ES2266059T3 - Borne en fila con contactos de corte y piezas de accionamiento del contacto. - Google Patents
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Abstract
Borne en fila, con a) una carcasa de material aislante (4), b) al menos un dispositivo de conexión (10, 12) dispuesto en la carcasa de material aislante (4) para al menos un conductor eléctrico (36), que exhibe al menos un alma conductora y un aislante que circunda el alma conductora, exhibiendo el dispositivo de conexión (10, 12) un muelle de contacto (15) con un filo de contacto (16) para separar el aislante del conductor eléctrico y una zona de contacto (20) para hacer contacto que exhibe al menos un alma conductora, c) al menos una pieza de accionamiento del contacto (26) guiada en forma desplazable en la carcasa de material aislante (4), que exhibe al menos un medio-guía lateral (30), el cual actúa conjuntamente con los correspondientes medios-guía laterales (32) en la carcasa de material aislante, caracterizado porque d) la pieza de accionamiento (26) exhibe en su zona que encaja en la carcasa de material aislante al menos uno y preferentemente dos orificios laterales (54 a, b) que señalan a las paredes interiores de la carcasa de material aislante, de modo que el conductor a conectar se pueda extender fundamentalmente hasta la pared interior de la carcasa de material aislante.
Description
Borne en fila con contactos de corte y piezas de
accionamiento del contacto.
La invención se refiere a un borne en fila según
el preámbulo de la reivindicación 1.
Un borne en fila con un dispositivo de conexión
que atraviesa el aislante del conductor se conoce a partir de la DE
196 27 209. El dispositivo de conexión representado en este escrito
exhibe filos de contacto que se ensanchan a superficies de
contacto. Las superficies de contacto posibilitan un contacto de las
almas conductoras del conductor eléctrico conectado, con mayor
superficie que los meros filos de contacto para desconectar el
conductor, los cuales tocan al conductor fundamentalmente en forma
"lineal".
También se nombra como del estado de la técnica
la DE 299 08 384 U, la cual describe un borne en fila según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Para la amortiguación externa de apoyo de los
dispositivos de conexión ha dado buenos resultados la solución de
la DE 197 32 182 C1. Este escrito revela entre otros un contacto de
desplazamiento de aislamiento con un muelle de contacto con dos
aletas de contacto amortiguadoras, que delimitan una ranura de
contacto, estando previsto un muelle de contacto en forma de U, el
cual exhibe aletas de muelle fundamentalmente chatas. El muelle de
fuerza o sobremuelle en forma de U está conformado como un
componente separado del verdadero muelle de contacto. Las aletas de
muelle fundamentalmente en forma de placa se orientan casi o bien
básicamente perpendiculares respecto de las zonas de desplazamiento
de aislamiento o de contacto de las aletas de contacto, y las
abarcan a lo largo de la ranura de contacto con un ancho dado.
De la EP 0 936 697 A1 se conoce un borne en fila
genérico. Los muelles de contacto en este estado de la técnica están
conformados respectivamente en ambos extremos de un carril
tomacorriente, el cual está orientado en la carcasa de material
aislante de tal modo que los orificios de introducción de ambos
muelles de contacto apuntan hacia afuera uno del otro, es decir, un
conductor se introduce desde afuera hacia los muelles de contacto
respecto del carril tomacorriente. Para facilitar la introducción
misma de los conductores en los muelles de contacto, se prevén
piezas de accionamiento del contacto, las cuales están dispuestas en
la cara superior de la carcasa de material aislante. Las piezas de
accionamiento del contacto están conformadas de manera desplazable,
y se aplican en el primer montaje desde afuera a la carcasa de
material aislante. Exhiben respectivamente un orificio de
introducción de conductor, y bajo una entalladura fundamentalmente
en forma de U, superficies de captura laterales en la zona del pie,
así como un tope en profundidad para el conductor.
En la zona superior de orificios de la carcasa
de material aislante están conformadas guías en forma de cola de
milano, en las cuales está guiada de manera desplazable la pieza de
accionamiento del contacto con las correspondientes ranuras de cola
de milano bilaterales. La pieza de accionamiento del contacto es
desplazable por medio de una herramienta de accionamiento entre una
posición de introducción de conductor y una posición de contacto,
estando definidas ambas posiciones por una posición de engarce.
Este borne en fila ha dado buenos resultados.
Para diversos fines de aplicación es deseable, empero, seguir
desarrollando el montaje constructivo del borne en fila de tal modo
que se puedan realizar bornes en fila con medidas particularmente
pequeñas. La finalidad de la invención es hallarle solución a
este
problema.
problema.
La invención hace posible esta finalidad gracias
al objeto de la reivindicación 1.
Con esta medida se hace decisivamente realizable
una forma constructiva más angosta, es decir, con un borne en fila
relativamente más angosto también se pueden conectar conductores
relativamente anchos. Pero si por el contrario la pieza de
accionamiento rodea al conductor, se pierde ancho constructivo para
las paredes de la pieza de accionamiento.
Preferentemente, las
ranuras-guía están conformadas como orificios
longitudinales rectos o curvos en las paredes de la carcasa de
material aislante.
Según otra configuración ventajosa de la
invención, los muelles de contacto de ambos dispositivos de contacto
señalan uno al otro, y las piezas de accionamiento del contacto
están dispuestas entre los muelles de contacto. De este modo,
actúan esencialmente sólo fuerzas de compresión al conectar y
desconectar.
Según otras variantes de la invención, las
clavijas exhiben una sección redonda, o achatada contra una forma
redonda. La conformación geométrica de las clavijas con una sección
achatada contra una forma redonda, permite limitar la oscilación de
las piezas de accionamiento del contacto a un ángulo dado.
Otras formas de realización ventajosas se
desprenden de las demás reivindicaciones dependientes.
A continuación se describen más en detalle
ejemplos de realización de la invención haciendo referencia al
dibujo. Se muestran:
Fig. 1a-e la introducción de un
conductor en el dispositivo de conexión de un borne en fila según la
invención, en cinco pasos consecutivos; y
Fig. 2a-c el proceso de afloje
del conductor de los dispositivos de conexión del borne en fila de
la fig. 1 en tres pasos;
Fig. 3a-c una pieza corrediza
para el borne en fila de las fig. 1 y 2;
Fig. 4, 5 otra vista lateral y una vista en
escorzo de un borne en fila según la invención;
Fig. 6 y 7 la conexión y desconexión de un
tercer borne en fila;
Fig. 9 una vista de una parte de un cuarto borne
en fila de la invención con conexiones de corte;
Fig. 10 una vista en perspectiva de una conexión
de corte del borne en fila de la fig. 9 junto a una pieza de
accionamiento del contacto;
Fig. 11 una sección perpendicular a la fig. 9 a
través de la zona superior de la carcasa de bornes y la pieza de
accionamiento del contacto; y
Fig. 12 una vista de un quinto borne en fila con
conexiones de corte.
La fig. 1 muestra un borne en fila 2 - aquí un
borne de paso - con una carcasa de material aislante 4 (aquí de una
sola pieza) en material sintético, la cual en su zona inferior en la
fig. 1 exhibe pies de engarce 6, 8 para engarzar el borne en fila
en un carril portante - no representado aquí - así como en su zona
superior dos dispositivos de conexión 10, 12 para poner en contacto
conductores eléctricos. Los dispositivos de conexión 10, 12 están
aquí vinculados conductivamente entre sí directamente a través de un
carril tomacorriente 14, cuyos extremos están doblados primeramente
en ángulo recto hacia arriba y después en ángulo recto entre sí
apuntando uno al otro. Los extremos del carril tomacorriente apuntan
entonces hacia el centro del borne, o bien uno al otro, y conforman
en cada caso una especie de "U" de lado.
En formas de realización alternativas también es
posible pensar en un carril tomacorriente 14 conformado en varias
partes, y/o para la realización de otras variantes de bornes,
insertar componentes electrónicos entre los dispositivos de conexión
10, 12.
Los dispositivos de conexión 10, 12 están
ejecutados respectivamente en la así llamada tecnología IDC.
Incluyen un muelle de contacto 15 en cada uno de los extremos del
carril tomacorriente 14 que apuntan uno al otro, conformados en
forma de ranura. Éstos exhiben por su parte un filo de contacto 16
igualmente ranurado que se ensancha en forma de desembocadura, y
una zona de contacto 20 que se desplaza a lo largo de la ranura 18
del carril tomacorriente 14 en relación con el filo de contacto 16,
pudiendo estar conformados el filo de contacto 16 y la zona de
contacto 20 del carril tomacorriente 14 en una sola pieza y en un
material homogéneo, o bien en dos piezas, por ej. conformados por
dos materiales, estando adaptados los diversos materiales
especialmente a las funciones de corte (por ej. filo de acero) y
contacto (por ej. cobre).
Si se introduce un conductor en el carril 14 con
sus extremos conformados en forma de ranura, primeramente el
aislante del contacto es atravesado por los filos de contacto 16 y
al siguiente empujón del conductor se ensancha un poco.
Posteriormente, las zonas de contacto 20 de los muelles de contacto
se presionan contra las almas conductoras del conductor 36 (ver
fig. 1b).
Los muelles de contacto 15 son ceñidos en la
zona del contacto 20 por un muelle de fuerza 22 conformado
esencialmente con sección en forma de U.
El muelle de fuerza 22 exhibe según lo
establecido en la DE 197 32 182 C1 aletas de muelle 24 conformadas
fundamentalmente chatas, recorriendo las aletas de muelle 24
fundamentalmente chatas básicamente perpendiculares al filo de
contacto 16 y a la zona de contacto 20 y abarcándolos a lo largo de
la zona de contacto 20.
A continuación, en el escrito previamente
citado, los muelles de fuerza 22 no sólo ciñen la zona del extremo
en forma de U del carril tomacorriente 14 en la zona del muelle de
contacto 15, que conforma una aleta longitudinal de la "U",
sino también en la zona de la aleta longitudinal inferior del carril
tomacorriente 14. Las aletas longitudinales del muelle de fuerza 22
en forma de U rodean así la aleta longitudinal de la U horizontal,
la cual conforma el carril tomacorriente 14 en sus respectivas zonas
de los extremos.
Esta conformación ofrece la ventaja especial de
una reducción de las fuerzas que se inducen al conectar en la
carcasa de material aislante 4 o bien el portabornes.
A diferencia de la solución de la EP 0 936 697
A1, es posible además, gracias a la acertada disposición de los
extremos del carril tomacorriente 14 que ahorra espacio apuntando
uno al otro o bien hacia adentro hacia el carril tomacorriente,
introducir los conductores "desde dentro hacia fuera" respecto
del carril tomacorriente en los filos de contacto 14 y las zonas de
contacto 20, lo que posibilita la reducción del ancho del borne en
fila respecto de la EP 0 926 697 a ambos lados del carril
portante.
La introducción del conductor en los muelles de
contacto 15 tiene lugar en su caso con ayuda de una pieza de
accionamiento del contacto 26 guiadas en forma desplazable en la
carcasa de material aislante así como también apoyadas de manera
pendulante. El accionamiento con una pieza de accionamiento del
contacto 26 en sí, ya se conoce a partir de la EP 0 926 697. Pero a
diferencia de lo establecido en ese escrito, en el borne en fila de
la fig. 1 es posible, gracias a la medida de orientar los extremos
del carril tomacorriente con los filos de contacto apuntando uno al
otro hacia el "centro del borne", disponer las piezas de
accionamiento del contacto 26 entre los muelles de contacto 15 - es
decir, hacia el centro del borne.
Las piezas de accionamiento del contacto 26 son
aplicables en el primer montaje respectivamente desde arriba en los
orificios 28 de la carcasa de material aislante 4 preferentemente
conformada en una sola pieza, y allí se guían fundamentalmente
paralelas a los muelles de contacto 15 en forma desplazable.
Las piezas de accionamiento del contacto 26
exhiben en la vista lateral de la fig. 1 o bien 3a una forma en el
sentido más amplio desde "arriba" hacia "abajo", es decir
ensanchándose en dirección del carril tomacorriente, por ej. en
"forma de pera", y están atravesadas por una perforación de
introducción 34 para el conductor 36 (ver fig. 1b). Sobresalen del
orificio 28 un poco hacia arriba de la carcasa de material aislante
4, de modo que la respectiva posición de conexión en la carcasa de
material aislante 4 es reconocible desde afuera, lo que facilita la
introducción de los conductores 36.
En su zona que apunta al filo de contacto 16
están provistas además con una entalladura 38. Asimismo, exhiben
una superficie de instalación de conductor 39 y una recepción 40
para el filo de contacto 16 después de atravesar el aislante del
conductor, conformado de tal modo que por motivos de solidez
reproduce en lo fundamental la forma de los filos de contacto.
La función de esta disposición se hace clara
desde el punto de vista de la conexión del borne en fila en la fig.
1a-e y desde el punto de vista de la desconexión del
borne en fila 4 en la fig. 2a-c.
Primeramente se introduce un conductor (no
representado en la fig. 1a) en el orificio 34 de la pieza de
accionamiento del contacto 26. Según la fig. 1a, en la cara de las
piezas de accionamiento del contacto 26 que se alejan de la zona
del contacto 16 es posible introducir una herramienta de
accionamiento 42 en la carcasa de material aislante, por los
orificios 28 de la carcasa de material aislante 4 entre la carcasa
de material aislante 4 y la pieza de accionamiento del contacto 26.
Así, la herramienta de accionamiento 42 encuentra un
chaflán-guía 44 en la carcasa de material aislante,
y empuja la pieza de accionamiento del contacto 26 (ver fig. 1b) con
el conductor introducido en dirección del filo de contacto 16, en
primer lugar pendulando levemente la pieza de accionamiento del
contacto - ver fig. 1b - en su espiga de guía 30, y después más
hacia la ranura-guía 32 llevando a cabo un
movimiento combinado de giro y lineal.
Si la herramienta de activación 42 se sigue
introduciendo en el orificio 28, al final hace tope por ej. con el
carril tomacorriente 14 (ver fig. 1c). Adicionalmente se bascula
sobre el carril tomacorriente 14 aplicándose en dirección del
dispositivo de conexión 10 ó 12 (ver fig. 1d y 1e).
Con el movimiento de la herramienta de
accionamiento 42, se atraviesa el aislante del conductor, y al
siguiente empujón del conductor 36 en la ranura 18 se ensancha,
hasta que la pieza de accionamiento del contacto 26 solapa los
filos de contacto 16 con la recepción 40 con el conductor aplicado
allí según la fig. 1e, haciendo contacto las almas conductoras del
conductor 36 con las zonas de contacto 20 de los dispositivos de
conexión 10, 12.
Las fig. 2a - c muestran la desconexión del
borne de fila de la fig. 1.
Al desconectar, la herramienta de accionamiento
42 es introducida en el orificio 28 de la carcasa de material
aislante 4 (fig. 2a) en la cara externa de la pieza de accionamiento
del contacto 26 respecto del carril portante o bien del centro del
borne (plano K), hasta que llega hasta un tope 46 de la pieza de
accionamiento del contacto que protege las partes metálicas del
muelle de contacto 15.
Acto seguido, la pieza de accionamiento del
contacto 26 es desplazada con la herramienta de accionamiento 42
hacia el centro del borne o bien en dirección del carril portante
(fig. 2b).
Entonces, la pieza de accionamiento del contacto
26 tira del conductor 36 de la zona de contacto 20 del mulle de
contacto 15 hasta que finalmente se desliza en el filo de contacto
16 pasando por el muelle de contacto a la posición de la fig. 2c,
en la cual se puede retirar el conductor 36 hacia arriba de la pieza
de accionamiento del contacto. A partir de las aclaraciones
presentes de la conexión y desconexión del borne en fila, resultan
de inmediato otras ventajas de la invención.
El guiado de la pieza de accionamiento del
contacto 26 en forma de un movimiento lineal combinado con un
movimiento de giro o pendular con las espigas de guía 30 en las
ranuras-guía 32 evita de manera particularmente
segura un torcimiento de las piezas de accionamiento del contacto
26 al conectar y desconectar el borne en fila. Además es posible
conformar las ranuras-guía 32 más cortas de lo que
sería dable pensar para un movimiento puramente lineal de las
piezas de accionamiento del contacto 26 en las
ranuras-guía 32. En particular en una conformación
de las ranuras-guía 32 como orificios longitudinales
(eventualmente también conformados curvados), es empero ventajoso
que ésta se pueda acortar respecto de una conformación de las piezas
de accionamiento del contacto como elementos sólo desplazables,
pues esto aumenta la estabilidad de la carcasa de material aislante
en esta zona respecto de una ranura de recepción con una longitud
como la que es necesaria en un guiado puramente lineal.
Un adelgazamiento 47 en la
ranura-guía 32 subdivide a ésta en posiciones de
engarce para la espiga de guía 30, las cuales están conformadas a
ambos lados del adelgazamiento y en las cuales engarza sensiblemente
la espiga de guía durante el accionamiento.
La fig. 3 muestra otra ventaja de la invención
de manera particularmente clara.
Además se prevé que la pieza de accionamiento 26
exhiba en su zona inferior 26’ que encaja en la carcasa de material
aislante, al menos uno y preferentemente dos orificios laterales en
forma de ranura 54a, b que señalen a las paredes interiores de la
carcasa de material aislante, de modo que el conductor a conectar se
pueda extender fundamentalmente hasta la pared interior de la
carcasa de material aislante. El aislante del conductor puede
penetrar esos orificios en forma de ranura 54a, b. Sólo en la zona
superior 26o, que no encaja en la carcasa de material aislante, se
rodea el conductor todo alrededor. Así, con una pequeña medida de
engarce o bien un pequeño ancho constructivo también se pueden
introducir conductores con una sección relativamente grande
respecto del ancho constructivo.
También puede haber previstos orificios
correspondientes en el sobremuelle o muelle de fuerza 22.
Con esta medida se hace decisivamente realizable
una forma constructiva más angosta, es decir, con un borne en fila
relativamente más angosto también se pueden conectar conductores
relativamente anchos. Pero si por el contrario la pieza de
accionamiento rodea al conductor, se pierde ancho constructivo para
las paredes de la pieza de accionamiento.
El puente 30 puentea los orificios en forma de
ranura. Como los puentes 30 encajan por completo en las
ranuras-guía 32, también en la zona de los puentes
30 el conductor puede exhibir un diámetro que se corresponda como
mínimo con el ancho del orificio 28 o bien la separación de ambos
puentes 30 entre sí.
Las fig. 6 y 7 muestran una conformación
alternativa. En el borne en fila 2 mostrado en esa figura, la pieza
de accionamiento del contacto está provista además de espigas de
guía laterales 30, pero las mismas se guían en las
ranuras-guía 32 de manera puramente desplazable. Una
forma de realización tal es igualmente realizable. Ofrece además la
ventaja de la disposición de las piezas de accionamiento en relación
con los dispositivos de conexión 10, 12 hacia el centro del borne.
De todos modos, las ranuras-guía 32 deberán
conformarse un poco más largas que en la forma de realización de las
figs. 1 y 2.
Según la fig. 6, el tope 46 está provisto además
de un resalte para engarce 50, el cual está dispuesto para el
encaje de engarce en un rebaje 52 de la carcasa de bornes 4.
La fig. 8 muestra otra variante ventajosa de la
invención. Después se guía la pieza de acciomamiento 26 en una
ranura-guía en forma de arco 32, estando el punto
medio M del arco de circunferencia de la ranura-guía
32 por encima de la carcasa. De este modo se logra una forma
constructiva más angosta.
Ventajosamente se logra también aquí el
movimiento compuesto de oscilación y curvado, pero el comportamiento
de oscilación se puede reducir considerablemente en pocas variantes
preferentes - como se representa en la fig. 8.
En la fig. 8 está conformada la U del carril
tomacorriente 14 de manera particularmente angosta, pero se extiende
por la zona posterior del muelle de fuerza 22 hacia fuera,
apoyándose el carril tomacorriente 14 en la zona posterior de la U,
o sea en la zona de la aleta de base en la carcasa de material
aislante. El carril tomacorriente 14 se apuntala además en un
contrafuerte W en el sobremuelle 22.
En el ejemplo de realización de la fig. 9, la
pieza de accionamiento del contacto 26 se guía linealmente en las
ranuras-guía 32. Como se reconoce en la fig. 10, la
pieza de accionamiento del contacto 26 y la carcasa de material
aislante 4 encajan una en la otra en la zona superior por medio de
una unión en cola de milano 55, es decir: los bordes superiores de
los puentes 30 de las piezas de accionamiento del contacto 26 que
encajan en las ranuras-guía 30 y los bordes
inferiores de la sección superior 26o de la pieza de accionamiento
del contacto, así como las correspondientes secciones de la carcasa
de material aislante 2 están provistos de
chaflanes-guía 56a, b; 58 a, b que se corresponden
entre sí. Esto procura un guiado lineal seguro de la
pieza-guía también ante el ataque de un momento
torsor resultante del movimiento del destornillador.
Otra diferencia del ejemplo de realización en la
fig. 9 respecto del de la fig. 1 radica en la geometría de muelle y
su disposición. A diferencia de la fig. 1, el carril tomacorriente
no recorre en forma de U en el interior del muelle de fuerza 22,
sino que penetra primeramente el muelle de fuerza 22 en la zona del
contacto 20, recorre después por fuera del muelle de contacto 22 en
dirección del carril tomacorriente 60 verticalmente hacia abajo y
se dobla al final alejándose del muelle de fuerza 22, de modo que el
carril tomacorriente en la vista de la fig. 10 en la zona del
muelle de fuerza exhibe fundamentalmente una geometría en Z. Con la
aleta inferior de la Z está el carril tomacorriente 14 aplicado en
otro carril tomacorriente, el cual vincula entre sí los diversos
dispositivos de conexión 10, 12 o bien sus piezas de carril
tomacorriente 14.
Como se reconoce en la fig. 11, en el carril
tomacorriente 62 se pueden fijar también más de dos (aquí tres,
pero también es posible pensar en cuatro o más) dispositivos de
accionamiento del contacto 10, 12, si la carcasa de material
aislante se ensancha acorde lo necesario.
Según las fig. 9 y 11, el muelle de fuerza 22
está provisto de un resalte 64 en su cara que apunta hacia el filo
de contacto 16 en la zona del ángulo inferior respecto del carril
portante, el cual encaja desde abajo un contrafuerte 66 en la
carcasa de material aislante. Como el carril de corriente 14 y el
carril de corriente 62 encajan juntos desde abajo otro contrafuerte
67 en la carcasa de material aislante, y además otros lados del
muelle de fuerza 22 se recuestan a paredes de la carcasa de material
aislante, se asegura una posición segura del muelle de fuerza 22 en
la carcasa de material aislante 2.
También en el ejemplo de realización de las fig.
9 y 11, se introduce un conductor (no se representa) en el orificio
34 de la pieza de accionamiento del contacto 26. Por otra parte, en
la cara de las piezas de accionamiento del contacto 26 que se
alejan de la zona del contacto 16 es posible introducir una
herramienta de accionamiento 42 en la carcasa de material aislante,
por los orificios 28 de la carcasa de material aislante 4 entre la
carcasa de material aislante 4 y la pieza de accionamiento del
contacto 26. En este proceso, la herramienta de accionamiento 42
encuentra un chaflán-guía 44 en la carcasa de
material aislante, y empuja la pieza de accionamiento del contacto
26 con el conductor introducido en dirección del filo de contacto
16, desplazándose la pieza de accionamiento del contacto más hacia
la ranura-guía 32 mientras lleva a cabo un
movimiento lineal.
Si la herramienta de activación 42 se sigue
introduciendo en el orificio 28, al final hace tope por ej. con el
carril tomacorriente 14. Adicionalmente se bascula sobre el carril
tomacorriente 14 o un tope de la carcasa aplicándose en dirección
del dispositivo de conexión 10 ó 12.
Al desconectar, la herramienta de accionamiento
42 es introducida en el orificio 28 de la carcasa de material
aislante 4 en la cara externa de la pieza de accionamiento del
contacto 26 respecto del carril portante o bien del centro del
borne (plano K), hasta que llega hasta un tope 68 de la carcasa de
material aislante que protege las partes metálicas del muelle de
contacto 15, en el cual la pieza de accionamiento del contacto 26
es desplazable "como por un riel" con la herramienta de
accionamiento 42 hacia el centro del borne o bien en dirección del
carril portante. Es de destacar además que la desconexión también es
posible cuando el destornillador se aplica en el tope 68, no
oscilando hacia la izquierda (como se representa en la parte
izquierda de la fig. 9) sino hacia la derecha, y luego se oscila
hacia la izquierda. El tope 68 u otra prolongación en la carcasa de
material aislante que no se representa aquí, también puede estar
conformado de tal modo que se realice una protección contra
enchufado erróneo para el conductor al introducirlo en el borne en
fila.
- Borne en fila 2
- Carcasa de material aislante 4
- Pies de engarce 6, 8
- Dispositivos de conexión 10, 12
- Carril tomacorriente 14
- Muelle de contacto 15
- Filo de contacto 16
- Ranura 18
- zona de contacto 20
- Muelle de fuerza 22
- Aleta de muelle 24
- Pieza de accionamiento del contacto 26
- Orificios 28
- Espiga de guía 30
- Ranura-guía 32
- Perforación de introducción 34
- Conductor 36
- Entalladura 38
- Superficie de instalación de conductor 39
- Recepción 40
- Herramienta de accionamiento 42
- Chaflán-guía 44
- Tope 46
- Adelgazamiento 47
- Carril portante 48
- Resalte para engarce 50
- Rebaje 52
- Orificios 54
- Unión en cola de milano 55
- Chaflanes-guía 56a, b, 58 a, b
- Carril portante 60
- Carril tomacorriente 62
- Resalte 64
- Contrafuerte 66
- Contrafuerte 67
- Tope 68
- Plano medio K
- Contrafuerte W.
Claims (21)
1. Borne en fila, con
- a)
- una carcasa de material aislante (4),
- b)
- al menos un dispositivo de conexión (10, 12) dispuesto en la carcasa de material aislante (4) para al menos un conductor eléctrico (36), que exhibe al menos un alma conductora y un aislante que circunda el alma conductora, exhibiendo el dispositivo de conexión (10, 12) un muelle de contacto (15) con un filo de contacto (16) para separar el aislante del conductor eléctrico y una zona de contacto (20) para hacer contacto que exhibe al menos un alma conductora,
- c)
- al menos una pieza de accionamiento del contacto (26) guiada en forma desplazable en la carcasa de material aislante (4), que exhibe al menos un medio-guía lateral (30), el cual actúa conjuntamente con los correspondientes medios-guía laterales (32) en la carcasa de material aislante,
caracterizado
porque
- d)
- la pieza de accionamiento (26) exhibe en su zona que encaja en la carcasa de material aislante al menos uno y preferentemente dos orificios laterales (54 a, b) que señalan a las paredes interiores de la carcasa de material aislante, de modo que el conductor a conectar se pueda extender fundamentalmente hasta la pared interior de la carcasa de material aislante.
2. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
pieza de accionamiento del contacto (26) y la carcasa de material
aislante (4) encajan una en otra en la zona superior por medio de
al menos una unión en cola de milano (55).
3. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque para
conformar la unión en cola de milano (55) los bordes superiores de
los puentes (30) de las piezas de accionamiento del contacto (26)
que encajan en las ranuras-guía (32) y los bordes
inferiores de la sección superior (26o) de la pieza de
accionamiento del contacto, así como las correspondientes secciones
de la carcasa de material aislante (2) están provistos de
chaflanes-guía que se corresponden entre sí (56a, b;
58 a, b).
4. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
muelle de fuerza (22) está provisto de un resalte (64) en su cara
que apunta hacia el filo de contacto (16) en la zona del ángulo
inferior respecto del carril portante, el cual encaja desde abajo en
un contrafuerte (66) en la carcasa de material aislante (2).
5. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
carcasa de material aislante (4) exhibe un tope (68) que protege
las partes metálicas del muelle de contacto (15), en el cual la
pieza de accionamiento del contacto (26) es desplazable con la
herramienta de accionamiento (42) hacia el centro del borne o bien
en dirección del carril portante.
6. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
carcasa de material aislante está conformada una prolongación como
protección contra enchufado erróneo.
7. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
medios-guía de la pieza de accionamiento del
contacto (26) están conformados como espigas de guía laterales (30),
las cuales encajan en ranuras-guía (32) de la
carcasa de material aislante (4).
8. Borne en fila según
reivindicación 7, caracterizado porque las
ranuras-guía (32) están conformadas como orificios
longitudinales rectos o curvos en las paredes de la carcasa de
material aislante (4).
9. Borne en fila según una de
las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
muelles de contacto (15) de ambos dispositivos de contacto (10, 12)
en la carcasa de bornes (4) señalan uno al otro, y porque las
piezas de accionamiento del contacto (26) están dispuestas entre los
muelles de contacto (15).
10. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
clavijas (30) exhiben una sección redonda o achatada contra una
forma redonda.
11. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
de accionamiento del contacto (26) son aplicables en el primer
montaje respectivamente desde arriba en los orificios (28) de la
carcasa de material aislante (4) preferentemente conformada en una
sola pieza.
12. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
de accionamiento del contacto (26) exhiben una forma que se ensancha
parcialmente en dirección de los pies de engarce (6, 8) y es
penetrada por una perforación de introducción (34) para el conductor
(36).
13. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
de accionamiento del contacto (26) sobresalen del orificio (28) un
poco hacia arriba de la carcasa de material plástico (4).
14. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las piezas
de accionamiento del contacto (26) en su zona que apunta al filo de
contacto (16) están provistas con una entalladura (38) y exhiben
una superficie de instalación de conductor (39) así como una
recepción (40) para el filo de contacto (16), conformada de tal
modo que en lo fundamental reproduce la forma de los filos de
contacto.
contacto.
15. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
orificios (28) en la carcasa de material aislante están dispuestos
de modo tal que se puede introducir una herramienta de
accionamiento (42) en el orificio (28) entre la carcasa de material
aislante (4) y la pieza de accionamiento del contacto (26).
16. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
de material aislante (4) está provista de un
chaflán-guía (44) para la herramienta de
accionamiento (42).
17. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el orificio
(28) en la carcasa de material aislante (4) se extiende
preferentemente hasta el carril tomacorriente (14).
18. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza
de accionamiento del contacto (26) está provista en su cara externa
respecto del centro del borne (plano K) de un tope (46) para
aplicar la herramienta de accionamiento (42) al desconectar.
19. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tope
(46) está provisto de un resalte para engarce (50), el cual está
dispuesto para el encaje de engarce en un rebaje (52) de la carcasa
de bornes (4).
20. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en la
ranura-guía (32) está conformado un adelgazamiento
(47), el cual la divide en posiciones de engarce para la espiga de
guía (30).
21. Borne en fila según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los muelles
de contacto (15) están provistos respectivamente de un muelle de
fuerza (22) con sección en forma de U.
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