ES2372459A1 - Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de protección contra impactos de personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, en forma de bionda (1) que se fija en postes de soporte verticales (2) anclados en el terreno, cubriéndose la parte del poste comprendida entre la bionda (1) y el suelo por medio de una banda (3) que comprende al menos dos bloques cilíndricos (31-32), unidos entre sí mediante sendas tiras (33-34) revistiendo el poste (2) con cierta holgura, de forma que al recibir un impacto lateral sobre cualquiera de estos bloques, no sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira entorno al poste (2), reduciendo el impacto contra él.
Description
Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras.
Las barreras de seguridad que escoltan los
laterales de la vía, en aquellas zonas en las que existe peligro de
que un vehículo abandone lateralmente la calzada, están constituidas
por una banda metálica convenientemente curvada con cierta
ondulación en forma de bionda, de forma que ofrecen un frente
carente de aristas. Esta banda se sitúa paralela a la calzada,
soportada por postes verticales anclados en el suelo, que en la
parte superior presentan un coliso u otro medio de fijación entre
poste y barrera.
Estas barreras de seguridad funcionan
adecuadamente con los coches y otros vehículos de cuatro o más
ruedas ya que impiden que el vehículo se salga de la calzada y
facilitan su retorno a la misma; no obstante, cuando se cae un
motociclista, normalmente resbala por la vía y va a parar contra la
barrera o contra los postes que la sustentan; éstos son vigas en
"C" o en "H" que presentar aristas vivas lo que motiva,
que además del golpe, el accidentado sufra frecuentemente
amputaciones de algún miembro.
Así pues, el objeto de la presente invención es
un dispositivo destinado a proteger los postes que soportan los
guardarraíles que constituyen la barrera habitual de una carretera o
autovía, que en caso de accidentes de tráfico de vehículos de dos
ruedas provocan funestas consecuencias al impactar los conductores
contra ellos.
Para evitar el impacto contra los postes que
soportan la barrera de seguridad, se han diseñado multitud de
elementos de revestimiento, que protegen los postes evitando así el
impacto de la persona accidentada contra estos elementos metálicos.
En la literatura de patentes podemos encontrar varias referencias a
dispositivos de estas características.
En su mayoría se trata de elementos de
revestimiento rígidos o semi-rígidos; en otros casos
están realizados en materiales flexibles, o presentan una
configuración que permite absorber en cierta medida el impacto del
cuerpo de la persona accidentada contra dicho poste. Un ejemplo de
esta naturaleza se describe en el documento
ES-2253993 en el que el revestimiento del poste está
formado por varios aros cilíndricos concéntricos de espesor
variable, abiertos en un lado y realizados en material flexible
deformable, pero con recuperación inmediata. Los problemas que
plantean este tipo de soluciones, además de que es imprescindible
que el material o la constitución del revestimiento sea capaz de
absorber el impacto, radican en la forma de fijación al poste, ya
que su colocación se ha de poder realizar de forma mecánica tanto en
barreras de nueva construcción, como en barreras existentes.
Se conocen también algunas soluciones que
consisten en una pantalla metálica continua que se coloca por debajo
de la barrera de seguridad, la cual constituye una segunda barrera
que se fija en los mismos postes metálicos que la bionda. El
problema que plantean este tipo de soluciones sigue siendo el golpe
por impacto que sigue sufriendo el motociclista, y la difícil
implantación de esta solución cuando el terreno es irregular y varía
constantemente la altura entre la bionda y el suelo, ya que se si
dejan huecos sin tapar, la implantación de estos dispositivos
tampoco resulta efectiva. Por otro lado, en carreteras de montaña,
esos cierres pueden perjudicar el desagüe de la calzada en caso de
lluvia torrencial y la acumulación de ramas, piedras y demás
obstáculos contra ellos que dificultan incluso la circulación por la
vía. Un elemento de estas características se ha descrito por ejemplo
en el documento ES-1049601.
El dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, objeto de
la presente invención, para reducir el efecto de choque presenta un
revestimiento flexible que cubre la parte del poste comprendida
entre la bionda y el suelo, de forma que dicho poste queda
recubierto por un elemento que al recibir un impacto lateral, no
sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira
entorno al poste, reduciendo así de forma considerable el impacto
contra él.
Este dispositivo está constituido por al menos
dos bloques cilíndricos, unidos entre sí mediante sendas tiras
formando en su conjunto un revestimiento del poste, disponiéndose
preferentemente los citados bloques cilíndricos hacia los costados,
mientras que las tiras o bandas planas ocupan, al menos en
principio, el frente y la cara posterior del poste. Los bloques
cilíndricos son huecos y se realizan en goma, proveniente del
reciclado de neumáticos de vehículos, de forma que mantienen en todo
momento su forma, al tiempo que son deformables al impacto en
cualquier dirección.
Se han previsto dos realizaciones de este
dispositivo, dependiendo de si se va colocar en barreras de nueva
construcción, o en barreras ya existentes en las vías de
circulación. En el primer supuesto, el conjunto de los bloques
cilíndricos y de las tiras anterior y posterior forman una banda
cerrada, que se inserta de arriba hacia abajo en un poste de la
barrera en construcción, ocupando toda su altura desde el suelo
hasta el lugar de colocación de la bionda o guardarraíl
correspondiente. En aquellas barreras ya instaladas, se ha previsto
que los bloques cilíndricos estén unidos únicamente por una tira
frontal; posteriormente en este caso presentan una ventana en la que
acopla una tira auxiliar, que está provista de topes en los
extremos, de forma que acoplan en dichas ventanas y dicha tira
cierra por la cara posterior el dispositivo colocado sobre un poste
de una barrera existente. Esta ventana puede ser un hueco abierto en
la cara posterior de cada bloque cilíndrico o ser rasgada, o abierta
desde la parte superior o inferior del correspondiente bloque,
encajando en este último supuesto desde arriba hacia abajo, al
tiempo que relaciona dichos bloques desde la parte posterior del
dispositivo.
Estamos pues ante un dispositivo realizado con
materiales reciclados, que no sólo presenta un cuerpo flexible y
deformable al impacto, si no que además gira cuando se impacta
contra él, de forma que el golpe se minimiza de forma considerable
en comparación con otros dispositivos existentes.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo
y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en alzado frontal
de una barrera (1) provista del dispositivo de la invención sobre
uno de los postes (2), de soporte de la misma, así como una sección
según un plano horizontal intermedio.
Las figuras 2 y 3 muestran sendas vistas en
alzado posterior de una barrera (1), ya existente, en la que se
observa un medio protector de estas características, antes y después
de su fijación, respectivamente.
Como se puede observar en las figuras
referenciadas, se trata de un dispositivo para proteger los postes
(2) que soportan las biondas o barreras guardarraíl que se colocan
en determinados puntos de una calzada para evitar que los vehículos
se salgan de la vía en caso de accidente, pero que en sí,
constituyen un problema añadido cuando el accidentado es un
motorista e impacta contra dichos postes.
La realización representada en la figura 1
muestra la instalación de este dispositivo en el mismo momento que
la barrera de protección (1) de la calzada. En este caso, el
dispositivo (3) se inserta sobre el poste (2), una vez fijado en el
suelo, formando un revestimiento que va desde el suelo hasta la
barrera de protección (1). El dispositivo (3) está constituido por
al menos dos bloques cilíndricos (31-32), unidos
entre sí mediante sendas tiras (33-34). Tal y como
se aprecia en la figura los bloques (31-32) se
disponen hacia los costados, mientras dichas tiras se colocan hacia
el frente y la parte posterior de la calzada.
La realización representada en las figuras 2 y 3
muestra la instalación de este dispositivo sobre una barrera de
protección (1) ya colocada. En este caso los dos bloques cilíndricos
(31-32) están unidos por una tira frontal (33) y
posteriormente presentan un medio de unión consistente en sendas
ventanas (35) en las que acoplan a presión los extremos (42) de una
tira (4), cuya franja recta (41) se posiciona frente al poste (2)
por la cara posterior del mismo, visto desde el lado de la
calzada.
En ambas realizaciones, el conjunto de la banda
formada por el dispositivo (3) presenta un perímetro ligeramente
mayor que el del correspondiente poste (2), independientemente de
que éste sea de sección en "C" o en "H", como en el
ejemplo representado, a fin de que en caso de impacto el dispositivo
(3) pueda girar, al menos parcialmente, y así contribuir a la
reducción del golpe de una persona contra el poste (2).
En ambas realizaciones los bloques cilíndricos
(31-32) son huecos y están realizados en un material
flexible y deformable. Preferentemente la fabricación del conjunto
del dispositivo (3) se efectúa en una sola pieza moldeada o extruída
en goma, proveniente del reciclado de neumáticos de vehículos, con
lo cual se cumple un doble objetivo: de una parte reciclar estos
productos que resultan de costosa destrucción o tratamiento
posterior a su uso, y de otra conseguir un revestimiento flexible y
deformable que absorbe de forma eficaz el efecto del impacto sobre
el poste (2).
Una vez descrita suficientemente la naturaleza
de la invención, así como un ejemplo de realización preferente, se
hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma,
tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser
modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las
características esenciales de la invención que se reivindican a
continuación.
Claims (6)
1. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, que
comprenden una barrera en forma de bionda (1), convenientemente
curvada con cierta ondulación de forma que ofrecen un frente carente
de aristas, fijada a postes de soporte verticales (2) anclados en el
terreno, que para reducir el efecto de choque, presenta un
revestimiento flexible (3) que cubre la parte del poste comprendida
entre la bionda (1) y el suelo, el cual se caracteriza porque
está constituido por al menos dos bloques cilíndricos
(31-32), unidos entre sí mediante sendas tiras
(33-34) que en su conjunto constituyen un
revestimiento del poste (2), que queda con cierta holgura,
disponiéndose preferentemente los citados bloques cilíndricos
(31-32) hacia los costados del mismo, de forma que
al recibir un impacto lateral sobre cualquiera de estos bloques, no
sólo son objeto de deformación elástica, si no que el conjunto gira
entorno al poste (2), reduciendo el impacto contra él.
2. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según la
reivindicación anterior, caracterizado porque dichos bloques
cilíndricos (31-32) son huecos y por tanto presentan
capacidad de deformación elástica ante un impacto.
3. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
realizado en una sola pieza de goma, proveniente del reciclado de
neumáticos de vehículos.
4. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el conjunto
de los bloques cilíndricos (31-32) y de las tiras de
unión entre ellos (33-34) forman una banda cerrada,
que se inserta de arriba hacia abajo en un poste de una barrera en
construcción.
5. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los bloques
cilíndricos (31-32) están unidos únicamente por una
tira frontal (33), mientras que posteriormente presentan sendas
ventanas (35) en las que adapta una tira auxiliar (4), provista de
topes extremos (42), que cierra el dispositivo por detrás, una vez
colocado sobre un poste de una barrera existente, permitiendo su
implantación en vías con barreras de este tipo ya colocadas.
6. Dispositivo de protección contra impactos de
personas en los postes de los guardarraíles de carreteras, según la
reivindicación anterior, caracterizado porque dichas ventanas
(35) se abren hacia la parte superior o inferior del correspondiente
bloque cilíndrico, de forma que la tira (4) encaja de arriba hacia
abajo al tiempo que relaciona dichos bloques desde la parte
posterior del dispositivo.
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