ES2290067T3 - Dispositivo para el encendido automatico de dispositivos de iluminacion en vehiculos. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el encendido automático de dispositivos de iluminación en vehículos, con un dispositivo sensor (20) mediante el cual se registra la intensidad de la luz en el entorno del vehículo, asimismo el dispositivo sensor (20) presenta al menos un sensor global (22) mediante el cual se registra adireccionalmente la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo, y al menos un sensor de dirección (24) por el cual se registra direccionalmente la intensidad de la luz al menos aproximadamente en la dirección de manejo (14) del vehículo, y con un dispositivo de evaluación (30) con el cual se comparan las señales (S1, S2) de los sensores (22, 24) del dispositivo sensor (20) con los valores umbral (SE), y en caso de bajar por debajo de al menos uno de los valores umbral (SE), se encienden los dispositivos de iluminación (10, 12), caracterizado porque el dispositivo presenta un dispositivo de medición de temperatura (32) mediante el cual se registra al menos indirectamente la temperatura actual del dispositivo sensor (20) y es suministrada una señal (ST) para esto al dispositivo de evaluación (30), y porque en el dispositivo de evaluación (30) se hallan registradas señales básicas dependientes de la temperatura (S1o, S2o) de los sensores (22, 24) del dispositivo sensor (20) sin incidencia de la luz, y porque mediante el dispositivo de evaluación (30) se puede realizar una corrección de las señales actuales (S1, S2) de los sensores (22, 24) del dispositivo sensor (20) y/o de los valores umbral (SE) correspondientes a las señales básicas (S10, S20).

Description

Dispositivo para el encendido automático de dispositivos de iluminación en vehículos.

Estado de la técnica

La presente invención parte de un dispositivo para el encendido automático de dispositivos de iluminación en vehículos del tipo mencionado en la reivindicación 1.

Un dispositivo de este tipo se conoce por la memoria DE 195 23 262 A1. El dispositivo presenta un dispositivo sensor que registra la intensidad de la luz en el entorno del vehículo. El dispositivo sensor presenta al menos un sensor global que registra adireccionalmente la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo. El dispositivo sensor presenta además un sensor de dirección, por el cual se registra direccionalmente la intensidad de la luz en la dirección de manejo del vehículo. Al dispositivo sensor está unido un dispositivo de evaluación, por el cual las señales del sensor global y del sensor de dirección del dispositivo sensor son comparados con valores umbral, asimismo al bajar por debajo de al menos un valor umbral o de ambos valores umbral son encendidos los dispositivos de iluminación. Mediante las señales del sensor global se puede garantizar un encendido de los dispositivos de iluminación en caso de penumbra general, y mediante las señales del sensor de dirección se puede garantizar el encendido de los dispositivos de iluminación por ejemplo delante de la entrada a un túnel.

Se ha comprobado que con estos dispositivos conocidos no se puede alcanzar un encendido confiable de los dispositivos de iluminación bajo todas las circunstancias, condicionado por ejemplo por una dependencia de la temperatura de las señales del dispositivo sensor.

Ventajas de la invención

El dispositivo acorde a la presente invención para el encendido automático de los dispositivos de iluminación para vehículos, con las características acordes a la reivindicación 1 tiene, por el contrario, la ventaja de que también en caso de temperaturas diferentes se alcanza un encendido confiable de los dispositivos de iluminación.

En las reivindicaciones dependientes están indicados los acondicionamientos y perfeccionamientos ventajosos del dispositivo conforme a la invención. El perfeccionamiento acorde a la reivindicación 2 posibilita, en los casos de cambios abruptos de la claridad, en los que la adaptación del ojo humano es problemática, que los dispositivos de iluminación se enciendan ya ante una claridad mayor, y mejoren con ello las condiciones de visibilidad. Esto es apoyado mediante el perfeccionamiento acorde a la reivindicación 3. Gracias a un perfeccionamiento acorde a la reivindicación 4 se garantiza que el encendido de los dispositivos de iluminación se efectúa tras un determinado recorrido del vehículo, por ejemplo, a tiempo antes de entrar a un túnel. El perfeccionamiento acorde a la reivindicación 6 posibilita una adaptación del encendido de los dispositivos de iluminación a las condiciones climáticas, en caso de presencia de precipitaciones los dispositivos de iluminación ya se encienden ante una mayor claridad que en caso de sequía. Con las características acorde a la reivindicación 7 esta idea es desarrollada aun más, efectuándose el encendido de los dispositivos de iluminación en caso de mayor intensidad de precipitación, ya con una claridad mayor.

Dibujo

Un ejemplo de ejecución de la presente invención está representado en el dibujo y comentado en las siguientes descripciones. Se muestra: figura 1 un vehículo con dispositivos de iluminación y un dispositivo para el encendido automático de los dispositivos de iluminación, figura 2 una representación simplificada del dispositivo para el encendido automático de los dispositivos de iluminación, figura 3 el recorrido de señales de un dispositivo sensor del dispositivo para encendido automático de los dispositivos de iluminación, en caso de cambio lento de señales, figura 4 el recorrido de señales de un dispositivo sensor del dispositivo para encendido automático de los dispositivos de iluminación, en caso de cambio rápido de señales, figura 5 una corrección termodependiente de las señales del dispositivo sensor, figura 6 una modificación dependiente de la velocidad de cambio de los valores umbral y figura 7 una modificación de los valores umbral, dependiendo de las condiciones climáticas.

Descripción del ejemplo de ejecución

En la figura 1 está representado, de modo muy simplificado, un vehículo, especialmente un automóvil, provisto de dispositivos de iluminación que incluyen, entre otros, faros delanteros dispuestos en la parte delantera del vehículo 10 y faros traseros dispuestos en la parte trasera del vehículo 12. Los faros 10 pueden ser simples luces bajas, o luces bajas y altas combinadas conmutables entre sus dos posiciones. Para el encendido automático de los dispositivos de iluminación, es decir, de la luz baja del faro delantero 10 y del faro trasero 12, está previsto un dispositivo que se encuentra ubicado en el vehículo.

Este dispositivo, representado de manera simplificada en la figura 2, incluye un dispositivo sensor 20 y un dispositivo de evaluación 30 unido a este. El dispositivo sensor 20 está dispuesto en la parte delantera del vehículo y puede estar integrado por ejemplo en uno de los faros 10 o separado de los faros. El dispositivo sensor 20 puede estar también en el interior del vehículo detrás del parabrisas. El dispositivo sensor 20 presenta al menos un sensor global 22 mediante el cual se registra la intensidad de la luz, es decir, la claridad, en el entorno del vehículo. Esto significa que mediante el sensor global 22 no sólo se registra la luz que alcanza al dispositivo sensor desde determinada dirección, sino que desde diferentes direcciones del entorno del vehículo, y con ello se registra, mediante el sensor global 22, la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo. El sensor global 22 presenta al menos un elemento fotosensible 23 que, dependiendo de la intensidad de la luz incidente sobre este elemento, genera una señal eléctrica, por ejemplo, una conducción eléctrica o una tensión, proporcional a la intensidad de la luz incidente y con ello, a la claridad del entorno del vehículo. El dispositivo sensor 20 presenta además al menos un sensor de dirección 24, mediante el cual sólo se registra la luz incidente sobre el dispositivo sensor 20 desde una dirección determinada. El sensor de dirección 24 está, a su vez, dispuesto de modo que a través de él se registre la luz incidente sobre el dispositivo sensor 20 en dirección contraria a la dirección de manejo 14 del vehículo. El sensor de dirección 24 puede presentar una óptica de reproducción 25 mediante la cual la luz incidente sobre el dispositivo sensor 20 en sentido contrario a la dirección de manejo 14 es concentrada en el sensor de dirección 24. El sensor de dirección 24 presenta asimismo al menos un elemento fotosensible 26 que genera una señal eléctrica proporcional a la intensidad de la luz incidente. En el sensor de dirección 24 el elemento fotosensible puede estar subdividido en múltiples segmentos, o pueden preverse múltiples elementos fotosensibles, de los cuales uno o múltiples forman respectivamente un segmento, en los cuales la luz incide proveniente de diferentes direcciones. Se puede por ejemplo prever una subdivisión en tres segmentos 26 a, b, c, en el primer segmento 26a incide la luz proveniente de la zona izquierda de la calzada delante del vehículo, en el segundo segmento 26b incide la luz proveniente de la zona del medio de la calzada, y en el tercer segmento 26c incide la luz proveniente de la zona derecha de la calzada.

Al dispositivo de evaluación 30 le son suministradas las señales del dispositivo sensor 20, es decir, del sensor global 22 y del sensor de dirección 24. Al dispositivo de evaluación 30 se le suministra además una señal sobre el estado de accionamiento de los dispositivos de iluminación 10, 12, es decir, sobre si éstos están apagados o encendidos. En el dispositivo de evaluación 30 se comprueba mediante el procesamiento de las señales del dispositivo sensor 20 y contemplando el estado de accionamiento de los dispositivos de iluminación 10, 12, si para las intensidades de la luz actuales presentes en entorno del vehículo se requiere un cambio de sus estados de accionamiento, especialmente, si en caso de claridad insuficiente éstos deben ser encendidos.

Mediante el dispositivo de evaluación 30 son comparadas las señales del dispositivo sensor 20, es decir, una señal de su sensor global 22 y una señal de su sensor de dirección 24, cada una con un valor umbral, en caso de bajar por debajo de dichos valores se encienden los dispositivos de iluminación10,12. Estos valores umbral pueden ser almacenados en el dispositivo de evaluación 30 o comprobados por él en relación con uno o múltiples parámetros que serán comentados a continuación. A su vez existen respectivamente dos valores umbral SE y SA para las señales del dispositivo sensor 20, asimismo los valores umbral SE son respectivamente mayores que los valores umbral SA. Un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 ocurre cuando la señal del sensor global 22 y/o la señal del sensor de dirección 24 baja por debajo del valor umbral SE correspondiente. Un apagado de los dispositivos de iluminación 10, 12 ocurre recién cuando tanto la señal del sensor global 22 como también la señal del sensor de dirección 24 sobrepasan el correspondiente valor umbral SA. Mediante esta función de histéresis se logra que los dispositivos de iluminación 10, 12 no sean encendidos y apagados constantemente en caso de señales del dispositivo sensor 20 variables en torno al correspondiente valor umbral SE.

A partir de la señal del sensor global 22 del dispositivo sensor 20 se puede reconocer a través del dispositivo de evaluación 30 una modificación paulatina, lenta, de la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo por ejemplo durante el atardecer, de modo que los dispositivos de iluminación 10, 12 se encienden a tiempo o se apagan en caso de un aumento de la intensidad de la luz. En la figura 3 está representado el desarrollo temporal de la señal S1 del sensor global 22 y de la señal S2 del sensor de dirección 24 del dispositivo sensor 20, en caso de reducción paulatina de la intensidad de la luz.

A partir de la señal del sensor de dirección 24 se pueden reconocer, mediante su disminución y a través del dispositivo de evaluación 30, tramos oscuros de la calle delante del vehículo, en la dirección de manejo 14. Tramos oscuros de la calle en la dirección de manejo 14 pueden ser por ejemplo un túnel o un paso subterráneo o una sección de un bosque. Mediante el dispositivo de evaluación se pueden encender los dispositivos de iluminación a tiempo, antes de alcanzar los tramos oscuros de la calle. En la figura 4 está representado el desarrollo temporal de la señal S1 del sensor global 22 y de la señal S2 del sensor de dirección 24 del dispositivo sensor 20 en caso de un acercamiento a un tramo oscuro de la calle. Por la señal decreciente S2 del sensor de dirección 24 el tramo oscuro de la calle puede ser reconocido ya tempranamente, mientras que la señal S1 del sensor global 22 recién decrece al ingresar al tramo oscuro de la calle.

Las señales S1, S2 del sensor global 22 y del sensor de dirección 24 del dispositivo sensor 20 son dependientes de la temperatura del dispositivo sensor 20. Para compensar esta dependencia de la temperatura de las señales S1, S2 está previsto un dispositivo de medición de temperatura 32, mediante el cual se registra preferentemente la temperatura del dispositivo sensor 20. De modo alternativo, el dispositivo de medición de temperatura 32 también puede estar ubicado alejado del dispositivo sensor 20, en ese caso, sin embargo, éste debe estar unido con el dispositivo de evaluación 30. Al dispositivo de evaluación 30 se le suministra, a través del dispositivo de medición de temperatura 32, una señal ST para la temperatura del dispositivo sensor 20. En el dispositivo de evaluación 30 están almacenadas las señales básicas S1o y S2o dependientes de la temperatura para el sensor global 22 y el sensor de dirección 24, que el dispositivo genera sin incidencia de la luz. Con ello en el dispositivo de evaluación 30 están almacenadas para temperaturas diferentes, respectivamente señales básicas S10 y S2o para el sensor global 22 y el sensor de dirección 24. Las señales reales S1 y S2 del sensor global 22 y del sensor de dirección 24 son corregidas dependiendo de la temperatura, mediante el dispositivo de evaluación 30 y a través de las señales básicas respectivas S1o, S2o, de modo que se disponga respectivamente de una señal in dependiente de la temperatura y confiable S1, S2, que es comparada mediante el dispositivo de evaluación 30 con los valores umbral SE y SA. De modo alternativo también se puede prever que no sean las señales S1 y S2 del dispositivo sensor 20, las que se corrijan dependientemente de la temperatura, sino que los valores umbral SE y SA sean corregidos mediante la señal básica S10 y S20 respectiva. En la figura 5 está representada la dependencia de la temperatura de las señales básicas S10 y S20. Se puede tratar de una dependencia de la temperatura de las señales básicas S1o y S2o lineal, como se representa con la línea continua en la figura 5, u otra dependencia arbitraria, como se representa con la línea de trazo interrumpido.

En caso de un perfeccionamiento del dispositivo está previsto que mediante el dispositivo de evaluación 30 no sólo sean procesados los valores absolutos de las señales S1 y S2 del dispositivo sensor 20, sino también la modificación temporal dS/dt de las señales S1 y S2, es decir, su velocidad de cambio. El procesamiento de las señales S1 y S2 del dispositivo sensor 20 mediante el dispositivo de evaluación 30 se realiza preferentemente sincronizadamente, asimismo se determinan por procesamientos sucesivos temporalmente la modificación y con ella la velocidad de cambio de las señales S1 y S2. Los valores umbral SE y/o SA se modifican dependiendo de la velocidad de cambio de las señales S1, S2, de modo que en el caso de una velocidad de cambio alta los valores umbral SE y/o SA se elevan. Esto significa que en caso de una velocidad de cambio elevada de las señales S1 y S2 se efectúa un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 ya en caso de una intensidad de la luz relativamente alta y en caso de una velocidad de cambio baja se efectúa un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 recién en caso de una intensidad de la luz menor. Con ello se alcanza una adecuación a la capacidad de adaptación del ojo humano a diferentes intensidades de la luz, dado que en caso de una disminución rápida de la intensidad de la luz el ojo se tiene mayor dificultad de adaptación que en caso de una disminución lenta de la intensidad de la luz. En la figura 6 se ha representado en la parte izquierda una modificación de las señales S1, S2 con una baja velocidad de cambio dS/st, en la cual no se efectúa un aumento de los valores umbral SE y/o SA o se efectúa una aumento menor. En la parte derecha de la figura 6 se ha representado una modificación de las señales S1, S2 con una elevada velocidad de cambio dS/st, en la cual se efectúa un aumento o un aumento mayor de los valores umbral SE y/o SA.

Se puede prever además que mediante el dispositivo de evaluación 30 los valores umbral SE y/o SA puedan ser modificados dependiendo del valor absoluto de las señales S1 y/o S2. A su vez los valores umbral SE y/o SA son modificados de tal manera que los valores umbral SE y/o SA son mayores en caso de una señal decreciente que parte de un valor absoluto alto S1, S2, que en el caso de una señal decreciente que parte de un valor absoluto bajo S1, S2. Esto significa que, en caso de una señal que parte de una señal elevada S1 y S2 se efectúa un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 ya en caso de una intensidad de la luz relativamente alta y en caso de una señal que parte de una señal menor se efectúa un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 recién en caso de una intensidad de la luz menor. También aquí se alcanza una adecuación a la capacidad de adaptación del ojo humano a diferentes intensidades de la luz, dado que en caso de partir de una intensidad de la luz elevada el ojo tiene mayor dificultad de adaptación que en caso de una intensidad de la luz menor. En la figura 6 se efectúa en la parte izquierda una reducción de la señal S1, S2 partiendo de un valor elevado, de modo que se efectúa allí un incremento del valor umbral SE y/o SA. En la parte derecha de la figura 6 se efectúa una reducción de la S1, S2 partiendo de un valor bajo, de modo que aquí no se efectúa un incremento o sólo un incremento menor de los valores umbral SE y/o SA.

Como ya fue mencionado anteriormente, el procesamiento de las señales S1 y S2 del dispositivo sensor 20 se efectúa mediante el dispositivo de evaluación 30 preferentemente de modo sincronizado.

Acorde a un perfeccionamiento del dispositivo, está previsto que al dispositivo de evaluación (30), se le suministre adicionalmente una señal SG para la velocidad actual del vehículo. Esta señal de velocidad SG puede ser derivada por ejemplo del velocímetro del vehículo. La frecuencia con la cual se realiza el procesamiento de las señales S1, S2 del dispositivo sensor 20 a través del dispositivo de evaluación 30, es modificada de modo que el procesamiento a una velocidad alta se realiza con una mayor frecuencia que en caso de una menor velocidad. Se puede a su vez prever que con un aumento de la velocidad se incremente la frecuencia del procesamiento. El aumento de la frecuencia de reloj puede efectuarse especialmente proporcional al aumento de la velocidad, de modo que el recorrido que realiza el vehículo entre dos pasos de procesamiento seguidos, es al menos aproximadamente constante. De este modo se logra que un encendido de los dispositivos de iluminación 10, 12 se realice independientemente de la velocidad, acorde a un recorrido determinado y con ello seguro tiempo por ejemplo antes de un ingreso a un tramo oscuro de la calle.

En el caso del perfeccionamiento del dispositivo está previsto que los valores umbral SE y/o SA sean modificados dependiendo de las condiciones climáticas, es este caso se distingue entre tiempo seco y precipitaciones. Para el registro de las condiciones climáticas se puede utilizar preferentemente un sensor de lluvia 34, mediante el cual se registra la precipitación que cae sobre el parabrisas del vehículo y dependiendo de ello maneja el accionamiento del limpiaparabrisas del vehículo. Al dispositivo de evaluación 30 se le puede suministrar directamente una señal SR del sensor de lluvia 34 o una señal SR derivada del accionamiento del limpiaparabrisas. Puede preverse que la señal SR, que es procesada por el dispositivo de evaluación 30, sólo recepte dos valores diferentes, para tiempo seco y para precipitaciones. En este caso, mediante el dispositivo de evaluación 30 se regulan los valores umbral SE y/o SA para precipitaciones más altos que para tiempo seco. Esto significa que en caso de precipitaciones los dispositivos de iluminación 10, 12 ya se enciendan ante una intensidad de la luz mayor que en caso de tiempo seco.

Por otro lado se puede prever también que la señal SR que es procesada por el dispositivo de evaluación 30, recepte un valor dependiente de la intensidad de la precipitación. La señal SR puede a su vez también adoptar valores diferentes, por ejemplo, dependiendo de la velocidad del limpiaparabrisas, cuando el limpiaparabrisas se halla en accionamiento intermitente, en una posición de accionamiento en la primera o segunda velocidad o una velocidad aun mayor. Mediante el dispositivo de evaluación 30 se aumentan a su vez los valores umbral SE y/o SA, dependiendo de la señal SR al aumentar la intensidad de las precipitaciones o al aumentar la velocidad del limpiaparabrisas, de modo que a mayor intensidad de las precipitaciones se encienden los dispositivos de iluminación 10, 12 ya en caso de una intensidad de la luz mayor. En la figura 7 se representa la dependencia de los valores umbral SE y/o SA de la señal SR, que puede ser lineal, como se indica con la línea continua, o, como se indica con la línea de trazo interrumpido, de otro modo arbitrario. También puede efectuarse mediante el cambio entre dos o más valores umbral definidos, como se indica con la línea de trazos y puntos.

Claims (7)

1. Dispositivo para el encendido automático de dispositivos de iluminación en vehículos, con un dispositivo sensor (20) mediante el cual se registra la intensidad de la luz en el entorno del vehículo, asimismo el dispositivo sensor (20) presenta al menos un sensor global (22) mediante el cual se registra adireccionalmente la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo, y al menos un sensor de dirección (24) por el cual se registra direccionalmente la intensidad de la luz al menos aproximadamente en la dirección de manejo (14) del vehículo, y con un dispositivo de evaluación (30) con el cual se comparan las señales (S1, S2) de los sensores (22, 24) del dispositivo sensor (20) con los valores umbral (SE), y en caso de bajar por debajo de al menos uno de los valores umbral (SE), se encienden los dispositivos de iluminación (10, 12), caracterizado porque el dispositivo presenta un dispositivo de medición de temperatura (32) mediante el cual se registra al menos indirectamente la temperatura actual del dispositivo sensor (20) y es suministrada una señal (ST) para esto al dispositivo de evaluación (30), y porque en el dispositivo de evaluación (30) se hallan registradas señales básicas dependientes de la temperatura (S1o, S2o) de los sensores (22, 24) del dispositivo sensor (20) sin incidencia de la luz, y porque mediante el dispositivo de evaluación (30) se puede realizar una corrección de las señales actuales (S1, S2) de los sensores (22,24) del dispositivo sensor (20) y/o de los valores umbral (SE) correspondientes a las señales básicas (S10, S20).

2. Dispositivo acorde a la reivindicación 1, caracterizado porque Por el dispositivo de evaluación (30) se determina la velocidad de cambio (dS/dt) de las señales (S1, S2) del dispositivo sensor (20) y porque los valores umbral (SE) son modificados dependiendo de la velocidad de cambio (dS/dt) de las señales (S1, S2), de modo que en caso de una velocidad de cambio (dS/dt) elevada los valores umbral (SE) son mayores que en caso de una velocidad de cambio (dS/dt) menor.

3. Dispositivo acorde a la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque por el dispositivo de evaluación (30) se modifican los valores umbral (SE) dependiendo de los valores absolutos de las señales (S1, S2) del dispositivo sensor (20), De modo que los valores umbral (SE) son mayores en caso de una señal decreciente que parte de un valor absoluto alto (S1, S2) que en el caso de una señal decreciente que parte de un valor absoluto bajo (S1, S2).

4. Dispositivo acorde a una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque al dispositivo de evaluación (30) le es suministrada una señal (SG) para la velocidad actual del vehículo, y porque el procesamiento de las señales (S1, S2) de los sensores (22,24) del dispositivo sensor (20) se realiza de modo sincronizado mediante el dispositivo de evaluación (30), dependiendo de la velocidad del vehículo, de modo que el procesamiento a una velocidad alta se realiza con una mayor frecuencia que en caso de una menor velocidad.

5. Dispositivo acorde a la reivindicación 4, caracterizado porque la frecuencia de reloj es modificada dependiendo de la velocidad, de modo que el recorrido que realiza el vehículo entre dos pasos de procesamiento seguidos, es al menos aproximadamente constante.

6. Dispositivo acorde a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está previsto otro dispositivo sensor (34) para el registro de precipitaciones, mediante el cual se genera al menos indirectamente una señal (SR), que es suministrada al dispositivo de evaluación (30), y porque mediante el dispositivo de evaluación (30) se produce una modificación de los valores umbral (SE) de modo que los valores umbral (SE) son más elevado en caso de presencia de precipitaciones que en caso de ausencia de precipitaciones.

7. Dispositivo acorde a la reivindicación 6, caracterizado porque la señal generada al menos indirectamente (SR) por este otro dispositivo sensor (34) depende de la intensidad de las precipitaciones, que mediante el dispositivo de evaluación (30) se produce una modificación de los valores umbral (SE), de modo que los valores umbral (SE) son más elevados en caso de precipitaciones de mayor intensidad que en caso de precipitaciones de menor intensidad.