ES2282932T3 - Barrera para la proteccion de motociclistas. - Google Patents
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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Abstract
Elemento plástico modular para formar una barrera de carretera para motociclistas que comprende un cuerpo hueco de material polimérico de plástico moldeado (6), que puede aplicarse a una barrera de seguridad para carretera para vehículos a motor ya existente, caracterizado porque dicho cuerpo hueco (6) comprende una cara plana posterior que debe chocar contra los miembros de poste (8) de dicha barrera de seguridad ya existente y una cara frontal de doble onda, y que dicho cuerpo hueco (6) está dotado para recibir cordones de acoplamiento para acoplar dichos elementos plásticos modulares a los miembros de poste (8) de dicha barrera de seguridad ya existente.
Description
Barrera para la protección de moticiclistas.
La presente invención se refiere a un elemento
de material plástico modular, diseñado para proporcionar una barrera
de protección para la carretera, en particular para motociclistas
(ver por ejemplo EP-A-0
823 511).
823 511).
Como se sabe, las carreteras que tienen en sus
laterales obstáculos o peligros están normalmente protegidas por
barreras de seguridad, diseñadas para impedir que el vehículo se
salga de la superficie de la carretera, en lugares peligrosos tales
como una fuerte pendiente, un puente y demás.
Las barreras de las técnica anterior se
construían en diferentes disposiciones y formas, y utilizando metal
o materiales de hormigón; siendo las más comunes y extendidas los
denominados "guardarrailes" que comprenden una o más tiras de
metal que poseen una configuración de doble o triple onda, y que
están apoyadas en postes hincados en el suelo.
Estos postes de apoyo, realizados normalmente en
miembros de sección estandarizados en "C" o "I", tienen
esquinas cortantes dirigidas hacia la dirección de movimiento del
vehículo y constituyen un punto duro localizado que podría tener
consecuencias muy graves para un cuerpo humano que impacte contra
las mismos.
Realmente, principalmente en zonas de curva y en
zonas de altitud variable divergente, existen condiciones muy
peligrosas para los motociclistas y podría ocurrir que, en
condiciones atmosféricas malas y debido a un manejo inadecuado de
la motocicleta, el motociclista podría perder el equilibrio, cayendo
al suelo.
En dicho caso, el motociclista se separa
frecuentemente de su motocicleta, y se desliza por la superficie de
la carretera en una dirección hacia fuera.
Si la superficie de la carretera termina con una
zona de hierba, entonces dicha caída podría no tener consecuencias
pero, si se encuentra presente una barrera de seguridad, como se
menciona, entonces un impacto contra los postes de apoyo provocaría
lesiones muy graves.
En consecuencia, de lo arriba indicado sería
evidente que las barreras de seguridad de la técnica anterior,
incluso si son muy útiles para los vehículos a motor que incluyen un
cuerpo de vehículo de masa elevada, aumentan los riesgos para los
conductores de dos ruedas.
En consecuencia, el objetivo de la presente
invención es superar los inconvenientes arriba mencionados de las
barreras de seguridad de la técnica anterior, proporcionando un
sistema de barrera de protección, incluidos una serie de elementos
de material plástico modular, de construcción hueca y que tienen un
espesor pequeño, adaptados para proporcionar específicamente un
barrera de carretera para el motociclista que pueda aplicarse
también a las barreras de carretera existentes, y que pueda
realizarse por procedimientos de la técnica anterior, y utilizando
materiales resistentes adecuados.
Dentro del ámbito del objetivo arriba
mencionado, un objeto principal de la presente invención es
proporcionar dicha barrera de seguridad adaptada para absorber la
energía del impacto por un cuerpo humano, y proporcionar una
superficie de contraste no peligrosa, impidiendo a su vez que se
produzcan cualesquiera lesiones o daños.
Otro objeto más de la presente invención es
proporcionar una barrera de protección de seguridad que pueda
realizarse con una longitud que se adapte a los posibles requisitos
y pueda acoplarse fácilmente a los elementos de soporte de la
barrera existente, mediante elementos de enganche u otros tipos de
conexiones seguras.
Las características arriba mencionadas así como
otras características adicionales de la naturaleza funcional y de
construcción de la barrera de seguridad para motociclistas según la
presente invención serán más evidentes aquí en delante de la
siguiente descripción detallada de una realización preferida de la
misma, en referencia con los dibujos adjuntos, donde:
La Figura 1 es una vista frontal que ilustra un
elemento modular para una barrera de seguridad según la presente
invención;
La Figura 2 es una vista en sección transversal,
tomada básicamente a lo largo de la línea de sección transversal
A-A del mismo elemento de módulo;
La Figura 3 es una vista superior en planta que
ilustra el mismo elemento modular;
La Figura 4 muestra esquemáticamente dos
elementos modulares acoplados o unidos entre sí; y
La Figura 5 muestra una barrera de carretera
para vehículos a motor, incluyendo también las barreras para
motociclistas.
Con referencia a los números que aparecen en las
figuras arriba mencionadas, debería ser evidente que el sistema de
barrera para motociclistas 1 comprende un cuerpo hueco 6, que posee
una superficie vertical posterior y una superficie frontal
contorneada, teniendo ésta segunda una disposición en doble onda,
similar a de una barrera metálica de carretera habitual.
Además, el elemento modular comprende patas
cortas de soporte, para el soporte en el suelo, como se indica por
el número de referencia 3, y partes de extremo de reentrada 2, que
se compensan en sus dos extremos, permitiendo así cualquier
conexión deseada.
Además, en la dirección longitudinal, se
proporcionan orificios pasantes 4 que permiten conectar la barrera
para motociclistas a la barrera habitual para vehículos a motor, por
correas o cordones, sujetos a los postes metálicos posteriores 8 o
del tipo de cabeza de seta, que deben fijarse a esos mismos
postes.
Los elementos modulares 1 están dispuestos en un
estado yuxtapuesto en la parte rebajada 2 y están acoplados por
tornillo de cabeza redondeada, conectados en los orificios 5 de los
mismos.
Así, el sistema proporcionará una segunda
barrera, en un nivel menor que el de la barrera de vehículo a motor
existente, pero que posee un aspecto similar a ésta última y
generalmente sujeta en el contorno la misma.
En relación con lo anterior, debería ser
evidente que la barrera para motociclistas no modificaría el
rendimiento de la barrera de vehículo motorizado, dado que la
resistencia al impacto de la barrera para motociclistas es mucho
menor que la de la barrera para vehículos a motor, pero resistirá
adecuadamente al impacto de un cuerpo humano, absorbiendo o
amortiguando la mayor parte de la energía del impacto.
En particular, el elemento modular 1 se ha
realizado mediante el moldeo de un material plástico, y en
particular por un proceso de rotomoldeo.
El material para dicha barrera para
motociclistas puede comprender ventajosamente material de
polietileno lineal u otro material plástico fuerte y elástico,
utilizando en un color requerido, que puede ser similar al color
del metal de la barrera para vehículo a motor, o podría tener
cualesquiera otros colores deseados, por ejemplo un color adaptado
para proporcionar un efecto de contraste y señalización.
Como es sabido, el polietileno lineal, que tiene
un coste relativamente bajo y que se utiliza comúnmente, posee una
buena resistencia contra los esfuerzos mecánicos y los agentes
atmosféricos y no se hace quebradizo en las condiciones de uso
normal.
Además, puede elaborarse fácilmente, mediante
cualesquiera procedimientos conocidos, y colorearse fácilmente con
efectos de color de larga duración.
En condiciones atmosféricas adversas,
normalmente en climas muy cálidos o muy fríos, se podría también
utilizar un material de polietileno degradado (polimerizado), que
proporciona propiedades físicas muy constantes y otras
propiedades.
De la descripción anterior y los dibujos
adjuntos, se podrían descubrir fácilmente las muchas ventajas, de
naturaleza económica y funcional, que caracterizan al elemento
plástico modular diseñado a fin de realizar una barrera para
motociclistas según la presente invención.
Claims (6)
1. Elemento plástico modular para formar una
barrera de carretera para motociclistas que comprende un cuerpo
hueco de material polimérico de plástico moldeado (6), que puede
aplicarse a una barrera de seguridad para carretera para vehículos
a motor ya existente, caracterizado porque dicho cuerpo hueco
(6) comprende una cara plana posterior que debe chocar contra los
miembros de poste (8) de dicha barrera de seguridad ya existente y
una cara frontal de doble onda, y que dicho cuerpo hueco (6) está
dotado para recibir cordones de acoplamiento para acoplar dichos
elementos plásticos modulares a los miembros de poste (8) de dicha
barrera de seguridad ya existente.
2. Elemento plástico modular, según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo hueco
está realizado de polietileno lineal.
3. Elemento plástico modular, según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo hueco
está realizado de polietileno degradado.
4. Elemento plástico modular, según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo hueco
tiene un espesor de 3 a 15 mm.
5. Elemento plástico modular, según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo hueco (6)
comprende, en una parte inferior del mismo, elementos de soporte en
el suelo.
6. Elemento plástico modular, según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho cuerpo hueco
comprende, en las partes de sus extremos, unas secciones rebajadas
(2) para el acoplamiento en serie, siguiendo un dibujo alineado, de
elementos modulares de plástico similares.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| IT000005U ITMI20040005U1 (it) | 2004-01-14 | 2004-01-14 | Barriera protettiva per motociclisti |
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