ES1070940U - Bionda de proteccion vial mejorada. - Google Patents
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Abstract
1. Bionda de protección vial mejorada, del tipo que conforma una valla o guardarrail utilizando como elementos de sustentación al suelo pilarillos de anclaje (4) constituidos por postes metálicos de configuración en doble T, caracterizada por el hecho de comprender una pluralidad de piezas frontales (2) o parachoques unidas entre sí mediante unas líneas tubulares (3) que, actuando de soporte, discurren paralelas y horizontales al terreno, fijándose algunas de dichas piezas frontales (2) a los pilarillos de anclaje (4); en que las piezas frontales (2), fabricadas en material plástico, constituyen elementos individuales reposicionables dispuestas adyacentemente a lo largo de la bionda (1) y presentan una superficie frontal ligeramente curvada, cóncava o convexa, con una banda reflectante (6), y una cara posterior de forma trapezoidal en la que integran sendos husos (7) en los que se insertan las líneas tubulares (3) de soporte; en que dicho soporte longitudinal formado por las líneas tubulares (3) paralelas, consiste en dos tubos de plástico ligeramente elástico, que confiere al conjunto una ligera capacidad de torsión tanto en sentido vertical como horizontal; en que las piezas frontales (2), junto con las líneas tubulares (3) fijadas a ellos, que se anclan a los pilarillos de anclaje (4) lo hacen mediante una caja de absorción (9) fijada con mordazas (10) a los husos (7) de la parte posterior de dichas piezas frontales (2); y en que, en la zona inferior de los pilarillos de anclaje (4), se contempla la incorporación de una funda (13) de goma espuma con diámetro y densidad apropiado, acabada en su superficie con una cobertura (14) plástica lisa. 2. Bionda de protección vial mejorada, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las piezas frontales (2) incorporan un relleno (5) de tipo gel, espuma o similar. 3. Bionda de protección vial mejorada, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las líneas tubulares (3), para aumentar la resistencia activa o dinámica, incorporan en su interior unos cordones trenzados (8) de nailon. 4. Bionda de protección vial mejorada, según las reivindicaciones 1 y 3, caracterizada por el hecho de que en el interior de las líneas tubulares (3) y complementariamente a los cordones trenzados (8), se contempla la incorporación de un cableado o línea de baja tensión con uniones secuenciales, que permita, mediante conexión a una central de control, el conocimiento del punto en el que haya habido una incidencia. 5. Bionda de protección vial mejorada, según algunas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que las líneas tubulares (3) están dispuestas por tramos y se conectan entre sí mediante manguitos o contra tubos Interiores del mismo material plástico pero de diámetro inferior, fijados mediante remaches o tornillería pasante. 6. Bionda de protección vial mejorada, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la caja de absorción (9)dispone en su interior un resorte de chapa plegada en zigzag (11), apta para deformarse en función de la fuerza del impacto absorbiendo parte de la energía producida por éste. 7. Bionda de protección vial mejorada, según la reivindicación 1 y 6, caracterizada por el hecho de que la caja de absorción (9) está constituida por un cajón deslizante, cuyos paneles laterales (15) cuentan con unas ranuras horizontales (16) en las que se inserta la tornillería de fijación (17). 8. Bionda de protección vial mejorada, según algunas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que las cajas de absorción (9) se acoplan a los pilarillos de anclaje (4) mediante clips (12) grapas o fijaciones con taladros roscados para alojar la correspondiente tornillería.
Description
Bionda de protección vial mejorada.
La presente invención, tal como expresa el
enunciado, se refiere a una bionda de protección vial mejorada,
aportando a la función a que se destina, varias ventajas e
innovadoras características, que se describirán en detalle más
adelante, que suponen una mejorada alternativa frente a los
sistemas actualmente conocidos para el mismo fin.
Más en particular, el objeto de la invención se
centra en una bionda o guardarrail de protección vial, cuya
finalidad estriba en lograr a partir de la misma minimizar al
máximo posible los daños ocasionados por el impacto de vehículos y
personas en las mismas, para lo cual presenta la particularidad de
contar con un innovador y estudiado diseño estructural que,
empleando materiales menos agresivos que los actuales, la dota de
elementos de seguridad activa y pasiva y que permiten absorber en
mayor medida los efectos del impacto.
El campo de aplicación de la presente invención
se enmarca dentro del sector técnico de la industria dedicada a la
fabricación de elementos de seguridad para la vía pública y,
especialmente, para carreteras.
Es sabido que hace muchos años, como elementos
protectores de las carreteras y con objeto de evitar que los
vehículos accidentados pudieran salirse de la calzada, se
incorporaban mojones de grandes dimensiones o vallas de hormigón o
piedra, habiéndose constatado que los impactos contra estos
elementos de protección generaban más daños que beneficios.
Posteriormente, se optó por sustituir estos
elementos protectores por unos guardarrailes que, configurados como
piezas sensiblemente largas fijadas a apoyos verticales, todos
ellos en material metálico, reducían el impacto de los elementos
anteriores, pero se convertían en elementos muy peligrosos,
especialmente para los motoristas, por los cortes que podían
producir con sus aristas.
Posteriormente, se han ido incorporando
puntualmente algunos apoyos verticales revestidos con material
elastomérico, obtenido del reciclado de neumáticos o similares,
habiéndose constatado que las operaciones de eliminación de
materiales textiles y metálicos de estas materias utilizadas como
elemento básico, conllevaba grandes operaciones de tratamiento lo
que redunda en un aumento del coste del protector.
La solución evidente a esta problemática sería
la de poder contar con una bionda de protección vial mejorada en la
que se contemple la eliminación de toda la problemática existente
hasta el momento o al menos que, a partir de la misma, se intente
paliar o reducir los problemas dimanados de los accidentes de
circulación, siendo este el objetivo esencial de la presente
invención, sobre la cual, por otra parte, debe señalarse que, por
parte del solicitante, se desconoce la existencia de ninguna otra
que presente unas características técnicas, estructurales y
constitutivas semejantes.
Así, la bionda de protección vial mejorada que
la invención propone, se configura en si misma como una evidente
novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su
implementación, y de forma taxativa, se alcanzan los objetivos
anteriormente señalados como idóneos, reuniendo en ella mejoras
sustanciales con relación a los elementos conocidos, estando los
detalles caracterizadores que lo hacen posible exhaustivamente
desarrollados a continuación y convenientemente recogidos en las
reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria
descriptiva.
De forma concreta, las mejoras que incorpora la
bionda de protección vial objeto de la invención se concretan en la
incorporación de una piezas frontales que, constituidas por
elementos individuales, actúan a modo de parachoques, estando
acoplados a un soporte longitudinal, formado por dos líneas de tubo
ligeramente elástico, que actúan de nexo para formar la valla
protectora que constituye la bionda o guardarrail, estando algunas
de dichas piezas fijadas a los pilarillos de anclaje, que pueden
ser los ya existentes, mediante una caja de absorción especialmente
diseñada para minimizar el efecto de un eventual impacto.
Así, las citadas piezas frontales o parachoques
son las que en primera instancia reciben el impacto y estarán
fabricadas en material plástico en lugar de en material metálico,
constituyendo elementos individuales reposicionables y eliminándose
en ellas todo tipo de aristas cortantes, bordes, etc. e
incorporando cantos romos o curvados.
El material utilizado para la fabricación de
estas piezas frontales será lo suficientemente rígido para mantener
su morfología o configuración, pero con una cierta maleabilidad
para que, ante un impacto, tengan un cierto grado de deformabilidad
absorbiendo parte de la energía del impacto, completándose este
efecto con un relleno de tipo gel, espuma o similar.
Las piezas frontales o parachoques serán, como
se ha dicho, elementos individuales con un tamaño y forma que
permitan su fácil reposición y manejo, cambiando solamente aquellas
que resulten dañadas y no tramos completos, estando colocadas
adyacentemente a lo largo de la valla conformante de la bionda.
Además, la forma frontal de estas piezas
frontales o parachoques será, preferentemente ligeramente cóncava o
convexa (según casos) para frenar ligeramente el deslizamiento y
llevará incorporada una banda reflectante, siendo la cara posterior
de forma trapezoidal para concentrar los esfuerzos en las bandas y
hacia la caja de absorción.
Es importante destacar que la situación de las
mismas será a una distancia del pavimento más o menos 15
centímetros, con objeto de permitir el desalojo de fluidos o
líquidos y el paso de aire pero impidiendo el paso de un cuerpo,
debiendo tenerse en cuenta que la distancia entre ellas permitirá
la visión pero impidiendo, igual que en el caso anterior, el paso
de un cuerpo humano.
Como soporte longitudinal de las descritas
piezas frontales o parachoques se dispondrán dos líneas paralelas
en tubo de plástico ligeramente elástico, en las que se anclarán,
mediante unos husos integrados en la zona posterior de las mismas,
y esta doble banda de tubo le conferirá al conjunto una ligera
torsión tanto en sentido vertical como horizontal, haciendo que el
impacto no encuentre una rigidez total.
Con el fin de aumentar la resistencia activa o
dinámica de estas líneas, en el interior de los tubos, se alojarán
unos cordones trenzados de nailon, tipo a las cuerdas de escalada,
que aumentarán su resistencia y seguridad.
Opcionalmente se contempla la incorporación en
dichos tubos de un cableado o línea de baja tensión con uniones
secuenciales, que permita, mediante su conexión a una central de
control, el conocimiento del punto en el que haya habido una
incidencia, pudiendo adelantar la alerta o actuaciones ante
ésta.
Estas líneas se dispondrán por tramos,
facilitando su transporte, montaje y reposición, y se conectarán
entre sí mediante manguitos o contra tubos interiores del mismo
material plástico pero de diámetro inferior, que permita alojarlo
en su interior fijados mediante remaches o tornillería pasante.
El conjunto de piezas frontales o parachoques y
líneas de tubo se anclará a los postes o pilarillos de anclaje
empotrados en el terreno mediante una caja de absorción fijada con
mordazas a la parte posterior de algunas de las piezas frontales o
parachoques.
Esta caja de absorción dispone en su interior
un resorte de chapa plegada en zigzag, que se irá deformando en
función de la fuerza del impacto absorbiendo parte de la energía
producida por éste.
Las mordazas son para la sujeción posterior de
las piezas frontales o parachoques, en los husos donde se alojan
las bandas de tubo.
Estas cajas de absorción están construidas en
material imputrescible e inoxidable, siendo totalmente resistentes
a la intemperie y preparadas para aguantar cualquier tipo de
inclemencia atmosférica y
medioambiental.
medioambiental.
Por su parte, los postes o pilarillos de
anclaje empotrados en el terreno pueden ser reutilizarlos los ya
existentes para su aprovechamiento parcial, acoplando las cajas de
absorción a ellos mediante unos clips o fijaciones con taladros
roscados para alojar la tornillería de fijación.
Siguiendo con la invención, cabe destacar que
la zona inferior de dichos postes o pilarillos, la que no ocupa la
caja de absorción y que constituiría una zona de impacto en el caso
de sobrepasar las barreras anteriores, se forra mediante una funda
cilíndrica ahuecada con la forma del perfil que constituye el
poste o pilarillo, estando realizada en goma espuma con diámetro y
densidad apropiado y acabada en su superficie con una cobertura
plástica lisa.
Visto lo que antecede, se constata que la
bionda de protección vial mejorada preconizada representa una
innovación de características técnicas y estructurales desconocidas
hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su
utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener
el privilegio de exclusividad que se solicita.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, un juego de planos
en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en
alzado del conjunto de la bionda, según la invención, en la que se
aprecian las principales partes y elementos de que consta, así como
la configuración y disposición de las mismas.
La figura número 2.- Corresponde a una vista en
perspectiva parcialmente desmontada de una porción de la bionda
mostrada en la figura anterior, apreciándose en detalle una de las
piezas frontales y su anclaje mediante la caja de absorción a uno
de los pilarillos de anclaje, así como la incorporación a ella de
las líneas tubulares de unión.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un
ejemplo de realización de la bionda de protección vial mejorada
objeto de la invención, la cual comprende las partes y elementos
que se describen en detalle a continuación.
Así, tal como se observa en la figura 1, la
bionda (1) en cuestión comprende una pluralidad de piezas frontales
(2) o parachoques unidos entre sí mediante unas líneas tubulares
(3) que actuando de soporte discurren paralelas y horizontales al
terreno, fijándose a él mediante pilarillos de anclaje (4) a los
que se fijan algunas de dichas piezas frontales (2).
Dichas piezas frontales (2) están fabricadas en
material plástico con un relleno (5) de tipo gel, espuma o similar,
y constituyen elementos individuales reposicionables carentes de
aristas cortantes, bordes, etc. ya que están dotados de cantos
romos o curvados.
Las piezas frontales (2) están dispuestas
adyacentemente a lo largo de la bionda (1) y presentan una
superficie frontal ligeramente curvada, cóncava o convexa (según
casos), para frenar ligeramente el deslizamiento, que incorpora una
banda reflectante (6), siendo la cara posterior de forma
trapezoidal para concentrar los esfuerzos en las bandas y hacia la
caja de absorción en la que cuentan con sendos husos (7)
integrados en ella destinados para insertarse en las líneas
tubulares (3) de soporte.
Este soporte longitudinal de las descritas
piezas frontales (2) formado, como se ha dicho, por líneas
tubulares (3) paralelas, consiste en dos tubos de plástico
ligeramente elástico, que conferirá al conjunto una ligera
capacidad de torsión tanto en sentido vertical como horizontal,
haciendo que el impacto no encuentre una rigidez total, en cuyo
interior, para aumentar la resistencia activa o dinámica de estas
líneas, se alojan unos cordones trenzados (8) de
nailon.
nailon.
Opcionalmente, en el interior de las líneas
tubulares (3) y complementariamente a los cordones trenzados (8),
se contempla la incorporación de un cableado o línea de baja
tensión (no representado) con uniones secuenciales, que permita,
mediante conexión a una central de control, el conocimiento del
punto en el que haya habido una incidencia.
Las líneas tubulares (3) están dispuestas por
tramos, para facilitar su transporte, montaje y reposición, y se
conectan entre sí mediante manguitos o contra tubos interiores del
mismo material plástico pero de diámetro inferior, fijados mediante
remaches o tornillería pasante.
Algunas de las piezas frontales (2) o
parachoques junto con las líneas tubulares (3) fijadas a ellos, se
anclan a pilarillos de anclaje (4) empotrados en el terreno
mediante una caja de absorción (9) fijada con mordazas (10) a la
parte posterior de dichas piezas frontales (2).
Esta caja de absorción (9) dispone en su
interior un resorte de chapa plegada en zigzag (11), apta para
deformarse en función de la fuerza del impacto absorbiendo parte de
la energía producida por éste.
Cabe destacar que, para permitir dicha
absorción la caja de absorción (9) que está constituida por un
cajón deslizante, cuyos paneles laterales (15) cuentan con unas
ranuras horizontales (16) en las que se inserta la tornillería de
fijación (17), permitiendo así su desplazamiento a modo de guía
para absorber cualquier impacto.
Por su parte, las mordazas (10) son para la
sujeción posterior de las piezas frontales (2) en los husos (7)
donde se alojan las líneas tubulares (3).
Por su parte, los pilarillos de anclaje (4)
pueden ser reutilizados los ya existentes que generalmente son
postes metálicos de configuración en doble T, y las cajas de
absorción (9) se acoplan a ellos mediante clips (12) grapas o
fijaciones con taladros roscados para alojar la correspondiente
tornillería.
Finalmente, en la zona inferior de los
pilarillos de anclaje (4), concretamente en la que no ocupa la caja
de absorción (9), se contempla la incorporación de una funda (13)
ahuecada con la forma del perfil del pilarillo, realizada en goma
espuma con diámetro y densidad apropiado y acabada en su
superficie con una cobertura (14) plástica lisa.
Claims (8)
1. Bionda de protección vial mejorada, del tipo
que conforma una valla o guardarrail utilizando como elementos de
sustentación al suelo pilarillos de anclaje (4) constituidos por
postes metálicos de configuración en doble T, caracterizada
por el hecho de comprender una pluralidad de piezas frontales (2) o
parachoques unidas entre sí mediante unas líneas tubulares (3)
que, actuando de soporte, discurren paralelas y horizontales al
terreno, fijándose algunas de dichas piezas frontales (2) a los
pilarillos de anclaje (4); en que las piezas frontales (2),
fabricadas en material plástico, constituyen elementos individuales
reposicionables dispuestas adyacentemente a lo largo de la bionda
(1) y presentan una superficie frontal ligeramente curvada, cóncava
o convexa, con una banda reflectante (6), y una cara posterior de
forma trapezoidal en la que integran sendos husos (7) en los que
se insertan las lineas tubulares (3) de soporte; en que dicho
soporte longitudinal formado por las líneas tubulares (3)
paralelas, consiste en dos tubos de plástico ligeramente elástico,
que confiere al conjunto una ligera capacidad de torsión tanto en
sentido vertical como horizontal; en que las piezas frontales (2),
junto con las líneas tubulares (3) fijadas a ellos, que se anclan a
los pilarillos de anclaje (4) lo hacen mediante una caja de
absorción (9) fijada con mordazas (10) a los husos (7) de la parte
posterior de dichas piezas frontales (2); y en que, en la zona
inferior de los pilarillos de anclaje (4), se contempla la
incorporación de una funda (13) de goma espuma con diámetro y
densidad apropiado, acabada en su superficie con una cobertura (14)
plástica
lisa.
lisa.
2. Bionda de protección vial mejorada, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las
piezas frontales (2) incorporan un relleno (5) de tipo gel, espuma
o similar.
3. Bionda de protección vial mejorada, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las
líneas tubulares (3), para aumentar la resistencia activa o
dinámica, incorporan en su interior unos cordones trenzados (8) de
nailon.
4. Bionda de protección vial mejorada, según
las reivindicaciones 1 y 3, caracterizada por el hecho de
que en el interior de las líneas tubulares (3) y
complementariamente a los cordones trenzados (8), se contempla la
incorporación de un cableado o línea de baja tensión con uniones
secuenciales, que permita, mediante conexión a una central de
control, el conocimiento del punto en el que haya habido una
incidencia.
incidencia.
5. Bionda de protección vial mejorada, según
algunas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que las líneas tubulares (3) están dispuestas por
tramos y se conectan entre sí mediante manguitos o contra tubos
interiores del mismo material plástico pero de diámetro inferior,
fijados mediante remaches o tornillería pasante.
6. Bionda de protección vial mejorada, según la
reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que la caja
de absorción (9) dispone en su interior un resorte de chapa plegada
en zigzag (11), apta para deformarse en función de la fuerza del
impacto absorbiendo parte de la energía producida por éste.
7. Bionda de protección vial mejorada, según la
reivindicación 1 y 6, caracterizada por el hecho de que la
caja de absorción (9) está constituida por un cajón deslizante,
cuyos paneles laterales (15) cuentan con unas ranuras horizontales
(16) en las que se inserta la tornillería de fijación (17).
8. Bionda de protección vial mejorada, según
algunas de las reivindicaciones anteriores, caracterizada
por el hecho de que las cajas de absorción (9) se acoplan a los
pilarillos de anclaje ((4) mediante clips (12) grapas o fijaciones
con taladros roscados para alojar la correspondiente
tornillería.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901119U ES1070940Y (es) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Bionda de proteccion vial mejorada |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200901119U ES1070940Y (es) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Bionda de proteccion vial mejorada |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1070940U true ES1070940U (es) | 2009-11-24 |
| ES1070940Y ES1070940Y (es) | 2010-02-19 |
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ID=41268117
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200901119U Expired - Fee Related ES1070940Y (es) | 2009-07-10 | 2009-07-10 | Bionda de proteccion vial mejorada |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1070940Y (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111395079A (zh) * | 2020-03-24 | 2020-07-10 | 浙江广通环境建设有限公司 | 一种安全性高的公路 |
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2009
- 2009-07-10 ES ES200901119U patent/ES1070940Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111395079A (zh) * | 2020-03-24 | 2020-07-10 | 浙江广通环境建设有限公司 | 一种安全性高的公路 |
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|---|---|
| ES1070940Y (es) | 2010-02-19 |
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