KR200394522Y1 - 횡단 금지 완충형 휀스 - Google Patents

횡단 금지 완충형 휀스 Download PDF

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KR200394522Y1
KR200394522Y1 KR20-2005-0017637U KR20050017637U KR200394522Y1 KR 200394522 Y1 KR200394522 Y1 KR 200394522Y1 KR 20050017637 U KR20050017637 U KR 20050017637U KR 200394522 Y1 KR200394522 Y1 KR 200394522Y1
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KR20-2005-0017637U
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손정익
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(주)창광이앤씨
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    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/06Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of cables, nettings or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 도로변에 무단횡단 및 주차금지 등을 방지하기 위해서 설치하는 휀스에 관한 것으로, 와이어로프(3)의 직선화를 유지하면서 어떤 충격에도 변형이 없이 미관을 유지하고 단부에 코일스프링(22)을 압축으로 작용하여, 교통사고 예방 및 무단주차를 줄일 수 있도록 하여 인명 보호를 하고 도로 중앙에 설치하여 무단횡단을 금지하는 시설물로 보행자에 대한 운전자의 불안감을 해소 할 수 있으며, 설치를 간단히 하여 예산을 절감하고 부차적으로 불법 주차까지도 감소시킬수 있도록 하는 시설물로써, 와이어로프(3)의 처짐 현상을 줄여 도시 미관을 가꿀 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 도로변에 설치되는 휀스로써, 지주(1)가 일정간격으로 수직으로 설치되고, 지주 사이에 와이어로프(3)가 설치되어 와이어로프(3)의 간격을 유지하여 주도록 수평으로 다음 지주(1)에 연결하고, 시작 부분과 끝 부분에 단부지주(2)를 설치하여 와이어로프(3)는 고장력 볼트(21)와 코일스프링(22)을 연결하여, 와이어로프(3)의 자중 및 선팽창 계수를 조절 할 수 있도록 하여 항상 와이어로프(3)가 수평을 유지할수 있으며, 코일스프링 덮개(25)를 설치하여 도시미관 및 도난을 방지할 수 있도록 설치하고, 지주(1)와 지주(1) 사이의 와이어로프(3)에 안내표지판(5)을 설치하여 사람에게 경각심을 주며, 불법 주차를 금지할 수 있는 효과도 있으며, 작은 비용으로 무단 횡단으로 인한 교통사고 예방과 운전자에게 안정감을 줄 수 있도록 한 것이다.

Description

횡단 금지 완충형 휀스{Anti-cross-road fense with shock absorber}
도로변에 설치되는 무단횡단 휀스가 도로 중앙 및 인도에 설치되어 있으나, 도로 중앙에 설치된 것은 운전자에게 불안감을 조성, 반대편 차량 및 자기 차량 손상, 유지보수 비용의 증가, 파손 시 신속한 보수가 어려운 여러 가지 단점이 있으며, 인도에 설치된 휀스는 스텐봉 및 고정체로 설치되어 충격에 변형이 생겨 미관을 해치고 신속한 복구가 어려우며, 유지보수 및 설치비용이 많이 드는 단점이 있으나, 완충형 휀스의 목적을 이룰 수 있도록 한 것이다.
도로변 및 도로 중앙에 설치되는 휀스는 인명을 보호하고 교통사고를 줄일 수 있도록 한 것이므로 많은 곳에 설치되어야 하나, 설치비용 및 유지보수비용이 많아 설치가 어려운 문제점이 있다. 따라서 상기의 문제점을 해결하기 위하여 와이어로프 및 스테인리스스틸, 고정물체 등으로 설치하였으나 스테인리스스틸 및 고정물체는 설치비용 및 유지보수 비용 많은 문제점이 있으며, 와이어로프는 단부의 연결부분과 자중과 선 팽창 계수에 의한 처짐 현상으로 설치를 기피해 온 것이다.
상기와 같이 무단횡단 금지 휀스는 기 출원된 것과 상용화된 스테인리스스틸 및 고정체들로써, 수직으로 설치된 지주에 스테인리스스틸 및 고정체를 볼트 혹은 용접으로 연결한 것이며, 도로 중앙에 설치된 것은 지주는 앙카로 고정하고 플라스틱 및 FRP를 볼트와 너트로 연결하여 고정한 것이다.
이와 같은 종래의 기 출원 및 상용화된 무단 횡단 금지 휀스는 운전자에게 불안감과 충돌 시 반대편 차량 및 자기 차량에도 손상을 주고 파손 시 미관이 지저분하여 많은 곳에 설치를 하지 못하고 있고 인도에 설치된 휀스는 설치비용 및 유지보수 비용이 많아 설치를 하지 못하고 있는 문제점이 있다.
본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 지주(1)와 단부(2)를 설치하고 와이어로프(3)에 고장력 볼트(21)를 일식으로 가공하여 단부의 배면에 고장력 볼트(21)와 코일스프링(22)을 설치하여 와이어로프(3)의 장력과 선 팽창 계수를 조절할 수 있도록 하여 와이어로프(3)의 선형이 수평을 이루도록 하고, 와이어로프(3)의 간격을 유지할 수 있도록 한 것이며, 와이어로프(3)의 자중과 선 팽창계수를 인한 처짐 현상을 없도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은 도로변에 무단횡단 금지 휀스를 설치하기 위하여 지주(1)가 일정한 간격으로 설치되고 단부지주(2)를 설치하여 와이어로프(3)의 간격 및 사람이 휀스 사이로 다니지 못하도록 하고, 단부의 배면에 고장력 볼트(21)와 코일스프링(22)을 결합하여 와이어로프(3)의 자중 및 선 팽창 계수를 조절할 수 있도록 코일스프링(22)을 압축으로 작용하도록 하여 와이어로프(3)가 항상 수평을 유지할 수 있도록 하고 코일스프링(22)의 도난 및 미관을 위하여 덮개(25)를 설치하였으며, 사람들에게 경각심을 줄 수 있도록 중간마다 안내표지판(5)을 설치할 수 있도록 하였다.
본 고안의 특징은 와이어로프와 고장력 볼트(21)를 일식으로 처리한 것과 단부 배면에 코일스프링(22)을 결합하여 와이어로프(3)의 자중 및 선 팽창 계수를 조절할 수 있도록 하고 어떤 충격 시에도 원상 회복력을 증대시킨 점이 특징이다.
이하 본 고안에 따른 무단횡단 금지 완충형 휀스에 대하여 첨부된 도면 도 1에서 도 4를 참고하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 설치 상태 사시도이고 도 2는 본 고안의 단부 완충 장치 및 고장력 볼트와 와이어로프의 일체 식으로 연결된 사시도이다.
본 고안에 의한 무단 횡단 금지 완충형 휀스는 도로와 인도 사이에 지주(1)가 일정 간격으로 수직 설치되고 단부 지(2)주가 설치되어 와이어로프(3)가 수평으로 일정 간격으로 연결되며, 단부 지주(2)에 고장력 볼트(21)와 와이어로프(3)가 일체 식으로 연결되어, 단부 배면에 고장력 볼트(21)와 스프링(22)을 연결하여 스프링(22)이 압축으로 작용할 수 있게 하며, 스프링 보호 덮개(25)가 설치되고 와이어로프(3)와 와이어로프(3) 사이는 안내표지판(5)이 설치 되도록 한다.
무단 횡단 금지 완충형 휀스는 고장력 볼트(21)와 와이어로프(3)가 고장력 볼트(21)에 와이어로프(3)를 삽입 압착 처리하여 와이어로프(3)의 장력을 유지할 수 있게 하고 단부의 배면에는 고장력 볼트(21)와 스프링(22)이 연결되어 스프링(22)의 압축작용으로 와이어로프(3)의 처짐 현상이 없도록 하여 와이어로프(3)가 수평을 유지할 수 있도록 하고 어떤 충격에도 완충 작용을 할 수 있게 하여 원상 회복력을 높일 수 있도록 한다.
무단 횡단 금지 완충형 휀스는 고장력 볼트(21)와 와이어로프(3)의 예로서 환봉 14mm 굵기의 중간에 100mm 정도의 구멍을 가공하여 굵기 8mm 와이어로프를 삽입하여 압착 처리하는 방법이며, 환봉의 끝 단부는 나사 선을 내어 단부의 배면에 스프링과 연결하여 볼트(21)와 스프링(22)의 압축작용으로 완충과 와이어로프(3)의 장력을 조절할 수 있도록 설치하며, 스프링 보호 덮개(25)를 제작하여 설치하는 형상으로 되어 있다. - 이보다 크기가 크거나 작아도 큰 관계가 없음을 밝혀둔다.-
위와 같이 설명한 바와 같이 설치하므로 저렴한 설치 비용과 유지 관리의 용이성으로 보다 많은 곳에 설치하여 교통사고 예방과 불법 주차 금지 효과도 가져올 수 있다.
상기와 같이 구성되어 있는 본 고안의 조립 및 작용 관계를 도 1 내지 도 2를 설명하면 다음과 같다.
도 2에서 보는 바와 같이 본 고안의 고장력 볼트(21)와 와이어로프(3)의 일체식 연결 방법은 현장에서 압착기로 간단하게 작업을 할 수 있다.
상기의 고장력 볼트(21)와 와이어로프(3)는 일체 식으로 연결된 고장력 볼트(21)를 단부 지주(2)의 배면에 부착시키고 코일 스프링(22)을 결합하여 볼트(21)를 체결하면 설치 작업은 간단하게 완료되며 설치 비용 및 유지 관리비가 저렴하게 되는 것이다.
본 고안의 단부 완충 장치(4)는 와이어로프(3)와 고장력 볼트(21)를 일체 식으로 결합하여 와이어로프(3)와 고장력 볼트(21)를 U클립으로 연결된 것보다 외관이 미려하고 단부의 배면에 코일 스프링(22)이 결합하여 와이어로프(3)의 전체적인 장력과 선 팽창 계수를 조절하여 항상 수평이 유지되도록 하여 와이어로프(3)의 처짐 현상을 없애주고 어떤 충격에도 변형이 없이 완충 작용과 원상 회복력이 뛰어난 강점이 있다.
본 고안의 무단 횡단 금지 완충형 휀스는 단부 지주(2), 와이어로프(3)와 고장력 볼트(21)가 일체 식으로 연결되고 단부 지주(2) 배면에 고장력 볼트(21)와 코일 스프링(22)이 연결되어 있는 간단한 구조로 이루어 짐으로서 제작 및 설치비가 저렴하고 유지 관리가 용이하도록 되어 있으며 어떤 충격에도 완충 작용과 원상 회복력이 뛰어나 교통사고 예방에 크게 기여하는 효과가 있는 것이다.
도 1은 본 고안의 설치 상태를 나타낸 사시도
도 2는 본 고안의 단부 부분을 나타낸 상시도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 지주 2: 단부 지주 3 : 와이어로프
4 : 단부 완충 장치 5 : 표지판 21 : 고장력 볼트
22 : 단부 스프링 23 : 단부 와샤 24 : 단부 너트
25 : 스프링 커버

Claims (1)

  1. 도로변의 무단 횡단 금지 완충형 휀스는 지주(1)가 수직으로 설치되고 단부 지주(2)와 와이어로프(3), 고장력 볼트(21)가 일체 식으로 처리되고 단부 지주(2) 배면에 고장력 볼트(21)와 코일 스프링(22)이 연결된 무단 횡단 금지 완충형 휀스가 설치된 것으로 어떤 충격에도 완충 작용과 원상 회복력이 있으며 와이어로프(3)의 처짐 현상을 방지할 수 있는 특징이 있는 무단 횡단 금지 완충형 휀스
KR20-2005-0017637U 2005-06-20 2005-06-20 횡단 금지 완충형 휀스 KR200394522Y1 (ko)

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