ES2271401T3 - Sistema de accionamiento para una disposicion de laminas. - Google Patents

Abstract

Sistema de accionamiento para una disposición (1) de lámi- nas, con un varillaje (8) de mando de funcionamiento motori- zado que transcurre en un alojamiento estacionario, y con unos engranajes (9) colocados en el alojamiento, presentando cada engranaje (9) un perno (13) de apoyo, en el que puede ser apoyado como mínimo un eje (5) de una lámina (2), el cual es orientable para la variación de posición de la lámi- na mediante una rueda helicoidal (12), un engranaje recto o un tren de engranajes, el cual o bien los cuales son accio- nables a través del varillaje (8) de mando, estando cons- truido el alojamiento a partir de un tubo (3) perfilado en cuyo sentido longitudinal transcurre el varillaje (8) de mando, y transcurriendo el eje longitudinal del perno (13) de apoyo transversalmente a la dirección longitudinal del eje del tubo (3) perfilado, caracterizado porque los extre- mos laterales longitudinales del perno (13) de apoyo están alojados en paredes laterales contrapuestas del tubo perfi-lado (3).

Description

Sistema de accionamiento para una disposición de láminas.

La invención se refiere a un sistema de accionamiento para una disposición de láminas contenida en el preámbulo de la reivindicación 1.

Las disposiciones de láminas de ese tipo presentan disposiciones de láminas múltiples, especialmente láminas grandes, y son instaladas típicamente en fachadas de viviendas como sistema de sombreado. Las láminas presentan respectivamente un ala de láminas y un eje. Mediante el uso del sistema de accionamiento se giran los ejes, por lo que las posiciones de las alas de láminas puedan ser variadas de un modo prefijado.

Por principio los sistemas motrices pueden ser desarrollados de tal manera, que los ejes sean accionados por motores separados. Esto conduce no obstante a un gasto elevado no deseado. A eso se añade un considerable gasto para los mandos de los motores individuales, a fin de mantener un movimiento sincronizado de las alas de láminas por separado.

Por principio los sistemas de accionamiento de este tipo pueden presentar también disposiciones mecánicas tales como sistemas de cremallera. Ciertamente se puede minimizar a través de ello la cantidad de accionamientos requeridos. No obstante, en esto existe el inconveniente de que estos son sensibles a las cargas mecánicas.

En ello consiste un problema fundamental, que es que las láminas de este tipo, especialmente las láminas grandes, presentan un peso propio elevado. En virtud de las grandes masas a mover, aparecen grandes esfuerzos durante el desplazamiento de las láminas, que en parte son transmitidas sobre los sistemas de cremallera, a través de lo cual estos son afectados en su función.

Otros perjuicios adicionales en el funcionamiento se derivan a través de los efectos de la temperatura. Puesto que las disposiciones de láminas se encuentran colocadas en la parte exterior de las viviendas, se producen allí importantes fluctuaciones de temperatura dependientes de las condiciones meteorológicas. Ya que los componentes mecánicos, según la calidad de los materiales y su disposición en el sistema compuesto, presentan diferentes coeficientes de dilatación dependientes de la temperatura, existe el riesgo de que con la aparición de fluctuaciones de temperatura, los componentes mecánicos se atasquen y se bloqueen, a través de lo cual el desplazamiento de las láminas se ve afectado.

Un sistema de accionamiento de género expuesto es conocido del documento US-A-5 467 556. El sistema de accionamiento impulsa un sistema de láminas para el cierre de una ventana, la cual presenta un bastidor de aluminio. Para el desplazamiento de las láminas están previstos engranajes accionables a través de un varillaje de mando, presentando cada engranaje un perno de apoyo, el cual se encuentra alojado en una caja de engranajes. Las distintas cajas de engranajes están colocadas en un perfil de bastidor, el cual se encuentra abierto en su parte frontal. Sobre el largo total del perfil de bastidor están guiados los pernos de apoyo para la conexión de las láminas.

El documento DE 90 17 185 U se refiere a una celosía regulable con una disposición de láminas. Las láminas presentan en sus extremos longitudinales un segmento de un árbol. Los segmentos del árbol de las láminas están ubicados en un extremo en un perfil en U. En el otro extremo, los segmentos del árbol están acoplados respectivamente a un engranaje, presentando cada engranaje una rueda helicoidal desplazable mediante un varillaje de mando. Cada engranaje individual está atornillado por la parte trasera a otro perfil en U. Por la parte delantera están dispuestos unos manguitos de accionamiento en los respectivos engranajes, en los cuales se pueden encajar los segmentos del árbol.

La invención se plantea el objetivo de poner a punto un sistema de accionamiento para una disposición de láminas, que sea fácil y barato de instalar, y mediante el cual sea factible un desplazamiento de las láminas seguro, exacto y no propenso a fallos.

Como solución a esta tarea están previstas las características de la reivindicación 1. Formas de ejecución ventajosas y formas de perfeccionamiento funcionales de la invención están descritas en la reivindicación subordinada.

El sistema de accionamiento para una disposición de láminas según la invención, comprende un varillaje de mando de funcionamiento motorizado, que transcurre en un alojamiento estacionario, y un engranaje colocado en el alojamiento, presentando cada engranaje un perno de apoyo, en el que puede ser apoyado como mínimo un eje de una lámina. El perno de apoyo es orientable para la variación de posición de la lámina mediante una rueda helicoidal, un engranaje recto o un tren de engranajes, el cual o bien los cuales son accionables a través del varillaje de mando. El alojamiento está construido a partir de un tubo perfilado, en cuyo sentido longitudinal transcurre el varillaje de mando. El eje longitudinal del perno de apoyo transcurre transversalmente a la dirección del eje del tubo perfilado, estando alojado su extremo lateral en paredes laterales contrapuestas del tubo perfilado.

El varillaje de mando es impulsado mediante un propulsor eléctrico. Mediante un varillaje de mando accionado de este modo, y un engranaje así acoplado, pueden variar su posición más láminas de forma sincronizada.

El sistema de accionamiento desarrollado de este modo ofrece una construcción modular y extraordinariamente barata.

El varillaje de mando y los engranajes están además integrados en el tubo perfilado, economizando así el espacio.

Una ventaja esencial del sistema de propulsión según la invención consiste en que los pernos de apoyo de los engranajes individuales, los cuales recogen los ejes de las láminas, están alojados en el tubo perfilado.

De este modo se logra que la totalidad de las fuerzas ejercidas por las láminas sean soportadas por el tubo perfilado y con ello no afecten a los engranajes. De este modo los engranajes están protegidos eficientemente frente a daños.

Otra ventaja adicional que presenta esta disposición consiste en que a través del alojamiento del perno de apoyo en el tubo perfilado, el varillaje de mando que transcurre en ese tubo perfilado es desacoplado de las láminas. Con esto las variaciones en la longitud del varillaje de mando debidas a las fluctuaciones de la temperatura no afectan los movimientos de las láminas. Con ello se obtiene también un funcionamiento de las láminas exacto, uniforme y sincronizado, aún existiendo fluctuaciones de la temperatura. En definitiva, el sistema de accionamiento según la invención es insensible a las variaciones en la longitud del tubo perfilado debidas a las condiciones de temperatura.

Cada uno de los engranajes del sistema de accionamiento está construido preferentemente de manera idéntica y alojados en bastidores asimismo idénticos.

Al mismo tiempo, la rueda helicoidal del engranaje se encuentra acoplada con un tornillo sin fin. El propio tornillo sin fin esta colocado igualmente en el bastidor, y en el mismo es inducido un movimiento giratorio mediante el varillaje de mando.

Los engranajes configurados de este modo pueden ser montados en posiciones del alojamiento que pueden elegirse libremente y especialmente del tubo perfilado. Los engranajes con los bastidores están desarrollados de un modo particularmente ventajoso de tal manera que pueden montarse en el lado del tubo perfilado, mediante lo cual está garantizado un montaje especialmente rápido.

En una forma de ejecución especialmente ventajosa, los tornillos sin fin de los engranajes están configurados en varias piezas y pueden así ser desacoplados del varillaje de mando, por lo que se posibilita un ajuste individual de las láminas.

En otra forma de ejecución ventajosa adicional, está previsto en los distintos engranajes medios para la generación de una presión de apriete predefinida entre el tornillo sin fin y la rueda helicoidal.

Así se obtiene un guiado sin juego del tornillo sin fin sobre la rueda helicoidal, por lo que se evita un golpeteo no deseado de las láminas en caso de un viento fuerte o algo similar.

En otra forma de ejecución especialmente ventajosa de la invención, el sistema de accionamiento presenta una así llamada "desconexión del par de giro". Esta desconexión del par de giro sirve especialmente para la protección de personas, de modo que, en el caso de una operación manual en las láminas por medio de una persona, quedan descartadas las lesiones.

La desconexión del par de giro está desarrollada como un sistema mecánico de control. Con el mismo, en el caso de que en un ala de lámina se sobrepase un valor límite del esfuerzo del momento de giro, la lámina en cuestión es desacoplada por el sistema de accionamiento, especialmente por el engranaje correspondiente, de forma que la lámina permanece preferentemente inmóvil.

En otro perfeccionamiento ventajoso adicional se consigue, a través de un sistema mecánico apropiado, que durante un movimiento de referencia del sistema de accionamiento, la lámina sea autoacoplada de nuevo al engranaje.

La desconexión del par de giro así desarrollada no requiere ningún esfuerzo de manejo y no limita con ello la disponibilidad del sistema de accionamiento, con una elevada seguridad de funcionamiento.

La invención será aclarada a continuación mediante dibujos. Se muestran:

Figura 1: representación en perspectiva de una disposición de láminas con un sistema de accionamiento para la variación de posición de las láminas.

Figura 2: sección transversal a través de un engranaje, alojado en un tubo perfilado, del sistema de accionamiento según la figura 1.

Figura 3: representación en perspectiva de los componentes individuales del engranaje según la figura 2.

Figura 4: representación en perspectiva de un bastidor abierto de un engranaje, según la figura 2, con componentes individuales montados en el mismo.

Figura 5: Sección transversal a través de otra forma de ejecución adicional de un engranaje para el sistema de accionamiento según la figura 1.

Figura 6: Representación en perspectiva de los componentes individuales de un tornillo sin fin con el varillaje de mando para un engranaje del sistema de accionamiento según la figura 1.

La figura 1 muestra una disposición de láminas 1 con un número predeterminado de láminas 2, especialmente láminas grandes. La disposición de láminas 1 está montada típicamente en una fachada exterior no representada de un edificio, y sirve como sistema de protección contra el sol.

La disposición según la figura 1 muestra seis láminas 2, estando colocadas respectivamente tres láminas 2 de forma superpuesta. Esas láminas 2 están alojadas entre tubos perfilados 3, los cuales configuran alojamientos estacionarios. Las láminas 2 se componen respectivamente de un ala de láminas 4 y un eje 5. Los extremos laterales longitudinales de la lámina 2 están alojados respectivamente en un tubo perfilado 3. En el tubo perfilado 3 central está integrado un sistema de accionamiento 6, mediante el cual podrá ser graduada de forma sincronizada la inclinación de las alas de láminas 4.

La invención no se limita a la disposición según la figura 1. Adicionalmente pueden ser variados el número de las láminas 2 y de los tubos perfilados 3 para aplicaciones específicas.

El sistema de accionamiento 6 según la figura 1 muestra un propulsor eléctrico 7, con el que un varillaje de mando 8 podrá ser desplazado en un movimiento giratorio alrededor de su eje longitudinal. El varillaje de mando 8 se compone de un vástago con una sección transversal constante y rotacionalmente asimétrica.

El varillaje de mando 8 transcurre en el interior del tubo perfilado 3 central en su sentido longitudinal. Ahí es guiado el varillaje de mando 8 sobre tres engranajes 9 configurados de manera idéntica. El movimiento de giro del varillaje de mando 8 es transmitido a través del engranaje 9 sobre los ejes 5 de las láminas 2, acoplados ambos lados del engranaje 9, a través de lo cual son reguladas las inclinaciones de las alas 4 de las láminas.

La composición de un engranaje 9 según la figura 1 está representada en detalle en las figuras 2 a 4. El engranaje 9 está integrado en un alojamiento 10, el cual presenta un contorno exterior fundamentalmente con forma de paralelepípedo. El alojamiento 10 se compone de dos semienvolturas 10a, 10b, encastrables entre sí y compuestas preferentemente por piezas de plástico moldeadas por inyección. Para la transmisión del movimiento de giro del varillaje de mando 8 sobre los ejes 5 de las láminas 2 está previsto un tornillo sin fin 11, que se encuentra en contacto con una rueda helicoidal 12. La rueda helicoidal 12 está colocada por su parte sobre un perno de apoyo 13, en el cual están guiados los ejes 5 de las láminas 2.

El eje longitudinal del perno de apoyo 13 transcurre perpendicularmente al sentido longitudinal del tubo perfilado 3. Los extremos laterales del perno de apoyo 13 sobresalen del alojamiento 10 del engranaje 9 y están alojados en paredes laterales contrapuestas del tubo perfilado 3. Además está previsto, para la fijación del engranaje 9 en el tubo perfilado 3, un soporte del momento de torsión en forma de una espiga 14. El eje longitudinal de al espiga 14 transcurre paralelamente al eje longitudinal del perno de apoyo 13. Los extremos laterales longitudinales de la espiga 14 que sobresalen de la carcasa 10a, 10b están alojados en el tubo perfilado 3. Las espigas 14 confieren con ello al tubo perfilado 3 una rigidez adicional.

Para el montaje del engranaje 9 se realizan en el tubo perfilado 3 taladros correspondientes. Particularmente los taladros para el alojamiento del perno de apoyo 13 presentan diámetros distintos. Con ello pueden mecanizarse estos taladros desde un lado del tubo perfilado 3. La introducción de la carcasa 10 tiene lugar entonces por el lado abierto posterior del tubo perfilado 3. El montaje del engranaje 9 puede realizarse en posiciones situadas discrecionalmente a distintas alturas en el tubo perfilado 3. Con ello pueden ser variadas las distancias de los engranajes 9 entre sí en la medida necesaria. En el presente ejemplo los engranajes 9 están dispuestos de forma equidistante.

Como se desprende especialmente de la figura 3, el perno de apoyo 13 presenta un fragmento central 13a, en cuyos extremos laterales longitudinales se ha conectado respectivamente una pieza terminal 13b, 13c de rotación simétrica.

Cada pieza terminal se aloja en un rodamiento 15a, 15b en un taladro del tubo perfilado 3. Las piezas terminales 13b presentan diferentes diámetros externos según los radios de los taladros. La pieza terminal 13b con los diámetros externos más grandes, y el asiento 15a correspondiente al lado de mecanizado del tubo perfilado 3, están asegurados con una anilla de seguridad 16.

Con ello, el perno de apoyo 13, que está alojado en el tubo perfilado 3, se aloja en el tubo perfilado 3 de forma giratoria. El perno de apoyo 13 está atravesado por un orificio con una sección transversal asimétrica respecto a la rotación, especialmente con una sección cuadrada. En ese orificio se introducen respectivamente los extremos 5 de los ejes de cada lámina 2, siendo guiados esos extremos en el orificio con unión positiva de forma. A través del giro del perno de apoyo 13 alrededor de su eje longitudinal son girados solidariamente los ejes 5 de las láminas 2.

La superficie de la envoltura del fragmento central 13b está configurada de forma rotatoriamente asimétrica. En el presente caso, el fragmento central está configurado como una pieza con un perfil cuadrado.

La rueda helicoidal 12 del engranaje 9 está atravesada por un orificio central en su dirección longitudinal, cuya sección transversal está adaptada alrededor del contorno exterior del fragmento central 13b. La longitud del fragmento central 13b se corresponde con la longitud de la rueda helicoidal 12. El diámetro exterior de la pieza terminal 13c más pequeña del perno de apoyo 13 es menor que el diámetro exterior del fragmento, de forma que la rueda helicoidal 12 es encastrable desde ese lado sobre el perno de apoyo 13, hasta que el conjunto del fragmento central 13b esté guiado en el orificio de la rueda helicoidal 12 con unión positiva de forma.

La rueda helicoidal 12 presenta segmentos cilíndricos 12a, 12b en sus extremos longitudinales, los cuales se alojan en escotaduras, configuradas convenientemente, en las paredes laterales de la carcasa 10. Sobre esos segmentos 12a, 12b se han colocado arandelas de apoyo 17. Los extremos longitudinales de la rueda helicoidal 12, alojada de esa forma en la carcasa 10, así como el segmento central 13b del perno 13 de apoyo están enrasados con los correspondientes lados exteriores de la pared de la carcasa.

El perno 13 de apoyo gira solidariamente a través del giro de la rueda helicoidal 12. La rueda helicoidal 12 es sometida a su vez a un movimiento de giro a través del tornillo sin fin 11. Con la rueda helicoidal 12 es girado el perno 13 de apoyo, y con él los ejes 5 de las láminas 2 guiados en su orificio.

El eje longitudinal del tornillo sin fin 11 transcurre de forma perpendicular al eje longitudinal de la rueda helicoidal 12. El propio tornillo sin fin 11 es atravesado en la dirección longitudinal por un orificio con una sección transversal asimétrica respecto a la rotación.

La sección del orificio está adaptada a la sección transversal del varillaje 8 de accionamiento, de forma que éste es guiado con unión positiva de forma en el orificio. A través de ello el tornillo sin fin 11 es girado solidariamente al girar el varillaje 8 de accionamiento. A través del encastre del tornillo sin fin 11 en la rueda helicoidal 12, éste es sometido también a un movimiento de giro.

Los extremos longitudinales del tornillo sin fin 11 conforman segmentos de apoyo cilíndricos 11a, 11b, los cuales están alojados de forma giratoria en alojamientos correspondientes en paredes contrapuestas de la carcasa 10. Los lados frontales de los segmentos de apoyo 11a, 11b del tornillo sin fin 11 están enrasados con los correspondientes lados exteriores 10 de la carcasa. Los segmentos de apoyo 11a, 11b presentan un diámetro exterior menor que la parte central del tornillo sin fin 11. Antes de la introducción en los alojamientos 10a, 10b de la carcasa se encajan arandelas de apoyo 18 en los segmentos cilíndricos.

Como se desprende de las figuras 2-4, la carcasa 10 presenta un conformado 19 en el cual está guiado el tornillo sin fin 11. La conformación 19 está configurada de tal forma que la parte central del tornillo sin fin 11 está apoyado estrechamente sobre el conformado 19. Con la conformación 19 se alcanza un guiado seguro del tornillo sin fin 11 en la ejecución del movimiento de giro.

La figura 5 muestra una variante del engranaje 9 según las figuras 2-4. El engranaje 9 es prácticamente idéntico con la forma de ejecución según las figuras 2-4.

Al contrario que en el ejemplo de ejecución según las figuras 2-4, la conformación 19 para el guiado del tornillo sin fin 11 está configurada de tal manera que entre las paredes de la conformación 19 y del tornillo sin fin 11 no permanece ningún espacio intermedio. Con ello, el tornillo sin fin 11 es desplazable en un alcance limitado perpendicularmente a su eje longitudinal, en relación a la rueda helicoidal 12. En el lado de la conformación 19 contrapuesto a la rueda helicoidal 12, se ha dispuesto un muelle de hojas 20 como elemento de muelle, el cual oprime al tornillo sin fin 11 contra la rueda helicoidal 12 con una presión predeterminada. De esta forma se mantiene un desplazamiento sin juego del tornillo sin fin 11 sobre la rueda helicoidal 12. Para la absorción del movimiento relativo del tornillo sin fin 11 respecto a la rueda helicoidal 12, el soporte del momento de giro está alojado en este caso en orificios alargados de las paredes del tubo perfilado 3.

En general, pueden utilizarse otros elementos de muelle, o también elementos de amortiguamiento, a fin de generar una presión predeterminada entre el tornillo sin fin 11 y la rueda helicoidal 12.

Los distintos engranajes 9 del sistema 6 de accionamiento están acoplados de forma idéntica sobre el varillaje 8 de accionamiento. Con ello se desplazan las distintas láminas 2 individuales, de forma sincronizada y en parejas, a través de los distintos engranajes individuales 9.

No obstante, en la instalación del conjunto del sistema pueden aparecer alineamientos erróneos de las láminas 2. A través de ello pueden estar las alas 4 de las láminas en posiciones angulares ligeramente distintas, lo cual no es deseado. Dado que las láminas 2 son desplazadas sincronizadamente a través del sistema 6 de accionamiento, esta mala colocación de las láminas 2 se mantiene.

A fin de poder realizar un alineamiento exacto de las alas 4 de las láminas en la puesta en marcha del conjunto del sistema, está prevista, en una forma ventajosa de la invención, un desacoplamiento mecánico de los distintos tornillos sin fin 11 de los varillajes 8 de accionamiento, como se representa en la figura 6.

El tornillo sin fin 11 está configurado en este caso de varias piezas, y está formado por un cuerpo base 21 con una superficie envolvente con forma de tornillo sin fin, así como por una pieza sobrepuesta 22, la cual puede ser fijado de forma removible sobre el cuerpo base 21 mediante una hebilla 23 o similar. La pieza sobrepuesta 22 presenta en el presente caso una base 24 con una sección transversal cuadrada, la cual puede ser insertada en una correspondiente escotadura en la parte superior del cuerpo base 21.

El varillaje de accionamiento 8 está formado nuevamente en el presente caso por un varillaje cuadrado. La pieza sobrepuesta 22 está atravesada por un orificio en la dirección longitudinal, en el cual está guiado el varillaje 8 con unión positiva de forma. Frente a esto, el cuerpo base 21 del tornillo sin fin 11 está atravesado por un orificio con un diámetro más grande, de forma que el varillaje 8 de accionamiento está alojado en ese orificio de forma giratoria.

Durante el funcionamiento de la disposición de láminas 1, la pieza sobrepuesta 22 está fijada sobre el cuerpo base 21. Con ello, en el movimiento de giro del varillaje de accionamiento 8 es arrastrada no solamente la pieza sobrepuesta 22, sino también el cuerpo base 21.

Para el ajuste individual de las láminas 2 se desacopla del cuerpo base 21 la pieza sobrepuesta 22 del tornillo sin fin 11. Entonces puede girarse el cuerpo base 21 manualmente para el desplazamiento de la rueda helicoidal 12, y con ello para el ajuste de la posición de la lámina. A través de la configuración específica de la base 24, y de la correspondiente escotadura, puede girarse en el presente caso el cuerpo base en saltos de 90º, y luego ser fijado nuevamente sobre la pieza sobrepuesta 22.

En otra forma de ejecución adicional, no representada, puede estar prevista en la disposición 1 de láminas una desconexión del momento de giro. Con ella una lámina 2 es desacoplada mecánicamente del sistema 6 de accionamiento, y especialmente del engranaje 6, al aparecer en la misma una carga de momento de giro que esté por encima de un valor límite.

Esto puede ser alcanzado, por ejemplo, a través de que el eje 5 de una lámina 2 esté acoplado a la rueda helicoidal 12 mediante elementos de acoplamiento accionados por muelles. Por ejemplo, este tipo de elementos de acoplamiento pueden estar formados por levas accionadas por muelles en el orificio de la rueda helicoidal 12, las cuales enclavan en escotaduras del eje 5. A través de ello es guiado el eje 5 conjuntamente con la rueda helicoidal 12 mientras los momentos de giro que aparezcan en el eje 5 estén situados bajo el valor límite.

Si aparece una carga de momento de giro que esté por encima de un valor límite, las levas se desenclavan de las escotaduras, de forma que el eje 5 está desacoplado del movimiento de giro de la rueda helicoidal 12. Con ello la lámina 2 permanece inmóvil, aún cuando el varillaje 8 de accionamiento continúe todavía moviéndose.

Para la reanudación del funcionamiento rutinario de la disposición 1 de láminas, el eje 5 de la lámina 2 se acopla de forma autónoma nuevamente a la rueda helicoidal 12 en una posición teórica prefijada, de forma que esa lámina 2 puede ser desplazada sincronizadamente junto con las otras láminas 2 mediante el sistema de accionamiento 6. La posición teórica se elige de tal forma que al acoplarse la lámina 2 a la rueda helicoidal 12, la posición angular del ala 4 de lámina de ésa lámina 2 coincide con las posiciones angulares de las restantes alas 4 de las láminas. Para la especificación de la posición teórica pueden estar previstas en la zona del perno 13 de apoyo arandelas adecuadas con estructuras dependientes del ángulo, las cuales son giradas en contra de topes prefijados, definiendo los topes las posiciones teóricas.

Lista de signos de referencia

(1)

disposición de láminas

(2)

láminas

(3)

tubo perfilado

(4)

ala de lámina

(5)

eje

(6)

sistema de accionamiento

(7)

accionamiento eléctrico

(8)

varillaje de accionamiento

(9)

engranaje

(10a, 10b)

semienvolturas

(11)

tornillo sin fin

(11a, 11b)

segmentos de apoyo

(12)

rueda helicoidal

(12a, 12b)

segmentos

(13)

perno de apoyo

(13b, 13c)

piezas terminales

(14)

espiga

(15a, 15b)

cojinete

(16)

anillo de seguridad

(17)

arandela

(18)

arandela

(19)

conformación

(20)

muelle de lámina

(21)

cuerpo base

(22)

pieza sobrepuesta

(23)

hebilla

(24)

base

Claims (21)

1. Sistema de accionamiento para una disposición (1) de láminas, con un varillaje (8) de mando de funcionamiento motorizado que transcurre en un alojamiento estacionario, y con unos engranajes (9) colocados en el alojamiento, presentando cada engranaje (9) un perno (13) de apoyo, en el que puede ser apoyado como mínimo un eje (5) de una lámina (2), el cual es orientable para la variación de posición de la lámina mediante una rueda helicoidal (12), un engranaje recto o un tren de engranajes, el cual o bien los cuales son accionables a través del varillaje (8) de mando, estando construido el alojamiento a partir de un tubo (3) perfilado en cuyo sentido longitudinal transcurre el varillaje (8) de mando, y transcurriendo el eje longitudinal del perno (13) de apoyo transversalmente a la dirección longitudinal del eje del tubo (3) perfilado, caracterizado porque los extremos laterales longitudinales del perno (13) de apoyo están alojados en paredes laterales contrapuestas del tubo perfilado (3).

2. Sistema de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizado porque los engranajes (9) están construidos de manera idéntica e integrados respectivamente en una carcasa (10).

3. Sistema de accionamiento según la reivindicación 2, caracterizado porque una carcasa (10) está apoyada en las paredes laterales del tubo perfilado (3) mediante una espiga (14) cuyo eje longitudinal transcurre paralelamente al eje longitudinal del perno (13) de apoyo.

4. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque la rueda helicoidal (12) de un engranaje (9) está encastrada en un tornillo sin fin (11) integrado en la carcasa (10), el cual puede girarse mediante el varillaje (8) de accionamiento.

5. Sistema de accionamiento según la reivindicación 4, caracterizado porque el varillaje (8) de accionamiento presenta una sección transversal rotacionalmente asimétrica.

6. Sistema de accionamiento según la reivindicación 5, caracterizado porque el tornillo sin fin (11) de un engranaje (9) está atravesado en su sentido longitudinal por un orificio, estando guiado el varillaje (8) en el orificio con unión positiva de forma.

7. Sistema de accionamiento según la reivindicación 5, caracterizado porque el tornillo sin fin (11) está apoyado de forma giratoria con sus extremos longitudinales en las paredes de la carcasa (10).

8. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el perno (13) de apoyo presenta un segmento central (13a) que está alojado en un orificio, con sección transversal rotacionalmente asimétrica, que atraviesa la rueda helicoidal (12).

9. Sistema de accionamiento según la reivindicación 8, caracterizado porque los extremos longitudinales de la rueda helicoidal (12) y del segmento central (13a) del perno (13) de apoyo conectan de forma enrasada con los lados exteriores de la carcasa (10).

10. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado porque el perno (13) de apoyo presenta dos piezas terminales (13b, 13c), rotacionalmente simétricas y conectadas longitudinalmente al segmento central (13a), las cuales están alojadas de forma giratoria en las paredes del tubo perfilado (3).

11. Sistema de accionamiento según la reivindicación 10, caracterizado porque para el alojamiento de las piezas terminales (13b, 13c) del perno (13) de apoyo están previstos cojinetes (15a, 15b), los cuales están colocados en orificios de las paredes del tubo perfilado (3).

12. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 10 ó 11, caracterizado porque las piezas terminales (13b, 13c) del perno (13) de apoyo presentan diámetros exteriores diferentes.

13. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque el perno (13) de apoyo está atravesado en la dirección longitudinal por un orificio, con sección transversal rotacionalmente asimétrica, en el cual está guiado, con unión positiva de forma, al menos un eje (5) de una lámina (2).

14. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 3 a 13, caracterizado porque cada engranaje (9) presenta medios para la generación de una presión de apriete prefijada entre el tornillo sin fin (11) y la rueda helicoidal (12).

15. Sistema de accionamiento según la reivindicación 14, caracterizado porque como medio para la generación de una presión de apriete prefijada están previstos elementos de muelle y/o elementos de amortiguación que actúan sobre el tornillo sin fin (11) y/o la rueda helicoidal (12).

16. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el varillaje (8) de accionamiento está formado por una varilla que puede ser puesta a realizar giros respecto a su eje longitudinal mediante un accionamiento eléctrico (7).

17. Sistema de accionamiento según la reivindicación 16, caracterizado porque para el ajuste individual de las láminas (2), el tornillo sin fin (11) de un engranaje (9) es desacoplable mecánicamente del varillaje (8) de accionamiento.

18. Sistema de accionamiento según la reivindicación 17, caracterizado porque el tornillo sin fin (11) presenta un cuerpo base (21) con una superficie envolvente con forma de tornillo sin fin, así como una pieza sobrepuesta (22), unida al cuerpo base (21) de forma removible, y que está guiada sobre el varillaje (8) de accionamiento con unión positiva de forma.

19. Sistema de accionamiento según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque en el caso de aparecer una carga de momento de giro que esté por encima de un valor límite y que actúe sobre una lámina (2), el eje (5) de la lámina (2) es desacoplable mecánicamente de forma autónoma del engranaje (9) correspondiente.

20. Sistema de accionamiento según la reivindicación 19, caracterizado porque el eje (5) de una lámina (2) está acoplado al perno de apoyo (13) del engranaje (9) a través de elementos de acoplamiento accionados mediante muelles, estando desacoplados los elementos de acoplamiento en el caso de que la carga de momento de giro sobre el eje (5) esté por encima del valor límite.

21. Sistema de accionamiento según la reivindicación 20, caracterizado porque los elementos de acoplamiento son acoplables al eje (5) a través del movimiento de giro del varillaje (8) de accionamiento.