ES2222995T3 - Puerta corrediza y pivotante para vehiculos para el transporte de personas. - Google Patents
Puerta corrediza y pivotante para vehiculos para el transporte de personas.Info
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Abstract
Puerta corrediza y pivotante para vehículos para el transporte de personas con al menos una hoja de la puerta (1, 1¿), que está unida a través de un varillaje en forma de paralelogramo con un miembro de soporte (5, 5¿), que es desplazable horizontalmente en la dirección longitudinal del vehículo sobre un elemento de guía (6, 6¿), estando coordinado el movimiento longitudinal de la hoja de la puerta con el movimiento transversal a través de un carril de guía (9, 9¿) conectado fijamente con el marco de la hoja (2), en el que engrana un medio de guía (4.3) conectado con la hoja de la puerta, y con un dispositivo de accionamiento (7), cuya fuerza de salida incide, a través de un elemento de transmisión (8), en la dirección del elemento de guía (6, 6¿) en el miembro de soporte (5, 5¿), caracterizada porque la puerta corrediza y pivotante está constituida esencialmente por dos unidades de montaje (M1, M2), que se pueden insertar como unidades estructurales coherentes, respectivamente, una detrásde otra en el marco de la puerta (2) y se pueden fijar allí, a saber, una primera unidad de montaje (M1), que comprende el sistema de accionamiento y el sistema de guía, y esencialmente por el dispositivo de accionamiento (7) con el elemento de transmisión (8), el miembro de soporte (5, 5¿) con el varillaje en forma de paralelogramo (4.1, 4.2, 4.1¿, 4.2¿), el elemento de guía (6, 6¿), el carril de guía (9, 9¿) y el elemento de guía (4.3), y por una segunda unidad de montaje (M2), que presenta un marco de pórtico (3) cerrado, que se puede insertar en el marco de la puerta (2), en cuyo marco de pórtico está fijada al menos una hoja de la puerta (1, 1¿) a través de medios de fijación (25-25.2) desmontables.
Description
Puerta corrediza y pivotante para vehículos para
el transporte de personas.
La invención se refiere a una puerta corrediza y
pivotante para vehículos para el transporte de personas con las
características del preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.
Se conocen en sí tales puertas corredizas y pivotantes y se
describen, por ejemplo, en el documento DE 43 16 253 A1 en forma de
una puerta corrediza y pivotante de dos hojas.
Se conocen también a partir del documento WO
97/12801 un dispositivo y un procedimiento para el montaje de
unidades estructurales premontadas de puertas corredizas y
pivotantes en vehículos para el transporte de personas, que se
pueden insertar en el hueco de la puerta y se pueden fijar allí.
El montaje de tales puertas corredizas y
pivotantes, por ejemplo en los vagones de ferrocarriles, trenes de
alta velocidad, tranvías y similares está unido con un gasto
considerable, cuando las piezas individuales de la puerta
corrediza y pivotante, es decir, las hojas de la puerta así como los
dispositivos de accionamiento y de guía deben ser fijados de forma
individual junto y en el marco de la puerta y luego debe ajustarse
todo el sistema de tal forma que se garantice una apertura y cierre
fiables de la puerta.
La invención tiene el cometido de configurar una
puerta corrediza y pivotante con las características del preámbulo
de la reivindicación 1 de la patente, de tal forma que se
simplifiquen en una medida considerable el montaje y el ajuste y de
esta manera se reduzcan también los costes de montaje de la
puerta.
La solución de este cometido se realiza con una
puerta corrediza y pivotante, que presenta adicionalmente las
características de la parte de caracterización de la reivindicación
1 de la patente. Los desarrollos ventajosos de esta puerta se
describen en las reivindicaciones 2 a 4. Un marco de transporte,
que simplifica todavía adicionalmente el montaje y el ajuste de la
puerta corrediza y pivotante según las reivindicaciones 1 a 4, es
objeto de la reivindicación 5, estando descritos los desarrollos
ventajosos de este marco de transporte en las reivindicaciones 6 a
10 y siendo objeto de la reivindicación 11 un procedimiento para el
montaje de una puerta corrediza y pivotante según las
reivindicaciones a 4 utilizando el marco de transporte según una de
las reivindicaciones 5 a 10.
La idea básica de la invención consiste en primer
lugar en construir la puerta corrediza y pivotante esencialmente a
partir de dos unidades de montaje, que son fijadas una detrás de
otra junto o bien en el marco de la puerta y son unidas entre sí,
siendo montado con la primera unidad de montaje en primer lugar
todo el sistema de accionamiento y de guía y siendo utilizado con la
segunda unidad de montaje un marco de pórtico cerrado, en el que
están fijadas ya con anterioridad de forma desprendible la hoja de
la puerta o bien las hojas de la puerta. Después del montaje de
estas dos unidades de montaje y de su unión mutua, se sueltan los
medios de fijación entre la hoja de la puerta y el marco de
pórtico. Como se explica más adelante en detalle con la ayuda de un
ejemplo de realización, para el montaje de la segunda unidad de
montaje se puede utilizar un marco de transporte especial, en el
que está fijada en primer lugar la segunda unidad de montaje. Este
marco de montaje se fija temporalmente en el marco de la puerta
después de la introducción de la primera unidad de montaje, con lo
que se facilitan en una medida considerable la unión de las dos
unidades de montaje y el ajuste. Al término del montaje se desmonta
y se retira el marco de transporte.
A continuación se explican en detalle, con la
ayuda de los dibujos adjuntos, una puerta corrediza y pivotante
según la invención, así como un marco de transporte para su montaje
y el procedimiento para el montaje y el ajuste de la puerta
corrediza y pivotante,
En los dibujos:
La figura 1 muestra una puerta corrediza y
pivotante de dos hojas en una vista desde dentro sin los
dispositivos de accionamiento y de guía que están dispuestos en la
zona F por encima de las hojas de la puerta en el marco de la
puerta.
La figura 2 muestra una vista de la puerta
corrediza y pivotante según la figura 1 en la dirección Z con los
dispositivos de accionamiento y de guía para las hojas de la
puerta.
La figura 2A muestra la zona Z1 de la figura 2
con la puerta abierta.
La figura 3 muestra una sección según la línea
A-A en la figura 1.
La figura 4 muestra una sección según la línea
B-B en la figura 1.
La figura 5 muestra una sección según la línea
C-C en la figura 1.
La figura 6 muestra una sección según la línea
D-D en la figura 1.
La figura 7 muestra una sección según la línea
E-E en la figura 1 en representación ampliada con
partes de los dispositivos de accionamiento y de guía.
La figura 8 muestra un marco de transporte para
el montaje de la puerta corrediza y pivotante según las figuras 1 a
7 en una vista lateral.
La figura 9 muestra el marco de transporte según
la figura 8 en una vista frontal.
La figura 10 muestra en una representación
parcial ampliada y simplificada el marco de transporte según las
figuras 8 y 9 en una vista desde arriba con piezas de las hojas de
la puerta y del marco de pórtico fijadas en el mismo.
La figura 11 muestra un fragmento parcial del
marco de transporte similar a la figura 10 con una variante con
relación al tipo de fijación de las hojas de la puerta en la zona
de protección de los dedos.
La figura 12 muestra en la sección parcial
horizontal similar a la figura 5 una parte de la hoja de la puerta
que está conectada con el marco de pórtico.
La figura 12A muestra la hoja de la puerta según
la figura 12 en una vista desde abajo en la zona del tornillo de
fijación.
Las figuras 1 a 7 muestran una puerta corrediza y
pivotante de dos hojas montada en un vehículo no representado de un
tipo de construcción, como se describe en detalle en la solicitud
de patente, que posee la misma prioridad, de la misma Firma
Solicitante con la designación "Zweiflügliche Schwenkschiebetür
für Fahrzeuge zur Personenbeförderung".
En la figura 1 no se representan, por razones de
claridad, los dispositivos de accionamiento y de guía. Están
dispuestos en principio en la zona rayada F y están unidos con el
marco de la puerta 2 a través de angulares de fijación 15 y 15'
(ver también la figura 7).
Las dos hojas de la puerta 1 y 1' están unidas a
través de un varillaje en forma de paralelogramo, que está
constituido por n brazo giratorio 4.1 y 4.1', respectivamente, y
por un brazo de apoyo 4.2 y 4.2' curvado, con un miembro de soporte
5 ó 5', respectivamente, que puede estar configurado, por ejemplo,
como casquillo esférico y está guiado de forma desplazable en un
elemento de guía 6 y 6' respectivo, que está configurado como
varilla redonda y que se extiende horizontalmente en la dirección
longitudinal del vehículo. El elemento de guía 6 y 6' está unido
fijamente con el marco de la puerta 2 a través de dispositivos de
fijación 6.1, 6.1'. El brazo giratorio 4.1 y 4.1' respectivo está
unido, por una parte, con un brazo de soporte 1.1 y 1.1'
respectivo, que está dispuesto en la hoja de la puerta y, por otra
parte, con el miembro de soporte 5 y 5' respectivo a través de un
eje de giro que está dispuesto vertical. De la misma manera, el
brazo de apoyo 4.2 y 4.2' respectivo está unido, a través de ejes de
giro dispuestos verticales, con el brazo de soporte 1.1 y 1.1'
respectivo y con el miembro de soporte 5 y 5' respectivo. En el
brazo giratorio 4.1 está dispuesta, como se deduce a partir de la
figura 2A, una palanca de guía con un rodillo de control 4.3, que
encaja en un carril de guía 9 y 9' respectivo, que está unido
fijamente con el marco de la puerta 2, extendiéndose los carriles de
guía 9 y 9' paralelamente a los elementos de guía 6 y 6' y estando
guiados en sus extremos dirigidos entre sí en una curvatura 9.1 y
9.1' respectiva hacia el interior del vehículo.
El dispositivo de accionamiento de la puerta
posee un cilindro neumático 7, cuyo elemento de salida 7.1 está
conectado con el miembro de soporte 5 que, por su parte, está unido
con uno de los ramales de una correa dentada 8, que está guiada
paralelamente a los elementos de guía 6 y 6'. La correa dentada 8 se
extiende en sus dos extremos sobre rodillos de desviación 8.1 y 8.2
y está fijado en su otro ramal el miembro de soporte 5', de manera
que durante un movimiento del miembro de soporte 5 desde el
cilindro neumático 7, el miembro de soporte 5' lleva a cabo un
movimiento opuesto.
Las hojas de la puerta 1 y 1' poseen en los
cantos interiores, que están alejados uno de otro, así como en el
canto interior superior e inferior superficies de obturación planas
1.2 y 1,2', que se extienden bajo una inclinación predeterminada
con respecto al plano vertical de la puerta. En el marco de la
puerta 2 está insertado un marco de pórtico 3 circundante y está
unido por medio de fijaciones roscadas 3.1 con pestañas de fijación
2.1 que están dispuestas fijas en el marco de la puerta 2. En el
lado del marco de pórtico 3 que está dirigido hacia fuera está
dispuesta una junta de obturación 10 totalmente circundante que
puede ser hinchada, en la que se apoyan, como se representa en la
figura 2, en el estado cerrado de la puerta, las superficies de
obturación 1.1 y 1.2' de las hojas de la puerta. Después de hinchar
la junta de obturación 10 circundante por medio de instalaciones no
representadas, se garantiza una buena obturación contra las
oscilaciones de la presión a lo largo de los cantos exteriores de
las dos hojas de la puerta 1 y 1'. En los cantos interiores
verticales 1.3 y 1.3' respectivos de las hojas de la puerta 1 y 1'
respectivas, directamente opuestos entre sí en el estado cerrado,
están dispuestas gomas de protección de los dedos 11 y 11'
respectivas, que están configuradas de la misma manera como
perfiles de obturación que se pueden hinchar y se describen en
detalle más adelante. Por medio del hinchamiento de los perfiles de
obturación 11 y 11' a través de instalaciones tampoco
representadas, también la zona del intersticio entre las dos hojas
de la puerta 1 y 1' está cerrada herméticamente contra las
oscilaciones de la presión.
Como se deduce a partir de las figuras 1, 3 y 4,
en los cantos laterales verticales del marco de la puerta 2 están
dispuestas instalaciones de bloqueo 12 y 12' respectivas de tipo de
construcción conocido, a través de las cuales se bloquean las dos
hojas de la puerta 1 y 1' respectivas en el estado cerrado de la
puerta por medio de bloqueos de pestillo giratorio.
Como se puede reconocer a partir de las figuras 1
y 6, en la zona inferior de las hojas de la puerta 1 y 1'
respectivas están dispuestos dispositivos de guía de tipo de
construcción conocido en sí, que presentan en cada caso una palanca
de rodillos 14 y 14' respectiva que lleva rodillos de guía 14.1,
estando guiados los rodillos de guía 14.1 en y junto a carriles de
guía 13 y 13', que están dispuestos en la zona inferior de las
hojas de la puerta 1 y 1', de manera que se extienden en una
dirección paralela a los elementos de guía 6 y 6'.
A continuación se explican en detalle con la
ayuda de las figuras 8 a 12 un marco de transporte para el montaje
de la puerta corrediza y pivotante según las figuras 1 a 7 así como
el procedimiento de montaje.
En las figuras 8 y 9 se representa el marco de
transporte en general, estando representadas partes del marco de la
puerta y de las hojas de la puerta con líneas más finas para la
explicación más exacta del tipo de función del marco de
transporte.
El marco de transporte posee un bastidor de base
17 esencialmente en forma de paralelepípedo, que está constituido
por barras o carriles con tirantes diagonales 17.1 y 17.2 y está
dimensionado de tal forma que, como se deduce a partir de las
figuras 8 y 9, puede ser introducido desde el exterior en el marco
de la puerta 2, apoyándose después de la inserción en el lado
inferior a través de apoyos 17.3 regulables en la altura sobre
partes del marco de la puerta 2. En el lado del bastidor giratorio
17 que está dirigido hacia fuera, cuando se introduce el bastidor
de base 17 en el marco de la puerta 2, están dispuestas cerquillos
de transporte 18 que se extienden horizontalmente y que están
unidos de forma desprendible con el bastidor de base 17 a través de
tornillos de sujeción rápida 20. En los cerquillos de transporte 18
están fijadas de forma desprendible las hojas de la puerta, como se
puede deducir a partir de la representación parcial según la figura
10, de la misma manera por medio de tornillos de sujeción rápida 19
bajo la intercalación de piezas distanciadoras 19.1,
respectivamente, en sus cantos exteriores verticales. Puesto que se
trata de una puerta corrediza y pivotante de dos hojas, las hojas
de la puerta 1 y 1' deben estar fijadas en los cerquillos de
transporte 18, en la zona de sus cantos de cierre 1.3 y 1.3'
verticales respectivos opuestos entre sí, que están provistos con
gomas de protección de los dedos 11 y 11', como se describe. Una
primera forma de realización de una fijación de este tipo se
representa en la figura 10. En este caso, las hojas de la puerta 1
y 1' están dispuestas en los cerquillos de transporte 18 del
bastidor de base 17, de tal manera que se apoyan directamente entre
sí con las gomas de protección de los dedos 11 y 11' de los cantos
de cierre 1.3 y 1.3' respectivos. Cada hoja de la puerta 1 y 1' está
fijada en la zona de los cantos de cierre 1.3, 1.3' por medio de un
bulón roscado 21.1 y 22.1 propio en el bloque de fijación 18.1 del
cerquillo de transporte 18. Los bulones roscados 21.1 y 22.2 están
conducidos a través de taladros 18.2 (figura 9) en el bloque de
fijación 18.1 y están enroscados en una pieza de revestimiento 21.2
y 22.2 respectiva provista con una rosca y dispuesta en cada caso
en la hoja de la puerta. Entre las hojas de la puerta 1 y 1'
respectiva y el cerquillo de transporte 18 o bien el bloque de
fijación 18.1 está dispuesta una placa distanciadora 23, atravesada
por los dos bulones roscados 21.1 y 22.1 y que cubre el intersticio
entre los cantos de cierre 1..3 y 1.3'.
Si no se desea que las dos hojas de la puerta se
apoyen directamente una en la otra con las gomas de protección de
los dedos de los cantos de cierre, se puede realizar la fijación,
de acuerdo con una variante que está representada en la figura 11.
En esta disposición, las gomas de protección de los dedos 11 y 11'
están colocadas opuestas, separadas una de la otra, en los cantos de
cierre 1.3 y 1.3' por medio de una chapa distanciadora 24.1. En el
canto exterior de la chapa distanciadora 24.1 está dispuesta una
pestaña 24.2, que cubre las dos hojas de la puerta en la zona de
los cantos de cierre 1.3, 1.3', y con el canto interior de la chapa
distanciadora 24.1 está conectado fijamente el extremo de un bulón
roscado 21.1' común a las dos hojas de la puerta, que está conducido
a través de un taladro 18.2' en el bloque de fijación 18.1 así como
a través de una placa distanciadora 23' que cubre el intersticio
entre los cantos de cierre y que está configurado como tornillo de
sujeción rápida 21'. Durante el apriete del tornillo de sujeción
rápida 21', la pestaña 24.2 es presionada desde el exterior sobre
los cantos de cierre verticales 1.3 y 1.3' de las hojas de la
puerta y los fija en los cerquillos de transporte 18'.
El marco de pórtico 3 cerrado, a insertar en el
marco de la puerta 2, con la junta de obturación 10 circundante que
se puede hinchar, está unido, como se puede deducir a partir de las
figuras 12 y 12a, a través de uniones roscadas desprendibles 25,
bajo la intercalación de piezas distanciadoras 25.1, directamente
con las hojas de la puerta 1 y 1' respectivas. En este caso, como
se puede deducir a partir de la figura 12A, el bulón roscado 25 está
enroscado en una tuerca 25.2, que está dispuesta en la hoja de la
puerta 1 y en concreto detrás de un taladro alargado 1.4 que
termina en un ensanchamiento, de manera que después del
aflojamiento de la unión roscada 25 - 25.2, se puede retirar la
tuerca 25.2 fuera de la hoja de la puerta.
Los componentes de la puerta corrediza y
pivotante de dos hojas, ya descritos con la ayuda de las figuras 1
a 7, están agrupados en dos unidades de montaje, que están
constituidas en cada caso como unidades estructurales coherentes y
que se insertan una detrás de otra en el marco de la puerta 2 y se
fijan allí.
Una primera unidad de montaje M1 (figura 7)
comprende el sistema de accionamiento y de guía con los brazos de
soporte 1.1, 1.1' y con el varillaje en forma de paralelepípedo,
que está constituido por los brazos giratorios 4.1, 4.1' y por los
brazos de apoyo 4.2, 4.2', así como los miembros de soporte 5, 5',
los elementos de guía 6, 6', el dispositivo de accionamiento 7, la
correa dentada 8 con los rodillos de desviación 8.1 y 8.2 y los
carriles de guía 9, 9'. Esta primera unidad de montaje es fijada
como unidad estructural coherente en el marco de la puerta 2 a
través de angulares de fijación 15 y 15' por medio de tornillos de
fijación 16 y 16.1 (figura 7).
Una segunda unidad de montaje está constituida
por las dos hojas de la puerta 1 y 1', en las que está fijado el
marco de pórtico 3 circundante cerrado por medio de los elementos
de fijación 25-25.2, estando fijadas las hojas de la
puerta 1 y 1' en el marco de transporte 17-18 de la
manera descrita anteriormente.
El procedimiento de montaje de la puerta
corrediza y pivotante de dos hojas representada en las figuras 1 a
7, utilizando el marco de transporte descrito con la ayuda de las
figuras 8 a 12, se desarrolla en las siguientes etapas consecutivas
del procedimiento:
- a)
- introducción de la primera unidad de montaje M1 en el marco de la puerta 2 y fijación por medio de uniones roscadas 15, 16 sin alineación;
- b)
- introducción del marco de transporte 17-18 con la segunda unidad de montaje M2 en el marco de la puerta 2 e inserción de las uniones roscadas 3.1 del marco de pórtico 3 en pestañas 2.1 del marco de la puerta 2 sin atornillar fijamente;
- c)
- unión de cada hoja de la puerta 1 y 1' de la segunda unidad de montaje M2 con el sistema de accionamiento de la primera unidad de montaje M1 (esto se lleva a cabo a través de la conexión de las hojas de la puerta 1, 1' en los brazos de soporte 1.1 y 1.1');
- d)
- alineación de la segunda unidad de montaje con respecto a la primera unidad de montaje;
- e)
- unión roscada fija del marco de pórtico 3 en las pestañas 2.1 del marco de la puerta 2;
- f)
- desatornillado del bastidor de base 17 del marco de transporte (a través del aflojamiento de los tornillos de sujeción rápida 20);
- g)
- montaje de dispositivos de bloqueo 12, 12' (figura 1) para cada hoja de la puerta 1, 1';
- h)
- retirada de los cerquillos de transporte 18 desde la segunda unidad de montaje M2 (a través del aflojamiento de los tornillos de sujeción rápida 19 y de los tornillos de fijación 21.1-21.2, 22.1-22.2 o bien 21-21.1'),
- i)
- aflojamiento de los medios de fijación entre el marco de pórtico 3 y cada hoja de la puerta 1, 1' (a través del aflojamiento de los tornillos de fijación 25-25.2).
En un punto adecuado de este desarrollo del
procedimiento, por ejemplo todavía antes de la etapa a) del
procedimiento, se pueden montar en la zona inferior del marco de la
puerta 2 las palancas de rodillos giratorios 14 y 14' respectivas
sin alineación. La alineación se lleva a cabo entonces en el
transcurso de la etapa d) del procedimiento.
Se pueden compensar los fenómenos de asiento de
las hojas de la puerta 1, 1' después de la retirada de los
cerquillos de transporte 18 a través del giro de excéntricas
previstas en el soporte de la puerta.
A continuación se conecta la puerta en las líneas
de alimentación eléctricas y neumáticas.
Claims (11)
1. Puerta corrediza y pivotante para vehículos
para el transporte de personas con al menos una hoja de la puerta
(1, 1'), que está unida a través de un varillaje en forma de
paralelogramo con un miembro de soporte (5, 5'), que es desplazable
horizontalmente en la dirección longitudinal del vehículo sobre un
elemento de guía (6, 6'), estando coordinado el movimiento
longitudinal de la hoja de la puerta con el movimiento transversal
a través de un carril de guía (9, 9') conectado fijamente con el
marco de la hoja (2), en el que engrana un medio de guía (4.3)
conectado con la hoja de la puerta, y con un dispositivo de
accionamiento (7), cuya fuerza de salida incide, a través de un
elemento de transmisión (8), en la dirección del elemento de guía
(6, 6') en el miembro de soporte (5, 5'), caracterizada
porque la puerta corrediza y pivotante está constituida
esencialmente por dos unidades de montaje (M1, M2), que se pueden
insertar como unidades estructurales coherentes, respectivamente,
una detrás de otra en el marco de la puerta (2) y se pueden fijar
allí, a saber, una primera unidad de montaje (M1), que comprende el
sistema de accionamiento y el sistema de guía, y esencialmente por
el dispositivo de accionamiento (7) con el elemento de transmisión
(8), el miembro de soporte (5, 5') con el varillaje en forma de
paralelogramo (4.1, 4.2, 4.1', 4.2'), el elemento de guía (6, 6'),
el carril de guía (9, 9') y el elemento de guía (4.3), y por una
segunda unidad de montaje (M2), que presenta un marco de pórtico
(3) cerrado, que se puede insertar en el marco de la puerta (2), en
cuyo marco de pórtico está fijada al menos una hoja de la puerta
(1, 1') a través de medios de fijación (25-25.2)
desmontables.
2. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 1, caracterizada porque está constituida como
puerta de dos hojas y la primera unidad de montaje (M1) presenta
dos miembros de soporte (5, 5') con varillajes en forma de
paralelogramo (4.1, 4.2, 4.1', 4.2'), dos elementos de guía (6, 6'),
dos carriles de guía (9, 9') y dos medios de guía (4.3) y en la
segunda unidad de montaje (M2) están fijadas dos hojas de puerta
(1, 1') en el marco de pórtico (3).
3. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la hoja de la
puerta o bien las hojas de la puerta (1, 1') están fijadas en el
marco de pórtico (3) a través de bulones roscados (25) que se pueden
desmontar totalmente.
4. Puerta corrediza y pivotante según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque para la fijación
de las dos unidades de montaje (M1, M2) en el marco de la puerta
(2) sirven uniones roscadas (15, 16; 3.1), que permiten un ajuste
de la posición de las unidades de montaje (M1, M2) en al menos dos
direcciones espaciales.
5. Puerta corrediza y pivotante según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la segunda
unidad de montaje (M2) está fijada, para la inserción y fijación en
el marco de la puerta (2), en un marco de transporte
(17-18), que se puede fijar temporalmente dentro del
marco de la puerta (2), a través de medios de fijación (19, 21.1,
22.1) desprendibles.
6. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 5, caracterizada porque el marco de
transporte presenta un bastidor de base (17) esencialmente en forma
de paralelepípedo, que está constituido por varillas o carriles, con
tirantes diagonales (17.1, 17.2), en cuyo lado dirigido hacia fuera
durante la inserción en el marco de la puerta (2) se pueden fijar
la hoja de la puerta o bien las hojas de la puerta (1, 1') a través
de cerquillos de transporte (18).
7. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 6, caracterizada porque el bastidor de base
(17) presenta en su lado inferior apoyos (17.3) que se pueden
regular en la altura.
8. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 6 ó 7, caracterizada porque para la fijación
desprendible de la hoja de la puerta o bien de las hojas de la
puerta (1, 1') en los cerquillos de transporte (18) y/o para la
fijación de los cerquillos de transporte (18) en el bastidor de
base (17) sirven tornillos de sujeción rápida (19, 20, 21').
9. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 6 y, dado el caso, una de las reivindicaciones 7 u
8, caracterizada porque en el caso de una puerta corrediza y
pivotante de dos hojas, las hojas de la puerta (1, 1') están
dispuestas en los cerquillos de transporte (18) del bastidor de base
(17) de tal forma que se apoyan directamente entre sí en los cantos
de cierre (1.3, 1.3'), que están provistos con gomas de protección
de los dedos (11, 11'), estando fijada cada hoja de la puerta (1,
1') en la zona de los cantos de cierre por medio de un bulón
roscado (21.1, 22.1) propio en los cerquillos de transporte (18) y
encajando los bulones roscados, respectivamente, en piezas de
revestimiento (21.2, 22.2) provistas con rosca y dispuestas en la
hoja de la puerta y estando dispuesta entre las hojas de la puerta
(1, 1') y cada cerquillo de transporte (18) una placa distanciadora
(23) atravesada por ambos bulones roscados y que cubre el
intersticio entre los cantos de cierre.
10. Puerta corrediza y pivotante según la
reivindicación 6 y, dado el caso, una de las reivindicaciones 7 u
8, caracterizada porque en el caso de una puerta corrediza y
pivotante de dos hojas, las hojas de la puerta (1, 1') están
dispuestas en los cerquillos de transporte (18) del bastidor de base
(17) de tal forma que están colocadas opuestas entre sí en los
cantos de cierre (1.3, 1.3'), que están provistos con gomas de
protección de los dedos (11, 11'), separadas una de la otra por una
chapa distanciadora (24.1), estando fijadas las hojas de la puerta
(1, 1') en la zona de los cantos de cierre por medio de un bulón
roscado común (21.1') en los cerquillos de transporte (18'), estando
unido cada bulón roscado fijamente con el canto interior de la chapa
distanciadora (24.1) y estando dispuesta en el canto exterior de
cada chapa distanciadora una pestaña (24.2) que cubre las dos hojas
de la puerta (1, 1') en la zona de los cantos de cierre y entre las
hojas de la puerta (1, 1') y cada cerquillo de transporte (18')
está dispuesta una placa distanciadora (23') atravesada por el bulón
roscado (21.1') y que cubre el intersticio entre los cantos
de
cierre.
cierre.
11. Procedimiento para el montaje de una puerta
corrediza y pivotante según una de las reivindicaciones 1 a 4 por
medio de un marco de transporte según una de las reivindicaciones 5
a 10, caracterizado por las siguientes etapa del
procedimiento:
- a)
- introducción de la primera unidad de montaje (M1) en el marco de la puerta (2) y fijación por medio de uniones roscadas sin alineación;
- b)
- introducción del marco de transporte (17-18) con la segunda unidad de montaje (M2) en el marco de la puerta (2) e inserción de las uniones roscadas (3.1) del marco de pórtico (3) en pestañas (2.1) del marco de la puerta (2) sin atornillar fijamente;
- c)
- unión de cada hoja de la puerta (1 y 1') de la segunda unidad de montaje (M2) con el sistema de accionamiento de la primera unidad de montaje (M1);
- d)
- alineación de la segunda unidad de montaje (M2) con respecto a la primera unidad de montaje (M1);
- e)
- unión roscada fija del marco de pórtico (3) en las pestañas (2.1) del marco de la puerta (2);
- f)
- desatornillado del bastidor de base (17) del marco de transporte;
- g)
- montaje de dispositivos de bloqueo (12, 12') para cada hoja de la puerta (1, 1');
- h)
- retirada de los cerquillos de transporte (18, 18') desde la segunda unidad de montaje (M2);
- i)
- aflojamiento de los medios de fijación (25) entre el marco de pórtico (3) y cada hoja de la puerta (1, 1').
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