ES2287914T3 - Lanza de lavado. - Google Patents

Abstract

Lanza de lavado con un tubo (1) de chorro, en cuyo extremo situado del lado de la salida está dispuesta una boquilla (2) de chorro que se puede conmutar mediante un mecanismo de conmutación entre una posición de alta presión y una posición de baja presión, caracterizada porque el tubo (1) de chorro presenta una entrada (3) de aire que puede cerrarse con una válvula (4), estando acoplado el funcionamiento de la válvula al mecanismo de conmutación de la boquilla (2) de chorro de manera que la válvula (4) cierra la entrada (3) de aire cuando la boquilla (2) de chorro se conmuta de su posición de baja presión a su posición de alta presión.

Description

Lanza de lavado.

La invención se refiere a una lanza de lavado según el preámbulo de la reivindicación 1.

Este tipo de lanzas de lavado se usa normalmente en instalaciones de lavado de vehículos en autoservicio. En estas instalaciones de lavado en autoservicio se realiza primero una aplicación de espuma sobre el vehículo mediante un cepillo de espuma y a continuación se realiza el verdadero lavado del vehículo con un líquido de lavado que se pulveriza a alta presión sobre el vehículo con una lanza de alta presión. Este ciclo de lavado condiciona que en las instalaciones de lavado en autoservicio se disponga frecuentemente de dos lanzas distintas, o sea, una lanza para la aplicación de espuma y una lanza de alta presión para la aplicación del líquido de lavado a alta presión. Las dos lanzas se abastecen en cada caso de espuma o líquido de lavado mediante tuberías separadas de alimentación y brazos giratorios de techo separados. Por tanto, la manipulación es difícil e incómoda. En particular, los tubos flexibles de alimentación de la espuma y del líquido para ambas lanzas interfieren entre sí y los tubos flexibles de alimentación se pueden
enredar.

Para evitar esto, ya se propusieron lanzas de lavado equipadas con dos boquillas, o sea, una boquilla de espuma y una boquilla de alta presión, con el fin de poder realizar con una sola lanza tanto la aplicación de espuma como el lavado a alta presión. Puesto que para el lavado a alta presión y la aplicación de espuma se necesitan diferentes formas y geometrías de boquilla, se requiere para materializar la doble función deseada que la lanza de lavado se pueda conmutar entre dos posiciones, o sea, entre una primera posición para la aplicación de espuma y una segunda posición para el lavado a alta presión. Del estado de la técnica se conocen en este caso lanzas de lavado con disposiciones conmutables de boquilla, con las que se puede realizar tanto la aplicación de espuma como el lavado a alta presión. Estas disposiciones de boquillas para dispositivos de lavado, conmutables entre una posición de alta presión y una posición de baja presión, se conocen, por ejemplo de los documentos DE10257783B3 y EP0146795B1.

En las disposiciones conocidas de boquillas resulta desventajoso que haya que conmutar manualmente de la posición de baja presión a la posición de alta presión. Esto radica, por una parte, en que las disposiciones de boquillas no se pueden conmutar automáticamente de una posición a la otra y, por la otra parte, en que ha de estar garantizado también que en la posición de baja presión, en la que se debe realizar la aplicación de espuma, esté garantizada una alimentación de aire a la lanza de lavado para producir la espuma de lavado.

Por tanto, la invención tiene el objetivo de crear una lanza de lavado, con la que se puede realizar tanto una aplicación de espuma como un lavado a alta presión, sin que sea necesario en la propia lanza conmutar manualmente la función de servicio de la lanza de lavado. Además, la lanza de lavado debe garantizar una producción eficiente de espuma dentro del tubo de chorro.

Este objetivo se consigue mediante una lanza de lavado con las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas aparecen ejemplos preferidos de realización de esta lanza de lavado.

Según la invención, el objetivo mencionado se consigue en una lanza de lavado de tipo genérico al estar prevista en el tubo de chorro una entrada de aire, dispuesta a distancia de la boquilla de chorro y que puede cerrarse con una válvula, estando acoplado el funcionamiento de la válvula al mecanismo de conmutación de la boquilla de chorro de manera que la válvula cierra la entrada de aire tan pronto la boquilla de chorro se conmuta de su posición de baja presión a su posición de alta presión. La disposición de la entrada de aire a distancia de la boquilla de chorro dispuesta en el extremo, situado del lado de la salida, del tubo de chorro, posibilita una mezcla del aire entrante a través de la entrada de aire con el líquido de lavado en la zona del tramo de reacción y mezcla, configurado entre la entrada de aire y la boquilla de chorro, en el interior del tubo de chorro. Por medio de la configuración de este tramo de reacción y mezcla se garantiza una producción eficiente de espuma.

En un ejemplo preferido de realización está dispuesto en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo de chorro una boquilla Venturi, en la que impera una diferencia de presión del fluido entrante en el tubo de chorro cuando la boquilla de chorro se encuentra en su posición de baja presión. De este modo se produce en el interior del tubo de chorro una corriente acelerada del líquido entrante de lavado. Esto favorece nuevamente la mezcla del aire entrante a través de la entrada de aire con el líquido de lavado. La disposición de la boquilla Venturi y de la entrada de aire, situada en la zona de la boquilla Venturi, a distancia de la boquilla de chorro, en la que está dispuesto el mecanismo de conmutación para conmutar la lanza de lavado entre una posición de alta presión y una posición de baja presión, impide en este caso que el aire entrante pueda obstaculizar la conmutación de la boquilla de chorro entre la posición de alta presión y la posición de baja presión o influir sobre ésta.

A continuación se explica detalladamente la invención sobre la base de los dibujos adjuntos por medio de un ejemplo de realización. Los dibujos muestran:

Fig. 1 representación en perspectiva de una lanza de lavado con un tubo de chorro, una boquilla de chorro y una entrada de aire que puede cerrarse con una válvula,

Fig. 2 vista lateral de la lanza de lavado de la figura 1, en la que el tubo de chorro está representado de manera reducida y la boquilla de chorro, así como la entrada de aire con la válvula están mostradas en corte,

Fig. 3 representación del detalle "A" de la figura 2,

Fig. 4 representación del detalle "B" de la figura 2,

Fig. 5 representación de la lanza de lavado de la figura 2 en una vista desde abajo,

Fig. 6 representación en corte a lo largo de la línea C-C de la figura 5,

Fig. 7 representación en corte a lo largo de la línea D-D de la figura 5,

Fig. 8 representaciones en perspectivas de la boquilla de chorro en su posición de alta presión, parcialmente en corte, desde dos perspectivas diferentes,

Fig. 9 vista delantera de la boquilla de chorro de la figura 8 (figura 9a) y representación en corte a lo largo de la línea A-A de la figura 9a) y 9b),

Fig. 10 vista lateral de la boquilla de chorro (figura 10a) y representación en corte a lo largo de la línea B-B de la figura 10a (figura 10b),

Fig. 11 representaciones en perspectivas de la boquilla de chorro en su posición de baja presión, parcialmente en corte, desde dos perspectivas diferentes,

Fig. 12 vista delantera de la boquilla de chorro de la figura 11 (figura 12a) y representación en corte a lo largo de la línea A-A de la figura 12a) y 12b) y

Fig. 13 vista lateral de la boquilla de chorro (figura 13a) y representación en corte a lo largo de la línea B-B de la figura 13a (figura 13b).

La figura 1 muestra una representación en perspectiva de una lanza de lavado. Esta comprende un tubo 1 de chorro que está rodeado en la zona central por una caña 17 de sujeción y en cuyo extremo, situado del lado de la salida, está dispuesta una boquilla 2 de chorro. En el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo 1 de chorro está dispuesta una boquilla de regulación en forma de una boquilla Venturi 5. En la zona de la boquilla Venturi 5, el tubo 1 de chorro presenta en su lado exterior una entrada 3 de aire que puede cerrarse con una válvula 4. En el extremo, situado de lado de la entrada, de la boquilla Venturi 5 está fijada una empuñadura 18 con un gatillo 19. En el lado inferior de la empuñadura 18 está previsto un manguito 20 de conexión para conectar una tubería de abastecimiento no representada aquí. La tubería de abastecimiento se abastece de líquido de lavado por medio de un dispositivo de alta presión no representado aquí. En el dispositivo de alta presión está previsto un botón de conmutación que permite conmutar de la posición de espuma a la posición de alta presión. En la posición de espuma, el dispositivo de alta presión abastece a la lanza de lavado de un líquido mezclado con un agente espumante. En la posición de alta presión, la lanza de lavado se abastece de líquido de lavado a alta presión.

La lanza de lavado está representada en la figura 2 en una vista lateral con tubo 1 de chorro, representado de manera reducida, y parcialmente en corte. En esta representación se puede observar que el tubo 1 de chorro delimita un canal 7 de chorro. Se puede observar además la disposición de la boquilla de regulación, configurada como boquilla Venturi 5, en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo de chorro, así como de la entrada 3 de aire que puede cerrarse con la válvula 4. El extremo, situado del lado de la salida, del tubo 1 de chorro con la boquilla 2 de chorro, montada aquí (identificada en la figura 2 con el detalle A), está representado a escala ampliada en la figura 3 y el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo 1 de chorro con la boquilla Venturi 5, la entrada 3 de aire y la válvula 4 (identificada en la figura 2 con el detalle B) está representado a escala ampliada en la figura 4.

La figura 5 muestra una vista desde abajo de la lanza de lavado, representada en la figura 2, y las figuras 6 y 7 muestran representaciones en corte a través del extremo, situado del lado de la entrada, del tubo de chorro a lo largo de la línea C-C de la figura 5 o a través del extremo, situado del lado de la salida, del tubo 1 de chorro a lo largo de la línea D-D de la figura 5.

En las representaciones de las figuras 4 y 6 se puede observar la construcción y la disposición de la boquilla Venturi 5, la entrada 3 de aire y la válvula 4 en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo 1 de chorro. En el caso de la boquilla Venturi 5, insertada por el lado frontal en el canal 7 de chorro en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo 1 de chorro, se trata de una boquilla de regulación que estrecha la sección transversal del chorro del fluido (líquido de lavado) que entra en el canal 7 de chorro y provoca, por tanto, un aumento de la velocidad del chorro en la zona de la salida 6 de la boquilla Venturi 5. En la zona de la salida 6 de la boquilla Venturi está introducido un inserto 21 en la envoltura cilíndrica del tubo 1 de chorro. Este inserto 21 en forma de bote presenta en su base de bote un orificio que forma la entrada 3 de aire. Este orificio está cerrado mediante la válvula 4 en la posición mostrada en la figura 6. A tal efecto, la válvula 4 presenta un cuerpo 8 de cierre, configurado como bola, que se presiona mediante la fuerza de retroceso de un muelle 9 contra una junta 10 que rodea la entrada 3 de aire en el interior de bote del inserto 21. En caso de una fuerza, que actúa contra la fuerza de retroceso del muelle 9, el cuerpo 8 de cierre se arrastra en dirección del eje del canal 7 de chorro, mediante lo que se abre la entrada 3 de aire y se libera un canal de entrada de aire en el canal 7 de chorro.

La boquilla 2 de chorro dispuesta en el extremo, situado del lado de la salida, del tubo 1 de chorro se puede conmutar entre dos posiciones, o sea, una posición de baja presión para la aplicación de la espuma y una posición de alta presión para el lavado a alta presión del vehículo. Para conmutar la boquilla 2 de chorro está previsto un mecanismo de conmutación. En este caso se puede tratar de un mecanismo de conmutación accionado manualmente o automático. Se usa preferentemente un mecanismo automático de conmutación, como el que se explica a continuación por medio del ejemplo de realización de la boquilla 2 de chorro representada en las figuras 7 a 13.

El funcionamiento descrito de válvula de la válvula 4 para abrir y cerrar la entrada 3 de aire está acoplado con el mecanismo de conmutación de la boquilla 2 de chorro de modo que la válvula 4 cierra la entrada 3 de aire cuando la boquilla 2 de chorro se conmuta de su posición de baja presión a su posición de alta presión, y de modo que la válvula 4 libera la entrada 3 de aire cuando la boquilla 2 de chorro se encuentra en su posición de baja presión. En la posición de baja presión, un líquido mezclado con un agente espumante entra en el canal 7 de chorro a una presión comparativamente baja. Debido a la entrada 3 de aire, abierta en la posición de baja presión, entra simultáneamente aire en el canal 7 de chorro y se mezcla aquí con el líquido espumante, produciéndose así a lo largo del tramo del canal 7 de chorro espuma que entra finalmente en la boquilla 2 de chorro. Si la boquilla 2 de chorro se conmuta de su posición de baja presión a su posición de alta presión, la válvula cierra automáticamente la entrada 3 de aire sin que hubiera que accionar manualmente la válvula 4.

El mecanismo de conmutación para conmutar la boquilla 2 de chorro de su posición de baja presión a su posición de alta presión (y a la inversa) está representado gráficamente en las figuras 8 a 13. La boquilla 2 de chorro, mostrada aquí, comprende una carcasa 11 de boquilla cilíndrica hueca con un orificio grande 12 de salida de la boquilla dispuesto en el lado frontal de la carcasa 11 de boquilla. La carcasa 11 de boquilla presenta una zona trasera 22 con diámetro interior mayor y una zona delantera 23 con diámetro interior menor. Las zonas 22 y 23 están separadas entre sí mediante un talón 24, en el que está configurada una superficie achaflanada 25 de obturación. En la zona trasera 22 está dispuesto en la carcasa 11 de boquilla un émbolo 14 desplazable en dirección de la corriente (dirección longitudinal del canal 7 de chorro). El émbolo 14 presenta un taladro central 26. En el lado exterior del émbolo 14 están moldeadas cuatro alas deslizantes 27 repartidas en la zona trasera por el contorno. Las superficies exteriores de estas alas deslizantes 27 hacen contacto con la superficie interior de la zona trasera 22 de la carcasa 11 de boquilla y posibilitan un deslizamiento del émbolo 14 en la carcasa 11 de boquilla. En su lado delantero engrana un elemento 15 de retroceso configurado aquí como muelle. El muelle 15 se apoya en el talón 24 y presiona el émbolo 14 a su posición trasera mostrada en las figuras 11 a 13. En esta posición, denominada a continuación posición de baja presión, el lado frontal trasero del émbolo 14 choca con el extremo 28 del tubo 1 de chorro atornillado en el extremo trasero de la carcasa 11 de boquilla.

En el lado frontal delantero del émbolo 14 está dispuesto un anillo 29 de obturación. En su posición delantera, denominada a continuación posición de alta presión y representada en las figuras 8 a 10, el émbolo 14 presiona el anillo 29 de obturación contra la superficie 25 de obturación y de este modo obtura la zona trasera 22 respecto a la zona delantera 23 en la carcasa 11 de boquilla.

En la zona delantera 23 está dispuesta una boquilla 13 de alta presión en la carcasa 11 de boquilla. La boquilla 13 de alta presión está atornillada en el extremo delantero del émbolo 14. La boquilla de alta presión presenta una hendidura delgada 30 de boquilla en su extremo situado del lado de la salida. La hendidura delgada 30 de boquilla está unida a través del taladro 26 con el canal 7 de chorro.

El mecanismo de conmutación para conmutar automáticamente la boquilla 2 de chorro de su posición de baja presión a su posición de alta presión funciona de la siguiente forma:

En la posición de reposo y con la alimentación de líquido desconectada, el elemento 15 de retroceso presiona el émbolo 14 hacia su posición de baja presión (figuras 11 a 13). Si el dispositivo de alta presión se regula entonces a la posición de espuma, éste conduce espuma a través del canal 7 de chorro a baja presión hacia la boquilla 2 de chorro. La presión, ejercida por la espuma sobre el lado trasero 31 del émbolo 14, no es suficiente para desplazar el émbolo 14 hacia delante a la posición de alta presión en contra de la fuerza de retroceso del elemento 15 de retroceso. Por este motivo, el émbolo 14 permanece en la posición de baja presión representada en las figuras 11 a 13. En ésta, la espuma puede circular hacia el orificio 12 de salida de la boquilla, por una parte, a través del taladro central 26 y la hendidura delgada 30 de boquilla y, por la otra parte, a través de un canal anular 16 formado entre el lado exterior del émbolo 14 y la superficie interior de la carcasa 11 de boquilla.

Las figuras 12 y 13 muestran especialmente el canal anular 16 que queda libre en la posición de baja presión y a través del que puede circular la espuma de la zona trasera 22 a la zona delantera 23 de la boquilla 2 de chorro. El canal anular 16 presenta un sección transversal de corriente grande respecto a la hendidura delgada 20 de boquilla y posibilita así una circulación sin problemas de la espuma a través de la boquilla 2 de chorro hacia el orificio 12 de salida de la boquilla.

Si después de finalizar la aplicación de espuma se conmuta en el equipo de alta presión de la posición de espuma al lavado de alta presión, el líquido de lavado circula a alta presión hacia el canal 7 de chorro y hacia la boquilla 2 de chorro. La alta presión del líquido de lavado presiona el extremo trasero 31, situado del lado frontal, del émbolo 14 y lo presiona hacia delante a la posición de alta presión en contra de la fuerza de retroceso del elemento 15 de retroceso. En ésta posición, el émbolo 14 presiona el anillo 29 de obturación contra la superficie 25 de obturación y obtura así el paso entre la zona trasera 22 y la zona delantera 23 en la carcasa 11 de boquilla. El canal anular 16 se cierra de este modo y el líquido de lavado puede salir sólo a través del taladro central 26 hacia la boquilla 13 de alta presión y finalmente a través de la hendidura delgada 30 de boquilla. Esto garantiza que el chorro de alta presión salga en lo posible a alta presión de la boquilla 2 de chorro. La conmutación de la boquilla 2 de chorro de su posición de baja presión a su posición de alta presión se realiza de forma controlada forzosamente mediante la presión del fluido (líquido de lavado) que entra en la boquilla 2 de chorro. Tras desconectarse la presión alta (mediante desconexión del dispositivo de alta presión o mediante cambio a la posición de espuma), el émbolo 14 se lleva nuevamente a la posición trasera, o sea, a la posición de baja presión, mediante la fuerza de retroceso del elemento 15 de retroceso.

Debido al acoplamiento del funcionamiento de válvula de la válvula 4 con el mecanismo de conmutación de la boquilla 2 de chorro se realiza también, de forma simultánea al cambio de la boquilla 2 de chorro de su posición de baja presión a su posición de alta presión, un cierre de la entrada 3 de aire, al cerrarse automáticamente la válvula 4 (o sea, sin accionamiento manual). Esto se produce, por una parte, debido a la fuerza de retroceso del muelle 9 de válvula que presiona el cuerpo 8 de cierre contra la junta 10 en la entrada 3 de aire y cierra así la entrada 3 de aire de forma hermética al aire. Además, la fuerza de retroceso del muelle 9 de válvula aumenta más en la posición de alta presión, porque en el canal 7 de chorro se origina una presión dinámica que presiona el cuerpo 8 de cierre con una fuerza adicional contra la junta 10 de válvula.

En la posición de baja presión, por el contrario, no se origina una presión dinámica en el canal 7 de chorro, porque la espuma, que circula a través del canal 7 de chorro hacia la boquilla 2 de chorro, puede salir aquí sin problemas a través del canal anular 16 y por el orificio grande 12 de salida de la boquilla. Mediante la boquilla de regulación, configurada como boquilla Venturi 5, se origina en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo 1 de chorro, una diferencia de presión que provoca que el líquido, que entra a baja presión en el canal 7 de chorro, circule a alta velocidad en la zona de la salida 6 de la boquilla Venturi. De este modo se ejerce, en caso de una bomba de chorro de agua, una fuerza, dirigida al centro del canal 7 de chorro, sobre el cuerpo 8 de cierre de la válvula 4, que arrastra el cuerpo 8 de cierre en dirección del eje del canal 7 de chorro en contra de la fuerza de retroceso del muelle 9 de válvula y abre así la entrada 3 de aire. A través de la entrada 3 de aire puede entrar a continuación aire desde el exterior en el canal 7 de chorro para mezclarse aquí con el líquido, mezclado con agentes espumantes, a fin de producir espuma.

Con la lanza de lavado, según la invención, se puede realizar por medio del mecanismo de conmutación descrito antes tanto una aplicación de espuma como un lavado de alta presión del vehículo, sin que sea necesario un cambio manual en la lanza de lavado. El cambio de la posición de espuma a la posición de alta presión se realiza sólo al seleccionar el usuario en el dispositivo de alta presión el programa de lavado "Aplicación de espuma" o "Lavado de alta presión". La boquilla 2 de chorro y la válvula 4 se regulan a continuación automáticamente en la posición correcta en correspondencia con el programa de lavado seleccionado.

Claims (11)

1. Lanza de lavado con un tubo (1) de chorro, en cuyo extremo situado del lado de la salida está dispuesta una boquilla (2) de chorro que se puede conmutar mediante un mecanismo de conmutación entre una posición de alta presión y una posición de baja presión, caracterizada porque el tubo (1) de chorro presenta una entrada (3) de aire que puede cerrarse con una válvula (4), estando acoplado el funcionamiento de la válvula al mecanismo de conmutación de la boquilla (2) de chorro de manera que la válvula (4) cierra la entrada (3) de aire cuando la boquilla (2) de chorro se conmuta de su posición de baja presión a su posición de alta presión.

2. Lanza de lavado según la reivindicación 1, caracterizada porque el mecanismo de conmutación conmuta automáticamente la boquilla (2) de chorro de su posición de baja presión a su posición de alta presión tan pronto el tubo (1) de chorro se solicita con un chorro de fluido, cuya presión supera un valor límite predefinido.

3. Lanza de lavado según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el mecanismo de conmutación conmuta automáticamente la boquilla (2) de chorro de su posición de alta presión a su posición de baja presión tan pronto la presión del chorro de fluido, circulante en el tubo (1) de chorro, es inferior a un valor límite predefinido.

4. Lanza de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en el extremo, situado del lado de la entrada, del tubo (1) de chorro está dispuesta una boquilla Venturi (5), en la que impera una diferencia de presión del fluido entrante en el tubo (1) de chorro cuando la boquilla (2) de chorro se encuentra en su posición de baja presión.

5. Lanza de lavado según la reivindicación 4, caracterizada porque la entrada (3) de aire desemboca aproximadamente en la zona de la salida (6) de la boquilla Venturi (5) en el canal (7) de chorro delimitado por el tubo (1) de chorro.

6. Lanza de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la válvula (4) está configurada como válvula antirretorno con un cuerpo (8) de cierre que se presiona en la posición de alta presión mediante una fuerza de retroceso hacia la entrada (3) de aire para cerrarla.

7. Lanza de lavado según la reivindicación 6, caracterizada porque el cuerpo (8) de cierre presenta una bola y porque la fuerza de retroceso se genera mediante un muelle (9) que presiona la bola hacia un orificio que está obturado con una junta (10) y que forma la entrada (3) de aire, cuando la boquilla (2) de chorro se encuentra en su posición de alta presión.

8. Lanza de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la boquilla (2) de chorro comprende una carcasa (11) de boquilla con un orificio (12) de salida de la boquilla, situado del lado frontal, en la que están dispuestos una boquilla (13) de alta presión y un émbolo (14) desplazable a lo largo de la dirección de la corriente entre una posición de alta presión y una posición de baja presión, presionándose el émbolo (14) al solicitarse la boquilla (2) de chorro con alta presión mediante la presión generada por el fluido entrante hacia la posición de alta presión, en la que se conduce el fluido entrante a través de la boquilla (13) de alta presión.

9. Lanza de lavado según la reivindicación 8, caracterizada porque en la carcasa (11) de boquilla está dispuesto un elemento (15) de retroceso que mueve el émbolo (14) de la posición de alta presión a la posición de baja presión tan pronto la presión, generada por el fluido entrante, desciende por debajo de un valor límite predefinido.

10. Lanza de lavado según la reivindicación 8, caracterizada porque el fluido entrante en la posición de baja presión circula hacia el orificio (12) de salida de la boquilla a través de un canal anular (16) formado entre el lado exterior del émbolo (14) y la superficie interior de la carcasa (11) de boquilla.

11. Lanza de lavado según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la entrada (3) de aire está dispuesta a distancia de la boquilla (2) de chorro para posibilitar entre la entrada (3) de aire y la boquilla (2) de chorro un tramo de mezcla en el interior del tubo (1) de chorro con el fin de mezclar el aire entrante a través de la entrada (3) de aire con el chorro de líquido circulante en el tubo (1) de chorro.