ES1095707U

ES1095707U - Bordillo protector

Info

Publication number: ES1095707U
Application number: ES201331338U
Authority: ES
Inventors: José LOPEZ RIVAS
Original assignee: Paris Dakart Area Recreativa S A; PARIS DAKART AREA RECREATIVA SA
Current assignee: Paris Dakart Area Recreativa S A; PARIS DAKART AREA RECREATIVA SA
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2013-12-13
Anticipated expiration: 2023-11-21
Also published as: ES1095707Y

Abstract

1. Bordillo protector destinado a ser instalado en circuitos de karting, autódromos y circuitos de velocidad como complemento a una barrera protectora caracterizado porque comprende: - una placa de contacto (1) que comprende una cara superior (2) y una cara inferior (3) y una cuña (4) en uno de sus extremos con altura creciente desde la cara inferior (3) hasta la cara superior (2), - al menos una pieza de fijación (5) que vincula la placa de contacto (1) con la barrera protectora (7), - unos primeros medios de unión (9) destinados a permitir la unión de la placa de contacto (1) con la pieza de fijación (5), - unos segundos medios de unión (8) destinados a permitir la unión de la pieza de fijación (5) con la barrera protectora (7). 2. Bordillo protector según la reivindicación 1 caracterizado porque la placa de contacto (1) es de polietileno. 3. Bordillo protector según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cara inferior (3) de la placa de contacto (1) comprende un rehundido (6) destinado a recibir un extremo de la pieza de fijación (5). 4. Bordillo protector según la reivindicación 3 caracterizada porque los primeros medios de unión (9) se encuentran en el extremo que queda en contacto con el rehundido (6) de la placa de contacto (1). 5. Bordillo protector según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pieza de fijación (5) tiene forma de escuadra con un primer tramo (10) destinado a quedar en contacto con el suelo y un segundo tramo (11) destinado a quedar detrás de la barrera protectora. 6. Bordillo protector según la reivindicación 5 caracterizado porque los segundos medios de unión (8) están dispuestos en el segundo tramo (11) de la pieza de fijación.

Description

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se puede incluir en el campo técnico de las protecciones para circuitos de karting, autódromos y circuitos de velocidad.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Del estado de la técnica se conocen una barrera protectora, registradas por el presente solicitante, especialmente diseñada para los circuitos de karting, autódromos y circuitos de velocidad, que disminuye notablemente los efectos de posibles impactos.

Dicha barrera protectora está compuesta por un elemento tubular, redondeado, de material plástico, preferiblemente polietileno de alta densidad, sin aristas, con un alto grado de flexibilidad y elasticidad, resultando altamente resistente a los golpes, prácticamente irrompible.

La barrera tiene una configuración tubular redondeada, preferentemente tiene una sección transversal en forma de “8”, pudiendo fabricarse en cualquier longitud, tamaño y color. Una vez instalada se tiene una barrera protectora continua y flexible al impacto.

Otra característica ventajosa de dicha barrera de protección es que puede comprender un medio amortiguador entre el elemento tubular, que denominamos en adelante lámina protectora, y cada poste o base de sustentación.

De esta manera cualquier impacto sobre la barrera protectora produce un desplazamiento del elemento tubular protector en contra de los medios de amortiguación, lo que originará una absorción del propio impacto y en consecuencia una disminución de los efectos del mismo. Estos elementos también pueden ser de goma o caucho tipo silemblock.

La barrera estándar que se emplea generalmente en los circuitos de karting está construida mediante una pieza husiforme o tubular de polietileno de 5 o 10 metros de largo que se puede unir por termo-soldadura, o mediante un casquillo metálico interno de unión.

Cada una de esas piezas tiene una altura de 40 cm y una anchura de 15 cm. También se le puede añadir, si se desea, otra pieza tubular redondeada de 10 cm. de polietileno superpuesta a ella verticalmente. En ese caso sus medidas finales son 50 cm de alto y 15 cm de ancho. Estas medidas pueden variar en ancho y alto, en función de las necesidades de cada circuito o trazado.

La barrera se sujeta mediante bases metálicas que se fijan al pavimento con un tubo vertical que la atraviesa en las zonas de menor impacto (generalmente las rectas de los circuitos) o barras de acero que atraviesan la barrera verticalmente y se anclan al pavimento. También se pueden colocar en las zonas de impacto unas bases metálicas con un tubo vertical donde se apoya un muelle especial de acero de carbono. Dicho muelle se sujeta también a la lámina protectora tubular, permitiendo la verticalidad de la misma. Los muelles podrían sustituirse por sistemas de goma tipo silemblock.

Un inconveniente que presenta este tipo de barreras es que en algunos casos, especialmente cuando están dispuestas en las curvas más cerradas de los circuitos, cuando los karts se salen de la trazada correcta y chocan contra la barrera, se pueden quedar encajados entre la parte inferior de la barrera y el suelo.

Esto sucede especialmente en dichas curvas en las que los vehículos (por ejemplo los karts) circulan a mayor velocidad y además chocan contra la barrera protectora de frente, no de costado como ocurre en otros tramos del circuito menos conflictivos.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención propone un bordillo protector que permite solucionar los problemas de las barreras protectoras descritas en el estado de la técnica. Es decir, evitan que un vehículo que se choca contra la barrera protectora quede encajado entre ésta y el suelo.

De esta forma se aumenta por un lado la seguridad del usuario que viaja en el vehículo, y de los demás usuarios del circuito, y por otro lado se mejora la seguridad de los trabajadores del circuito.

En caso de que uno de los vehículos quede encajado entre la barrera y el suelo, si posteriormente se produce un choque de otro vehículo con ese, el golpe es mucho más duro que si el vehículo choca contra la barrera protectora directamente (ya que está amortiguada), con lo que los usuarios pueden resultar dañados.

Además cuando uno de los vehículos se queda encajado con la barrera protectora, es necesario que un trabajador del circuito se acerque hasta él y lo saque de la posición en la que se ha quedado encajado para ponerlo de nuevo en la pista. Durante este proceso podría suceder que otro usuario se saliera de la trazada y chocara contra el trabajador que ha tenido que entrar en el circuito.

Gracias a la presente invención se consigue mejorar la seguridad como se ha descrito en los párrafos anteriores y también se pueden ahorrar costes de personal ya que no son necesarios tantos trabajadores pendientes del circuito o bien dichos trabajadores pueden estar realizando otras labores.

Preferentemente el bordillo de protección se emplea en combinación con una barrera de protección del tipo de las que comprenden al menos unos elementos protectores longitudinales de polietileno. Preferentemente dichos elementos protectores tienen forma husiforme para amortiguar mejor el golpe en caso de que uno de los vehículos se salga de la trayectoria, llegue al bordillo de protección y termine golpeándose contra la barrera de protección.

El bordillo protector comprende esencialmente una placa de contacto y una pieza de fijación. La placa de contacto es una placa plana con una cara superior y una cara inferior destinada a quedar en contacto con el suelo, y dicha cara inferior puede comprender un rehundido destinado a recibir un extremo de la pieza de fijación. El extremo opuesto de la placa comprende una cuña con una inclinación ascendente desde la cara inferior hasta la cara superior de la placa de contacto. Preferentemente esta placa de contacto es polietileno.

La pieza de fijación está unida a la placa de contacto y a la barrera de protección, asegurando así que el bordillo protector no se va a desplazar aunque alguno de los vehículos que hay en el circuito se desvíe de su trayectoria y se suba a la placa de contacto. Así el bordillo protector está siempre en la posición correcta respecto a la barrera protectora y no hay peligro de que se salga del circuito o quede en medio de éste (lo cual podría provocar accidentes).

A la vista de lo expuesto, el bordillo protector de la presente invención permite, en combinación con una barrera protectora, proteger de forma adecuada circuitos de karting o velocidad.

Como se ha descrito anteriormente, la placa de contacto es preferentemente de polietileno. Esto la hace insensible a efecto de los agentes atmosféricos, resistente a agentes químicos y no es atacada por bacterias, microorganismos o insectos. Además se trata de un material flexible que amortigua los golpes, reduciendo el riesgo de lesiones. Adicionalmente su elevada ligereza facilita las tareas de montaje y mantenimiento

Otra ventaja de la presente invención es que provoca una sustancial mejora en la seguridad de pilotos y espectadores ya que evita que en caso de accidente el kart se quede enganchado entre la barrera protectora y el suelo. Si esto sucediera podrían producirse accidentes por ejemplo si otro kart golpea al que se ha quedado enganchado ya que el golpe sería mucho más fuerte que si se golpean dos karts libres que tienen más libertad de movimiento.

Como con el bordillo de la presente invención los karts que se chocan contra la barrera protectora nunca se quedan enganchados no es necesario que ningún trabajador del circuito entre en él para sacar de nuevo el kart a la pista. Así pues se mejora la seguridad no solo de los usuarios de los karts (o los vehículos pertinentes en cada caso) sino también de los trabajadores del circuito.

La barrera protectora después de los impactos recupera la posición inicial sin la intervención de los operadores del circuito y tampoco es necesario que recoloquen los bordillos protectores porque están unidos a ella.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

Figura 1.- Muestra una vista de perfil del bordillo protector.

Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva del bordillo protector.

Figura 3.- Muestra una vista de un circuito en el que se ha instalado una pluralidad de bordillos protectores.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A continuación se describe, con ayuda de las figuras 1 a 3, un ejemplo de realización de la invención.

Tal y como se aprecia en la figura 1, el bordillo comprende una placa de contacto (1) que es la pieza sobre la que se queda el vehículo cuando se sale de la trazada correcta del circuito y se monta en el bordillo protector, y al menos una pieza de fijación (5) que permite vincular la placa de contacto (1) a una barrera protectora (7) instalada en el circuito.

En la figura 3 se observa un circuito en el que se ha instalado un bordillo protector como el descrito. Como se aprecia en dicha figura, el bordillo protector se coloca preferentemente en las curvas más pronunciadas del circuito en las que el peligro de que el vehículo se salga de la trazada es mayor.

La placa de contacto (1) es una plancha con una cara superior (2) y una cara inferior (3). En uno de sus extremos comprende una cuña (4) con altura creciente desde la cara inferior (3) hasta la cara superior (2). Esta cuña permite que los vehículos que se salen de la trayectoria puedan subir a la cara superior (2) de la placa de contacto (1) sin peligro de que se pinchen o revienten las ruedas. Preferentemente la placa de contacto (1) es de polietileno.

Asimismo el bordillo protector comprende unos primeros medios de unión (9) destinados a

5 permitir la unión de la placa de contacto (1) con la pieza de fijación (5), y unos segundos medios de unión (8) destinados a permitir la unión de la pieza de fijación (5) con la barrera protectora (7).

En una realización de la invención, como la que se observa en la figura 1, la cara inferior (3) de

10 la placa de contacto (1) comprende un rehundido (6) destinado a recibir un extremo de la pieza de fijación (5). En este caso los primeros medios de unión (9) están dispuestos en el extremo que queda en contacto con el rehundido (6) de la placa de contacto (1). Con esta realización se asegura que las ruedas del vehículo solo van a tocar la placa de contacto (1) y no la pieza de fijación (5) (ya que queda sobre ella).

15 Preferentemente la placa de contacto (1) se extiende hasta la barrera protectora (7) del circuito, como se muestra en la figura 1. Así se asegura que el vehículo, en caso de colisión con la barrera protectora golpee contra una zona de ésta lo suficientemente alta como para no provocar una elevación de dicha barrera protectora (7) y quedar encajado entre ella y el suelo.

20 En otra realización de la invención, que se observa en la figura 1, la pieza de fijación (5) tiene forma de escuadra con un primer tramo (10) destinado a quedar en contacto con el suelo y un segundo tramo (11) destinado a quedar detrás de la barrera protectora (7).

25 En la figura 2 se aprecia una realización en la que el bordillo protector comprende dos piezas de fijación (5) que permiten asegurar una sujeción mejor entre el bordillo protector y la barrera protectora (7) del circuito.

Adicionalmente, el extremo superior del segundo tramo (11) de la pieza de fijación (5) puede

30 tener un perfil adaptado al perfil de la barrera protectora (7) del circuito a la que se va a unir el bordillo protector. Un ejemplo de esta realización se puede observar en la figura 2.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S

1.- Bordillo protector destinado a ser instalado en circuitos de karting, autódromos y circuitos de velocidad como complemento a una barrera protectora caracterizado por que comprende:

-

una placa de contacto (1) que comprende una cara superior (2) y una cara inferior (3) y una cuña (4) en uno de sus extremos con altura creciente desde la cara inferior (3) hasta la cara superior (2),

-

al menos una pieza de fijación (5) que vincula la placa de contacto (1) con la barrera protectora (7),

-

unos primeros medios de unión (9) destinados a permitir la unión de la placa de contacto (1) con la pieza de fijación (5),

-

unos segundos medios de unión (8) destinados a permitir la unión de la pieza de fijación (5) con la barrera protectora (7).
2.- Bordillo protector según la reivindicación 1 caracterizado por que la placa de contacto (1) es de polietileno.
3.- Bordillo protector según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la cara inferior (3) de la placa de contacto (1) comprende un rehundido (6) destinado a recibir un extremo de la pieza de fijación (5).
4.- Bordillo protector según la reivindicación 3 caracterizada por que los primeros medios de unión (9) se encuentran en el extremo que queda en contacto con el rehundido (6) de la placa de contacto (1).
5.- Bordillo protector según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado por que la pieza de fijación (5) tiene forma de escuadra con un primer tramo (10) destinado a quedar en contacto con el suelo y un segundo tramo (11) destinado a quedar detrás de la barrera protectora.
6.- Bordillo protector según la reivindicación 5 caracterizado por que los segundos medios de unión (8) están dispuestos en el segundo tramo (11) de la pieza de fijación.