ES2276568A1

ES2276568A1 - Balizado autonomo de rutas maritimas.

Info

Publication number: ES2276568A1
Application number: ES200402958A
Authority: ES
Inventors: Maria Elena Novo Vidal; Francisco Novo Martinez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1999-02-25
Filing date: 2004-12-09
Publication date: 2007-06-16
Anticipated expiration: 2024-12-09
Also published as: ES2276568B1; ES2157763B1; ES2157763A1

Abstract

La presente invención se refiere a la utilización de plataformas o boyas flotantes alimentadas por un sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes de marinas, que se pueden utilizar para señalizar rutas marítimas o para instalar sistemas de obtención de energía eléctrica a partir de corrientes marinas. Van provistas básicamente de un sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes de marinas; un sistema de posicionamiento dinámico; una fuente luminosa, un sistema acústico que denote su presencia, y una emisora de ondas electromagnéticas que dé su situación a los buques y a las estaciones de radar de tierra. Además llevará todos los sistemas eléctricos, electrónicos, hidráulicos y neumáticos necesarios y los elementos accesorios que se consideren adecuados.

Description

Balizado autónomo de rutas marítimas.

En determinadas zonas marítimas la densidad de tráfico de buques ha obligado a marcar rutas de navegación recurriendo para ello a señales luminosas colocadas sobre boyas o sobre plataformas flotantes. Este sistema de balizado requiere para su funcionamiento de combustibles líquidos o gaseosos. En la actualidad se tiende a alimentarlos mediante paneles
solares.

Las balizas que utilizan combustibles para su funcionamiento, presentan el inconveniente de hacer los equipos no autónomos. Por lo que se refiere a los que utilizan paneles solares, hacen el sistema totalmente autónomo, pero presenta como defecto la discontinuidad en su funcionamiento por depender del estado atmosférico.

Utilizando la energía de las corrientes marinas se resuelven ambos inconvenientes, dado que los equipos son totalmente autónomos y su funcionamiento es continuo, asignando para ello a cada una de las balizas un generador magnetoeléctrico del tamaño adecuado, accionado por un motor hidráulico movido por la corriente marina, como por ejemplo los considerados en la patente P009900433 "Generadores de electricidad submarina" o en la solicitud de patente P200402957 "Dispositivo productor de energía eléctrica a partir de corrientes de agua y del movimiento de las olas", o cualquier otro que cumpla una función similar.

En la figura 1 se muestra un ejemplo de una posible forma de realización de plataforma (1) que se podría utilizar, de la cual estaría suspendido un sistema productor de energía eléctrica a partir de corrientes marinas, como por ejemplo los descritos en las patentes citadas u otro que realice una función similar, aunque también podría utilizarse cualquier otro tipo de plataforma o baliza. El sistema podría ser izado, bajado y cambiado de orientación por medio de un mecanismo situado en la plataforma, y que podría llevar un sistema de tubos telescópico (4), para bajarlo o izarlo, y un mecanismo para el cambio de orientación, que podría ir conectado a un tacómetro para medir la velocidad de la corriente y así poder optimizar la orientación en cada ubicación, de modo que ésta pueda ser la de mayor velocidad de la corriente, con lo que se podría cambiar la orientación a lo largo del año, según los cambios estacionales de las corrientes marinas, y provisto un sistema para fijarlo en una posición determinada, una vez seleccionada la de mayor velocidad.

El generador puede estar situado en el fondo marino, flotando en la superficie o en medio de la masa de agua en movimiento, según interese, al objeto de obtener el mejor rendimiento del equipo.

La Fig. 1 muestra un ejemplo de plataforma que lleva suspendido un posible sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas. (1) representa la plataforma, sobre la que irán instalados todos los sistemas de señalización necesarios (que no se representan en el dibujo) y en la que puede ir también el mecanismo para el cambio de orientación. (2) representan los flotadores, que deberán ser de un material ligero. (3) representa el sistema de interconexión de los flotadores; (4) representa un conjunto de tubos telescópicos para ubicar el sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas a la profundidad deseada, y mediante los cuales va suspendido de la plataforma. (5) son los cojinetes que soportan el eje. (6) es el eje del sistema de generación de energía eléctrica. (7) y (8) representa un sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas, en el cual, por ejemplo, en una posible forma de realización, (7) representaría la máquina hidráulica, con o sin tobera, y que puede llevar o no un generador incorporado a la misma (pueden ser de muchos tipos, por lo cual no se precisan formas o elementos concretos en el dibujo, para evitar su limitación), y (8) seria una carcasa en cuyo interior podrían ir el generador y los elementos eléctricos, electrónicos, mecánicos, etc. adicionales necesarios (transformador, etc.); aunque, en otra posible forma de realización, por ejemplo (7) podría representar la turbina, y (8) una carcasa con un sistema multiplicador velocidad, un generador independiente y el resto de elementos eléctricos, electrónicos, mecánicos, etc. adicionales necesarios.

La Fig. (2) es una ampliación de los elementos de la parte sumergida que penden de la plataforma. (4) representa el conjunto de tubos telescópicos para ubicar el sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas a la profundidad deseada, mediante los cuales va suspendido de la plataforma, en cuya parte inferior van los cojinetes (5) que soportan el eje (6) del sistema de generación de energía eléctrica. (7) en este caso representa una máquina hidráulica del tipo rueda de paletas, en la que (9) representa las paletas. (8) sería una carcasa en cuyo interior irían un sistema multiplicador velocidad, un generador independiente y los elementos eléctricos, electrónicos, etc. adicionales necesarios (transformador, etc).

El anclaje de la baliza o de la plataforma, según el caso, sirve para sujetar el sistema formado por la baliza o plataforma, la máquina hidráulica, el generador de electricidad y demás elementos del sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas (tobera, sistema de engranajes multiplicador, etc.). El cable o cadena de anclaje servirá, pues, para el anclaje del sistema formado por la máquina hidráulica, el generador y de la boya o de la plataforma, según el caso.

En la baliza o en la plataforma se podrán situar, entre otros, los siguientes elementos:

a): Una fuente luminosa, que puede ser del color correspondiente a las normas de navegación.

b): Un sistema acústico que denote su presencia cuando se acerque algún vehículo marino, sobre todo cuando haya nieblas.

c): Una emisora de ondas electromagnéticas que den su situación a los buques y a las estaciones de tierra.

d): Un mecanismo para el cambio de orientación que permita variar la ubicación del sistema de generación de energía eléctrica en distintas direcciones y profundidades, para poder orientarlo de modo que se aprovechen las corrientes marinas de mayor velocidad en cada punto concreto de instalación y de ese modo optimizar el rendimiento.

e): Los sistemas eléctricos, electrónicos, hidráulicos, mecánicos y neumáticos que se consideren necesarios.

Este sistema es susceptible de ser empleado en diferentes lugares donde la navegación aconseje su instalación y existan corrientes de valor adecuado para el funcionamiento de la máquina hidráulica.

Un ejemplo de posible ubicación de estos sistemas en las cercanías de la costa gallega, de gran importancia sobre todo a raíz de la catástrofe del Prestige, seria en el "Corredor de Finisterre" con objeto de mejorar la seguridad de la navegación al transitar los buques por las zonas de los caladeros de pesca. La Dirección General de la Marina Mercante y varias entidades del mundo marítimo pretenden ampliar en 24 millas el dispositivo de separación del tráfico marítimo de Finisterre, pero la estación de Monte Beo situada en Malpica tiene un alcance de tan solo 32 millas, mientras que los buques que circulan por la parte más alejada del corredor están a 43 millas de tierra, por lo que quedan sin cobertura y no se puede obtener su situación geográfica. Esto, unido al hecho de que los buques que zarpan de A Coruña y Ferrol tienen que pasar por los caladeros, da lugar a una deficiente seguridad de la navegación. Lo ideal, a nuestro juicio, sería trazar unas rutas marítimas por la superficie del mar, convenientemente señalizadas mediante señales luminosas, radioeléctricas e incluso acústicas similares a las que se han situado en algunas vías terrestres.

Pues bien, esto es posible de realizar disponiendo de rutas balizadas. Estas balizas colocadas a distancias adecuadas (por ejemplo cada 500 metros) a cada lado de la vía a señalizar marcarían los límites entre los cuales puede navegar un buque. Es necesario establecer una ruta para los buques que navegan en una dirección y otra para los que lo hacen en dirección opuesta.

Nosotros, con esta patente, intentamos resolver el problema del suministro de energía eléctrica utilizando la que se puede obtener a partir de las corrientes marinas.

El problema estriba en obtener un sistema de producción de energía eléctrica que alimente a estas balizas independientemente unas de otras; pero este problema tiene solución asignando a cada una de las balizas un generador magnetoeléctrico accionado por un motor hidráulico movido por las corrientes marinas.

En cuanto al material a utilizar para la baliza o plataforma flotante, seria un material ligero, que podría ir recubierto de un fluoroplástico en caso de ser susceptible de oxidación.

Aunque la invención haya sido descrita con referencia a una forma y realización preferida, es evidente que no está en modo alguno limitada, y que pueden aportarse a la misma todas las modificaciones deseables, en particular de forma, dimensiones, materiales, posible revestimiento protector y geometría específica de cada uno de los elementos del sistema, del tipo de aguas con que se utilice, del modo y lugar de instalación, y de utilización y distribución de la energía obtenida, sin que se salga por ello ni de su marco ni de esencialidad.

Claims

1. Balizado autónomo de rutas marítimas, caracterizadas porque la boya o la plataforma deberá llevar todos o parte de los siguientes elemen-
tos:

\bullet: Un sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes de marinas, ubicado en el seno de la corriente.

\bullet: Un mecanismo para el cambio de orientación que permita variar la ubicación del sistema de generación de energía eléctrica en distintas direcciones y profundidades, para poder orientarlo de modo que se tenga la posibilidad de aprovechar las corrientes marinas de mayor velocidad en cada punto concreto de instalación y de ese modo optimizar el rendimiento. Dicho sistema podría estar, por ejemplo, simplemente constituido por un sistema de izado a base de tubos telescópicos, con mecanismo de giro, y podría llevar un tacómetro incorporado.

\bullet: Un sistema de flotación para mantener la boya o la plataforma sobre la superficie, de modo que de la misma "cuelgue" el sistema de generación de energía eléctrica a partir de corrientes marinas, y sobre la cual puedan ir situados, entre otros, los siguientes elementos:

a.: Una fuente luminosa (que puede ser del color correspondiente a las normas de navegación).

b.: Un sistema acústico que denote su presencia cuando un vehículo marino se acerque, sobre todo cuando haya nieblas.

c.: Una emisora de ondas electromagnéticas que den su situación a los buques y a las estaciones de tierra.

\bullet: Los sistemas eléctricos, electrónicos, hidráulicos, mecánicos y neumáticos que se consideren necesarios.

\bullet: Un sistema de anclaje adecuado.