ES2332550B1 - Proteccion guardarrail para accidente de moto. - Google Patents
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- ES2332550B1 ES2332550B1 ES200701382A ES200701382A ES2332550B1 ES 2332550 B1 ES2332550 B1 ES 2332550B1 ES 200701382 A ES200701382 A ES 200701382A ES 200701382 A ES200701382 A ES 200701382A ES 2332550 B1 ES2332550 B1 ES 2332550B1
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Protección guardarraíl para accidente de
moto.
Con este sistema de protección se evitan graves
lesiones en los ocupantes de las motos en caso de accidente contra
los guardarraíles. El sistema de protección consiste en un
recubrimiento de los pilares del guardarraíl en espuma flexible con
protección para la intemperie. El hueco entre pilares está cubierto
por una malla de alta resistencia y con protección para la
intemperie. La malla queda fijada de forma permanente a los pilares
por el recubrimiento cilíndrico de la espuma flexible que se
proyecta in situ cogiendo el pilar y el tramo de malla que en
ese momento se encuentra pegado a éste. La malla también dispone de
un anclaje al suelo en la parte central del hueco entre pilares. En
caso de accidente los ocupantes podrán impactar contra el pilar que
lleva el recubrimiento de espuma, evitando el choque contra el metal
o aristas vivas de los pilares y las lesiones que provoca, o contra
la malla entre pilares que cubre todo el hueco,absorbiendo por
completo el golpe, atrapando al accidentado y evitando que éste pase
por debajo del guardarraíl. El sistema tiene la ventaja de
instalarse de forma continua donde se produce la inyección in
situ de la espuma flexible sobre el pilar proyectándolo sobre un
molde que recubre a éste, y atrapa el tramo de malla que pasa por el
pilar en ese momento, quedando un conjunto firmemente unido y
soldado al pilar.
Description
Protección guardarraíl para accidente de
moto.
La presente invención se refiere a un sistema
para aplicar sobre los guardarraíles ya instalados, con el objetivo
de reducir las lesiones de los ocupantes de moto en caso de
accidente. Con este sistema de protección se evitan graves lesiones
en los ocupantes de las motos en caso de accidente contra los
guardarraíles. El sistema de protección consiste en un
recubrimiento de los pilares del guardarraíl en espuma flexible con
protección para la intemperie. El hueco entre pilares esta cubierto
por una malla de alta resistencia y con protección para la
intemperie.
El objeto de la invención es diseñar un sistema
eficaz de seguridad para evitar daños personales en los accidentes
contra los guardarraíles. El sistema esta formado por una malla
queda fijada de forma permanente a los pilares por el recubrimiento
cilíndrico de la espuma flexible que se proyecta in situ
atrapando el pilar y el tramo de malla que en ese momento se
encuentra pegado a éste.
Actualmente existen sistemas para este fin, pero
el presentado en este documento se caracteriza por la novedad en el
método de instalación in situ que lo dispensa mayor
resistencia y seguridad que las actuales propuestas para la solución
del problema de los guardarraíles. Por lo que disponiendo de unos
niveles de seguridad superior que otras propuestas, consideramos en
su conjunto esta solución como la más viable para su
aplicación.
La invención propone un sistema de seguridad
para los actuales guardarraíles instalados en las carreteras,
recubriendo los pilares y tapando los huevos entres los mismos para
evitar los daños personales en los accidentes contra los
guardarraíles. El sistema de protección consiste en un
recubrimiento de los pilares del guardarraíl en espuma flexible con
protección para la intemperie. El hueco entre pilares esta cubierto
por una malla de alta resistencia y con protección ante la
intemperie. La malla queda fijada de forma permanente y sólida a los
pilares por el recubrimiento cilíndrico de la espuma flexible que
se proyecta in situ, cogiendo el pilar y el tramo de malla
que en ese momento se encuentra pegado a éste.
Figura Nº 1 se puede ver el aspecto del
guardarraíl una vez instalado el sistema de seguridad, donde la
malla queda fijada de forma permanente a los pilares por el
recubrimiento cilíndrico de la espuma flexible que se proyecta in
situ atrapando el pilar y el tramo de malla que en ese momento
se encuentra pegado a éste.
Figura Nº 2 sobre el corte transversal del
cilindro de espuma se puede ver el paso de la malla por el
interior, formando un conjunto perfectamente soldado entre pilar
(5), cuerpo de espuma (2) y malla (4). La malla dispone de un
anclaje al suelo (3) en la parte central del hueco entre pilares.
En caso de accidente los ocupantes impactarían contra el pilar que
lleva el recubrimiento de amortiguación evitando el choque contra el
metal o aristas vivas los pilares, o contra la malla entre pilares
que cubre todo el hueco, absorbiendo por completo el golpe y
atrapando al accidentado evitando que éste pase por debajo del
guardarraíl, o rebote nuevamente a la carretera. Con este método se
han solucionado los principales problemas de los guardarraíles en
el caso de accidente de moto o cualquier otra proyección de
personas sobre éstos. El sistema permite mantener la visibilidad de
los laterales de la carretera al montar una malla de gran
hueco.
hueco.
A la vista de las figuras reseñadas se puede
visualizar la forma y la instalación del sistema de seguridad. En
la figura Nº 1, vemos la instalación ya completa sobre el propio
guardarraíl. El cuerpo de espuma (2) cubre todo el pilar del
guardarraíl y mantiene soldado al mismo la malla (4). Esta
estructura solo se puede conseguir inyectando la espuma in
situ mediante un molde que rodea el pilar y atrapa al mismo
tiempo a la malla que pasa por el mismo. Todos los componentes
utilizados tanto la espuma como la malla son de larga duración con
componentes que le otorgan una gran resistencia a la intemperie y
al paso de los años.
Claims (6)
1. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado por alcanzar un alto nivel de seguridad en
caso de accidente con proyección de personas sobre el guardarraíl.
Esta seguridad se consigue al formarse un bloque compacto entre
pilar, cilindro de espuma y malla, con un montaje in situ de
proyección de espuma que le confiere una alta resistencia y de larga
duración.
2. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado según reivindicación 1 por no impedir la
visibilidad por debajo del guardarraíl, al ser la malla de gran
hueco siendo esta una sensación agradable para la conducción y que
mantiene la misma seguridad que actualmente.
3. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado según reivindicación 1 porque en caso de
accidente los ocupantes impactarían contra el pilar que lleva el
recubrimiento de espuma evitando el choque contra el metal o aristas
vivas de los pilares, o contra la malla entre pilares que cubre
todo el hueco, absorbiendo por completo el golpe y atrapando al
accidentado evitando que éste pase por debajo del guardarraíl o
rebote nuevamente a la carretera.
4. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado según reivindicación 1 por realizarse la
instalación in situ proyectando la espuma sobre el propio
pilar del guardarraíl ya instalado, y atrapando la malla de forma
permanente. Consiguiendo de esta forma un sistema sólido y
robusto.
5. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado según reivindicación 1 por disponer la malla
de un punto de anclaje al suelo en el centro del hueco entre
pilares del guardarraíl. Evitando con este anclaje que pasen por
debajo las personas accidentas que impacten sobre la malla en este
punto.
6. Protección guardarraíl para accidente de moto
caracterizado según reivindicación 1 por utilizar materiales
con una alta resistencia a la intemperie manteniendo las mismas
propiedades y condiciones de
seguridad durante muchos años.
seguridad durante muchos años.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200701382A ES2332550B1 (es) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | Proteccion guardarrail para accidente de moto. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200701382A ES2332550B1 (es) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | Proteccion guardarrail para accidente de moto. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2332550A1 ES2332550A1 (es) | 2010-02-08 |
| ES2332550B1 true ES2332550B1 (es) | 2011-02-18 |
Family
ID=41571299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200701382A Withdrawn - After Issue ES2332550B1 (es) | 2007-05-21 | 2007-05-21 | Proteccion guardarrail para accidente de moto. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2332550B1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| BE789989A (es) * | 1971-10-15 | 1973-02-01 | Arbed | |
| DE19618975A1 (de) * | 1996-05-10 | 1997-11-13 | Roland Schmid Baukunststoffe G | Schutzpolsterung für Pfosten |
| ES1057344Y (es) * | 2004-04-13 | 2004-11-01 | Martinez De Quel Arechavaleta | Protector para postes de sujecion de guardarrail. |
-
2007
- 2007-05-21 ES ES200701382A patent/ES2332550B1/es not_active Withdrawn - After Issue
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2332550A1 (es) | 2010-02-08 |
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|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
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Ref document number: 2332550 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20110208 |
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Effective date: 20110715 |