünschenswert, dass der erste und der zweite Gurtweg nicht behindert sind, um zu vermeiden, dass der Fahrzeugsitzgurt entlang eines gebogenen Weges eingefädelt werden muss. EP-A-1077152 (veröffentlicht am 21. Februar 2001) offenbart Mittel zum Ablenken des Beckengurtes vom Sitzkörper weg, während sich dieser von seiner Vorwärtsposition in seine Normalposition bewegt, wodurch sich die Führungsstrukturen für den Beckengurt in einer Vorwärtsposition befinden können. Es ist eine Aufgabe der Erfindung, zu ermöglichen, dass der Schultergurt in einer ähnlichen nach vorne gerichteten Position geführt werden kann.
Gemäß der Erfindung ist ein Gurt-umlenkender Hebelarm für eine Drehbewegung drehbar auf dem Grundelement, an die dritte Führungsstruktur angrenzend, befestigt, wobei der Gurt-umlenkende Hebelarm eine Struktur zum Einrasten in die Sitzanordnung beim Zurückschwenken aufweist, um dadurch den Gurt-umlenkenden Hebelarm von einer ersten Position in eine zweite Position zu bewegen, in welcher der Gurt von dem zweiten Gurtweg umgelenkt wird.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun beispielhaft unter Bezug auf die begleitenden Figuren beschrieben, in denen:
1 eine Seitenansicht eines Kindersicherheitssitzes mit einer Gurt-umlenkenden Vorrichtung, die nicht Gegenstand der Erfindung ist, in seiner ersten Position;
2 eine Perspektivansicht von der anderen Seite des Sitzes aus 1;
3 eine Teilansicht des Umlenk- und Spannmechanismus des Schultergurtes des Sitzes aus 1 und 2;
4 eine Teilansicht eines Ablenk- und Spannmechanismus für einen Schultergurt gemäß der Erfindung in einer gelösten Position; und
5 eine Teilansicht des Mechanismus aus 4 in der gespannten Position zeigen.
Gemäß 1 und 2 weist ein Kindersicherheitssitz ein Grundelement 10 und eine Sitzanordnung 12 auf, welche mit dem Grundelement 10 über eine Drehachse 14 verbunden ist. Die Sitzanordnung 12 weist ein Zwischenelement 16, durch welches sich die Achse 14 erstreckt, sowie einen Sitzkörper 18 auf.
Das Grundelement 10 besteht aus einem zentralen horizontalen Teilbereich 20, der sich unterhalb des Zwischenelements 16 und zweier L-förmiger Seitenteilbereiche 22 und 24 erstreckt, die von gegenüberliegenden Seiten des zentralen Teilbereichs 20 nach oben ragen, wobei das Zwischenelement 16 dazwischen angeordnet ist. Die Drehachse 14 ist in sich nach vorne erstreckende Glieder 26 und 28 der Seitenteilbereiche 22 und 24 eingesetzt, die auch sich nach oben erstreckende Rückenglieder 30 und 32 aufweisen.
Das Zwischenelement 16 ähnelt dem Grundelement darin, dass es einen Grundteilbereich 36 aufweist, der sich unter dem Sitzkörper 18 und L-förmigen Seitenteilbereichen 38 und 40 erstreckt, die sich nach oben zwischen den Seiten des Sitzkörpers 18 und den L-förmigen Seitenteilbereichen 22 und 24 des Grundelements 10 erstrecken. Der Sitzkörper 18 ist auf dem Zwischenelement 16 wie in EP-A-0822115 beschrieben befestigt, was es erlaubt, die Orientierung des Sitzkörpers 18 relativ zu dem Zwischenelement 16 zu verändern.
Der Grundteilbereich 36 des Zwischenelements enthält einen offenen Schlitz 42, der sich unter dem Sitzkörper 18 der Länge nach erstreckt. Eine Querstange 44 ist entlang dem Schlitz 42 verschiebbar und ihre Enden sind mit entsprechenden Hebeln 46 und 48 verbunden. Die Hebel 46 und 48 sind drehbar auf entsprechenden axial ausgerichteten Achsschenkeln (nicht gezeigt) befestigt, die sich von nahe dem Grund der Rückenglieder 30 und 32 des Grundelements 10 nach innen erstrecken. Die Hebel 46 und 48 sind mit einem Haupt-Gurtumlenker 50 (2) verbunden, der so angeordnet ist, dass er mit dem Sicherheitsgurt 52 (1) eines Fahrzeugsitzgurtes eingreift, um diesen von einem direkten Weg zwischen Gurt-Führungsstrukturen 54 und 56 an den Seitenteilbereichen 22 und 24 umzulenken, wie dies detaillierter in EP-A-1077152 beschrieben ist.
Das obere Ende des Rückengliedes 30 des Grundelements 10 weist einen sich nach vorne erstreckenden Überhang 60 auf, der eine Gurt-Führungsstruktur 62 für den Schulterteilbereich 64 des Fahrzeugsitzgurtes aufweist. Wie am besten aus 3 ersichtlich ist, ist ein Schultergurtumlenker 66 auf einem im Wesentlichen vertikalen Drehzapfen 68 befestigt, der auf und anliegend an der Innenseite der Gurt-Führungsstruktur 62 angeordnet ist. Der Schultergurtumlenker 66 hat die Form eines Plantellers mit einem Glied 70, das sich von seiner unteren äußeren Ecke nach oben hin parallel zum Drehzapfen 68 erstreckt, um so einen nach oben abgeschlossenen U-förmigen Kanal zum Aufnehmen des Schultergurtteilbereiches 64 zu bilden. Der Schultergurtumlenker 66 ist durch eine Feder (nicht dargestellt) für eine Querstellung im Wesentlichen senkrecht zu dem Überhang 60 (wie dargestellt) elastisch vorgespannt und rückwärts gegen die Wirkung der Feder in eine gespannte Position (in 3 mit gestrichelten Linien gezeigt) drehbar, in welcher er an der anliegenden Fläche des Überhangs 60, und das Glied 70 an einen Keil 72 des Typs wie in EP-A-0200411 beschrieben angrenzt. Eine manuell bedienbare Arretierung 74 hält den Schultergurtumlenker 66 in seiner eingespannten Position.
Beim Gebrauch ist der Kindersitz auf einem Fahrzeugsitz angeordnet, so dass der Zentralbereich 20 des Grundelements 10 auf dem Sitzkissen ruht und die Rückenglieder 30 und 32 an die Rückenlehne anstoßen. Der Sitzkörper 18 und das Zwischenelement 16 werden um die Drehachse 14 in die Position gedreht, die in 1 gezeigt ist. Die V-förmige Öffnung zwischen dem Haupt-Gurtumlenker 50 und den Hebeln 46 und 48 sind jetzt annähernd auf einer Ebene mit den Gurt-Führungsstrukturen 54 und 56 auf dem Grundelement 10.
Als Nächstes wird der Sitzgurt 52, 64 für den Fahrzeugsitz über die Gurt-Führungsstrukturen 54 und 56 auf dem Grundelement 10 und unter den Haupt-Gurtumlenker 50 gefädelt. Die Schnalle (nicht gezeigt) des Fahrzeugsitzgurtes wird anschließend geschlossen und jegliches Spiel in seinem Becken-Teilbereich 52 wird zum Schulterteilbereich 64 durchgezogen. Der Schultergurtumlenker 66 wird dann in seine Einspannposition bewegt, um den Schulterteilbereich 64 zwischen dem Glied 70 und dem Einrastkeil 72 zu spannen und die Arretierung 74 wird betätigt, wodurch verhindert wird, dass weiteres Gewebe aus der Aufziehvorrichtung des Fahrzeugsitzgurtes gezogen wird.
Schließlich werden der Sitzkörper 18 und das Zwischenelement 16 zurückgeschwenkt. Wie in EP-A-1077152 beschrieben ist, gleitet der Stab 44 entlang des Schlitzes 42, wodurch die Hebel 46 und 48 im Uhrzeigersinn gedreht werden (wie in 2 gezeigt), so dass der Haupt-Gurtumlenker 50 sich nach unten auf den Teilbereich 52 des Sitzgurtes zwischen den Führungsstrukturen 54 und 56 bewegt wird, um so den Becken-Teilbereich 52 von seinem direkten Weg zwischen den Führungsstrukturen 54 und 56 umzulenken, wodurch der Fahrzeugsitzgurt festgezogen wird.
Der Gurtumlenker 66 aus 1 bis 3 kann durch einen Gurtumlenker 80 gemäß der Erfindung ersetzt werden, der auf dem Drehzapfen 68 wie in 4 und 5 gezeigt befestigt ist und in die in 4 gezeigte Position durch eine Feder (nicht gezeigt) vorgespannt werden kann. Eine Einspannnocke 82 ist auf der Innenseite des Endes des Gurtumlenkers 80 ausgebildet und so angeordnet, dass der Schultergurt 64 gegen eine Stütze 84 klemmbar ist, wie in 5 gezeigt ist. Die Einspannnocke 84 und die Stütze 84 erfüllen auch die Funktion der Gurtführung 62.
Der Gurtumlenker 80 weist auch eine Nocken-Folger-Anordnung 86 auf, die sich unter dem Weg des Schultergurts 64 erstreckt. Im Gebrauch klinkt, da die Sitzanordnung 12 nach hinten geschwenkt wird, eine ihrer Ecken 88 in die Nocken-Folger-Anordnung 86 ein, um so den Gurtumlenker 80 von der Position gemäß 4 in die Position gemäß 5 zu bewegen. Folglich ist es nicht notwendig, den Gurtumlenker manuell in seine Einspannposition zu bewegen oder eine Arretierung bereitzustellen, um ihn in seiner Einspannposition zu halten.

Claims

Kindersicherheitssitz zur Verwendung in einem Fahrzeug, mit einem Grundelement (10) zum Aufliegen auf einem Fahrzeugsitz und mit einem sich nach oben hin erstreckenden Rückenteil zum Anliegen an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, ersten und zweiten Führungsstrukturen (54, 56) auf dem Grundelement, die einen ersten Gurtweg für einen Fahrzeugsitz-Beckengurt definiert, einer dritten Führungsstruktur (62) auf dem Grundelement, die zusammen mit einer der ersten und zweiten Führungsstrukturen (54, 56) einen zweiten Gurtweg für einen Fahrzeugsitz-Schultergurt definiert und eine drehbar auf dem Grundelement (10) angeordnete Sitzanordnung (12) zur Drehbewegung zwischen einer Position eines normalen Gebrauchs und einer nach vorne gerichteten, von den Gurtwegen entfernten Position, gekennzeichnet durch einen Gurt-umlenkenden Hebelarm (80), der für eine Drehbewegung drehbar auf dem Grundelement (10), an die dritte Führungsstruktur (62) angrenzend, angeordnet ist, wobei der Gurt-umlenkende Hebelarm (80) eine Struktur zum Einrasten in die Sitzanordnung (12) beim Zurückschwenken aufweist, um dadurch den Gurt-umleitenden Hebelarm von einer ersten Position in eine zweite Position zu bewegen, in welcher der Gurt (64) von dem zweiten Gurtweg umgelenkt wird.
Kindersicherheitssitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, mit einem Haupt-Gurtumlenker (50), der drehbar auf dem Grundelement (10) angeordnet ist, und einer Kupplungsanordnung, welche den Haupt-Gurtumlenker (50) mit der Sitzanordnung (12) verbindet, so dass eine Drehbewegung der Sitzanordnung (12) relativ zum Grundelement (10) zu ihrer Position des normalen Gebrauchs hin eine Drehbewegung des Haupt-Gurtumlenkers (50) von einer ersten Position frei von dem ersten Gurtweg zu einer zweiten Position bewirkt, in welcher ein Gurt (52), der dem ersten Gurtweg folgt, von diesem umgelenkt wird, wodurch der Gurt (52) festgezogen wird.