ES2281230B1 - Retrovisor exterior plegable para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Retrovisor exterior plegable para vehículos. La carcasa está basada en un cono de revolución (1), un cono de revolución truncado (7, 17) o una semiesfera (13), de los cuales se aprovecha una fracción de 90 o más grados medidos en su base. El retrovisor puede girar alrededor de su eje de simetría (X-X¿) que está inserto en el plano (4) que representa la ventanilla del vehículo donde se instala; para permitir su plegado (figura 2), quedando perfectamente oculto en el interior del vehículo sin que ninguna parte del retrovisor sobresalga del perímetro de la carrocería; y permitir su desplegado (figura 3), quedando en posición de uso.
Description
Retrovisor exterior plegable para vehículos.
La invención se refiere a un retrovisor de los
que se montan en el exterior y laterales de un vehículo, y que
pueden ser plegados cuando se requiera para evitar que puedan
sufrir golpes; y que tiene por objeto permitir que al ser plegado
no sobresalga del contorno de la carrocería, de forma que en esta
posición quede perfectamente protegido, evitando que pueda sufrir
golpes.
Es otro objeto de la invención el proporcionar
un mayor coeficiente aerodinámico al retrovisor para reducir el
consumo del vehículo.
Convencionalmente es conocido el empleo de
retrovisores exteriores, montados en ambos laterales de los
vehículos para que el conductor pueda visualizar cualquier
automóvil que se aproxime desde atrás y por ambos lados. Por
consiguiente los retrovisores sobresalen excesivamente respecto de
los laterales de la carrocería, lo que en ocasiones constituiría un
inconveniente, como por ejemplo cuando se maniobra en lugares
estrechos como aparcamientos, calles y otros lugares angostos, lo
que provoca que el retrovisor pueda rozar, o golpear pudiendo
sufrir daños o incluso su rotura.
Para evitar este inconveniente han sido
desarrollados espejos retrovisores plegables que comprenden una
base fijada a la carrocería, y en cuyo otro extremo se fija de
formar articulada una carcasa portadora del espeso retrovisor, de
manera que se permite realizar el abatimiento y plegado de la
carcasa, normalmente hacia atrás e incluso hacia arriba en algunos
modelos modernos, para evitar que pueda sufrir
daños.
daños.
A pesar de que los retrovisores puedan plegarse,
cuando éstos se encuentran en dicha posición plegada siguen
sobresaliendo de la carrocería del vehículo, lo que propicia que,
aunque en menor medida, puedan sufrir roces, golpes e incluso su
rotura cuando se maniobra en lugares estrechos, y además suponen
una auténtica tentación como objetivo de actos vandálicos,
circunstancia que por desgracia se realiza con frecuencia.
Además los retrovisores convencionales presentan
una elevada resistencia al viento y representan un problema de
espacio en el caso del transporte colectivo de los vehículos.
Para resolver los inconvenientes y conseguir los
objetivos anteriores anteriormente indicados, la invención ha
desarrollado un nuevo retrovisor exterior plegable para vehículos,
que al igual que los convencionales está dotado de una carcasa
portadora de un espejo y de medios de plegado de la carcasa; y se
caracteriza porque la carcasa comprende una fracción de un cuerpo
de revolución, como puede ser un cono recto, un cono truncado, o
una semiesfera, todos ellos tomados individualmente o combinados
entre sí. La fracción comentada comprende una porción de la base
hasta su extremo opuesto; y todo ello de manera que en la referida
porción de la base se fija el espejo, y cuyo extremo opuesto a la
base se dispone apuntando hacia el sentido de marcha del vehículo,
y de forma que la carcasa puede girar alrededor de su generatriz y
de su eje de simetría.
En la base de la fracción del cuerpo de
revolución se dispone el espejo.
Estas características permiten efectuar el
plegado y desplegado del retrovisor, de forma que en la posición de
plegado queda oculto en el interior del vehículo sin sobresalir de
la carrocería.
Al obtenerse la carcasa a partir de un cuerpo de
revolución, y permitir su giro alrededor del eje de simetría y de
su generatriz, si se toma una fracción del cuerpo de revolución que
comprende una porción de la base y el extremo opuesto, al aplicar
un movimiento de vaivén alrededor de su eje o generatriz, la
porción del cuerpo de revolución atraviesa el mismo plano de
derecha a izquierda que de izquierda a derecha, plano que tiene un
área siempre invariable; que por ejemplo en el caso de que el
cuerpo de revolución sea un cono recto y la fracción obtenida del
mismo sea de 1/4, es decir que la porción de la base está
constituida por un sector circular con radios dispuestos a 90º, el
área invariable está definida por un triángulo rectángulo generador
del cono.
En la realización preferente de la invención el
eje de simetría de la carcasa está incluido en el plano que
contiene la ventanilla del vehículo, de forma que incluyendo en
ésta una abertura determinada por el área invariable, mediante el
giro de la carcasa el retrovisor se oculta en el interior del
vehículo, al quedar totalmente situado a un lado del plano de la
ventanilla correspondiente con el interior del vehículo, con lo
cual se evitan todos los inconvenientes citados en el apartado
anterior, pudiendo en la posición de plegado integrarse en el
salpicadero, especialmente en los coches modernos cuyo estilo de
parabrisas sumamente adelantado o inclinado, determina que los
salpicaderos estén sobredimensionados, quedando por tanto espacio
suficiente en el salpicadero para alojar el retrovisor de la
invención.
Para realizar el desplegado se efectúa un giro
opuesto al anterior, de manera que la superficie que queda
enfrentada al viento de la carcasa lo constituye el cuerpo de
revolución con el extremo opuesto a la base dirigido al sentido de
la marcha, proporcionando un mejor coeficiente aerodinámico que los
actuales retrovisores.
En otra realización de la invención se ha
previsto que la porción de la base de la fracción del cuerpo de
revolución se prolongue según una fracción equivalente de un cuerpo
cilíndrico, con lo que al realizar el plegado y desplegado del
retrovisor se produce el efecto ya descrito.
Además la invención prevé que la porción de la
base de la fracción del cuerpo de revolución, en cualquiera de los
diferentes casos descritos, esté constituida por un sector circular
de 90º + nº, dependiendo n de la inclinación de las ventanillas del
vehículo respecto a la vertical, es decir, la fracción del cuerpo
de revolución es mayor que 1/4.
Para facilitar el abatimiento de la carcasa, se
ha previsto que alrededor del eje de simetría incluya un rebaje
para permitir el acople de medios de arrastre de la carcasa que
realizan el giro alrededor del eje de simetría.
En la realización preferente de la invención el
rebaje incluido alrededor del eje de simetría de la carcasa es
preferentemente de sección cilíndrica, pero además puede adquirir
cualquier otra sección.
La invención también prevé que la carcasa sea
hueca para facilitar el alojamiento del espejo y de los mecanismos
que convencionalmente permiten orientarlo.
A continuación para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma, se acompañan una serie de figuras en las que con
carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto
de la invención.
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de
un cono recto a partir del cual se obtiene una realización de la
invención.
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva
esquemática de un retrovisor obtenido a partir de una fracción del
cono de la figura anterior, siendo dicha fracción de 1/4 del cono
de la figura anterior. En este ejemplo se representa el retrovisor
del lado izquierdo de un vehículo en posición desplegada, pero
igualmente podría representar el retrovisor del lado derecho en
posición plegada.
Figura 3.- Representa el mismo retrovisor de la
figura 2 montado en el lado derecho en posición desplegada.
Figura 4.- Muestra una vista en perspectiva de
otro ejemplo de realización de un cuerpo de revolución constituido
por un cono truncado a partir del cual se obtiene el retrovisor de
la invención.
Figura 5.- Muestra un ejemplo de realización de
la invención obtenido a partir de una fracción de 1/4 de la figura
anterior para el caso en el que se monta en el lado izquierdo del
vehículo en posición plegada.
Figura 6.- Muestra un ejemplo equivalente a la
figura anterior en el que la carcasa está montada en el lateral
izquierdo en posición desplegada.
Figura 7.- Muestra una vista en perspectiva de
otro posible ejemplo de realización de un cuerpo de revolución
constituido por un cono truncado cuya base se prolonga según un
cuerpo cilíndrico a partir del cual se obtiene el retrovisor de la
invención.
Figura 8.- Muestra un ejemplo de realización del
retrovisor de la invención obtenido a partir de una fracción de
1/4 del cuerpo de revolución de la figura anterior montado en el
lateral derecho del vehículo en posición plegada.
Figura 9.- Muestra una vista equivalente a la
figura anterior de un retrovisor montado en el lateral derecho en
su posición desplegada.
Figura 10.- Muestra otro ejemplo de realización
de un cuerpo de revolución constituido por una esfera a partir de
la cual se obtiene otro ejemplo de realización de la invención.
Figura 11.- Muestra un ejemplo de realización
del retrovisor de la invención obtenido a partir de la figura
anterior, que está montado en el lado derecho del vehículo y en la
posición plegada.
Figura 12.- Muestra una vista equivalente a la
figura anterior del retrovisor montado en el lateral derecho del
vehículo en la posición desplegada.
Figura 13.- Muestra otro posible ejemplo de
realización de un cuerpo de revolución a partir del cual se obtiene
otro posible retrovisor de la invención que está constituido a
partir de una semiesfera cuya base se prolonga según un cuerpo
cilíndrico.
Figura 14.- Muestra un ejemplo de realización de
un retrovisor de la invención obtenido a partir de una fracción de
1/4 del cuerpo de revolución de la figura anterior, en el que el
retrovisor está montado en el lateral derecho y en la posición
plegada.
Figura 15.- Muestra una realización equivalente
a la figura anterior en la que el retrovisor está montado en el
lateral derecho en la posición desplegada.
Figura 16.- Muestra una vista en alzado, planta
y perfil de un retrovisor basado en un cono truncado, cuya porción
es mayor que 1/4 según fue representado en las figuras 5 y 6.
Figura 17.- Muestra una vista en perspectiva del
retrovisor de la figura anterior.
Figura 18.- Muestra una vista en alzado, planta
y perfil del retrovisor de las figuras 16 y 17, pero con la
particularidad de que en este caso incorpora un rebaje de sección
cilíndrica alrededor de su eje de simetría para permitir el
alojamiento de los medios de arrastre de la carcasa que realizan el
giro del retrovisor alrededor de su eje de simetría.
Figura 19.- Muestra una vista en perspectiva del
retrovisor mostrado en la figura anterior.
Figura 20.- Muestra una vista en alzado y perfil
de un retrovisor construido como un cuerpo hueco constituido por
una fracción de 1/4 de un cuerpo de revolución determinado por un
cono truncado.
Figura 21.- Muestra una vista en perspectiva del
retrovisor mostrado en la figura anterior.
Figura 22.- Muestra una vista parcial de una
sección transversal de un vehículo según un plano que corta muy
próximo al retrovisor de las figuras 18 y 19, estando el retrovisor
en la posición plegada.
Figura 23.- Representa una vista equivalente a
la figura anterior, pero en posición desplegada.
Figura 24.- Muestra una vista parcial
esquemática de un vehículo al que se aplican los retrovisores de
las figuras 2 y 3 en la posición plegada.
Figura 25.- Representa un ejemplo equivalente a
la figura anterior pero en este caso los retrovisores se
encuentran en posición desplegada.
A continuación se realiza una descripción de la
invención basada en las figuras anteriormente comentadas.
En las diferentes figuras con la referencia
X-X' se representa el eje de simetría, alrededor
del cual el retrovisor puede girar libremente.
En la figura 1 se representa un cono recto 1 que
puede girar libremente alrededor se su eje X-X', y
a partir del cual se obtiene un retrovisor como los mostrados en
las figuras 2 y 3 que constituyen una porción de 1/4 del cono de
revolución 1 de la figura 1, es decir, la base está constituida
por un sector circular de radios dispuestos a 90º.
El retrovisor se dispone con su vértice 3
apuntado en el sentido de la marcha del vehículo, habiéndose
referenciado con 4 el plano de la ventanilla del vehículo. Así, si
por ejemplo el plano 4 representa la ventanilla derecha, en la
figura 2 el retrovisor 2 queda en la posición plegada, en tanto que
en la figura 3 quedaría situado en la posición desplegada.
Por consiguiente en la ventanilla 4 debe de
existir una abertura 5 correspondiente a la sección del retrovisor
2 para permitir el abatimiento indicado alrededor de su eje de
simetría X-X'.
En la figura 24 se muestra una aplicación del
retrovisor 2 sobre un vehículo en la posición plegada, en la que se
aprecia claramente como el retrovisor 2 no sobresale absolutamente
nada respecto a la ventanilla del vehículo, con lo que queda
perfectamente protegido.
En la figura 25 se muestra la aplicación el
retrovisor 2 en la posición desplegada.
Tal y como ya fue comentado, para permitir el
plegado de los retrovisores, se practica un cajeado adecuado en el
salpicadero del vehículo en el que queda parcial o totalmente
alojado.
En las figuras 4 a 6 se muestra otra posible
realización en la que el retrovisor se obtiene a partir de un cono
truncado 6 del que se obtiene un retrovisor 7.
En las figuras 7 a 9 se muestra otro ejemplo de
realización similar al de las figuras 4 a 6, pero en este caso se
obtiene a partir de un cuerpo de revolución truncado 8 cuya base se
prolonga según un cilindro 9, para obtener un retrovisor 10.
En las figuras 10 a 12 se muestra otro ejemplo
de realización en el que se obtiene un retrovisor 12 a partir de
una esfera 11.
Con respecto a las figuras 13 a 15 se ha
representado otro ejemplo de realización similar al de las figuras
10 a 12, pero con la diferencia que en este caso el retrovisor 15
se obtiene a partir de una semiesfera 13 cuya base se prolonga
según un cilindro 14.
En las figuras 16 y 17 se muestra otro ejemplo
de realización similar al de las figuras 4 a 6, pero con la
diferencia que en este caso el retrovisor 16 está constituido por
una fracción superior a 1/4 del cuerpo de revolución, es decir su
base presenta una superficie de 90º + nº, siendo n función de la
inclinación de la ventanilla 4.
En las figuras 18 y 19 se muestra una
realización similar a la de las figuras 16 y 17 pero con la
diferencia de que en este caso se incorpora alrededor de su eje de
simetría X-X' un rebaje que permite el acople de
medios de arrastre de la carcasa que realizan el giro alrededor del
eje de simetría X-X'.
En las figuras 20 y 21 se muestra la realización
de las figuras 4 y 5, pero en este caso el retrovisor 18 es hueco
para permitir alojar el espejo y los mecanismos que
convencionalmente se utilizan para orientarlo.
En las figuras 22 y 23 se representa
esquemáticamente el funcionamiento de un retrovisor 19 hueco
equivalente al retrovisor mostrado en las figuras 16 y 17. En este
ejemplo la referencia 20 indica el espejo propiamente dicho del
retrovisor 19, el cual está montado sobre la puerta 21 del vehículo
sobre la que puede girar para realizar su plegado/desplegado, para
lo que el salpicadero 22 comprende un alojamiento que permite
albergar al retrovisor 19, el cual enrasa con la ventanilla 24 en
la posición de plegado.
En este caso la ventanilla 24 presenta una
inclinación de nº respecto a la vertical, que se corresponde con
los nº de 90º + nº que comprende la porción de la base del
retrovisor 19 para conseguir la funcionalidad descrita.
Claims (8)
1. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
que comprende una carcasa portadora de un espejo y medios de
plegado de la carcasa; caracterizado porque la carcasa
comprende una fracción de un cuerpo de revolución seleccionado
entre un cono recto, un cono truncado, una semiesfera y combinación
de los mismos; comprendiendo dicha fracción una porción de la base
hasta su extremo opuesto, en cuya porción de la base se fija el
espejo y cuyo extremo opuesto a la base se dispone apuntando hacia
el sentido de la marcha; y todo ello de forma que puede girar
alrededor de su generatriz y de su eje de simetría para plegarla
quedando oculta en el interior del vehículo.
2. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicación 1, caracterizado porque la porción de
la base de la fracción del cuerpo de revolución se prolonga según
una fracción equivalente a un cuerpo cilíndrico.
3. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el eje de
simetría de la carcasa está incluido en el plano que contiene la
ventanilla del vehículo.
4. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
porción de la base de la fracción del cuerpo de revolución es al
menos un sector circular de 90º para obtener una fracción de al
menos 1/4 del cuerpo de revolución.
5. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicaciones 1, 2 ó 3, caracterizado porque la
porción de la base de la fracción del cuerpo de revolución es de
90º + nº, dependiendo n de la inclinación de las ventanillas del
vehículo respecto a la vertical.
6. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa
comprende alrededor del eje de simetría un rebaje para permitir el
acople de medios de arrastre de la carcasa que realizan el giro
alrededor del eje de simetría.
7. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según reivindicación 6, caracterizado porque el rebaje
incluido alrededor del eje de simetría de la carcasa es
preferentemente de sección cilíndrica.
8. Retrovisor exterior plegable para vehículos,
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la carcasa es hueca para alojar el
espejo y los mecanismos convencionales que permiten orientarlo.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200500075A ES2281230B1 (es) | 2005-01-17 | 2005-01-17 | Retrovisor exterior plegable para vehiculos. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200500075A ES2281230B1 (es) | 2005-01-17 | 2005-01-17 | Retrovisor exterior plegable para vehiculos. |
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|---|---|
| ES2281230A1 ES2281230A1 (es) | 2007-09-16 |
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2005
- 2005-01-17 ES ES200500075A patent/ES2281230B1/es not_active Expired - Fee Related
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