ES2291419T3 - Armazon inferior de asiento para asiento de vehiculo. - Google Patents
Armazon inferior de asiento para asiento de vehiculo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2291419T3 ES2291419T3 ES02090055T ES02090055T ES2291419T3 ES 2291419 T3 ES2291419 T3 ES 2291419T3 ES 02090055 T ES02090055 T ES 02090055T ES 02090055 T ES02090055 T ES 02090055T ES 2291419 T3 ES2291419 T3 ES 2291419T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seat
- adjustment
- parts
- inclination
- frame according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
- B60N2/1853—Linear actuator, e.g. screw mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
- B60N2/161—Rods
- B60N2/1615—Parallelogram-like structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
- B60N2/164—Linear actuator, e.g. screw mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1803—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other with independent front and/or rear adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/181—Rods
Abstract
Un armazón inferior de asiento para un asiento de vehículo, con un bastidor de asiento que presenta en cada caso dos partes laterales, una base de asiento para el alojamiento de un cojín de asiento y un dispositivo para el ajuste de la profundidad del asiento y de la inclinación del asiento y con una primera corredera (1) de guiado dispuesta en cada caso en las partes (11, 12) laterales de asiento, caracterizado por una segunda corredera (2) de guiado dispuesta en cada caso en los alojamientos (21, 22) de la base de asiento, y un eje (3) articulado en cruz, que atraviesa las dos correderas (1, 2) de guiado y que está unido con un accionamiento (8) para el ajuste de la profundidad del asiento y con un accionamiento (9) para el ajuste de la inclinación del asiento.
Description
Armazón inferior de asiento para asiento de
ve-
hículo.
hículo.
La invención se refiere a un armazón inferior de
asiento para un asiento de vehículo según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Para el ajuste individual de posiciones de
asiento para los ocupantes de un vehículo es conocido como equipar
los asientos de vehículos con un ajuste longitudinal del asiento, un
ajuste en altura del asiento, un ajuste de inclinación del asiento,
un ajuste de profundidad del cojín del asiento, así como un ajuste
de la inclinación del respaldo y un ajuste de la altura del
reposacabezas, así como otros ajustes de confort. Los ajustes en
traslación, tales como ajuste longitudinal del asiento y ajuste de
la profundidad del cojín del asiento, se realizan normalmente
empleando guías de rieles o de correderas. Para el ajuste
longitudinal del asiento se utilizan rieles que se engranan
geométricamente entre sí, con un riel inferior unido al suelo del
vehículo y un riel superior unido al asiento del vehículo. Del
mismo modo, un ajuste de la profundidad del asiento conocido por el
documento JP 61 249844 A se realiza mediante rieles engranados
mutuamente como en el caso de un ajuste longitudinal de
asiento.
Para los diferentes dispositivos de ajuste del
asiento están previstos habitualmente accionamientos manuales o a
motor separados entre sí, así como palancas o dispositivos de
engranaje que actúan en las partes de asiento correspondientes y
unidos a los accionamientos, para la transmisión del movimiento de
ajuste desde el accionamiento hacia la parte de asiento en
cuestión. Estos dispositivos de transmisión tienen una necesidad de
espacio considerable y no siempre actúan de manera óptima en la
parte de asiento que debe ajustarse, cuando el punto de aplicación
de fuerza óptimo es adecuado para varios dispositivos de
ajuste.
ajuste.
Por este motivo se intenta combinar entre sí
varios dispositivos de ajuste para de este modo ahorrar espacio y
evitar una pluralidad de elementos de mando.
Un ajuste múltiple de la altura del asiento y de
la inclinación del asiento, conocido por el documento DE 199 04 224
C1, presenta un riel inferior, un riel superior, una palanca de
ajuste y una palanca de conexión, que está unida de manera
articulada con el lado superior del riel superior y que está alojada
de manera pivotante sobre el mismo eje que la palanca de
ajuste.
Un dispositivo conocido por el documento
EP
0 813 990 A2 para el ajuste en traslación de una parte de asiento, especialmente para el ajuste longitudinal del cojín de asiento y asientos de automóviles, presenta una corredera de guiado, un elemento de soporte guiado en la corredera de guiado y un patín alojado entre el borde de la corredera de guiado y el elemento de soporte.
0 813 990 A2 para el ajuste en traslación de una parte de asiento, especialmente para el ajuste longitudinal del cojín de asiento y asientos de automóviles, presenta una corredera de guiado, un elemento de soporte guiado en la corredera de guiado y un patín alojado entre el borde de la corredera de guiado y el elemento de soporte.
Un armazón inferior de asiento conocido por el
documento DE 199 22 993 A1 para un asiento de automóvil presenta un
bastidor de asiento móvil, que está unido de manera articulada por
ambos lados longitudinales a través de, respectivamente, una
palanca de ajuste delantera y una trasera, con un conjunto en el
lado del suelo del vehículo y presenta un dispositivo de ajuste
para la inclinación del soporte del cojín del asiento, que comprende
un engranaje de husillo que está unido en arrastre con una de las
palancas de ajusta para el ajuste de la altura del asiento.
Además, por el documento DE 199 04 224 C1 se
conoce un armazón inferior de asiento ajustable para un asiento de
vehículo con una guía longitudinal de rieles, que comprende un riel
inferior que puede fijarse al suelo del vehículo y un riel superior
guiado de manera deslizante sobre el riel inferior así como un
dispositivo para el ajuste de la altura del asiento y/o la
inclinación del asiento con una palanca de ajuste, que está
dispuesta lateralmente junto a la guía longitudinal de rieles y está
unida de manera articulada sobre un eje en cada caso, por un lado,
con el riel superior y, por otro lado, con el soporte del
asiento.
Por el documento DE 199 06 621 A1 se conoce un
ajuste múltiple con un accionamiento para un asiento de vehículo
con una base de asiento que puede ajustarse en altura y en
inclinación, que está alojada en la zona delantera y trasera sobre
caballetes con correderas de control inclinadas de manera opuesta,
estando los caballetes alojados de manera desplazable en un riel de
asiento.
Por el documento EP 0 589 421 A1 se conoce un
asiento de vehículo ajustable que presenta un bastidor de asiento
compuesto por dos partes laterales. Las partes laterales están
unidas con su lado inferior con un ajuste longitudinal horizontal.
Además de esto, en la sección inferior de las partes laterales está
prevista una guía vertical.
El objetivo de la presente invención es, en el
caso de un armazón inferior de asiento para un asiento de vehículo
del tipo mencionado al inicio, combinar entre sí el ajuste de
profundidad del asiento y de inclinación del asiento de tal manera
que se garantice un punto de aplicación de fuerzas óptimo empleando
un número mínimo de elementos de transmisión y garantizando al
mismo tiempo propiedades de guiado óptimas.
Este objetivo se resuelve según la invención
mediante las características de la reivindicación 1.
La solución según la invención crea una
combinación de un ajuste de profundidad de asiento y de inclinación
de asiento con punto de aplicación de fuerzas óptimo para ambos
ajustes de asiento y permite una clara reducción de piezas para la
transmisión de fuerzas desde el accionamiento de ajuste hacia el
punto de aplicación de fuerzas en la parte del asiento. Al mismo
tiempo están garantizadas propiedades de guiado óptimas, es decir,
se garantizan buenas propiedades de deslizamiento con un juego
mínimo de los elementos de transmisión de fuerza engranados entre
sí.
La solución según la invención se basa en la
idea de realizar, independientemente entre sí, un movimiento
horizontal y vertical de la base de asiento mediante dos guías de
corredera que se cruzan, a través de las que pasa un eje articulado
en cruz, que provoca tanto el ajuste de la profundidad del asiento
como el ajuste de la inclinación del asiento.
Preferiblemente, las correderas de guiado están
configuradas como orificio oblongo y están dispuestas en las partes
laterales del asiento y en alojamientos de la base de asiento,
orientadas esencialmente en perpendicular entre sí. En este
sentido, la corredera de guiado dispuesta en las partes laterales
del asiento discurre esencialmente en perpendicular a la extensión
longitudinal de las partes laterales de asiento y provoca el guiado
del eje articulado en cruz para un ajuste de la inclinación del
asiento, mientras que la corredera de guiado que discurre
esencialmente en perpendicular a la misma en los alojamientos de la
base de asiento, que están unidas fijamente con la base de asiento,
sirven para el ajuste de la profundidad del asiento.
El eje articulado en cruz consiste especialmente
en tres elementos deslizantes dotados de una perforación y un perno
roscado insertado a través de la perforación de los elementos
deslizantes y las correderas de guiado, que está unido a través de
una disposición de palanca tanto con el dispositivo de accionamiento
para el ajuste de la profundidad del asiento como con el
dispositivo de accionamiento para el ajuste de la inclinación del
asiento.
Del sistema de patines de tres piezas, los dos
patines exteriores están dispuestos de manera deslizante en las
correderas de guiado de las partes laterales de asiento y el
alojamiento de la base de asiento. El patín central sirve para el
sostenimiento del ajuste de la profundidad del asiento y de la
inclinación del asiento entre las correderas de guiado de las
partes laterales del asiento y el alojamiento de la base de asiento.
Los patines exteriores presentan una espiga hueca cilíndrica que se
inserta en la respectiva corredera de guiado, los patines
exteriores presentan además rebordes laterales alejados de la cabeza
de los elementos de patín, que se apoyan en los límites laterales
de las respectivas correderas de guiado. Los rebordes y las espigas
sirven para el guiado del ajuste de la inclinación del asiento y de
la profundidad del asiento y deben limitar el juego del dispositivo
de ajuste y mejorar las propiedades de fricción.
El elemento de patín central del sistema de
patines de tres piezas sirve para el sostenimiento del ajuste de la
profundidad del asiento y de la inclinación del asiento y presenta
rebordes laterales que sobresalen entre sí más que la anchura de
las correderas de guiado configuradas como orificio oblongo, que
están dotadas de topes laterales en forma de reborde, de manera que
se limitan los movimiento de basculación del dispositivo de ajuste.
Mediante lengüetas elásticas del elemento de patín central, que se
apoyan en las superficies laterales de las partes laterales del
asiento y el alojamiento de la base de asiento, se prescinde del
juego axial del eje articulado en cruz porque el elemento de patín
central presiona con las lengüetas elásticas contra las superficies
adyacentes a las correderas de guiado de las partes laterales del
asiento y los alojamientos de la base de asiento.
La conexión del eje articulado en cruz con los
dos dispositivos de accionamiento para el ajuste de la profundidad
del asiento y de la inclinación del asiento se realiza a través de
una palanca de ajuste, que está unida con un accionamiento de
husillo tanto para el ajuste de la profundidad del asiento como para
el de la inclinación del asiento. El accionamiento de husillo para
el ajuste de la profundidad del asiento está unido a través de una
articulación giratoria y un travesaño con la palanca de ajuste. El
accionamiento de husillo para el ajuste de la inclinación del
asiento está unido con la palanca de ajuste a través de una primera
palanca giratoria con un tubo de ajuste que une los dos ejes
articulados en cruz y una segunda palanca giratoria.
La palanca de ajuste presenta una primera
articulación para el alojamiento del perno roscado del eje
articulado en cruz, un alojamiento central para la articulación del
travesaño y un tercer alojamiento para la articulación de la
segunda palanca giratoria del accionamiento de husillo para el
ajuste de la inclinación del asiento.
Con ayuda de un ejemplo de realización
representado en el dibujo se explicará la idea en la que se basa la
invención más detalladamente. Muestran:
la figura 1, una vista en perspectiva de un
armazón inferior alojado sobre guías longitudinales de rieles;
la figura 2, una vista lateral de una parte del
armazón inferior de asiento con correderas que se cruzan para el
ajuste de la profundidad del asiento y de la inclinación del
asiento;
la figura 3, una vista en perspectiva de las
correderas de guiado que se cruzan para el ajuste de la inclinación
del asiento y de la profundidad del asiento;
la figura 4, una vista en perspectiva de las
correderas de guiado que se cruzan con los dispositivos de
accionamiento para el ajuste de la profundidad del asiento y de la
inclinación del asiento;
la figura 5, una representación en despiece
ordenado de las partes individuales de la guía de corredera para el
ajuste de la profundidad del asiento y de la inclinación del
asiento;
la figura 6, una vista individual en perspectiva
de un alojamiento de la base de asiento con correderas de
guiado;
las figuras 7 a 9, una vista en perspectiva, una
vista desde arriba y un corte a través de un elemento deslizante
exterior;
las figuras 10 a 12, varias vistas y cortes a
través del elemento deslizante central, y
las figuras 13 y 14, una vista en perspectiva y
una vista lateral del perno roscado del eje articulado en cruz.
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de
un armazón inferior de asiento de un asiento de vehículo, que está
unido en sus dos lados longitudinales en cada caso con un riel
superior de una guía 15, 16 longitudinal de rieles, que consiste en
los rieles superiores y los rieles inferiores unidos con un suelo
del vehículo, que se engranan geométricamente entre sí de manera
desplazable en la dirección longitudinal. El armazón inferior de
asiento está compuesto por dos partes 11, 12 laterales de asiento,
que están unidas en sus extremos delanteros y traseros a través de
barras 13, 14 transversales para formar un bastidor de asiento. Para
el ajuste longitudinal del asiento de vehículo está previsto un
motor 17 de ajuste, cuyo eje de accionamiento se engrana a través
de un engranaje en la guía 15, 16 longitudinal de rieles. Para el
ajuste en altura del asiento se emplea una disposición de palanca,
que eleva o desciende el bastidor de asiento compuesto por las
partes 11, 12 laterales de asiento y las barras 13, 14
transversales con respecto al suelo del vehículo.
Una base de asiento (soporte del cojín del
asiento) está fijada en dos alojamientos 21, 22 de la base de
asiento dispuestos junto a las partes 11, 12 laterales de asiento
así como en una fijación 23 de la base de asiento, que está
embridada por un motor 80 de accionamiento de un dispositivo 8 de
accionamiento para el ajuste de la profundidad del asiento. El
dispositivo 8 de accionamiento configurado como accionamiento de
husillo para el ajuste de la profundidad del asiento presenta,
además del motor 80 de accionamiento, un husillo 81 así como una
articulación 82 giratoria y un travesaño 83 y provoca un
desplazamiento de la base de asiento en la dirección de la doble
flecha ST con respecto al bastidor del asiento.
Un dispositivo 9 de accionamiento representado
detalladamente en las siguientes figuras para el ajuste de la
inclinación del asiento contiene un motor 90 de accionamiento y
provoca una elevación o un descenso del borde delantero de la base
de asiento de manera correspondiente a la doble flecha SN y, con
ello, un movimiento giratorio alrededor de un punto de giro
ficticio. El dispositivo de ajuste combinado para el ajuste de la
profundidad del asiento y de la inclinación del asiento dispuesto en
la zona de los bordes delanteros de las partes 11, 12 laterales de
asiento así como de los alojamientos 21, 22 de la base de asiento se
explica a continuación más detalladamente con ayuda de las figuras
2 a 5 así como con ayuda de las representaciones de componentes
individuales en las figuras 6 a 16.
La figura 2 muestra una vista lateral de uno de
los dos dispositivos de ajuste, que está dispuesto en la parte 12
lateral de asiento derecha en la dirección de avance del asiento del
vehículo. El dispositivo de ajuste comprende dos correderas 1, 2
que se cruzan, que están configuradas como orificio oblongo y de las
cuales la primera corredera 1 de guiado está dispuesta
esencialmente en perpendicular a la extensión longitudinal de la
parte 12 lateral de asiento en el extremo delantero de la parte 12
lateral de asiento y la segunda corredera 2 de guiado está
dispuesta esencialmente en perpendicular a la primera corredera 1 de
guiado en el alojamiento 22 de la base de asiento derecho. Ambas
correderas 1, 2 de guiado que se cruzan están unidas entre sí a
través de un eje 3 articulado en cruz, en el que actúan los dos
dispositivos 8, 9 de accionamiento para el ajuste de la profundidad
del asiento y de la inclinación del asiento. Cómo tiene lugar esto
particularmente se deduce de las representaciones en perspectiva
del dispositivo de ajuste según las figuras 3 y 4, así como del
dibujo en despiece ordenado según la figura 5.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva del
dispositivo de ajuste izquierdo en la dirección de avance,
dispuesto en la parte 11 lateral de asiento izquierda, que al igual
que la parte 12 lateral de asiento derecha presenta una corredera 1
de guiado configurada como orificio oblongo, que se extiende
esencialmente en perpendicular a la extensión longitudinal de la
parte 11 lateral de asiento. En perpendicular a la primera corredera
1 de guiado se extiende la segunda corredera 2 de guiado dispuesta
en el alojamiento 21 de la base de asiento izquierdo y también
configurada como orificio oblongo, que se extiende por tanto
esencialmente en la dirección de ajuste longitudinal del asiento
del vehículo. El eje 3 articulado en cruz que atraviesa las dos
correderas 1, 2 de guiado está unido con una palanca 7 de ajuste,
en la que actúa el travesaño 83 unido con el dispositivo 8 de
accionamiento para el ajuste de la profundidad del asiento según la
figura 1 así como el dispositivo 9 de accionamiento a través de las
palancas 92, 94 giratorias y un tubo 93 de ajuste, para el ajuste de
la inclinación del asiento según la figura 4.
Con ayuda de la representación en perspectiva
ampliada del dispositivo de ajuste según la figura 4 y la
representación en despiece ordenado de los componentes individuales
del dispositivo de ajuste según la figura 5 se explicará más
detalladamente la construcción del dispositivo de ajuste
particularmente así como su función.
El eje 3 articulado en cruz que provoca el
ajuste combinado de la profundidad del asiento y de la inclinación
del asiento atraviesa las dos correderas 1, 2 de guiado dispuestas
perpendicularmente entre sí, de las cuales la primera corredera 1
de guiado está dispuesta en perpendicular a la extensión
longitudinal de las partes 11, 12 laterales de asiento en su
extremo delantero y como orificio oblongo dotada de un tope 10
lateral orientado hacia dentro. La segunda corredera 2 de guiado
igualmente atravesada por el eje 3 articulado en cruz se encuentra
en los dos alojamientos 21, 22 de la base del asiento y también está
configurada como orificio oblongo, que se extiende esencialmente en
perpendicular a la primera corredera 1 de guiado y presenta un tope
20 lateral dirigido hacia las superficies interiores de las partes
11, 12 laterales de asiento, que sobresale de la superficie lateral
del alojamiento 22 de la base de asiento según la figura 6. El eje 3
articulado en cruz está compuesto por tres elementos 4, 5, 6
deslizantes que presentan perforaciones 40, 50, 60 alineadas entre
sí, a través de las que está insertado un perno 30 roscado según
las figuras 5, 15 y 16. El eje 3 articulado en cruz está unido con
una palanca 7 de ajuste, que presenta un alojamiento 71 superior
para el alojamiento del extremo del perno 30 roscado dotado de una
rosca 33, un alojamiento 72 central para la conexión con el
travesaño 83 así como un alojamiento 73 inferior para la conexión
con una segunda palanca 94 giratoria del dispositivo 9 de
accionamiento para el ajuste de la inclinación del asiento.
De los elementos 4, 5, 6 deslizantes, los dos
elementos 4, 6 deslizantes exteriores están configurados
esencialmente idénticos y presentan una espiga 41, 61 hueca
cilíndrica, de los cuales una espiga 41 está dispuesta de manera
deslizante en dirección longitudinal en la primera corredera 1 de
guiado y la otra espiga 61 en la segunda corredera 2 de guiado, de
manera que las cabezas 42, 62 de los elementos 4, 6 deslizantes
exteriores se apoyan en las superficies exteriores de las partes
11, 12 laterales de asiento o de las superficies de los alojamientos
21, 22 de la base de asiento orientadas hacia dentro.
Entre las correderas 1, 2 de guiado está
dispuesto el elemento 5 deslizante central, que se apoya con
rebordes exteriores contra los topes 10, 20 laterales de las
correderas 1, 2 de guiado y por tanto limita los movimientos de
basculación.
El tubo 93 de ajuste del dispositivo 90 de
accionamiento para el ajuste de la inclinación del asiento está
fijado en una perforación 95 en las partes 11, 12 laterales de
asiento mediante dos pernos 97 roscados y, a través de casquillos
96 de cojinete así como de una perforación, en una segunda palanca
94 giratoria, y está unido a través de una primera palanca 92
giratoria con un husillo 91 que se ajusta por un motor 90 de
accionamiento para el ajuste de la inclinación del asiento.
El travesaño 83 está unido a través de una
articulación 82 giratoria con un husillo 81, que forma junto con el
motor 80 de accionamiento el dispositivo 8 de accionamiento para el
ajuste de la profundidad del asiento.
Para el ajuste de la profundidad del asiento se
acciona el motor 80 de accionamiento en uno u otro sentido de
rotación y, con ello, el husillo 81 se alarga o se acorta, de manera
que se modifica la posición del motor 80 de accionamiento y, con
ello, la posición de la fijación 23 de la base unida al motor 80 de
accionamiento con respecto al travesaño 83. La articulación 82
giratoria sirve en este caso para la compensación angular durante
el ajuste de la posición. Puesto que el travesaño 83 está bloqueado
a través del eje 3 articulado en cruz y la primera guía 1 de
corredera en las partes 11, 12 laterales de asiento en la dirección
longitudinal, una modificación de la longitud del husillo 81 por la
fijación 23 de la base de asiento y los alojamientos 21, 22 de la
base de asiento laterales provoca un desplazamiento de los
alojamientos 21, 22 de la base de asiento por la longitud de la
segunda corredera 1, 2 de guiado con respecto a las partes 11, 12
laterales de asiento.
Una activación del motor 90 de accionamiento del
dispositivo 9 de accionamiento para el ajuste de la inclinación del
asiento provoca una modificación de la longitud del husillo 91, un
movimiento giratorio de la primera palanca 92 giratoria y, con
ello, un movimiento giratorio idéntico de la segunda palanca 94
giratoria, ya que el tubo 93 de ajuste está sostenido a través de
la perforación 95 en las partes 11, 12 laterales de asiento. Con un
movimiento giratorio de la palanca 94 giratoria, la palanca 97 de
ajuste se eleva o desciende de manera guiada a través del
alojamiento 73 inferior y mediante la primera corredera 1 de guiado
a través del eje 3 articulado en cruz, de manera que la base de
asiento según la figura 1 se eleva y desciende en su extremo
delantero.
A través del eje 3 articulado en cruz que une
las correderas 1, 2 de guiado que se cruzan, un ajuste combinado
provocado por los dos dispositivos 8, 9 de accionamiento para el
ajuste de la profundidad del asiento y de la inclinación del
asiento se convierte por tanto en un ajuste de la profundidad del
asiento y de la inclinación del asiento, siendo cada uno de los dos
dispositivos 8, 9 de accionamiento en cada caso responsable del
ajuste vertical y horizontal.
Los componentes individuales del eje 3
articulado en cruz representados en las figuras 6 a 14 deberían
aclarar su construcción y su función.
La figura 6 muestra en una vista en perspectiva
los alojamientos 21, 22 de la base de asiento, que están
configurados como escuadra y que presentan en sus superficies
laterales la segunda corredera 2 de guiado configurada como
orificio oblongo con un tope 20 lateral que sobresale de la
superficie lateral. En la superficie, los alojamientos 21, 22 de la
base de asiento están dotados de perforaciones para la fijación de
la base.
Los elementos 4, 6 deslizantes exteriores
construidos esencialmente de manera idéntica según la figura 5, de
los que un elemento 6 deslizante exterior está asociado a la
corredera 2 de guiado de los alojamientos 21, 22 de la base de
asiento, están representados en las figuras 7 a 9. Están compuestos
por una espiga 41, 61 hueca cilíndrica, cuya perforación 40, 60
está alienada con la perforación del otro elemento 4, 6 deslizante
exterior y la perforación 50 en el elemento 5 deslizante central y
sirve para el alojamiento del perno 30 roscado. De la cabeza 42, 62
de los elementos 4, 6 deslizantes exteriores sobresalen rebordes 43,
63 ó 44, 64 laterales y rodean los topes 10, 20 laterales de las
correderas 1, 2 de guiado. En este sentido, los extremos de los
rebordes 43, 63 ó 44, 64 están configuradas de manera elástica y se
apoyan en las superficies laterales de las partes 11, 12 laterales
de asiento adyacentes a los topes 10, 20 laterales o los
alojamientos 21, 22 de la base de asiento. La espiga 41, 61 está
rebordeada por rebordes 45, 65 ó 46, 66 arqueados, que provocan un
apoyo a ras de los topes 10, 20 laterales entre los rebordes 43, 63
ó 44, 64 laterales y los rebordes 45, 65 ó 46, 66.
El elemento 5 deslizante central representado en
las figuras 10 a 12 presenta rebordes 51 a 54 que sobresalen de la
cabeza 57 de elemento deslizante hacia ambos lados, que se enganchan
alrededor de los topes 10, 20 laterales de las correderas 1, 2 de
guiado y, con ello, limitan los movimientos de basculación del eje 3
articulado en cruz. Además, el elemento 5 deslizante central
presenta lengüetas 55, 56 elásticas que compensan el juego axial
del eje 3 articulado en cruz y, con ello, presionan los elementos 4,
6 deslizantes exteriores contra las superficies laterales de las
partes 11, 12 laterales y los alojamientos 21, 22 de la base de
asiento.
La figura 13 muestra en una vista en perspectiva
y la figura 14 en una vista lateral el perno 30 roscado para la
conexión de los tres elementos 4, 5, 6 deslizantes, cuya espiga 32
está insertada a través de las perforaciones 40, 50, 60 alineadas
entre sí de los elementos 4, 5, 6 deslizantes, y se apoya con su
cabeza 31 de perno en las superficies orientadas hacia fuera de las
partes 11, 12 laterales de asiento y está atornillado con su parte
33 roscada con la palanca 7 de ajuste.
Claims (11)
1. Un armazón inferior de asiento para un
asiento de vehículo, con un bastidor de asiento que presenta en cada
caso dos partes laterales, una base de asiento para el alojamiento
de un cojín de asiento y un dispositivo para el ajuste de la
profundidad del asiento y de la inclinación del asiento y con una
primera corredera (1) de guiado dispuesta en cada caso en las
partes (11, 12) laterales de asiento, caracterizado por una
segunda corredera (2) de guiado dispuesta en cada caso en los
alojamientos (21, 22) de la base de asiento, y un eje (3)
articulado en cruz, que atraviesa las dos correderas (1, 2) de
guiado y que está unido con un accionamiento (8) para el ajuste de
la profundidad del asiento y con un accionamiento (9) para el ajuste
de la inclinación del asiento.
2. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque las correderas (1, 2)
de guiado están configuradas como orificio oblongo y están
orientadas esencialmente en perpendicular entre sí.
3. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 2, caracterizado porque las correderas (1) de
guiado dispuestas en las partes (11, 12) laterales de asiento
discurren esencialmente en perpendicular a la extensión
longitudinal de las partes (11, 12) laterales de asiento.
4. El armazón inferior de asiento según al menos
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
el eje (3) articulado en cruz está formado por tres elementos (4,
5, 6) deslizantes dotados de una perforación (40, 50, 60) y por un
perno (30) roscado insertado a través de las perforaciones (40, 50,
60) de los elementos (4, 5, 6) deslizantes y las correderas (1, 2)
de guiado.
5. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 4, caracterizado porque los elementos (4, 6)
deslizantes exteriores están dispuestos de manera deslizante, para
el ajuste de la profundidad del asiento y de la inclinación del
asiento, en las correderas (1, 2) de guiado de las partes (11, 12)
laterales de asiento y de los alojamientos (21, 22) de la base de
asiento y porque un elemento (5) deslizante central está dispuesto
para el sostenimiento del ajuste de la profundidad del asiento y de
la inclinación del asiento entre las correderas (1, 2) de guiado de
las partes (11, 12) laterales de asiento y los alojamientos (21,
22) de la base de asiento.
6. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 5, caracterizado porque los elementos (4, 6)
deslizantes exteriores presentan una espiga (41, 61) hueca
cilíndrica insertada en la corredera (1 ó 2) respectiva y rebordes
(43, 44; 63, 64) que sobresalen de la cabeza (42, 62) de los
elementos (4, 6) deslizantes exteriores, que se apoyan en topes
(10, 20) laterales de las correderas (1, 2) de guiado de las partes
(11, 12) laterales de asiento o los alojamientos (21, 22) de la base
de asiento.
7. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 6, caracterizado porque los topes (10, 20)
laterales dirigidos uno hacia el otro de las correderas (1, 2) de
guiado sobresalen de las superficies laterales de las partes (11,
12) laterales de asiento y de los alojamientos (21, 22) de la base
de asiento y porque el elemento (5) deslizante central presenta
rebordes (51, 52, 53, 54) que rodean los topes (10, 20) laterales de
las correderas (1, 2) de guiado y lengüetas (55, 56) elásticas que
se apoyan en las superficies laterales de las partes (11, 12)
laterales de asiento y de los alojamientos (21, 22) de la base de
asiento.
8. El armazón inferior de asiento según al menos
una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
el eje (3) articulado en cruz está unido a través de una palanca
(7) de ajuste tanto con un accionamiento (80, 81) de husillo para el
ajuste (8) de la profundidad del asiento como con un accionamiento
(90, 91) de husillo para el ajuste (9) de la inclinación del
asiento.
9. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 8, caracterizado porque el accionamiento (80,
81) de husillo para el ajuste (8) de la profundidad del asiento está
unido a través de una articulación (82) giratoria y un travesaño
(83) con la palanca (7) de ajuste.
10. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 8, caracterizado porque el accionamiento (90,
91) de husillo para el ajuste (9) de la inclinación del asiento
está unido a través de una primera palanca (92) giratoria con un
tubo (93) de ajuste que une los ejes (3) articulados en cruz en
ambos lados y, a través de una segunda palanca (94) giratoria, con
la palanca (7) de ajuste.
11. El armazón inferior de asiento según la
reivindicación 10, caracterizado porque la palanca (7) de
ajuste presenta un primer alojamiento (71) para la articulación del
perno (30) roscado, un alojamiento (72) central para la
articulación del travesaño (83) y un tercer alojamiento (73) para la
articulación de la segunda palanca (94) giratoria para el ajuste
(9) de la inclinación del asiento.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10113153 | 2001-03-14 | ||
| DE2001113153 DE10113153C1 (de) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | Sitzuntergestell für einen Fahrzeugsitz |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2291419T3 true ES2291419T3 (es) | 2008-03-01 |
Family
ID=7678005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES02090055T Expired - Lifetime ES2291419T3 (es) | 2001-03-14 | 2002-02-13 | Armazon inferior de asiento para asiento de vehiculo. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1243461B1 (es) |
| DE (2) | DE10113153C1 (es) |
| ES (1) | ES2291419T3 (es) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10226717B4 (de) * | 2002-06-14 | 2008-04-17 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzträger und einem Polsterträger |
| DE10262266B4 (de) * | 2002-06-14 | 2013-08-14 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Gestell eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Sitzträger und einem Polsterträger |
| DE20318799U1 (de) * | 2003-11-28 | 2005-04-21 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Vorrichtung zur Führung zwei zueinander verstellbarer Baugruppen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, entlang einer Führungsrichtung |
| DE102004007252A1 (de) * | 2003-11-28 | 2005-06-23 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Vorrichtung zur Führung zwei zueinander verstellbarer Baugruppen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, entlang einer Führungsrichtung |
| DE102004055535B3 (de) * | 2004-11-17 | 2006-07-20 | Johnson Controls Gmbh | Strukturelement für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz |
| JP2007161087A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用座席 |
| KR101376465B1 (ko) * | 2006-03-27 | 2014-03-19 | 존슨 컨트롤스 테크놀러지 컴퍼니 | 시트 조정기용 전동 장치 |
| DE102008008924A1 (de) | 2008-02-07 | 2009-08-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verstellbarer Sitz |
| DE102008043196B4 (de) * | 2008-10-27 | 2021-10-21 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Sitzteil eines Fahrzeugsitzes und Kraftfahrzeugsitz |
| DE202008015668U1 (de) | 2008-11-26 | 2010-04-15 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verbindungsvorrichtung für eine Kulisse in einem Fahrzeugsitz-Untergestell |
| FR2942431B1 (fr) * | 2009-02-20 | 2011-03-11 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule, procede de fabrication d'un tel siege de vehicule et machine pour la mise en oeuvre du procede de fabrication. |
| DE102010041570A1 (de) | 2010-09-28 | 2012-03-29 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verstelleinrichtung mit einem Spindelgetriebe |
| DE102011056241A1 (de) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Sitzschale für einen Kraftfahrzeugsitz |
| DE102012013174A1 (de) * | 2012-03-09 | 2013-09-12 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Höheneinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz |
| DE102012214499B4 (de) | 2012-08-14 | 2021-09-09 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Sitzanordnung mit zwei Antriebsvorrichtungen zum Verschwenken zweier Verstellteile |
| DE102013202327B3 (de) | 2013-02-13 | 2014-06-05 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verstellsystem für einen Fahrzeugsitz |
| DE102015015878A1 (de) * | 2015-12-09 | 2017-06-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeug mit höhenverstellbaren Sitz |
| KR102108803B1 (ko) | 2018-03-22 | 2020-05-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 시트 및 차량용 시트를 이용한 착석 자세 제어 방법 |
| KR102602914B1 (ko) * | 2018-11-26 | 2023-11-16 | 현대자동차주식회사 | 차량용 시트의 높이 조절 장치 |
| KR20210122971A (ko) * | 2020-04-02 | 2021-10-13 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 릴렉션 컴포트 시트 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61249844A (ja) * | 1985-04-27 | 1986-11-07 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車両用シ−ト |
| IT1257111B (it) * | 1992-09-25 | 1996-01-05 | Ferrero Guilio Spa | Sedile regolabile per veicoli. |
| DE19624979C2 (de) * | 1996-06-22 | 1998-05-28 | Brose Fahrzeugteile | Vorrichtung zur translatorischen Verstellung eines Sitzteils, insbesondere zur Sitzkissenlängsverstellung von Kraftfahrzeugsitzen |
| DE19904224C1 (de) * | 1999-02-03 | 2000-09-07 | Brose Fahrzeugteile | Verstellbares Sitzuntergestell für einen Fahrzeugsitz |
| DE19906621C2 (de) * | 1999-02-17 | 2001-05-03 | Brose Fahrzeugteile | Multiverstellvorrichtung mit einem Verstellantrieb für einen Fahrzeugsitz |
| DE19922993B4 (de) * | 1999-05-12 | 2008-08-07 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Sitzuntergestell für einen Kraftfahrzeugsitz |
-
2001
- 2001-03-14 DE DE2001113153 patent/DE10113153C1/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-02-13 EP EP20020090055 patent/EP1243461B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-13 ES ES02090055T patent/ES2291419T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-13 DE DE50210669T patent/DE50210669D1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10113153C1 (de) | 2002-04-25 |
| EP1243461A1 (de) | 2002-09-25 |
| DE50210669D1 (de) | 2007-09-27 |
| EP1243461B1 (de) | 2007-08-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2291419T3 (es) | Armazon inferior de asiento para asiento de vehiculo. | |
| EP1817200B1 (en) | A headrest for a vehicle seat | |
| ES2236340T3 (es) | Mecanismo de regulacion para ajustar la altura de un reposabrazos de una puerta de vehiculo de motor. | |
| BR102015011341A2 (pt) | assento para um operador de uma máquina de construção, bem como máquina de construção | |
| CN107020990B (zh) | 用于车辆座椅的支腿装置 | |
| BRPI0720205A2 (pt) | Assento de veículo, em especial um assento de veículo comercial | |
| ES2415162T3 (es) | Dispositivo para la conexión de una mesa a la pared lateral de un vehículo | |
| BR102014031076A2 (pt) | conjunto de assento de veículo | |
| ES2400116T3 (es) | Columna de dirección para un vehículo motorizado | |
| ES2322461T3 (es) | Sistema de asientos para vehiculos automoviles. | |
| ES2394542T5 (es) | Asiento de vehículo con respaldo dividido | |
| JP2015098194A5 (es) | ||
| US20150151652A1 (en) | Passenger seat having a bucket seat structure and adjustable position | |
| CN104245414A (zh) | 座椅倾斜度调节机构、车辆座椅以及用于安装车辆座椅的方法 | |
| JP2015058929A (ja) | 車両用チャイルドシート | |
| ES2338784T3 (es) | Dispositivo de regulacion de secciones de un asiento de vehiculo. | |
| CN112140950A (zh) | 枢转座椅总成 | |
| CN105365622A (zh) | 用于车辆座椅的头枕 | |
| ES2257833T3 (es) | Disposicion de asiento trasero para un automovil. | |
| WO2006114463A1 (es) | Butaca y mesa para sala de congresos o similares | |
| ES2644364T3 (es) | Sistema de carriles extensibles para cajones con un dispositivo de inclinación ajustable | |
| ES2345020T3 (es) | Un sofa en dos secciones adecuado para adoptar diferentes configuraciones. | |
| KR102218451B1 (ko) | 시트 프레임 | |
| KR102540545B1 (ko) | 자동차용 시트 회전 장치 | |
| ES2377445T3 (es) | Asiento para vehículo automóvil |