ES2272027T3 - Faro y procedimiento para fabricar un faro. - Google Patents

Abstract

Se presenta un faro para un vehículo a motor, especialmente un faro antiniebla, que tiene un dispositivo de soporte con una pestaña anular que se extiende axialmente con un tope periférico que apunta radialmente hacia el interior para ponerse en contacto directo con la lente, acoplando el aro con la orejeta. El faro tiene un elemento de soporte (8) que se une al reflector en la dirección de salida de la luz y una lente unida al elemento de soporte sobre el otro lado del reflector. El punto focal de esta lente está cerca del segundo punto focal del reflector. El elemento de soporte tiene una pestaña anular que se extiende axialmente (13) con un tope periférico (14) que apunta radialmente hacia el interior para ponerse en contacto directo con la lente. Un aro con una sección de corte en forma de horquilla se acopla con un lecho de fijación periférico formado por la pestaña y la parte frontal de la lente (4) con una orejeta de inserción. También se incluye una reivindicación independiente paraun procedimiento para la fabricación del faro.

Description

Faro y procedimiento para fabricar un faro.

La invención se refiere a un faro para vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un procedimiento para fabricar un faro según el preámbulo de la reivindicación 10.

Del documento DE3516813A1 se conoce un faro para vehículos que presenta un reflector con un eje óptico que se extiende en la dirección horizontal, un primer punto focal y un segundo punto focal que está dispuesto más alejado del reflector que el primer punto focal. En el primer punto focal del reflector está dispuesta una fuente de luz. En el segundo punto focal del reflector está dispuesta una pantalla para formar una frontera de luminosidad/oscuridad. La pantalla está conformada en un elemento de soporte que está unido fijamente con el reflector. En un extremo del elemento de soporte contrario al reflector está fijada una lente que presenta un punto focal cerca del segundo punto focal del reflector. Por tanto, los rayos de luz que salen del faro se generan según el principio de proyección.

El elemento de soporte presenta en un lado dirigido a la lente prolongaciones que sobresalen radialmente hacia dentro en las que se posiciona la lente en contra de la dirección de salida de la luz. En este caso, la lente se dispone con su borde periférico dentro del elemento de soporte y está rodeada por un extremo del borde curvado hacia dentro del elemento de soporte formando un intersticio. En este intersticio puede introducirse una arandela de retención de manera que la lente está sujeta en la abertura del elemento de soporte. Resulta desventajoso en el faro conocido que no se produzca una unión estanca entre la lente y el elemento de soporte. Además, debido a parámetros no óptimos del procedimiento puede darse una posición indeseada desplazada en la dirección axial de la lente, de manera que es necesario ajustar la pantalla.

Del documento DE9218431U1 se conoce un faro para vehículos según un principio de proyección que funciona de forma correspondiente en el que la lente se emplea en la dirección de salida de la luz en un elemento de soporte y se monta en un extremo del borde moldeado hacia dentro del elemento de soporte. Para la fijación de la lente se doblan hacia dentro aletas del elemento de soporte formando un ángulo agudo en la dirección de salida de la luz que forman un intersticio respecto al borde de la lente en el que puede introducirse una arandela de retención. Con ello se posibilita en concreto un mejor centrado y ajuste de la lente. No obstante, el montaje de la lente es relativamente costoso. No puede garantizarse una estanqueidad entre la lente y el elemento de soporte.

Del documento DE3940245C1 se conoce un faro para vehículos que opera según el principio de proyección y en el que una lente está unida en unión de material por adhesión con un elemento de soporte. El elemento de soporte está fijado en un elemento de soporte que se une a un reflector. La lente se dispone en prolongaciones del elemento de soporte que sobresalen hacia dentro y están dispuestas de forma distribuida por el contorno. En la dirección radial, la superficie del borde de la lente se dispone directamente en un lado interior del elemento de soporte y, junto con extremos acodados hacia dentro del elemento de soporte, forma un lecho adhesivo para el alojamiento de un adhesivo. En el faro conocido resulta desventajoso que las diferencias de tolerancia en las prolongaciones dispuestas de forma distribuida no puedan compensarse mediante la adhesión. El faro presenta una estructura costosa dado que está prevista una pantalla de luz que está unida con el elemento de soporte.

Del documento de tipo genérico US5091830 se conoce un faro para vehículos que dispone de un reflector, una fuente de luz, una pantalla, un elemento de soporte a continuación del reflector, una lente fijada al elemento de soporte, así como de una arandela para la fijación de la lente al elemento de soporte. La fijación de la lente al elemento de soporte tiene lugar mediante un adhesivo, mediante el cual la lente se fija a una prolongación circundante del elemento de soporte que sobresale hacia dentro. La arandela rodea con un alma de sujeción el lado exterior del elemento de soporte que sale en forma de pestaña así como la lente.

Por tanto, el objetivo de la presente invención es perfeccionar un faro y un procedimiento para fabricar un faro para vehículos de tal manera que se garantice una estructura compacta del faro, una colocación segura y fiable de la lente en el mismo y un montaje sencillo del faro.

Para alcanzar este objetivo, la invención presenta las características de la reivindicación 1 y la reivindicación 9.

La ventaja del faro según la invención consiste especialmente en que gracias a la colocación de una arandela adicional puede colocarse la lente en una posición de adhesión predeterminada de forma segura frente a posibles pérdidas. En acción conjunta con la pestaña que sobresale axialmente y el tope circundante que sobresale radialmente de ésta se consigue un ajuste seguro y fiable de la lente en dirección axial y radial. Dado que la arandela se encaja con un alma de introducción circundante en el lecho de adhesivo relleno de adhesivo, el adhesivo se presiona de forma encauzada, por una parte, en las superficies de los bordes del elemento de soporte que han de unirse y, por otra parte, de la lente. Además, la configuración del alma de introducción produce por sí misma una mayor estabilidad de forma de la arandela.

Según la invención, la arandela presenta un alma de sujeción circundante dispuesta separada del alma de introducción, disponiéndose esta alma de sujeción superficialmente en el lado exterior de la pestaña. El alma de sujeción forma conjuntamente con el alma de introducción un primer canal anular que sirve para el alojamiento del adhesivo y, por tanto, posibilita una distribución guiada del adhesivo entre la pestaña y la arandela.

Según una variante de la invención, el alma de sujeción y el alma de introducción discurren conjuntamente con una separación respecto a un canto del borde de la pestaña, de manera que el primer canal anular se extiende en una zona entre el tope y un plano transversal que sale por el canto del borde de la pestaña.

Según una variante de la invención, la arandela presenta un talón que sobresale hacia dentro y que cubre el borde circundante de la lente, y junto con el alma de introducción forma un segundo canal anular para el alojamiento del adhesivo sobrante. Por tanto sirve por una parte como cubierta óptica del borde de la lente. Por otra parte, el talón que sobresale hacia dentro posibilita un centrado de la lente.

Según una variante de la invención, el alma de sujeción y el talón forman un lado exterior de la arandela, de manera que la arandela está configurada como anillo embellecedor ópticamente agradable.

Según una variante de la invención, el alma de sujeción presenta salientes que sobresalen radialmente hacia dentro y que se encajan en alojamientos correspondientes de la pestaña. Con ello, se posibilita una colocación predeterminada de la arandela durante el endurecimiento del adhesivo.

La ventaja del procedimiento según la invención consiste especialmente en que se garantiza un montaje sencillo y seguro. Para ello, la lente se introduce y coloca apoyándola en un tope del elemento de soporte. Un ajuste definitivo de la lente tiene lugar mediante la colocación de la arandela durante el endurecimiento del adhesivo.

Según una configuración del procedimiento según la invención, la arandela se coloca reteniéndola con el alma de sujeción, de manera que durante el tiempo de endurecimiento del adhesivo la lente está sujeta en la abertura del elemento de soporte de forma segura frente a posibles pérdidas.

A continuación, se describe detalladamente un ejemplo de realización de la invención.

Muestran:

La figura 1, una sección longitudinal a través de un faro según la invención,

La figura 2, una sección transversal a través de una arandela y

La figura 3, una representación en perspectiva de la arandela.

Un faro (1) que opera según el principio de proyección se compone fundamentalmente de un reflector (2), una fuente (3) de luz y una lente (4). El reflector (2) está conformada en forma de elipsoide y presenta una abertura central que sirve como orificio del portalámparas para la fuente (3) de luz. En el lado posterior del reflector (2), un portalámparas (5) está unido formando una pieza con el reflector (2). En el lado posterior del portalámparas (5) está colocada una tapa (6) de cubierta hecha de goma.

La fuente (3) de luz está conformada como bombilla y está colocada con los filamentos incandescentes de la bombilla (4) en un primer punto focal del reflector (2) contrario a la lente (4). En la zona de un segundo punto focal del reflector (2) dirigido a la lente (4) está dispuesta una pantalla (7) cuyo canto genera una frontera de luminosidad/oscuridad. Para este objetivo, la lente (4) está conformada como lente plano-convexa, en cuyo punto focal está dispuesta la pantalla (7).

La pantalla (7) está conformada en un elemento (8) de soporte que está unido fijamente con el reflector (2). Para este objetivo, el reflector (2) presenta en el lado del borde una ranura (9) anular circundante en la que puede encajarse una prolongación (10) del elemento (8) de soporte y está sujeta en la misma por adhesión. Adicionalmente, está prevista una unión (11) roscada, de tal manera que el reflector (2) forma junto con el elemento (8) de soporte una carcasa (23) resistente. El faro (1) puede utilizarse como faro adicional, especialmente como faro antiniebla, que se dispone por debajo de un parachoques de un vehículo o en un extremo frontal del vehículo.

Para la fijación segura frente a pérdidas de la lente (4) en el elemento (8) de soporte, el elemento (8) de soporte presenta en un borde (12) una pestaña (13) anular que se extiende en la dirección axial, desde la que, separado de un extremo libre de la misma, se extiende un tope (14) radialmente hacia dentro formando un ángulo recto. Con ello se crea un alojamiento para la lente (4) en el que se coloca de forma segura y permanente gracias a otras medidas descritas a continuación. Para este objetivo, tras la colocación de la lente (4) en contra de la dirección de salida de la luz se coloca una arandela (15) en forma de horquilla en el borde (12) del elemento (8) de soporte.

La arandela (5) está compuesta por tres almas anulares que discurren fundamentalmente en contra de la dirección de salida de la luz, presentando un alma (5) de sujeción exterior una extensión axial aproximadamente doble a la extensión de un alma (17) de introducción central. El alma (16) de sujeción y el alma (17) de introducción discurren fundamentalmente paralelas entre sí. Un alma interior está conformada como talón (18) que se extiende en un ángulo agudo respecto al alma (17) de introducción. El talón (18) está conformada fundamentalmente más corto que el alma (17) de introducción o el alma (16) de sujeción.

Para el montaje de la lente (4) ésta se introduce en el alojamiento del elemento (8) de soporte formado por la pestaña (13) y el tope (14). A continuación, se aplica un (19) adhesivo medio por el borde de la lente (4), en concreto, en una zona entre el lado interior de la pestaña (13) y el borde de la lente (4) que forma un lecho de adhesivo. A continuación, se coloca la arandela (15) en el lado exterior de la pestaña (13) en contra de la dirección de salida de la luz montando el alma (16) de sujeción. El alma (16) de sujeción presenta por zonas salientes (20) que sobresalen radialmente hacia dentro y que se encajan en depresiones correspondientes del lado exterior de la pestaña (13), de manera que la arandela (15) se sujeta en una posición definida durante el tiempo de endurecimiento del medio (19) adhesivo.

Durante la colocación de la arandela (15), el alma (7) de introducción se encaja de forma aproximadamente centrada en el medio (19) adhesivo que sobresale en forma de reborde, de modo que el medio (19) adhesivo se presiona superficialmente contra el lado interior de la pestaña (13). En este caso, el alma (17) de introducción forma junto con el alma (16) de sujeción una acanaladura (21) exterior anular que está totalmente rellena de (19) adhesivo medio. Con ello se crea una unión adhesiva estrecha y permanente entre el elemento (8) de soporte en uno de los lados y la arandela (15) o la lente (4) en el otro lado.

El (19) adhesivo medio sobrante puede escapar por una acanaladura (22) interior formada a través del talón (18) y el alma (17) de introducción. En este caso, el talón (18) posibilita que el medio (19) adhesivo no pueda verse desde fuera. Además, el talón (18) está doblado hacia dentro de tal manera que montándolo en la lente (4) posibilita un centrado de la misma en el alojamiento. El talón (18) desempeña, además de la función embellecedora de la arandela (15), también una función de centrado.

La lente (4) forma el cierre delantero del faro (1) en la dirección de salida de la luz. Para generar una luz antiniebla de amplia difusión, la superficie plana de la lente (4) presenta prismas, no mostrados, que discurren en vertical. El faro (1) presenta una estructura compacta y resistente. El elemento (8) de soporte está fabricado de un material de fundición de magnesio.

Claims (10)

1. Faro para vehículos, especialmente faro antiniebla, con

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un reflector (2) que presenta un primer y un segundo punto focal,

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una fuente (3) de luz dispuesta en la zona del primer punto focal del reflector (2),

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una pantalla (7) dispuesta cerca del segundo punto focal del reflector (2) para generar una frontera de luminosidad/oscuridad,

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un elemento (8) de soporte a continuación del reflector (2) en la dirección de salida de la luz,

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una lente (4) fijada al reflector en el lado del elemento (8) de soporte contrario al reflector (2), cuyo punto focal se encuentra cerca de la zona del segundo punto focal del reflector (2), presentando el elemento (8) de soporte una pestaña (13) anular que se extiende en la dirección axial y un tope circundante que sobresale radialmente hacia dentro de la pestaña (13) para el apoyo directo de la lente (4),

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con una arandela (15) para la fijación de la lente (4) al elemento (8) de soporte mediante un adhesivo, en la que un alma (16) de sujeción circundante de la arandela (15) se dispone superficialmente en el lado exterior de la pestaña (13),

caracterizado porque la arandela (15) está conformada en forma de horquilla en sección transversal y presenta un alma (17) de introducción que se encaja en un lecho adhesivo circundante relleno de adhesivo formado por la pestaña (13) y el lado delantero de la lente (4).

2. Faro según la reivindicación 1, caracterizado porque el alma (16) de sujeción y el alma (17) de introducción discurren juntas con una separación respecto al extremo libre de la pestaña (13) para formar una acanaladura (21) exterior anular.

3. Faro según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque al alma (17) de introducción le sigue directamente un talón (18) doblado hacia dentro formando una acanaladura (22) interior anular de la arandela (15).

4. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el alma (16) de sujeción y el talón (18) forman un lado exterior de la arandela (15) que se extiende en forma de arco en sección transversal formando un ángulo obtuso desde la pestaña (13) en dirección a un borde de la lente (4).

5. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el talón (18) está formado por una sección interior doblada del borde de la arandela (15).

6. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el alma (16) de sujeción presenta en una zona del borde al menos un saliente (20) que se dirige radialmente hacia dentro y que se encaja reteniéndose en un alojamiento de la pestaña (13).

7. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la extensión axial del alma (16) de sujeción es el doble de la extensión axial del alma (17) de introducción.

8. Faro según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el alma (17) de introducción está dispuesta separada de un lado interior de la pestaña (13) y/o de un borde de la lente (4).

9. Procedimiento para fabricar un faro para vehículos en el que un reflector (2) en forma de elipsoide comprende una fuente (3) de luz dispuesta en un primer punto focal del mismo, en el que detrás del reflector (2) en la dirección de salida de la luz está dispuesto un elemento (8) de soporte con una pantalla (7) dispuesta en la zona de un segundo punto focal del reflector (2), así como una lente (4) separada de la pantalla (7), en el que la lente (4) se une por adhesión con el elemento (8) de soporte, en el que la lente (4) se coloca en contra de la dirección de salida de la luz en un tope (4) anular del elemento (8) de soporte, en el que se aplica un adhesivo en una zona del borde de la lente (4), y en el que se coloca una arandela (15) en el borde libre del elemento (8) de soporte, estando la lente (4) unida al elemento (8) de soporte de forma segura frente a posibles pérdidas durante el tiempo de endurecimiento del (19) adhesivo medio, caracterizado porque la arandela (15) se encaja con un alma (17) de introducción en un lecho de adhesivo circundante relleno de adhesivo y formado por una pestaña (13) del elemento de soporte y el lado delantero de la lente (4), de manera que el adhesivo se presiona superficialmente contra el lado interior de la pestaña (13).

10. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque la arandela (15) se coloca en el borde del elemento (8) de soporte reteniéndose un alma (16) de sujeción de la misma con una pestaña (13) marginal del elemento (8) de soporte.