WO2010049556A1 - Dispositivo amortiguador de impactos de motociclistas sobre barreras de seguridad - Google Patents

Dispositivo amortiguador de impactos de motociclistas sobre barreras de seguridad Download PDF

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WO2010049556A1
WO2010049556A1 PCT/ES2009/070112 ES2009070112W WO2010049556A1 WO 2010049556 A1 WO2010049556 A1 WO 2010049556A1 ES 2009070112 W ES2009070112 W ES 2009070112W WO 2010049556 A1 WO2010049556 A1 WO 2010049556A1
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barrier
safety
road
damping
band
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PCT/ES2009/070112
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English (en)
French (fr)
Inventor
Eloy A. Morales Gavilan
Original Assignee
Tecnivial, S.A.
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0423—Details of rails
    • E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts

Definitions

  • the safety barriers that escort the sides of the road, in those areas where there is a danger of a vehicle leaving the road sideways, are constituted by a corrugated metal band, which is parallel to the road and is supported by posts vertical anchored in the ground, which at the top have a coliseum in which said barrier is fixed.
  • the object of the present invention is a device that constitutes a second barrier, fixed below the existing safety barrier in certain areas of the road, which aims to prevent motorcycle drivers from sneaking below the barrier of security and impact on the posts that support it.
  • Some solutions consisting of a continuous metal screen that is placed below the safety barrier are also known, consisting of a second barrier placed below the main barrier and fixed on the same metal posts as this one.
  • the problem posed by these types of solutions remains the impact blow that the motorcyclist continues to suffer, although the problems against the posts or the lower edge of the barrier are minimized.
  • the motorcycle impact damping device on safety barriers of the invention is constituted by a series of flexible braces that either interpose between the collision of the post and the safety band, or are fixed directly on the safety barrier itself in intermediate points between posts. In both cases, the fixing is carried out by the rear face of the safety barrier, so that they are down and towards the roadway, so that a second buffer barrier fixed therein is located between the safety barrier and the roadway and slightly advanced with respect to the first.
  • this strap Between the lower end of this strap and the damping barrier an impact damping disk is placed, which forms a flexible fixation of this auxiliary barrier when an impact occurs from the circulation path on it.
  • the lower end of these braces has an elongated window in which the damping band is screwed, which is fixed at the appropriate height depending on the roadway to prevent the passage of the injured motorcyclist below the barrier.
  • the damping barrier has an equivalent wavy profile and in the same position as the main barrier, that is to say with the edges directed towards the gutter and the undulations towards the road.
  • This barrier is made of a flexible plastic or fiberglass material, which manages to reduce the crash forces of the motorcyclist and redirect it in the brand sense avoiding the rebound effect.
  • each section of safety band It is planned to place at the beginning and end point of each section of safety band a piece of buffer barrier, which has a shape in angle that ends the cross section to the ground, the end being flush with the road.
  • Figure 1 shows a side sectional view of the device of the invention in its fixation to one of the posts (1) in which the safety barrier (2) is fixed.
  • Figure 2 is a side sectional view of the device in its attachment to the safety barrier (2), when it is carried out at an intermediate point between posts (1).
  • the device of the invention dampens the impact of motorcyclists when they fall and hit or drag on the road against a safety barrier, of the conventional type, constituted by a metal band (2) in profile corrugated, which is fixed on vertical posts (1) by means of an upper coliseum (3) by means of tortilleria (7) or rivets.
  • the device is formed by a flexible strap (5) that is fixed between the collision (3) and the safety band (2) (see figure 1), or by the rear face of said band (2) (see figure 2) .
  • the fixing in both cases is carried out by means of threaded solutions (7).
  • This strap has a section down and forward, so that its lower end is below and slightly ahead of the safety band (2). In that area it has a vertical window (51) in which the damping barrier (4) is fixed at the appropriate height, with interposition of a flexible disk (6), so that the assembly flexes both in a direction transverse to the roadway due to the flexibility of the braces (5), such as that of the damping band itself (4) on said disc (6).
  • the damping band (4) is manufactured by pultrusion, in fiberglass or in a flexible plastic material, which allows to achieve a finish in different colors, to improve the marking of certain dangerous points or simply to personalize the road with corporate or capricious colors .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositivo amortiguador de impactos de motociclistas sobre barreras de seguridad que escoltan en ciertas zonas los laterales de la vía, constituidas por una banda metálica (1) de perfil ondulado, estando constituido este dispositivo por una segunda barrera (4), fijada por debajo de la barrera de seguridad (1) mediante unos tirantes flexibles (5), que presentan una disposición hacia abajo y hacia la calzada y, en el extremo inferior, un disco amortiguador de impacto (6) interpuesto entre el propio tirante (5) y la barrera amortiguadora (4).

Description

DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE IMPACTOS DE MOTOCICLISTAS SOBRE BARRERAS DE SEGURIDAD
Objeto de la invención
Las barreras de seguridad que escoltan los laterales de la vía, en aquellas zonas en las que existe peligro de que un vehículo abandone lateralmente la calzada, están constituidas por una banda metálica ondulada, que se sitúa paralela a la calzada y que está soportada por postes verticales anclados en el suelo, que en la parte superior presentan un coliso en el que se fija dicha barrera.
Estas barreras de seguridad funcionan adecuadamente con los coches y otros vehículos de cuatro o más ruedas ya que impiden que el vehículo se salga de la calzada y facilitan su retorno a la misma; no obstante, cuando se cae un motociclista, normalmente resbala por la vía y va a parar contra la barrera o contra los postes que la sustentan, lo que motiva además del golpe, arañazos, desgarros y frecuentemente amputaciones.
Así pues, el objeto de la presente invención es un dispositivo que constituye una segunda barrera, fijada por debajo de la barrera de seguridad existente en determinadas zonas de la carretera, que tiene por finalidad evitar que los conductores de motocicletas se cuelen por debajo de la barrera de seguridad y que impacten contra los postes que la soportan.
Antecedentes de la invención
Normalmente para evitar el impacto contra los postes que soportan la barrera de seguridad, se protegen éstos mediante un elemento de un material flexible y/o blando. No obstante, permanece en estos casos el peligro de que el motociclista se cuele por debajo de la barrera, o que impacte con la parte baja de la misma produciéndose daños físicos similares .
Se conocen también algunas soluciones consistentes en una pantalla metálica continua que se coloca por debajo de la barrera de seguridad, constituida por una segunda barrera colocada por debajo de la principal y fijada en los mismos postes metálicos que ésta. El problema que plantean este tipo de soluciones sigue siendo el golpe por impacto que sigue sufriendo el motociclista, si bien se minimizan los problemas contra los postes o el borde inferior de la barrera.
Descripción de la invención
El dispositivo amortiguador de impactos de motocicletas sobre barreras de seguridad de la invención está constituido por una serie de tirantes flexibles que, o bien se interponen entre el coliso del poste y la banda de seguridad, o bien se fijan directamente sobre la propia barrera de seguridad en puntos intermedios entre postes. En ambos casos, la fijación se efectúa por la cara posterior de la barrera de seguridad, para que queden hacia abajo y hacia la calzada, de forma tal que una segunda barrera amortiguadora fijada en ellos quede situada entre la barrera de seguridad y la calzada y ligeramente avanzada con respecto a la primera.
Entre el extremo inferior de este tirante y la barrera amortiguadora se coloca un disco amortiguador de impacto, que conforma una fijación flexible de esta barrera auxiliar cuando se produce un impacto desde la via de circulación sobre ella.
El extremo inferior de estos tirantes presenta una ventana alargada en la que se atornilla la banda amortiguadora, que se fija a la altura adecuada en función de la calzada para evitar el paso del motociclista accidentado por debajo de la barrera.
La barrera amortiguadora tiene un perfil ondulado equivalente y en la misma posición que la barrera principal, es decir con las aristas dirigidas hacia la cuneta y las ondulaciones hacia la calzada. Esta barrera está realizada en un material plástico flexible o en fibra de vidrio, que consigue reducir las fuerzas de choque del motociclista y reconducirlo en el sentido de marca evitando el efecto rebote.
Se han previsto colocar en el punto inicial y final de cada tramo de banda de seguridad un trozo de barrera amortiguadora, que presenta una forma en ángulo que remata la sección transversal al suelo, quedando el extremo a ras de la calzada.
Descripción de las figuras.
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de facilitar la comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra una vista en sección lateral del dispositivo de la invención en su fijación a uno de los postes (1) en los que se fija la barrera de seguridad (2) .
La figura 2 es una vista en sección lateral del dispositivo en su fijación a la barrera de seguridad (2) , cuando se efectúa en un punto intermedio entre postes (1) .
Realización preferente de la invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo de la invención amortigua el impacto de los motociclistas cuando se caen y golpean o se arrastran sobre la calzada contra una barrera de seguridad, de tipo convencional, constituida por una banda metálica (2) de perfil ondulado, que se fija en postes verticales (1) por medio de un coliso superior (3) mediante tortilleria (7) o remaches. El dispositivo está formado por un tirante flexible (5) que se fija entre el coliso (3) y la banda de seguridad (2) (ver figura 1), o por la cara posterior de dicha banda (2) (ver figura 2) . La fijación en ambos casos se efectúa mediante soluciones roscadas (7) . Los tirantes intermedios, fijados directamente sobre la banda de seguridad
(2), presenta interpuesto un tramo en "C" (52) cuyas alas se sitúan en el fondo de los senos de dicha banda de seguridad que, o bien puede ser una pieza independiente unida por tornillos, o tratarse de una pieza soldada en este extremo del tirante (5) .
Este tirante presenta un tramo hacia abajo y hacia el frente, de forma que su extremo inferior queda por debajo y ligeramente por delante de la banda de seguridad (2) . En esa zona dispone de una ventana vertical (51) en la que se fija a la altura conveniente la barrera amortiguadora (4) , con interposición de un disco flexible (6), de forma tal que el conjunto flexa tanto en dirección transversal a la calzada virtud a la flexibilidad de los tirantes (5) , como la de la propia banda amortiguadora (4) sobre dicho disco (6) .
La banda amortiguadora (4) se fabrica por pultrusión, en fibra de vidrio o en un material plástico flexible, que permita lograr un acabado en diversos colores, para mejorar el balizamiento de determinados puntos peligrosos o simplemente para personalizar la via con colores corporativos o caprichosos . Una vez descrita suficientemente la naturaleza de la invención, asi como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de la invención que se reivindican a continuación:

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo amortiguador de impactos de motociclistas sobre barreras de seguridad, gue escoltan en ciertas zonas los laterales de la via y gue están constituidas por una banda metálica (1) de perfil ondulado gue se dispone con las aristas contrapuestas a la via de circulación, fijada en postes verticales (2) anclados en el suelo, estando constituido este dispositivo por una segunda barrera (4), fijada por debajo de la barrera de seguridad (1) , gue se caracteriza porgue esta barrera amortiguadora (4) se fija mediante unos tirantes flexibles (5) gue, o bien se interponen entre el coliso (3) del poste (1) correspondiente y la banda de seguridad (1), o bien, en puntos intermedios entre postes, se fijan directamente en la cara posterior barrera de seguridad (1) , presentando estos tirantes (5) una disposición hacia abajo y hacia la calzada y, en el extremo inferior, un disco amortiguador de impacto (6) interpuesto entre el propio tirante (5) y la barrera amortiguadora (4) , para conformar una fijación flexible de esta barrera auxiliar (4) cuando se produce un impacto desde la via de circulación sobre ella.
2.- Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porgue la barrera amortiguadora (4) , situada por debajo de la barrera de seguridad (1), presenta un perfil ondulado eguivalente y con la misma orientación gue la barrera principal (1) y está realizada en un material plástico flexible o en fibra de vidrio.
3.- Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque el extremo inferior de cada uno de los tirantes (5) presenta una ventana alargada (51) en la que se atornilla la banda amortiguadora
(4) a la altura adecuada en función de la calzada.
4.- Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la banda amortiguadora (4) , situada por debajo de la barrera de seguridad (1), se remata en el punto inicial y final de cada tramo dotado de barreras de seguridad, mediante un trozo de barrera en ángulo que se pliega hacia el suelo.
PCT/ES2009/070112 2008-10-28 2009-04-24 Dispositivo amortiguador de impactos de motociclistas sobre barreras de seguridad WO2010049556A1 (es)

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