ES1063002U - Protector para soportes de guardarrailes en carreteras. - Google Patents

Abstract

1. Protector para soportes de guardarraíles en carreteras, que estando previsto para amortiguar posibles impactos de motoristas, por causas de accidentes y que salen deslizando contra los propios soportes de los guardarraíles, se caracterizada porque se constituye a partir de una brida que se fija de forma envolvente al correspondiente soporte vertical del guardarraíl, de cuya brida emergen solidariamente brazos elásticos proyectados hacia el exterior y que constituyen el medio de sujeción y fijación para un neumático reciclable determinante de un segundo medio amortiguador tras el primer medio de amortiguador que constituye la deformación de los brazos elásticos, cuando se produce un impacto sobre el conjunto protector.

Description

Protector para soportes de guardarraíles en carreteras.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un protector aplicable a los clásicos soportes que mantienen en horizontal las piezas que constituyen los guardarraíles utilizados como barreras en carreteras y similares, y que se suelen disponer tanto en curvas como en aquellos lugares en los que se requiera una separación de dos vías contrarias de circulación.

El objeto de la invención es conseguir un protector que permite aprovechar los neumáticos usados y que además proporciona un poder de amortiguación no alcanzado con ninguno de los protectores convencionales, por lo que su eficacia es notablemente mas elevada que la obtenida mediante otros dispositivos protectores.

Antecedentes de la invención

Son numerosos los tipos de protectores que se aplican en los guardarraíles o barreras montadas en carreteras, y sobretodo son numerosos también los dispositivos o protectores aplicados precisamente a los soportes o postes de los propios guardarraíles, soportes que son verticales y que normalmente están constituidos por perfil en "T" o en doble "T", determinando aristas vivas que resultan mortales en numerosas ocasiones para motoristas que tienen accidentes y que normalmente salen despedidos deslizantemente, con lo que un choque contra dichos soportes resulta mortal o en el mejor de los casos producen graves heridas y roturas traumáticas para el propio
motorista.

Pues bien, haciendo alusión concretamente a esos soportes verticales de los guardarraíles, se conocen tanto a nivel práctico de aplicación como a nivel de patentes y modelos de utilidad, numerosas soluciones para evitar las aristas vivas correspondientes a esos soportes verticales de los guardarraíles, soluciones que van desde los clásicos elementos tubulares metálicos que envuelven al soporte, y que por lo tanto evitan las aristas vivas, pero que por su rigidez y dureza, no impiden que un choque ante ellos pueda resultar también mortal o traumático; hasta los elementos elásticos, que van desde materiales plásticos hasta material de caucho o similar, que envuelven al propio soporte y que además de evitar las aristas vivas tienen un cierto poder de absorción contra el impacto, aunque tampoco en este caso la eficacia resulta la que en principio es deseable.

Descripción de la invención

El protector que se preconiza está previsto para su aplicación en los soportes verticales de los guardarraíles montados en carreteras, resolviendo la problemática anteriormente expuesta y que no solamente constituye un medio con un alto poder amortiguador frente a impactos, por ejemplo, de motoristas, sino que además se basa en la utilización de neumáticos usados, con el consiguiente aprovechamiento de éstos, evitándose con ello el problema que supone la eliminación de dicho tipo de producto (neumáticos utilizados de las ruedas de vehículos).

Mas concretamente, el protector de la invención se constituye a partir de una brida montada de manera envolvente y fijada al propio soporte vertical y metálico, de cuya brida emergen unos brazos elásticos, preferentemente de naturaleza metálica, que se proyectan hacia el exterior y que constituyen un medio de sujeción y fijación para un neumático reciclado que, en su superficie externa, incluye una serie de catadióptricos reflectantes que, según el sentido de la marcha, reflejaran la luz en blanco o en rojo, de acuerdo con el sentido de circulación.

En base a esta solución se ve reducida la velocidad del impacto de un cuerpo humano o motorista lanzado sobre el soporte del guardarraíl, independientemente de la dirección que lleve, ya que por un lado se produce en primer lugar la deformación de los brazos elásticos, amortiguando ya de por sí de forma elevada el impacto, y una vez alcanzado el neumático la zona externa del soporte vertical, existe todavía la posibilidad de que se produzca una segunda amortiguación correspondiente al propio neumático. Es decir que, en primer lugar, ante un impacto los brazos elásticos se van deformando a la vez que frenan la inercia del cuerpo del motorista que ha impactado, de modo que cuando la deformación llega al limite de contacto del neumático con el soporte vertical del guardarraíl, aún queda la resistencia a la deformación propia del diseño tórico del propio neumático.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en alzado frontal del protector de la invención aplicado en un guardarraíl con su correspondiente soporte.

La figura 2.- Muestra un alzado lateral del conjunto de la figura 1.

La figura 3.- Muestra diversos esquemas correspondientes a las formas de deformación de los brazos elásticos y del propio neumático, de acuerdo con la dirección en que se produce el impacto.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el protector previsto para su aplicación en los clásicos soportes verticales (1) de guardarrailes (2) montados en carreteras, se constituye a partir de una brida (3) que se monta de forma fácil y se fija de manera envolvente sobre el comentado soporte vertical (1), brida (3) de la que emergen solidariamente unos brazos elásticos y metálicos (4) que van a constituir un medio de soporte y fijación para un neumático reciclable (5), fijándose por cualquier sistema convencional, como puede ser por atornillamiento entre el neumático y un tacón (6) previsto en el extremo de los brazos elásticos (4) como se representa en la figura 2, o por cualquiera de los sistemas convencionales, habiéndose previsto que sobre la superficie externa del neumático (5), que estará dividido en dos, van montados una pluralidad de catadióptricos reflectantes (7) que reflejarán luz blanca o roja dependiendo del sentido de marcha.

Mediante este protector el poder de amortiguación es mucho mayor que lo conseguido con protectores convencionales de otros tipos, de manera que existen dos fases de amortiguación, como se representa en la figura 3, donde dependiendo del sentido del impacto representado por "I" en los esquemas A, B, C y D de esa figura 3, se producirá una deformación primeramente de los brazos elásticos (4), amortiguando la inercia del cuerpo humano que haya impactado sobre el dispositivo protector, de manera que una vez se llega al límite de deformación de esos brazos elásticos (4) y el neumático (5) contacta con el soporte vertical (1) del guardarraíl (2), aún le queda al protector la resistencia a la deformación propia del diseño tórico del neumático (5), como se muestra en esos esquemas de la figura 3.

Por lo tanto, con el protector de la invención se consigue por un lado un notable poder de amortiguación, puesto que primeramente se deforman unos elementos elásticos que amortiguan la inercia del cuerpo del impactante, y después existe una segunda amortiguación propia de la configuración tórica del neumático, lo que demuestra una gran eficacia en la función del protector.

Además, y como segunda característica fundamental, el protector está constituido en base a neumáticos reciclados, con lo que el aprovechamiento de éstos resulta ventajoso puesto que se evita el problema que supone la eliminación de dicho producto.

Cabe destacar el hecho de que los soportes metálicos de los guardarraíles (2), que normalmente se utilizan, así como los propios guardarraíles, podrían verse modificados para proteger el neumático del impacto de los automóviles que circulan por la vía donde está dispuesto el guardarraíl y que lógicamente tenga implantado el dispositivo protector descrito.

Claims (2)

1. Protector para soportes de guardarraíles en carreteras, que estando previsto para amortiguar posibles impactos de motoristas, por causas de accidentes y que salen deslizando contra los propios soportes de los guardarraíles, se caracteriza porque se constituye a partir de una brida que se fija de forma envolvente al correspondiente soporte vertical del guardarraíl, de cuya brida emergen solidariamente brazos elásticos proyectados hacia el exterior y que constituyen el medio de sujeción y fijación para un neumático reciclable determinante de un segundo medio amortiguador tras el primer medio de amortiguador que constituye la deformación de los brazos elásticos, cuando se produce un impacto sobre el conjunto protector.

2. Protector para soportes de guardarraíles en carreteras, según reivindicación 1ª, caracterizado porque sobre la superficie externa del neumático van montados catadióptricos reflectantes, destinados a reflejar luz blanca o roja dependiendo del sentido de la marcha.