FI68390C - Foerfarande och ungsanordning foer boejning av glasskivor. - Google Patents

Description

1 68390

Menetelmä ja uunilaitteisto lasilevyjen taivuttamiseksi. Förfarande och ungsanordning för böjning av glasskivor.

Keksinnön kohteena on menetelmä lasilevyjen taivuttamiseksi, jossa menetelmässä lasilevyt asetetaan kuljetusvaunujen kannattamien taivutusmuottien päälle, peräkkäisiä vaunuja siirretään jaksottain kuumennusosastolta toiselle, lasilevyjen lämpötilaa kohotetaan kussakin kuumennusosastossa olevilla lämmitysvastuksilla, tarkkaillaan taipumaa viimeisen kuumen-nusosaston päätyseinässä olevien tarkkailuikkunoiden kautta ja lämmitetään lasilevyä kunnes havaitaan sen taipuneen lämmön ja painovoiman vaikutuksesta muottia vastaavaan kaarevuuteen, minkä jälkeen viimeisen kuumennusosaston vaunu lasketaan ylemmältä kuljetusradalta alemmalle radalle, jossa vaunuja siirretään jaksottain vastakkaiseen kuljetussuuntaan yläradan kulje-tussuuntaan nähden ja alaradan loppupäässä vaunu johdetaan uunin päätyseinässä olevan aukon kautta ulos uunista ja suoritetaan taivutetun lasin vaihto taivutettavaan lasiin ja vaunu palautetaan uuniin ja nostetaan yläradalle.

Keksinnön kohteena on myös oheisen patenttivaatimuksen 4 johdanto-osan mukainen uunilaitteisto menetelmän toteuttamiseksi.

Tällainen menetelmä ja uunilaitteisto on tunnettu hakijan aikaisemmasta FI-patenttijulkaisusta 44933. Siinä vaunut ovat muodostetut laatikoiksi, toisin sanoen jokaista taivutusmuot-tia varten on oma lämpöeristetty laatikkonsa. Tällainen uuni soveltuu paksuudeltaan ja kooltaan vaihtelevien lasilevyjen taivutukseen, mutta vaunulaatikon massa tulee liian suureksi ja taivutuskierron aikana sekä lasi- että vaunulaatikko täytyy lämmittää ja jäähdyttää. Tällöin suurin osa energiasta kuluu vaunulaatikon lämmittämiseen ja jäähdyttämiseen.

Toinen epäkohta on se, että lasin lastaus ja poisto ovat hyvin hankalia suorittaa johtuen vaunulaatikon kuumista reunoista ja pitkästä kurkotusmatkasta. Toisin sanoen lasin vaihto on ergonomisesti hyvin vaikea. Toisaalta laatikon pohjan ja korkeiden 2 68390 sivuseinien takia uuniin ei voi soveltaa automaattista lastain-laitetta.

Vaikka tämä vaunulaatikoilla toimiva taivutusuuni toimiikin siten, että taivutettujen lasien vaunut palaavat alakautta takaisin, ei vaunulaatikoiden pohjan ja eristeiden takia voida käyttää alhaalla olevien lasien ja vaunujen lämpöenergiaa ylhäällä olevien hyväksi juuri lainkaan. Tästä johtuen tämän 2 tyyppisten uunien energiankulutus vaihtelee 10 - 20 kWh/m välillä.

Keksinnön tarkoituksena on parantaa alussa mainittua menetelmää ja uunilaitteistoa siten, että lämmitettävät ja jäähdytettävät massat saadaan olennaisesti pienenemään ja samalla lasilevyjen jäähtyessään luovuttamaa lämpöenergiaa voidaan hyväksikäyttää aikaisempaa tehokkaammin.

Tämä tarkoitus saavutetaan oheisissa patenttivaatimuksissa esitettyjen keksinnön tuntomerkkien perusteella.

Seuraavassa keksinnön erästä suoritusesimerkkiä selostetaan lähemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista uunilaitteistoa sivulta nähtynä ja osittain aukileikattuna.

Kuvio 2 esittää samaa uunilaitteistoa päältä nähtynä.

Kuvio 3 esittää kaaviollisesti uunilaitteiston pitkittäisleikkausta ja toimintaperiaatetta.

Kuvio 4 esittää laitteiston yksityiskohtaa uunin sivuseinän kohdalta otettuna poikkileikkauskuvana.

Kuvio 5 esittää uunin yksityiskohtaa yläradan kuumennusosas-tojen välisestä ylimenokohdasta otettuna pitkittäisleikkauksena .

II

3 68390

Aluksi selostetaan uunilaitteiston rakennetta. Pitkänomainen uuni 1 on loppupäästään täysin suljettu ja sen katto, sivuseinät ja pohja on varustettu lämpöeristeillä 24. Uunin sivuseiniin on muodostettu ylempi kuljetusrata 2 ja alempi kuljetus-rata 3. Kuljetusradat on muodostettu kuviossa 4 esitetyllä tavalla siten, että sivuseinään kiinnitettyyn kiskoon 28 on laakereilla 29 laakeroitu vapaasti pyöriviä rullia 7, jotka ovat uunin lämpöeristeen 24 sisäpuolella.

Pitkin kumpaakin kuljetusrataa 2 ja 3 kuljetetaan vaunuja 4, joista kukin kannattaa taivutusmuottia 5, jolle taivutettava lasi 6 asetetaan.

Vaunussa 4 on avorakenteinen, puoliksi tai kokonaan suljettu pohja 25 ja etuseinä 8. Vaunun pohja muodostuu pitkin sivureu-noja kulkevan putken muodostamasta putkikehikosta 25, joka on ympäröity lämpöeristeellä 26. Putkikehikon 25 muodostama pohja on siis keskialueelta täysin avoin tai verkon, ritilän tai ohuen poimutetun levyn peittämä, jolloin lämpö pääsee helposti siirtymään pohjan läpi. Putkikehikosta 25 ulottuu sivullepäin kisko 27, jonka varassa vaunu 4 kulkee rullien 7 päällä. Vaunussa 4 ei siis ole lainkaan sivu- eikä takaseiniä. Yläradan 2 kuljetussuunnassa etummainen seinä 8 liittyy mahdollisimman pienellä välyksellä uunin lämpöeristettyihin sivuseiniin.

Uunin lämpöeristetystä katosta 24 ulkonee vaunun mittaisin välein alaspäin lämpöeriste 24a (kuvio 5), jonka alapinnan tasolle etuseinän 8 yläreuna ulottuu. Yläradalla 2 olevan vau-nujonon ollessa pysähtyneenä siten, että etuseinät 8 ovat lämpöeristeiden 24a kohdalla, muodostuu jokaisen vaunun kohdalle uunin pituussuunnassa erillinen kuumennusosasto 10. Kunkin kuumennusosaston 10 katossa on sähkövastuselementit 23, jotka on siten järjestetty, että peräkkäisten kuumennusosasto-jen 10 lämpötila kohoaa asteittain mentäessä kohti uunin 1 loppupäätä.

Uunin loppupäässä on kuumennus- ja taivutusosasto 14, joka on 68390 varustettu hissillä 14a (kuvio 3) vaunujen 4 laskemiseksi ylä-radalta alaradalle. Hissinä 14a voi olla saksihissi tai pystysuuntaiset mäntäsylinterilaitteet. Olennaista tässä hississä on se, että hissin pohja 13 on lämpöeristetty siten, että pohjan 13 ollessa kohotettuna vasten yläradalla olevan vaunun 4 pohjaa, se sulkee viimeisen kuumennusosaston 10, jossa lasilevyä kuumennetaan kunnes se pehmenee riittävästi taipuakseen painovoiman vaikutuksesta muotin pintaa vastaavaan muotoon. Uunilaitteiston käyttäjä seuraa uunin päätyseinän tarkistus-ikkunoista 12 lasilevyn taipumista. Ikkunoita 12 vastaavalla kohdalla on myös kunkin vaunun etuseinässä 8 tarkistusikkunat 11. Kun lasilevy on taipunut, vaunu 4 siirretään hissillä 14a, 13 yläradalta alaradalle, jossa vaunuja 4 siirretään vastakkaiseen suuntaan, eli paluusuuntaan kohti uunin alkupäätä.

Vaunujen siirtämiseksi on yläradan alkupäässä mäntäsylinteri-laite 16, jonka tartuinosa 17 tarttuu vaunun pohjan reunan taakse. Mäntäsylinterilaitteen 16 iskunpituus vastaa vaunun pituutta. Vastaavalla tavalla on alaradan 3 alkupäässä (siis uunin loppupäässä) mäntäsylinterilaite 18 tartuinosineen 19. Viitenumerolla 20 on merkitty ohjauspöytää, josta lasin taipumaa tarkkaileva käyttäjä ohjaa laitteiston toimintaa. Viitenumero 21 (Fig. 2) tarkoittaa sähkökeskusta ja numero 22 säh-kökaapelikanavaa.

Uunin alkupäässä on alaradan 3 kohdalla vaunuaukko 9, josta vaunut 4 on johdettavissa ulos lasinvaihtoa varten. Lasin-vaihdon aikana vaunun 4 etuseinä sulkee aukon 9 estäen siten lämpövuodon uunista. Kuviossa 1 näkyvä kuljetin 30 siirtää vaunut 4 ulos ja takaisin sisään uuniin. Lasinvaihdon jälkeen vaunu 4 kohotetaan hissillä 15a yläradalle.

Edellä selostettu uunilaitteisto poikkeaa aikaisemmin tunnetuista erityisesti kuljetusvaunun rakenteen osalta. Kuljetus-vaunu ei ole sivuilta ja pohjasta eristetty umpinainen laatikko, vaan kuljetusvaunussa on ainoastaan eristetty etuseinä, joka liittyy kehämäiseen pohjarakenteeseen, joka on joko avoin tai verkon, ritilän tai ohuen poimutetun levyn peittämä. Pohjan kautta tapahtuva lämmön siirtyminen on siten tehty mahdolli simman helpoksi.

5 68390

Uunin toiminta on seuraava. Lähtötilanne on esitetty kuviossa 3, jossa hissit 14a ja 15a ovat ylhäällä. Tällöin hissi 14a nostaa vaunua 4 hieman, jotta kiskot 27 vapautuvat rullista 7. Osaston 14 sivukiskot 28 avataan siirtämällä niitä rullineen 7 sivullepäin. Tämä suoritetaan siirtosylintereillä 31. Kun lasi on taipunut tarpeeksi viimeisessä kuumennus- ja taivutusosas-tossa 14, lasketaan hissi 14a, 13 muotteineen 5 alas. Hissin laskettua alas osaston 14 yläradan 2 sivupalkit 28 rullineen 7 sulkeutuvat ja mäntäsylinterilaitteet 16, 17 vetävät ylära-dalla 2 olevaa vaunujonoa yhden osaston 10 verran eteenpäin. Vedon loputtua sylinterit 16 palaavat perusasentoon ja uunin lastauspään hissi 15a laskee alas. Hissin 15a saavuttua alas vetävät alaradan mäntäsylinterilaitteet 18, 19 osaston 10 pituisen vedon. Vedon loputtua sylinterit 18 palautuvat ja tai-vutuspään hissi 14a nousee ylös. Samanaikaisesti käynnistyy kuljettimen 30 moottori, joka vetää vaunun 4 hissistä 15a las-tausasemaan. Tällöin vaunun etuseinä 8 sulkee aukon 9 ja lastaus voidaan tehdä miltä tahansa kolmelta suunnalta, koska vaunussa ei ole sivuseiniä eikä takaseinää.

Taivutuspään hissin 14a, 13 noustessa yläasentoon, se nostaa jälleen vaunun 4 kiskoineen 27 ylös kannatusrullilta 7 ja sivu-palkit 28 aukeavat. Samanaikaisesti suoritetaan lasinvaihto lastauskuljettimella 30 olevan vaunun 4 muottiin 5 poistamalla taivutettu lasi ja asettamalla tilalle taivuttamaton. Kun lasinvaihto on suoritettu, painetaan kuittausnappia 33, jolloin lastauskuljetin 30 vetää vaunun 4 uunin sisään. Vedon loputtua hissi 15a nostaa vaunun yläradalle 2 ja tästä alkaa seuraava kiertojakso.

Vaunujen lämmitettävä ja jäähdytettävä massa on minimaalinen, koska vaunuissa on ainoastaan etuseinä, pohjakehikko ja mahdollisesti erittäin kevytrakenteinen pohja. Vaunujen etuseinät 8 683 90 erottavat kunkin siirtojakson välisenä kuumennusjaksona uunin pituussuunnassa erilliset kuumennusosastot 10. Samanaikaisesti erottuu alemmalle jäähdytysradalle jäähdytysosastoja samalle kohdalle kuumennusosastojen 10 kanssa. Jäähdytysosastoissa olevat kuumat lasit luovuttavat lämpöä säteilemällä ja konvek-tion välityksellä ylemmällä radalla olevalle lasille suoraan vaunun 4 pohjan läpi. Tämä tietenkin edellyttää, että kuhunkin kuumennusosastoon 10 tuleva lasilevy on alhaisemmassa lämpötilassa kuin vastaavalla kohdalla alaradalla oleva lasilevy. Alaradan lastauspään puoleisissa osastoissa on lisäksi jäähdy-tyspatterit 32, joihin siirtyvä hukkalämpö voidaan ottaa talteen kierrättämällä jäähdytysväliaine esim. lämmitettävän rakennuksen lämpöpattereissa. Jäähdytyspattereiden 32 avulla lasilevy saadaan jäähtymään sopivaan käsittelylämpötilaan ennen lastausasemalle saapumista.

Tällä keksinnön mukaisella järjestelyllä lasilevyn taivutukseen tarvittava lämpöenergia on saatu pienenemään yli puolella verrattuna tunnettuihin taivutusuunijärjestelmiin. Energian- 2 kulutus vaihtelee 3 - 5 kWh/m kun päällekkäin taivutettavien lasiparien yhteispaksuus on 4 - 6 mm.

Il

Claims (11)

68390

1. Menetelmä lasilevyjen taivuttamiseksi, jossa menetelmässä lasilevyt asetetaan kuljetusvaunujen (4) kannattamien taivu-tusmuottien (5) päälle, peräkkäisiä vaunuja (4) siirretään jaksottain kuumennusosastoita (10) toiselle, lasilevyjen (6) lämpötilaa kohotetaan kussakin kuumennusosastossa (10) olevilla lämmitysvastuksilla (23), viimeisessä kuumennusosastossa lasilevyä (6) lämmitetään kunnes se taipuu lämmön ja painovoiman vaikutuksesta muottia (5) vastaavaan kaarevuuteen, minkä jälkeen viimeisen kuumennusosaston vaunu (4) lasketaan ylemmältä kuljetusradalta (2) alemmalle radalle (3), jossa vaunuja (4) siirretään jaksottain vastakkaiseen kuljetussuuntaan yläradan kuljetussuuntaan nähden ja uunin (1) lastauspäässä vaunu (4) johdetaan uunin päätyseinässä olevan aukon (9) kautta ulos uunista ja suoritetaan taivutetun lasin vaihto taivutettavaan lasiin ja vaunu (4) palautetaan uuniin ja nostetaan ylä-radalle (2), tunnettu siitä, että kuumennusosastojen (10) erottaminen toisistaan uunin pituussuunnassa erillisiksi osastoiksi kunkin kuumennusjakson aikana suoritetaan yksinomaan vaunujen (4) etuseinien (8) avulla ja jäähdytysosastojen erottaminen toisistaan uunin pituussuunnassa erillisiksi osastoiksi kunkin jäähdytysjakson aikana suoritetaan myöskin yksinomaan vaunujen etuseinien (8) avulla, ja että alaradalla (3) olevia lasilevyjä jäähdytetään järjestämällä ne luovuttamaan lämpöä vaunujen (4) avorakenteisten tai muutoin lämpöä hyvin siirtävien pohjien (25) läpi yläradalla (2) oleville kuumennettaville lasilevyille.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että lasinvaihdon aikana uunin vaunuaukko (9) suljetaan vaunun etuseinällä (8).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että viimeisessä kuumennusosastossa (10) olevan vaunun (4) pohja suljetaan hissin lämpöeristetyllä pohjalla (13) ja taivutuksen jälkeen vaunu (4) lasketaan 8 68390 hissillä yläradalta (2) alaradalle (3).

4. Uunilaitteisto lasilevyjen taivuttamiseksi patenttivaatimuksen 1 mukaisella menetelmällä, johon laitteistoon kuuluu: - pitkänomainen uuni (1), jossa on lastauspää ja taivutuspää ja joka on taivutuspäästään suljettu, - joukko vaunuja (4), joissa kussakin on taivutusmuotti (5) lasilevyjen (6) vastaanottamiseksi ja taivuttamiseksi lämmön ja painovoiman avulla, - ylempi kuljetusrata (2) vaunujen (4) kuljettamiseksi kuumen-nusosastolta (10) toiselle, - sähkövastuselementit (23) kuumennusosastojen katossa, - alempi kuljetusrata (3) vaunujen (4) palauttamiseksi takaisin uunin lastauspäähän yläradan (2) vaunujen alapuolella - uunin lastauspäässä oleva aukko (9), josta vaunut (4) on johdettavissa sisään ja ulos, - uunin lastauspäässä oleva hissilaite (15a) vaunujen (4) nostamiseksi alaradan (3) tasolta yläradan (2) tasolle, - uunin taivutuspäässä oleva hissilaite (14a) vaunujen (4) laskemiseksi yläradan (2) tasolta alaradan (3) tasolle, ja - siirtolaitteet (16, 17; 18, 19) vaunujen (4) siirtämiseksi yläradalla (2) uunin lastauspäästä taivutuspäähän ja alaradalla (3) vastakkaiseen suuntaan, tunnettu siitä, että vaunujen (4) sivuseinät ja takaseinä puuttuvat osittain tai kokonaan ja ainoastaan etuseinä (8) (yläradan kuljetussuunnassa etummainen seinä) on riittävän korkea ja yhtenäinen muodostamaan sulun uunin pituussuunnassa peräkkäisten osastojen (10) välille ja että vaunujen (4) pohjarakenne (25) on sellainen, että lämpö pääsee siirtymään helposti alaradan lasilevyistä yläradan lasilevyille.

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen uunilaitteisto, tunnet-t u siitä, että vaunun (4) pohja on peitetty verkolla, ritilällä tai ohuella poimutetulla levyllä, jonka lämmönsäteily-kerroin on korkea, sopivimmin yli 0,5.

6. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu li 68390 siitä, että etuseinän (8) korkeus on vain liikkeen sallivan välyksen verran pienempi kuin ylä- ja alaradan (2 ja 3) välinen korkeusero, jolloin alaradalle voidaan muodostaa etuseinien (8) erottamia jäähdytysosastoja samalle kohdalle yläradan kuumennusosastojen (10) kanssa.

7. Patenttivaatimuksen 4 tai 6 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että uunin lastauspäässä oleva vaunuaukko (9) on lasin vaihdon aikana vaunun etuseinän (8) sulkema.

8. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että vaunujen etuseinissä (8) on tarkistusikkunat (11) ja uunin taivutuspään päätyseinässä on tarkistusikkuna tai -ikkunat (12) yläradalla (2) olevien vaunujen ikkunoiden (11) kohdalla.

9. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että uunin taivutuspään hississä (14a) on lämpöeristetty pohja (13), joka sulkee viimeisen kuumennusosaston (10) pohjan hissin (14a, 13) ollessa ylösnostetussa asennossaan.

10. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että kuljetusradat (2, 3) muodostuvat uunin sivuseinissä oleviin kiskoihin (28) kiinnitetyistä, vapaasti pyörivistä rullista (7), joiden päällä vaunun pohjakehikon (25) sivureunois-sa olevat kiskot (27) kulkevat.

11. Patenttivaatimuksen 9 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että viimeisen kuumennusosaston kiskot (28) rullineen (7) on järjestetty sivusuunnassa siirrettäviksi. Patentkrav 68390