ES2282568T3 - Aparato para curvar y templar paneles de cristal. - Google Patents
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Abstract
Un aparato para doblar planchas de cristal, comprendiendo el susodicho aparato - un carril de carro de molde superior (1) con carros de molde (9) sucesivos cuya pared frontal o trasera (11) separa unas de otras primeras y segundas secciones de calentamiento (2, 3) sucesivas y una pluralidad de secciones de doblado (4, 4b) sucesivas, estando adaptados los carros de molde (9) para poder ser transportados de modo intermitente hacia una sección de doblado por prensado (4b) que tiene su techo provisto de un molde macho (22) que puede descender y subir; - un carril de carro de molde inferior (2) con carros de molde (9) sucesivos cuya pared trasera o frontal (11) separa unas de otras primeras y segundas secciones de enfriamiento (5, 6, 7) sucesivas, estando adaptados los carros de molde para poder ser transportados de modo intermitente en un dirección opuesta a la dirección de transporte de los carros de molde presentes en el carril de carro de molde superior; - un número de moldes de doblado (12)soportados por los carros de molde (9).
Description
Aparato para curvar y templar paneles de
cristal.
La invención concierne un aparato para doblar
planchas de cristal, comprendiendo el susodicho aparato
- -
- un carril de carro de molde superior, que comprende carros de molde sucesivos cuya pared frontal o trasera separa unas de otras secciones de calentamiento sucesivas y una pluralidad de secciones de doblado sucesivas, estando adaptados los carros de molde para poder ser transportados de modo intermitente hacia una sección de doblado final, que tiene su techo provisto de un molde macho que puede ser descendido y alzado;
- -
- un carril de carro de molde inferior, que comprende carros de molde sucesivos cuya pared trasera o frontal separa unas de otras secciones de enfriamiento sucesivas, estando adaptados los carros de molde para poder ser transportados de modo intermitente en la dirección opuesta a la dirección de transporte de los carros de molde presentes en el carril superior;
- -
- un número de moldes de doblado soportados por los carros de molde;
- -
- primeras secciones de precalentamiento presentes en el extremo aguas arriba del carril de carro de molde superior, en las cuales se efectúa el calentamiento de las planchas de cristal por medio de convección forzada, obteniéndose la energía térmica para ella de planchas de cristal que en ese momento se están recociendo en secciones de extremo aguas abajo del carril de carro de molde inferior bajo las primeras secciones de precalentamiento;
- -
- segundas secciones de precalentamiento que presentan medios de calentamiento por radiación en el techo de las segundas secciones de precalentamiento, al menos en algunas de las segundas secciones de precalentamiento;
- -
- medios de calentamiento por radiación en el techo de las secciones de doblado que efectúan un doblado por gravedad;
- -
- un piso intermedio para separar las secciones de doblado y las segundas secciones de precalentamiento de las secciones de enfriamiento presentes por debajo de ellas;
- -
- un mecanismo de ascensor para descender los carros de molde desde el carril superior al carril inferior junto con las planchas de cristal dobladas;
estando provistos los carros de
molde de un fondo de estructura abierta o de otro modo altamente
transmisor del
calor.
Este tipo de aparato se conoce por las
publicaciones de patente del Solicitante
US-A-4,497,645 y
US-A-4,986,842. Un aparato como ese
ha demostrado ser particularmente útil en el proceso de doblado de
pares de planchas de cristal superpuestas para ser unidas más
adelante por laminación para ser utilizadas por ejemplo como un
parabrisas de automóvil. En las primeras etapas de
precalentamiento, es posible realizar una utilización efectiva del
calor entregado por planchas de cristal que en ese momento se están
recociendo en secciones de enfriamiento para calentar planchas de
cristal que deben calentarse en secciones de calentamiento. En las
secciones de precalentamiento finales, ya no existe esta
posibilidad ya que sólo habrá una pequeña diferencia de temperatura
entre un par de planchas de cristal que se deben calentar en una
sección de calentamiento y un par de planchas de cristal que en ese
momento se están recociendo por debajo de ellas. Esta es la razón
por la que el Solicitante ya ha propuesto en la publicación de
patente US-5,902,367 que, después de un proceso de
doblado, se traslade el carro de molde por debajo de las secciones
de pre-doblado directamente hasta una posición
debajo de la sección de calentamiento final. Sin embargo, esta
disposición no proporciona enfriamiento controlado inmediatamente
después de un proceso de doblado para establecer una tensión o
esfuerzo suficiente en los bordes.
Un objetivo de la invención es el proporcionar
un aparato mejorado, en el que el enfriamiento de un par de
planchas de cristal doblado inmediatamente después de una operación
de doblado ocurra de una forma controlada para establecer una
tensión en los bordes suficiente, además de lo cual la energía
térmica entregada por planchas de cristal que están sufriendo un
recocido puede ser efectivamente explotada para el calentamiento de
planchas de cristal que deben calentarse en el carril superior.
Este objetivo es conseguido por la invención con
la base de los rasgos que la caracterizan expuestos en la
reivindicación 1 en anexo. Las reivindicaciones dependientes revelan
realizaciones preferidas de la invención.
Se describirá ahora con más detalle un ejemplo
de realización de la invención en referencia a las figuras en anexo,
en las cuales
La fig. 1 muestra el extremo aguas arriba de
un carril superior y el extremo aguas abajo de un carril inferior en
un aparato de la invención;
La fig. 2 muestra la sección central de un
carril superior y la sección central de un carril inferior en un
aparato de la invención;
La fig. 3 muestra el extremo aguas abajo de
un carril superior y el extremo aguas arriba de un carril inferior
en un aparato de la invención, constituyendo la sucesión de las
secciones de las figs. 1, 2, y 3 el aparato entero;
La fig. 4 es una vista plana o sección
horizontal, que muestra una circulación controlada de aire de
enfriamiento a través de las porciones superiores de secciones de
enfriamiento 5 que establecen la tensión en los bordes;
La fig. 5 muestra una sección de doblado 4b
en sección transversal;
La fig. 6 muestra en una vista en
perspectiva esquemática un carro de molde para ser utilizado en el
aparato; y
La fig. 7 muestra en una vista plana un piso
para secciones de precalentamiento 3 o secciones de
pre-doblado, que presenta elementos de calentamiento
por radiación 16 en su parte superior.
El aparato mostrado en las figs.
1-3 comprende un carril de carro de molde superior
1, que comprende carros de molde 9 sucesivos cuya pared 11 frontal
o trasera separa unas de otras secciones de precalentamiento 2, 3
sucesivas y una pluralidad de secciones de doblado 4a, 4b sucesivas.
Los carros de molde están adaptados para ser transportados de modo
intermitente hacia una sección de doblado final 4b, que tiene su
techo provisto de un molde macho 22 que puede ser descendido y
ascendido. Un carril de carro de molde inferior 21 comprende carros
de molde 9 sucesivos que reposan debajo de aquellos del carril
superior 1. Los carros de molde 9 del carril de carro de molde
inferior 21 presentan una pared 11 trasera o frontal que separa unas
de otras secciones de enfriamiento 5, 6, 7. Los carros de molde 9
del carril de molde inferior 21 están adaptados para ser
transportados de modo intermitente en la dirección opuesta a la
dirección de transporte de los carros de molde presentes en el
carril superior.
Cada uno de los carros de molde 9 está provisto
de un molde de doblado 12 soportado por el carro de molde 9. Un par
de planchas de cristal reposa en el molde de doblado 12 mientras que
el carro de molde 9 está situado fuera de la caldera en una sección
8 de carga y descarga. El carro 9, el molde 12, y el par de planchas
de cristal que debe doblarse son izados por un ascensor presente en
una sección 8a que sigue a la sección 8 de carga y descarga hasta
el carril superior 1, a lo largo del cual los carros de molde son
transportados intermitentemente cada vez a través de una distancia
fundamentalmente igual a la longitud del carro hacia la sección de
doblado 4b. En primer lugar a lo largo de este pasadizo hay
secciones de precalentamiento 2, en las que el calentamiento está
basado en la convección forzada para la cual se obtiene energía
térmica de las planchas de cristal que en ese momento se están
recociendo por convección forzada en secciones de enfriamiento 7 del
fondo. De este modo, las secciones de enfriamiento 7 pueden
utilizarse para acelerar el recocido de planchas de cristal que se
deben enfriar y las secciones de calentamiento 2 pueden utilizarse
para acelerar el calentamiento de planchas de cristal que se deben
calentar, mientras que se permite un aprovechamiento más efectivo de
la energía térmica de las planchas de cristal que se deben enfriar.
Los aspectos funcionales y estructurales de las secciones 2 y 7 se
describen con más detalle en la publicación de patente del
Solicitante US-4,986,842. La diferencia en este
caso es que una primera sección de calentamiento 2a es alimentada
con aire caliente por medio de un conducto 24 proveniente de
secciones de enfriamiento del extremo aguas arriba 5 del carril
inferior, cada una de las cuales está provista individualmente con
una circulación controlada de aire de enfriamiento por medio de
ventiladores 23 de extracción. Proveer las secciones 5 de una
circulación de aire de enfriamiento regulable individualmente
permite el enfriamiento de una plancha de cristal de modo controlado
y el establecimiento de una tensión en los bordes suficientemente
alta.
Desde las secciones 2, los carros del nivel
superior 9 llegan a las secciones 3 de precalentamiento, en las que
se efectúa el calentamiento principal de las planchas de cristal por
calentamiento por radiación. Para ello, los techos de las secciones
3 están provistos de resistencias de calentamiento por radiación 13
calentadas eléctricamente. Las secciones 3 comprenden un fondo
aislado térmicamente 15a, que constituye un piso intermedio entre
las secciones de carril superior 3 y las secciones de carril
inferior 6. En la parte superior de este piso intermedio 15a
reposan elementos 16 de calentamiento por radiación dispuestos por
debajo del nivel del fondo 10 de los carros 9. Los elementos 16 de
calentamiento por radiación aplican calor a la plancha de fondo de
un par de planchas de cristal que en ese momento está en las
secciones 3 a través del fondo 10 de estructura abierta del carro
9. El fondo 10 no necesita ser de estructura completamente abierta,
sino que puede estar parcialmente cerrado, por ejemplo con una
plancha delgada perforada, una pantalla, o similar, que sea
transmisora tanto del aire de convección en las secciones 2
precedentes y del calor de radiación de los elementos de
calentamiento 16.
La fig. 6 ilustra correderas 18 presentes en los
extremos del marco del fondo 10 de los carros 9, por medio de las
cuales los carros 9 se apoyan en rodillos 19 montados con apoyos en
paredes laterales 17 de la caldera (fig. 7) y de este modo
constituyen el carril superior 1 y el carril inferior 21.
La fig. 7 muestra un ejemplo referente a los
medios de calentamiento por radiación 16 presentes en la parte
superior de los pisos intermedios 15, 15a. Estos pueden ser
resistencias abiertas, que son divididas por elementos de eje de
resistencia 16a, 16b uno al lado de otro en la dirección lateral de
las secciones y que presentan efectos de calentamiento regulables
individualmente.
\newpage
La sección 3a de precalentamiento final es
seguida por un número de secciones 4a de
pre-doblado, en las cuales la temperatura de un par
de planchas de cristal aumenta hasta tal punto que el par de
planchas de cristal empieza a combarse encima del anillo 12 que lo
soporta. El número de secciones 4a de pre-doblado es
suficiente para alcanzar en la sección 4a de
pre-doblado final una forma de doblado final por
doblado por gravedad, en el caso de formas de doblado simples, y una
forma prácticamente final, si se trata de formas de doblado
complicadas. En el último caso, el doblado se finaliza utilizando un
molde macho 22 que puede ascender y descender presente en la
sección 4b de doblado para prensar una forma o perfil terminado. El
molde 22 se mantiene a una temperatura lo suficientemente elevada
por medio de resistencias 14b. La temperatura de doblado del cristal
está en el intervalo de 590ºC-635ºC.
Entre las secciones 4a y las secciones de
enfriamiento 5 por debajo de ellas hay un piso intermedio 15, el
cual está provisto por encapsulado de un sistema de conductos para
la circulación de aire de enfriamiento. En línea con tres secciones
de enfriamiento 5 sucesivas, a lo largo del piso intermedio 15, hay
una entrada de aire de enfriamiento, que puede ser de tamaño
constante o ajustable mecánicamente por lo que se refiere a su
tamaño. Paredes divisorias 15b comprendidas en los pisos intermedios
15 se utilizan para suministrar a los pisos intermedios 15 de una
pluralidad de cajas de flujo de aire de enfriamiento sucesivas y
separadas, en las que el flujo de aire de enfriamiento es
controlable individualmente. La fig. 4 representa un diagrama del
flujo establecido por medio de la estructura de piso intermedio de
la fig. 3. En la parte superior de cuatro secciones 5 se establecen
tres zonas de enfriamiento sucesivas, que comprenden un ventilador
de extracción 23 individual. La potencia de soplado de cada
ventilador 23 se puede ajustar por medio de un inversor. La fig. 3a
muestra una estructura de piso alternativa, en la que las paredes
divisorias 15b se utilizan para establecer un flujo de circulación
transversal del aire de enfriamiento. De este modo, cada sección 5
comprende su ventilador de extracción individual 23, la potencia de
soplado del cual es regulable por medio de un inversor. Por
consiguiente, las zonas de enfriamiento sucesivas y/o secciones 5
presentan potencias de enfriamiento ajustables individualmente. Los
fondos por debajo del cristal de las secciones de enfriamiento 5
pueden estar provistos de sistemas de tuberías de refrigeración
sinuosas, que están alimentadas con aire de enfriamiento por
ventiladores desde los lados opuestos de las secciones 5. El aire
calentado en sistemas de tuberías de enfriamiento se pasa por medio
de conductos a una recuperación de calor entre las secciones 2/7. En
vez de aire de enfriamiento, el medio de enfriamiento puede
comprender cualquier medio de enfriamiento, por ejemplo agua,
estando dispuesto para ello el sistema de tuberías en o por debajo
del piso intermedio 15 y posiblemente en el fondo de las secciones
de enfriamiento 5.
Las superficies de fondo de los pisos
intermedios 15, a saber las paredes divisorias de secciones de
enfriamiento respectivas 5, provistas de cajas de flujo de aire de
enfriamiento o de tuberías de paso para otro medio de enfriamiento,
están provistas de elementos térmicos 5t para medir temperaturas del
cristal y para regular individualmente el funcionamiento de los
ventiladores de extracción 23 de aire de enfriamiento o el flujo de
algún otro medio de enfriamiento. Las superficies de fondo de los
pisos intermedios 15, a saber las paredes divisorias de las
secciones de enfriamiento, se realizan preferentemente con chapas
onduladas para conseguir un área de enfriamiento mayor. En las
secciones de enfriamiento 5 la temperatura del cristal desciende
típicamente hasta un intervalo de temperaturas de 450ºC - 500ºC.
Aguas abajo de las secciones de enfriamiento 5,
los carros de molde 9 están adaptados para ser transportados por
debajo de una pluralidad de secciones 3a, 3 de precalentamiento a
través de secciones 6 directamente por medio de un único paso, como
se muestra con una flecha A en la fig. 2. Durante este paso tiene
lugar una pequeña cuantía de enfriamiento natural hasta la llegada
a las secciones 7, en las cuales se aumenta el enfriamiento por
convección forzada.
Las planchas de cristal enfriadas se descargan
lateralmente desde la sección 8b. Para ello la sección 8b está
provista de un dispositivo de elevación 25 cuyos cilindros 25b,
estando soportados por un gato articulado 25a, levantan una plancha
de cristal por encima del molde que queda sobre los postes 25c.
Entonces, un soporte que se mueve lateralmente (no mostrado) puede
recoger la plancha de cristal de encima de los postes 25c.
Las resistencias 14 presentes en el techo de las
secciones de doblado 4a comprenden de manera convencional
resistencias a lo largo de la caldera, que están divididas en una
pluralidad de grupos sucesivos en la dirección longitudinal de la
caldera. Cada grupo comprende en la dirección lateral de la caldera
un gran número de resistencias una al lado de la otra, que pueden
opcionalmente encenderse y apagarse. Se ha descrito con más detalle
la regulación referente al campo de resistencias de una sección de
doblado en la publicación de patente del Solicitante
US-5,470,367.
Si se dobla un par de planchas de cristal en una
forma deseada (formas de doblado simples) ya en la sección 4a de
doblado por gravedad final, se transferirá directamente a través de
la sección 4b de doblado por prensado a una sección 4c de ascensor.
Si es necesario (con formas de doblado más complejas), la sección 4b
es utilizada para realizar un proceso de doblado por prensado por
medio de un molde de prensa 22, seguido por el paso del carro 9 a
la sección 4c de ascensor para descender el carro 9 por medio de un
mecanismo de ascensor 20 desde el carril superior 1 al carril
inferior 21. En este momento, todavía se inhibe el enfriamiento del
par de planchas de cristal por medio de resistencias de
calentamiento por radiación 14c, de modo que el recocido controlado
puede empezar en la primera sección de enfriamiento 5.
Para hacer posible el doblado por prensado con
un molde articulado de estructura ligera, que se utiliza
generalmente en doblado por gravedad y el cual es soportado por un
carro de estructura ligera, se ha realizado en la invención el
hecho de apuntalar o apoyar el molde 22 sobre el fondo 28 de las
secciones de doblado 4b. Esto se ha implementado como se
representa en la fig. 4, de modo que el fondo del carro 9 está
provisto de vástagos 26 de elevación de molde, estando provistos
los puntos respectivos en el fondo 28 de la sección 4b de cilindros
27 hidráulicos o neumáticos para soportar los vástagos 26 de
elevación durante una operación de doblado por prensado. Los
vástagos de elevación pueden comprender también otros tipos de
medios de soporte de formas diferentes a vástagos o barras o
ensamblados de tipo viga formados por varios componentes. El número
de cilindros 27 es por ejemplo de cuatro y el número de vástagos 26
de elevación es de dos situados por debajo del molde 12 en puntos
que proporcionan el mejor soporte para ellos. Como alternativa a
los cilindros 27, es posible emplear por ejemplo ruedas de leva
montadas en ejes. Los vástagos de pistón de cilindros 27 o las levas
excéntricas pueden funcionar ellos mismos como soportes o estar
comprendidos en el mecanismo de elevación y descenso de soportes
diferentes. Lo que es esencial es el hecho de que los soportes 27
pueden ser ascendidos y descendidos para que los mismos sean
capaces de soportar el molde que soporta los elementos 26 o poder
liberar los mismos de la posición de soporte para desplazar el
carro 9 a lo largo del carril 1.
Como se muestra en la fig. 4, la sección 4b está
provista de un techo sustituible 30 que aloja el molde de prensa
22. Hay dos techos 30 como ese uno al lado del otro movibles a lo
largo de un raíl 29, que se extiende transversalmente a la dirección
de los carriles 1 y 21.
Claims (7)
1. Un aparato para doblar planchas de cristal,
comprendiendo el susodicho aparato
- -
- un carril de carro de molde superior (1) con carros de molde (9) sucesivos cuya pared frontal o trasera (11) separa unas de otras primeras y segundas secciones de calentamiento (2, 3) sucesivas y una pluralidad de secciones de doblado (4, 4b) sucesivas, estando adaptados los carros de molde (9) para poder ser transportados de modo intermitente hacia una sección de doblado por prensado (4b) que tiene su techo provisto de un molde macho (22) que puede descender y subir;
- -
- un carril de carro de molde inferior (2) con carros de molde (9) sucesivos cuya pared trasera o frontal (11) separa unas de otras primeras y segundas secciones de enfriamiento (5, 6, 7) sucesivas, estando adaptados los carros de molde para poder ser transportados de modo intermitente en un dirección opuesta a la dirección de transporte de los carros de molde presentes en el carril de carro de molde superior;
- -
- un número de moldes de doblado (12) soportados por los carros de molde (9);
- -
- primeras secciones de precalentamiento (2) presentes en el extremo aguas arriba del carril de carro de molde superior (1), en las cuales se efectúa el calentamiento de las planchas de cristal por medio de convección forzada para la cual se obtiene energía térmica de las planchas de cristal que en ese momento se están recociendo en secciones de extremo (7) aguas abajo del carril de carro de molde inferior por debajo de las primeras secciones de precalentamiento (2);
- -
- segundas secciones de precalentamiento (3) que presentan medios de calentamiento por radiación (13) en el techo de las segundas secciones de precalentamiento (3) al menos en algunas de las segundas secciones de precalentamiento;
- -
- medios de calentamiento por radiación (14) en el techo de secciones de pre-doblado (4a) que realizan un doblado por gravedad;
- -
- un piso intermedio (15a, 15) para separar las secciones de pre-doblado (4a) y las segundas secciones de precalentamiento (3, 3a) de las primeras secciones de enfriamiento (5, 6) que están por debajo de ellas;
- -
- un mecanismo de ascensor (20) para descender los carros de molde (9) desde el carril superior (1) al carril inferior (21) junto con las planchas de cristal dobladas;
estando provistos los carros de
molde (9) de un fondo (10) de estructura abierta o de otro modo
altamente transmisor del calor, caracterizado por el hecho de
que el fondo intermedio (15) presente entre las secciones de
pre-doblado (4a) que efectúan un doblado por
gravedad en el carril de carro de molde superior (1) y las primeras
secciones de enfriamiento (5) presentes por debajo de ellas y
posicionadas en sucesión inmediatamente después de la sección de
doblado final (4b) y el mecanismo de ascensor (20) está provisto de
una pluralidad de medios de circulación sucesivos de medio de
enfriamiento, a través de los cuales el flujo de un medio de
enfriamiento puede ser controlado para el enfriamiento controlado de
las planchas de cristal dobladas, y por el hecho de que aguas abajo
de las secciones de enfriamiento (5) provistas de enfriamiento
controlado, el carril de carro de molde inferior (21) está provisto
de medios para trasportar los carros de molde (9) a lo largo del
carril de carro de molde inferior por debajo de una pluralidad de
las segundas secciones de precalentamiento (3a, 3) por medio de un
paso único sin paradas, comprendiendo la distancia del mismo más de
una sección de precalentamiento
(3a).
2. Un aparato según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que los medios de circulación
de medio de enfriamiento comprenden cajas de enfriamiento en el piso
intermedio y por el hecho de que el medio de enfriamiento comprende
aire, el flujo del cual a través de las cajas de enfriamiento (15)
es controlable por medio de varios ventiladores de extracción (23)
asociados a las sucesivas cajas de enfriamiento.
3. Un aparato según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que en la parte superior del
piso intermedio (15, 15a) reposan elementos de calentamiento por
radiación (16) situados por debajo del nivel del fondo (10) de los
carros de molde (9).
4. Un aparato según la reivindicación 3,
caracterizado por el hecho de que los elementos de
calentamiento por radiación (16) reposan en la parte superior de
los pisos intermedios (15, 15a) de al menos una sección de
precalentamiento (3, 3a) y al menos una sección de
pre-doblado (4a).
5. Un aparato según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado por el hecho de que las superficies de fondo de
los pisos intermedios (15), que son las paredes divisorias de las
cajas de enfriamiento respectivas, están provistas de elementos
térmicos (5t) para medir temperaturas del cristal y para regular
individualmente el flujo de un medio de enfriamiento a través de
susodichos medios de circulación de medio de enfriamiento
sucesivos.
\newpage
6. Un aparato según la reivindicación 1 ó 5,
caracterizado por el hecho de que las superficies de fondo de
los pisos intermedios (15), que son las paredes divisorias de las
secciones de enfriamiento (5), están hechas con chapa ondulada.
7. Un aparato según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el fondo de la sección de
enfriamiento, por debajo de las planchas de cristal, está provisto
de un sistema de tuberías de medio de enfriamiento, que está
provisto de un medio de enfriamiento, como aire, desde los lados
opuestos de las secciones desde fuera de las secciones.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20021129A FI116726B (fi) | 2002-06-12 | 2002-06-12 | Laite lasilevyjen taivuttamiseksi |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2282568T3 true ES2282568T3 (es) | 2007-10-16 |
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Family Applications (1)
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