ES2278169T3 - Correa de transmision variable continua (cvt). - Google Patents
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Abstract
Una correa (500) que comprende: una pluralidad de cuerpos planos (2) en disposición adyacente, teniendo cada cuerpo plano (2) ranuras opuestas (44, 46); y un primer elemento sin fin (12, 14) acoplado con cada ranura (44, 46); donde cada ranura (44, 46) comprende además un perfil para acoplar cooperativamente con un perfil del primer elemento sin fin; caracterizada por: tener, cada primer elemento sin fin (12, 14), un perfil multi-acanalado; un segundo elemento sin fin (8, 10) acoplado cooperativamente en cada ranura (44, 46), con el primer elemento sin fin (12, 14); y porque la correa (500) comprende además un elemento separador (30), dispuesto entre cada par de cuerpos planos (2).
Description
Correa de transmisión variable continua
(CVT).
La invención se refiere a una correa CVT
(continuously variable transmission, transmisión variable continua)
que comprende una correa multi-acanalada con clips
unidos transversalmente.
Las correas para transmisiones variables
continuas (CVT) comprenden generalmente una pluralidad de elementos
montados transversalmente en un elemento sin fin. Las correas deben
configurarse para que se puedan "empujar" así como
"tirar" de estas, a través de una polea CVT. Es decir, deben
ser capaces de soportar fuerzas tanto comprensivas como de
tracción, a lo largo de un eje longitudinal del elemento sin
fin.
El elemento sin fin puede comprender metal, o
elastómero. En el arte previo, el elemento sin fin comprendía en
general una forma adecuada en particular para una correa CVT, y como
tal no tenía otra aplicabilidad industrial que en una correa CVT.
Esto tiene la consecuencia de que fabricar cada elemento sin fin
CVT, es más costoso que para otras correas fácilmente disponibles,
tales como las correas de transmisión de potencia
multi-acanaladas.
Otra correa del arte previo incluye una correa
CVT, que comprende una correa multi-acanalada a la
que hay unidos clips montados transversalmente. La correa
multi-acanalada es de un tipo que es útil también en
otros sistemas de transmisión de potencia, cuando no está
incorporada a una correa CVT. Véase, por ejemplo, la publicación US
4 484 903, cuyas revelaciones constituyen la base del preámbulo de
la reivindicación 1 aquí anexa.
Es representativa del arte en EE.UU., la patente
número 6 306 055 de Serkh (2 001), que revela una correa central
multi-acanalada, que tiene una pluralidad de clips
dispuestos en torno a la mencionada correa
multi-acanalada.
La correa de tipo
multi-acanalada del arte previo incluye además
bandas elastómeras que mantienen unida la correa montada. Después
la correa es acoplada con una ranura en forma de U entre las bandas
elastómeras, en cada clip. Acoplar la correa de tal forma supone
que el diseño es susceptible de fuerzas centrípetas, provocadas por
el funcionamiento de un sistema que incluya la correa. Además
durante el funcionamiento, cada "brazo" del clip con forma de
U está sometido a movimiento de curvatura, cuando se mueve entre las
poleas CVT. Tal condición de curvatura representa un punto
potencial de averías.
Lo que se necesita, es una correa que comprenda
una correa multi-acanalada acoplada con una ranura
dispuesta en clips montados transversalmente. Lo que se necesita es
una correa que comprenda los correas
multi-acanaladas, acoplada cada correa con una
ranura opuesta dispuesta en clips montados transversalmente. La
presente invención satisface estas necesidades.
El aspecto principal de la invención es
proporcionar una correa que comprende una correa
multi-acanalada acoplada con una ranura dispuesta
en clips montados transversalmente.
Otro aspecto de la invención, es proporcionar
una correa que comprende dos correas
multi-acanaladas, cada correa acoplada con una
ranura opuesta, dispuesta en clips montados transversalmente.
Otros aspectos de la invención serán señalados,
o resultaran obvios mediante la siguiente descripción de la
invención y los dibujos anexos.
De acuerdo con la presente invención tal como se
define en la reivindicación 1, la invención comprende una correa
CVT que tiene dos correas multi-acanaladas. Cada
correa está acoplada en una ranura opuesta, en un clip montado
transversalmente. Cada correa está retenida en cada ranura, mediante
una correa lisa que está metida en cada ranura con la correa
multi-acanalada. Hay dispuestos elementos de
separación, entre cada par de clips.
La presente invención proporciona también dos
métodos de montaje para tal correa, definidos en las
reivindicaciones 2 y 5.
La figura 1 es una vista de un clip de correa
CVT del arte previo.
La figura 2 es una vista de un clip de correa
CVT del arte previo.
La figura 3 es una vista frontal, de un clip de
la correa inventiva.
La figura 4 es una vista lateral, de una parte
de la correa inventiva.
La figura 5 es una vista lateral, de la correa
inventiva.
La figura 6 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva.
La figura 7 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva.
La figura 7A es una vista lateral, de la vista
descrita en la figura 7.
La figura 8 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva.
La figura 8A es una vista lateral, de la vista
descrita en la figura 8.
La figura 9 es una vista en perspectiva, de un
clip en la correa inventiva.
La figura 9a es una vista lateral, de una parte
de la correa inventiva descrita en la figura 9.
La figura 10 es una vista lateral, en una parte
de la correa inventiva.
La figura 11 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva.
La figura 1 es una vista de un clip de correa
CVT del arte previo. El clip C1 está acoplado con elementos sin fin
E1 y E2. Los elementos sin fin E1 y E2 comprenden material metálico.
Cada elemento E1 y E2 comprende una serie de planos paralelos.
La figura 2 es una vista de un clip de correa
CVT, del arte previo. El clip C2 está acoplado con elementos sin
fin E3 y E4. Los elementos sin fin E3 y E4 comprenden material
elastómero que tiene bandas de tracción T1 y T2 embutidas. El clip
C2 puede comprender material bien metálico, o no metálico. Los
elementos E3 y E4 no comprenden un perfil
multi-acanalado.
La figura 3 es una vista frontal, de un clip de
la correa inventiva. La correa inventiva comprende una pluralidad
de clips 2. Cada clip 2 es sustancialmente plano, y describe
generalmente una forma de "I". La forma de "I" del clip 2
asegura que las fuerzas comprensivas creadas cuando la correa y los
clips pasan a través de las poleas CVT, seguirán siendo
comprensivas, y así no someterán al clip a un momento de curvatura.
En la correa inventiva, hay dispuestos una pluralidad de clips 2 en
una disposición paralela adyacente, véase la figura 5.
Los elementos de tracción 12, 14 comprenden,
cada uno, una correa acanalada. Las nervaduras se extienden a lo
largo de un eje longitudinal de la correa. Los elementos de tracción
12, 14 comprenden además bandas de tracción 40, 41 embutidas. Las
bandas de tracción 40, 41 pueden comprender arámida, nailon 4.6,
nailon 6.6, poliéster, cualquier combinación de estos y sus
equivalentes.
Las bandas separadoras 8, 10 acoplan, cada una,
un clip 2 en las ranuras 44, 46. Una parte inferior de cada ranura
44, 46 describe un perfil multi-acanalado 48, 50,
para el acoplamiento cooperativo con una correa
multi-acanalada 12, 14, respectivamente.
La figura 4 es una vista lateral, de una parte
de la correa inventiva. Los clips 2 comprenden, cada uno, brazos
22, 24. Los separadores 30 rellenan un espacio entre los clips 2,
para asegurar el acoplamiento adecuado del clip con los elementos
10 (no mostrado) y 12.
La figura 5 es una vista lateral de la correa
inventiva. La correa 500 comprende una pluralidad de clips 2,
acoplados con elementos de tracción 12, 14 para formar la correa CVT
sin fin, inventiva.
La figura 6 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva. La longitud de una correa
inventiva estará determinada por el número de clips, así como por la
longitud global de los elementos de tracción 12, 14. Para instalar
las bandas de tracción 12, 14 en una correa que tiene un número de
clips predeterminado, cada banda de tracción debe ser estirada
ligeramente. Por ejemplo, en el caso de correas que tengan una
longitud de 720-740 mm, las bandas de tracción 12,
14 serán estiradas radialmente 2-3 mm. Esto
significa una extensión de 12-19 mm en la longitud
de la correa, lo que representa una extensión en el rango del 1,6%
al 2,6%. Las correas que tienen un módulo elástico en el rango de
aproximadamente 1 500 a 3 000 N/mm son adecuadas para estirarse
como se ha descrito aquí.
Para montar una correa, se dispone un número
suficiente de clips en una forma final construida, y después cada
elemento de tracción 12, 14 es estirado, e insertado en cada ranura
44, 46.
Otro método de montaje también comprende empezar
con un número predeterminado de clips 2, a partir de la correa 50
dispuesta inicialmente en una forma sin fin. Sin embargo en este
método, el montaje inicial comienza con una serie de separadores
30, véase la figura 4, retirados de la correa. Por ejemplo, si el
grosor del separador 30 es de 1 mm, entonces se omite inicialmente
de 18 a 21 separadores. Esto tiene como resultado que la correa es
inicialmente 18-21 mm más corta. Esto permite la
holgura suficiente para qué las bandas de tracción 12, 14 sean
insertadas en las ranuras 44, 46. Una vez que los elementos de
tracción 12, 14 están en su posición, son dispuestos primero en una
parte superior de cada ranura 44, 46, véase las figuras 7 y 7A.
Después se hace una separación en cada uno de los clips restantes,
para acomodar la adición de los restantes clips 18 a 21. Esto tiene
el efecto de incrementar el radio de la correa, mediante lo que se
dispone los elementos de tracción 12, 14 en una parte inferior de
cada ranura 44, 46, impidiéndose así un movimiento transversal entre
el clip 2 y los elementos de tracción 12, 14, véase las figuras 8 y
8A.
Una vez que los restantes separadores están en
su posición, se inserta al menos un separador de compensación 30
entre dos clips 2 restantes, para retirar cualquier holgura restante
entre cada clip, véase la figura 9, la figura 9a y la figura 10. Un
separador 30 bloquea cada clip en su posición, en la correa
ensamblada. Los separadores 30 provocan un ajuste apretado entre
cada clip, mediante lo que habilitan el deseado efecto de empuje,
cuando la correa inventiva está en funcionamiento.
Una vez que los elementos de tracción 12, 14
están en su posición en la ranura 44, 46, cada uno de los elementos
8, 10 es insertado en un espacio 60, 62 de la respectiva ranura. Los
elementos 8, 10 comprenden un material elastómero tal como cauchos
naturales, cauchos sintéticos o cualquier equivalente, o combinación
de estos. El grosor combinado T del elemento 8, 10 y el elemento
12, 14, es mayor que la anchura W de la ranura 44, 46, lo que crea
una comprensión de los elementos 8, 10 y los elementos 12, 14. Esto
asegura un apropiado acoplamiento del elemento 12, 14 con una
superficie de ranura 48, 50, que impide un movimiento transversal de
un elemento de tracción en relación con un clip.
La figura 7 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva.
La figura 7A es una vista lateral de la vista
descrita en la figura 7.
La figura 8 es una vista lateral, de una etapa
en el montaje de la correa inventiva. Los elementos 12, 14 se
muestran acoplados con el perfil multi-acanalado 48,
50, en la parte inferior de las ranuras 44, 46 del clip 2.
La figura 8A es una vista lateral de la vista
descrita en la figura 8.
La figura 9 es una vista en perspectiva, de un
clip en la correa inventiva. El separador 30 comprende un material
de baja fricción, para facilitar un movimiento entre clips 2
adyacentes. Los brazos 22, 24 comprenden cada uno superficies
inclinadas 54, 56, para acoplar con una polea u otra superficie
impulsora (no mostrada). Los brazos 26, 28 comprenden cada uno
superficies inclinadas 58, 59, para acoplar con una polea u otra
superficie impulsora (no mostrada). El separador 30 está insertado
entre cada clip 2, después de que hayan sido instalados los
elementos 12, 14.
La figura 9a es una vista lateral, de una parte
de la correa inventiva descrita en la figura 9.
La figura 10 es una vista lateral de una parte
de la correa inventiva. El extremo 36 se dobla durante el montaje,
para grapar el separador 30 sobre un clip 2.
La figura 11 es una vista lateral, de una etapa
del montaje de la correa inventiva. Una vez que los elementos 12,
14 están en su posición, los elementos 8, 10 son ligeramente
extendidos, y movidos transversalmente en ranura 60, 62. Los
elementos 8, 10 comprenden un material elastómero, tal como cauchos
naturales o sintéticos, cualquier combinación de estos, y sus
equivalentes.
Aunque se ha descrito aquí una forma de la
invención, será obvio para aquellas personas cualificadas en el
arte, que puede realizarse variaciones en la construcción y en la
relación de las piezas, sin apartarse del alcance de la invención
aquí descrita, según se define en las reivindicaciones.
Claims (7)
1. Una correa (500) que comprende:
- una pluralidad de cuerpos planos (2) en disposición adyacente, teniendo cada cuerpo plano (2) ranuras opuestas (44, 46); y
- un primer elemento sin fin (12, 14) acoplado con cada ranura (44, 46);
- donde cada ranura (44, 46) comprende además un perfil para acoplar cooperativamente con un perfil del primer elemento sin fin;
- caracterizada por:
- tener, cada primer elemento sin fin (12, 14), un perfil multi-acanalado;
- un segundo elemento sin fin (8, 10) acoplado cooperativamente en cada ranura (44, 46), con el primer elemento sin fin (12, 14);
- y porque la correa (500) comprende además un elemento separador (30), dispuesto entre cada par de cuerpos planos (2).
2. Un método de ensamblaje, de la correa (500)
acorde con la reivindicación 1, que comprende las etapas de:
- disponer una pluralidad de cuerpos planos (2) en una forma sin fin;
- acoplar un elemento de tracción sin fin (12) con los cuerpos planos (2);
- insertar un elemento de separación (30) entre un número predeterminado de cuerpos planos (2); y
- acoplar un elemento de separación sin fin (8) adyacente a un elemento de tracción (12) en los cuerpos planos (2).
3. Un método como el de la reivindicación 2, que
comprende además la etapa de:
- acoplar un segundo elemento de tracción (14) con los cuerpos planos (2), en un lado opuesto al elemento de tracción sin fin (12) en los mencionados cuerpos planos (2); y
- acoplar un elemento separador (10) en una dirección sin fin, y adyacente al segundo elemento de tracción (14).
4. El elemento de la reivindicación 3, que
comprende además la etapa de:
- insertar un elemento separador (30) entre cada restante elemento plano (2).
5. Un método de ensamblaje de la correa (500)
acorde con la reivindicación 1, que comprende las etapas de:
- disponer una pluralidad de cuerpos planos (2) en una forma sin fin, con los elementos separadores (30) entre cuerpos planos adyacentes (2);
- estirar un elemento de tracción (12) en una cantidad predeterminada;
- acoplar el elemento de tracción (12) con los cuerpos planos (2); y
- acoplar un elemento separador (8) adyacente al elemento de tracción (12) en los cuerpos planos (2).
6. Un método como el de la reivindicación 5, en
el que
- los elementos separadores (30) entre cada elemento plano (2), impiden un movimiento transversal entre un clip y el elemento de tracción.
7. Un método como el de la reivindicación 6, que
comprende además la etapa de:
- acoplar un segundo elemento de tracción (14) con los cuerpos planos (2), en el lado opuesto de los mencionados cuerpos planos (2) respecto del elemento de tracción (12); y
- acoplar un elemento separador (10) adyacente al segundo elemento de tracción (14).
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