ES1064686U - Barrera de proteccion vial. - Google Patents
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0423—Details of rails
- E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
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Abstract
1. Barrera de protección vial, que incluyendo una sucesión de postes verticales donde se fijan unos perfiles extendidos longitudinalmente y separados del suelo, se caracteriza porque comprende unas planchas laminares (7) de caucho o goma de cierto grosor que cubren el espacio existente entre los perfiles extendidos (1) y el suelo, fijándose dichas planchas laminares (7) a los postes verticales (6); incluyéndose además unos elementos de material blando, tal como goma o similar, que cubren y protegen los bordes longitudinales libres de los perfiles extendidos (1).
Description
Barrera de protección vial.
La presente invención, tal y como se expresa en
el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una barrera
de protección vial que se ubica justamente en los laterales de una
calzada para aminorar los daños en caso de accidente, de manera que
en principio la barrera impedirá que el vehículo se salga de la
calzada evitando daños mayores.
Por otro lado, la barrera de la invención está
destinada esencialmente a evitar lesiones graves a los motoristas
que se accidentan, de manera que son estos pilotos los que
normalmente se llevan la peor parte en los accidentes.
En la actualidad existen distintos tipos de
barreras de protección vial que se disponen en uno o ambos
laterales de algunas calzadas y sobre todo en las zonas más
peligrosas, como pueden ser curvas, desniveles, puentes, etc.
En todos los casos las barreras tienen la
función de aminorar los daños en caso de accidente.
Básicamente comprenden una sucesión de postes
verticales de poca altura, en cuya parte más elevada se fijan
perfiles extendidos constitutivos de las barreras propiamente
dichas.
Los problemas que presentan estas barreras,
entre otros, es que cuando el accidentado es un motorista, a veces
sufre graves lesiones precisamente debido a la estructura de la
barrera. Particularmente en algunos casos los daños se producen
cuando el piloto choca contra los postes. En otros casos las
lesiones se producen debido al espacio existente entre los perfiles
extendidos y el suelo, de manera que el motorista sufre las
lesiones al encajonarse a la fuerza del impacto en dicho espacio
libre. Incluso puede producirse cortes provocados por los bordes de
los perfiles extendidos y también por los bordes de los postes.
Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar
los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la
invención propone una barrera de protección vial que parte de una
sucesión de postes verticales de poca altura que se fijan al suelo
en correspondencia con los laterales de una calzada.
A su vez, sobre una parte superior de los postes
se fijan unos perfiles extendidos con interposición de unas piezas
intermedias.
Partiendo de esta premisa, una característica de
la invención se refiere a la estructura particular que presentan
los perfiles extendidos determinados por dos partes curvadas,
superior e inferior, que convergen ambas por uno de sus bordes
longitudinales en una estrecha porción común por donde se unen
tales perfiles a unos cuerpos tubulares constitutivos de las piezas
intermedias que se atornillan a los postes.
Otra característica de la invención se refiere a
la incorporación de unas planchas laminares de caucho o goma que
cubren el espacio existente entre los perfiles extendidos y el
suelo, fijándose dichas planchas a los postes mediante
remaches.
De esta manera se evita que en caso de accidente
los motoristas no traspasen la barrera a la fuerza por debajo de
los perfiles extendidos, a la vez que se evitará el contacto con
las porciones inferiores de los postes verticales.
Otra característica de la invención es que los
bordes libres de los perfiles extendidos se cubren mediante unos
elementos de protección para evitar cualquier contacto de los
accidentados con tales bordes cortantes.
Otra característica es que la porción superior
de las planchas laminares queda dispuesta por encima y por detrás
de los bordes inferiores de los perfiles extendidos, alcanzándose
así una mayor seguridad.
Otra característica es que los extremos
superiores de los postes están cubiertos por unas piezas de
protección de aristas y esquinas redondeadas.
A continuación para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva
explosionada de la barrera de protección vial objeto de la
invención.
Figura 2.- Muestra una vista por la cara
delantera de la barrera de la invención.
Figura 3.- Muestra una vista por la cara
posterior de la barrera de protección vial.
Considerando la numeración adoptada en las
figuras, la barrera de protección vial comprende unos perfiles
laminares extendidos longitudinalmente 1 que presentan una sección
formada por dos partes curvadas, superior 2 e inferior 3, las
cuales convergen por uno de sus bordes longitudinales en una
estrecha porción común 4 por donde se unen a unos cuerpos tubulares
5 solidarios de una parte superior por su cara frontal de unos
postes verticales 6 anclados al suelo a distancias regulares.
La barrera se complementa además con unas
planchas laminares planas de cierto grosor 7 fabricadas en un
material de caucho o similar que cubren el espacio libre existente
entre la parte baja de los perfiles longitudinales 1 y el propio
suelo.
Cabe destacar que unas porciones superiores de
las planchas laminares 7 quedan dispuestas por detrás de la zona
más baja de los perfiles longitudinales extendidos 1.
Por otro lado, los bordes longitudinales libres
de los perfiles extendidos 1 están cubiertos y protegidos mediante
burletes de material blando 8, tal como goma o similar.
Las planchas laminares 7 se fijan a los postes
verticales 6 mediante unos remaches 9 que apenas sobresalen con
respecto a la cara frontal de dichas planchas 7 para evitar daños
mayores a los accidentados.
Los perfiles extendidos 1 se pueden unir a los
cuerpos tubulares mediante soldadura, remaches, tornillos o
cualesquiera otros medios apropiados que no afecten a la seguridad
de los accidentados, sobre todo cuando se trata de motoristas.
La canalización exterior conformada entre las
dos partes 2 y 3 de los perfiles extendidos y dispuesta en
correspondencia con la estrecha porción común 4, se disponen en
dicha canalización elementos reflectantes 10 para alcanzar una
mayor seguridad durante la noche de automovilistas y
motoristas.
Los postes verticales 6 son de estructura
tubular y están coronados por unos cuerpos de tapón 11 para evitar
las aristas cortantes de esos postes, rematándose de forma
redondeada dichas aristas y vértices de los cuerpos de tapón
11.
Por último la barrera de la invención incluye
unos estrechos perfiles 12 que se fijan en la parte más elevada de
los postes 6 y por detrás de los bordes libres longitudinales
superiores de los perfiles extendidos 1, de forma que sobre esos
estrechos perfiles 12 contactan los burletes 8 que cubren esos
bordes longitudinales superiores.
Claims (8)
1. Barrera de protección vial, que incluyendo
una sucesión de postes verticales donde se fijan unos perfiles
extendidos longitudinalmente y separados del suelo, se
caracteriza porque comprende unas planchas laminares (7) de
caucho o goma de cierto grosor que cubren el espacio existente
entre los perfiles extendidos (1) y el suelo, fijándose dichas
planchas laminares (7) a los postes verticales (6); incluyéndose
además unos elementos de material blando, tal como goma o similar,
que cubren y protegen los bordes longitudinales libres de los
perfiles extendidos (1).
2. Barrera de protección vial, según la
reivindicación 1, caracterizada porque los perfiles
extendidos longitudinales (1) comprenden una sección formada por
dos partes curvadas (2 y 3) que convergen por uno de sus bordes en
una estrecha porción común (4) que se une a los postes verticales
(6) con interposición de unos cuerpos tubulares (5) atornillados en
una zona superior de los postes verticales (1).
3. Barrera de protección vial, según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque los elementos de material blando que cubren los bordes
longitudinales libres de los perfiles extendidos consisten en unos
burletes tubulares (8) con un corte continuado en su pared.
4. Barrera de protección vial, según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque las planchas laminares (7) poseen una porción que se eleva
por encima del borde longitudinal inferior de los perfiles
extendidos (1).
5. Barrera de protección vial, según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque incluye unos estrechos perfiles (12) que se fijan sobre las
caras frontales de los postes verticales (6) en su parte más elevada
y por detrás de la parte superior (2) de los perfiles extendidos
(1), de manera que sobre dichos estrechos perfiles (12) contactan
los burletes (8) que cubren esos bordes longitudinales superiores
de los perfiles extendidos (1).
6. Barrera de protección vial, según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque los extremos libres superiores de los postes (6) están
cubiertos por unas piezas de protección (11) de aristas y esquinas
redondeadas.
7. Barrera de protección vial, según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
porque las planchas laminares (7) se fijan a los postes verticales
(6) por sus caras frontales mediante unos remaches (9).
8. Barrera de protección vial, según la
reivindicación 2, caracterizada porque las dos partes (2 y
3) de los perfiles extendidos (1) presentan esencialmente una
configuración semicircunferencial.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200700057U ES1064686Y (es) | 2007-01-10 | 2007-01-10 | Barrera de proteccion vial |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200700057U ES1064686Y (es) | 2007-01-10 | 2007-01-10 | Barrera de proteccion vial |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1064686U true ES1064686U (es) | 2007-04-16 |
| ES1064686Y ES1064686Y (es) | 2007-07-16 |
Family
ID=38325036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200700057U Expired - Lifetime ES1064686Y (es) | 2007-01-10 | 2007-01-10 | Barrera de proteccion vial |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1064686Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2317010A4 (en) * | 2008-07-31 | 2017-06-21 | Antonio González Piñera | Protection device for guardrails |
-
2007
- 2007-01-10 ES ES200700057U patent/ES1064686Y/es not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2317010A4 (en) * | 2008-07-31 | 2017-06-21 | Antonio González Piñera | Protection device for guardrails |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1064686Y (es) | 2007-07-16 |
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