ES2540451B1 - Dispositivo de protección aplicable a los postes de los guardarraíles de carreteras. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de protección aplicable a los postes de los guardarraíles de carreteras, en forma de bionda (1) que se fija en postes de soporte verticales (2) anclados en el terreno, cubriendo la parte del poste comprendida entre la bionda (1) y el suelo por medio de un revestimiento flexible formado por una estructura soporte interior (3), susceptible de girar hasta un ángulo máximo de 45º un revestimiento flexible formado por dos ruedas de automóvil (3), una banda flexible y resistente (5) ovalada y un relleno (7) blando, flexible, y/o con capacidad de deformación ante un impacto, que ocupa el espacio y los huecos existentes entre la banda flexible (5) y la estructura soporte (3).

Description

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DISPOSITIVO DE PROTECCION APLICABLE A LOS POSTES DE LOS GUARDARRAILES DE CARRETERAS.

DESCRIPCION

Objeto de la invencion

Las barreras de seguridad que escoltan los laterales de la via, en aquellas zonas en las que existe peligro de que un vehlculo abandone lateralmente la calzada, estan constituidas por una banda metalica convenientemente curvada con cierta ondulacion en forma de bionda, de forma que ofrecen un frente hacia la carretera carente de aristas. Esta banda se situa paralela a la calzada, soportada por postes verticales anclados en el suelo, que en la parte superior presentan un coliso u otro medio de fijacion entre poste y barrera.

Estas barreras de seguridad funcionan adecuadamente con los coches y otros vehlculos de cuatro o mas ruedas ya que impiden que el vehlculo se salga de la calzada y facilitan su retorno a la misma; no obstante, cuando se cae un motociclista, normalmente resbala por la via y va a parar contra la barrera o contra los postes que la sustentan; estos son vigas en "C" o en "H" que presentar aristas vivas, lo que motiva, que ademas del golpe, el accidentado sufra frecuentemente amputaciones de algun miembro.

Asl pues, el objeto de la presente invencion es un dispositivo destinado a proteger los postes que soportan los guardarralles que constituyen la barrera habitual de una carretera o autovla, que en caso de accidentes de trafico de vehlculos de dos ruedas provocan funestas consecuencias al impactar los conductores contra ellos.

Antecedentes de la invencion

Para evitar el impacto contra los postes que soportan la barrera de seguridad, se han disenado multitud de elementos de revestimiento, que protegen los postes, evitando asl el impacto de la persona accidentada contra estos elementos metalicos. En la literatura de patentes podemos encontrar varias referencias a dispositivos de estas caracterlsticas.

En su mayorla se trata de elementos de revestimiento rlgidos o semi-rlgidos; en otros casos estan realizados en materiales flexibles, o presentan una configuration que permite absorber en cierta medida el impacto del cuerpo de la persona accidentada contra dicho

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poste. Un ejemplo de esta naturaleza se describe en el documento ES-2253993 en el que el revestimiento del poste esta formado por varios aros cillndricos concentricos de espesor variable, abiertos en un lado y realizados en material flexible deformable, con recuperacion inmediata. Los problemas que plantean este tipo de soluciones, ademas de que es imprescindible que el material o la constitution del revestimiento sea capaz de absorber el impacto, radican en la forma de fijacion al poste, ya que su colocation se ha de poder realizar de forma mecanica tanto en barreras de nueva construction, como en barreras existentes.

El documento EP 1256659 describe un cilindro de absorcion de impacto, hueco, que rodea el poste de apoyo de la bionda a lo largo de una carretera, que consta un cilindro rlgido, interior capaz de girar alrededor del poste y un cilindro exterior de un diametro mas grande, hecho de un material blando, que tiene por finalidad resistir un impacto de un vehlculo, o cuerpo de una persona proyectada contra dicho carril, para aliviar el dano posible.

El documento WO2005075745 divulga un dispositivo de protection que presenta un revestimiento flexible susceptible de cubrir el poste, formado por un cuerpo de plastico con un desarrollo cillndrico y una section transversal abierta que proporciona una abertura frontal longitudinal, de modo que se puede montar para abrazar un poste de apoyo de una barrera carretera. En una realization preferida, la proteccion esta formada esencialmente por dos paredes cillndricas conectadas por nervios circulares que forman una envolvente que presenta un buen comportamiento a la absorcion de golpes.

El dispositivo descrito en el documento WO2012004445, del mismo inventor, preve una proteccion de los postes que gira cuando se produce un impacto contra el. Este dispositivo resuelve favorablemente esta situation; no obstante deja sin cubrir situaciones en las que el accidentado impacta contra una zona intermedia, as! como los posibles danos que se pueda causar cuando impacta frontalmente contra este dispositivo y no se produce el efecto de giro de la proteccion.

Description de la invention

Estudios sobre seguridad vial, en concreto sobre los efectos del impacto de personas que se caen, normalmente de un vehlculo de dos ruedas, e impactan contra el guardarrall, han venido a determinar que la principal causa de muerte y accidente grave se produce cuando el accidentado impacta contra el poste que sustenta la bionda o barrera que bordea la

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carretera. Para evitar que este impacto cause danos irreparables en el accidentado se han previsto tres aspectos:

- Se ha previsto emplear un elemento de revestimiento para estos postes que sea blando y deformable, que absorba la energla del impacto, en particular cuando la direccion de desplazamiento del accidentado sea perpendicular al poste.

- Tambien se ha previsto que dicho elemento de revestimiento pueda girar en torno al poste, unicamente en caso de impacto, de forma que, cuando el accidentado impacte lateralmente, se produzca el desplazamiento del obstaculo, de forma que al moverse este con el accidentado se reduce el impacto en gran medida.

Finalmente, en aquellas circunstancias en las que el accidentado se desplaza por un punto intermedio entre dos postes y por tanto puede caerse a la cuneta o por el terraplen situado fuera de la carretera, se ha previsto que la longitud de estos revestimientos sea tal que entre dos postes consecutivos unicamente quede un espacio del orden de unos 30-40 cm., por el que diflcilmente se puede colar una persona. El accidente en estos puntos practicamente queda eliminado por la capacidad de ceder al girar ambos revestimientos como si se deformase la proteccion cuando se produce el impacto en esta zona intermedia.

Asl pues, el dispositivo de proteccion contra impactos de personas en los postes de los guardarralles de carreteras, objeto de la presente invencion, resuelve de forma favorable todas las situaciones de accidente posibles, en particular reduciendo el efecto de choque contra el poste del guardarrall; a este efecto, este dispositivo comprende:

Una estructura soporte interior, preferentemente de naturaleza metalica o de un plastico o caucho resistente, la cual, en seccion, define un hueco central, que tiene una seccion ligeramente mayor que la del poste que soporta la bionda y una configuration similar al mismo. La forma de este hueco determina que el dispositivo pueda insertarse en el poste de arriba a abajo en una barrera de nueva construction o en la cual se ha desmontado el guardarrall y tambien que tienda a mantenerse en position paralela a la bionda. Al mismo tiempo, tambien ha de permitir que, ante un impacto lateral, efectue un ligero giro, hasta un angulo maximo del orden de 45°; a este efecto, dicho hueco presenta una holgura o capacidad de deformation suficiente como para permitir el giro de la estructura sobre el soporte en determinadas condiciones.

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Sobre esta estructura soporte, el dispositivo monta un revestimiento flexible formado por dos o mas ruedas recicladas de automovil, de las cuales la zona central se ha cortado y retirado, mientras que la parte restante se ha deformado, aplastandolas lateralmente en sentido transversal para conformar una envolvente ovalada en torno a la estructura soporte interior, en la que el eje mayor se situa paralelo a la bionda o la carretera. La configuracion de este revestimiento facilita el giro del dispositivo en cualquier condicion, a menos que el impacto sea exactamente perpendicular a la bionda y hacia el centro del poste.

Exteriormente este dispositivo se estructura por medio de una banda flexible y resistente, tambien de configuracion ovalada, que se coloca en torno a la estructura interior, dispuesta a recibir en su interior las ruedas de automovil, para proporcionarles dicha forma ovalada.

Finalmente, se preve un relleno blando y/o con capacidad de deformacion elastica ante un impacto, que ocupa el espacio y los huecos existentes entre la banda flexible y la estructura soporte interior.

Opcionalmente, sobre la banda exterior se adhiere o fija durante la fabricacion una lamina o placa, asl mismo blanda y/o deformable, que presenta grabada o xerigrafiada por su cara exterior un angulo de bisectriz horizontal, que indicara la direction de la carretera.

El hueco interior de la estructura soporte presenta una configuracion sensiblemente rectangular, cuyos lados transversales con respecto a la bionda son ligeramente mas largos que los del poste y presentan sendas caras semicirculares, las cuales estan definidas por sendos cilindros laterales huecos. Esta configuracion tiende a mantener el dispositivo paralelo a la bionda, no obstante, en caso de impacto contra el, presenta la posibilidad de que el soporte gire sobre el poste y por tanto el dispositivo en su conjunto, de forma tal que cualquier impacto sobre el tambien supondra un cierto giro del mismo, lo que evita que el impacto sea directo contra el poste, a menos que sea perpendicular a el.

Se han previsto realizaciones alternativas para la fabricacion y/o montaje de este dispositivo. Opcionalmente, la banda envolvente exterior puede sustituirse por unas cuerdas, cables, o elementos similares que le den forma a las ruedas de automovil antes de ser introducidas sobre la estructura y durante el moldeo y el secado del relleno interior y exterior, para que mantengan su forma durante este proceso. En otra solucion constructiva, la banda se puede sustituir por un revestimiento antiadherente que impregna el molde en el que se introducen

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las ruedas y la estructura interior antes del moldeo y el secado del relleno, de forma que es este el que amalgama y mantiene la forma del dispositivo una vez se seca.

En otra solucion alternativa, las ruedas se pueden sustituir por caucho picado o en trozos, proveniente de ruedas recicladas de vehlculos. En ambos casos el primer recubrimiento despues de la estructura interior rlgida es flexible y por tanto permite reducir el impacto de una persona u objeto sobre el; mientras que el revestimiento mas externo es deformable al impacto, o blando, a fin de que absorba la fuerza del impacto sobre el y en conjunto evitar el dano en el accidentado.

En otra solucion alternativa la estructura soporte esta abierta por la zona central, justamente en la parte que corresponde con el poste soporte de la bionda. De igual forma, y enfrente a esa abertura, se preve que los elementos que conforman el revestimiento del dispositivo esten abiertos, definiendo una ventana vertical en toda la altura del dispositivo. Al colocar esta ventana hacia la parte posterior, o sea, la opuesta a la carretera, es posible introducir el dispositivo en un poste ya instalado, lo que permite la colocacion de estas protecciones en carreteras con barreras instaladas.

Con la finalidad de evitar tambien que en condiciones normales una persona pueda traspasar la barrera que conforman estos dispositivos debajo de la bionda, se ha previsto que el grado de deformacion de las ruedas de automovil insertadas en su fabrication, conjuntamente con la configuration de la banda flexible exterior sea tal que su eje mayor tenga una longitud que deje entre dos dispositivos colocados en dos postes consecutivos un espacio comprendido entre 10 y 50 cm., es decir un espacio que no permita el paso de una persona o que, de producirse, frene su paso de forma considerable.

Tambien se ha tenido en cuenta el posible impacto de un vehlculo contra esta protection. Mientras que el choque contra una proteccion convencional suponla su rotura y en consecuencia la formacion de aristas vivas que implicaban un problema anadido a los accidentes de ciclistas o motociclistas, en la proteccion presente es diflcil que el impacto de un automovil suponga su rotura, porque gira y se acomoda a la parte que incide sobre ellas; es mas, esta proteccion reduce tambien en parte el choque de un vehlculo contra el guardarrall.

Estamos pues ante un dispositivo realizado con materiales reciclados, que no solo presenta un cuerpo flexible y deformable al impacto, sino que ademas gira cuando se impacta contra

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el, de forma que el golpe se minimiza de forma considerable en comparacion con otros dispositivos existentes.

Descripcion de las figuras

Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de facilitar la comprension de las caracterlsticas de la invencion, se acompana a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1 muestra una vista en perspectiva de una barrera (1) provista del dispositivo de la invencion sobre uno de los postes (2) de soporte de dicha barrera.

La figura 2 muestra una vista en perspectiva de todos los componentes del dispositivo desplegados.

Las figuras 3 y 4 muestran sendas vistas en perspectiva del proceso de fabrication de uno de estos dispositivos, simulando al mimo tiempo que se monta sobre un poste (2).

La figura 5 representa un tramo de carretera en el que se han colocado sendos dispositivos sobre dos postes consecutivos.

Realization preferente de la invencion

Como se puede observar en las figuras referenciadas, se trata de un dispositivo para proteger los postes (2) que soportan las biondas o barreras guardarrall (1) que se colocan en determinados puntos de una calzada para evitar que los vehlculos se salgan de la via en caso de accidente, pero que en si, constituyen un problema anadido cuando el accidentado es un ciclista o motorista que impacta contra dichos postes.

La base de este dispositivo radica en la reutilizacion de ruedas usadas de automovil estandar, con lo cual no solo se resuelve el problema de la protection de los postes, sino tambien el de dar salida a este tipo de productos reciclados, cuya reutilizacion y reubicacion resulta habitualmente diflcil y costosa.

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El dispositivo comprende un alma (3) que define un hueco interior (31) acorde al poste (2), de forma que este puede deslizarse por dentro para introducir el dispositivo de arriba hacia abajo cuando la bionda (1) esta en proceso de instalacion o desmontada. Se ha previsto que la longitud de este hueco sea ligeramente mayor que la del poste (2) y que los laterales mayores sean redondeados, a efectos de que el poste (2), ante una fuerza lateral, como la que se producirla en caso de impacto sobre el dispositivo, pueda girar un angulo aproximado de 45°. En definitiva, esta estructura interior (1) esta formada por dos tubos (32) soldados con cierta separacion mediante dos chapas paralelas que definen el hueco interior (31).

Revistiendo dicha estructura interior (3), se colocan dos ruedas usadas de automovil (4) apiladas, lo que hace una altura comprendida entre 40 y 45 cm., o sea un poco menos que la altura habitual a la que se coloca el guardarrall (1). A estas ruedas (4) se les ha eliminado una banda entorno al hueco interior a fin de que resulten facilmente deformables y sean mas flexibles. Por fuera, y con la finalidad de proporcionales una forma ovalada a las ruedas (4), se coloca una banda flexible (5) y todo ello se introduce en un molde en el que se rellenan los huecos con un pollmero (7), que en combination con el caucho de las ruedas (4) es capaz de absorber impactos de alta energla.

Por la cara exterior, la que queda enfrentada a la calzada, se coloca una lamina (6) en la que se ha grabado o xerigrafiado un angulo (61) que se colocara en la direction de la carretera. De hecho, no es necesario fabricar dos modelos diferentes para izquierda y derecha, puesto que el dispositivo es reversible. Esta lamina (6) tambien puede ser una placa de un pollmero similar o igual al del relleno interior, en cuyo caso se colocara sobre la banda flexible (5) antes de la aplicacion del mismo para que quede embebida en el.

Es posible prescindir de la banda flexible (5) en la fabrication de este dispositivo. En este caso sera necesario disponer unas simples cuerdas u otro medio que mantenga la forma ovalada en las ruedas (4) mientras estas se introducen en el molde y se endurece el pollmero (7), que serla en este caso el que proporcionarla la forma al dispositivo.

El cualquier caso el dispositivo presenta una envolvente al poste (2) de section ovalada que presenta una longitud comprendida entre 70 y 90 cm. de forma tal que, en una instalacion estandar de una bionda (1) en la que la separacion entre postes esta comprendida entre 100 y 120 cm., el hueco que queda entre dos dispositivos consecutivos estara comprendido

entre 10 y 50 cm., de forma tal que, si el accidentado impacta justamente en el hueco, queda frenado sin conseguir pasar al otro lado de la bionda, fuera de la carretera.

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   REIVINDICACIONES

   1. - Dispositivo de protection aplicable a los postes de los guardarralies de carreteras, que comprenden una barrera en forma de bionda (1), convenientemente curvada con cierta ondulacion en sentido vertical, de forma que ofrece transversalmente un frente carente de aristas, la cual esta fijada a postes de soporte verticales (2) anclados en el terreno, los cuales presentan un revestimiento flexible que cubre la parte del poste comprendida entre la bionda (1) y el suelo, para reducir el efecto de choques, caracterizado por que comprende:

   a) una estructura soporte interior (3), que presenta un hueco central (31), que tiene una section ligeramente mayor que el poste (2) y una configuration acorde al mismo, de forma que desliza verticalmente en el y tiende a mantenerse en position paralela a la bionda (1);

   b) un revestimiento flexible formado por varias ruedas de automovil (4), cuya zona central se ha cortado y retirado, las cuales se deforman lateralmente en sentido transversal para conformar una envolvente ovalada en torno a la estructura soporte interior (3), de eje mayor paralelo a la bionda (1) o a la carretera;

   c) una banda flexible y resistente (5), de configuration ovalada, que se coloca en torno a la estructura (3) para recibir en su interior y proporcionar forma tambien ovalada a las ruedas de automovil (4) que se colocan en su interior;

   d) un relleno (7) blando, flexible, y/o con capacidad de deformation ante un impacto, que ocupa el espacio y los huecos existentes entre la banda flexible (5) y la estructura soporte (3).
2. 2. - Dispositivo, segun la revindication 1 caracterizado por que por la cara enfrentada a la carretera, sobre la banda exterior (5) se adhiere, o fija durante la fabrication, una lamina o placa (6), asl mismo blanda y/o flexible, que presenta grabada o xerigrafiada por su cara exterior (61) un angulo de bisectriz horizontal, que se coloca indicando la direction de la carretera.
3. 3. - Dispositivo, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el hueco interior (31) de la estructura soporte (3) presenta una configuracion sensiblemente rectangular, cuyos lados transversales con respecto a la bionda (1) son ligeramente mas largos que los del poste (2) y presentan sendas caras semicirculares, definidas en sendos cilindros laterales huecos

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4. 4. - Dispositivo, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la banda (5) se sustituye por unas cuerdas, cables, que dan forma a las ruedas (4) antes de ser introducidas sobre la estructura (3), durante el moldeo y el secado del relleno (7) interior y/o exterior.

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5. 5. - Dispositivo, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la banda (5) se sustituye por un revestimiento antiadherente que reviste el molde en el que se introducen las ruedas (4) y la estructura (3), durante el moldeo y el secado del relleno (7) interior y exterior.

   15 6. - Dispositivo, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que las ruedas (4) se sustituyen

   por caucho picado o en trozos, proveniente de ruedas recicladas de vehlculos.
6. 7. - Dispositivo, segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la estructura soporte (3) esta abierta por la zona central en la parte que corresponde

   20 con el poste (2), al igual que los elementos que conforman el revestimiento del dispositivo por esta zona, conformando una ventana posterior a traves de la cual se introduce el dispositivo en un poste (2) ya instalado.
7. 8. - Dispositivo, segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el grado de deformacion de 25 las ruedas (4) y la configuracion de la banda flexible (5) es tal que su eje mayor tiene una

   longitud acorde a la distancia entre dos postes (2) consecutivos, de forma que entre dos dispositivos queda un espacio tal que impide el paso de una persona.