ES2264854A1 - Sistema de cierre de puertas de cajas de carga. - Google Patents

Abstract

Sistema de cierre de puertas de cajas de carga, formado por un mecanismo que comprende una maneta (4) de accionamiento, sobre la cual se unen un juego de bielas (7 y 8) articuladas en forma de compás, determinando un cuadrilátero articulado, que se actúa por basculación de la maneta (4) para encajar y desencajar sendas conformaciones en pico (10 y 12) respecto de respectivos enganches (11 y 13) de retención del cierre.

Description

Sistema de cierre de puertas de cajas de carga.

Sector de la técnica

La presente invención está relacionada con la aplicación de dispositivos de cierre de tipo falleba para las puertas de las cajas de carga de camiones, furgones ó contenedores, proponiendo un sistema de cierre que aporta unas características ventajosas en la estructura constructiva y de aplicación de dichos dispositivos.

Estado de la técnica

Es conocido el empleo de cerramientos de tipo puertas de dos hojas, en la parte posterior de la caja de carga de vehículos, del tipo de camiones, furgones ó contenedores, las cuales puertas incorporan como sistema de cierre unos mecanismos de accionamiento tipo falleba, constituidos por una barra que en sus extremos consta de unos elementos de cierre, uno superior de simple enganche y otro inferior que incorpora los medios de accionamiento.

Dicho elemento de cierre inferior con los medios de accionamiento, consta de una maneta y un enganche fijo, cuyo conjunto determina un dispositivo de actuación y bloqueo de la falleba correspondiente.

La maneta está compuesta por un brazo sujeto por un medio articulado, disponiendo dicho brazo de un pico de enganche susceptible de introducirse en un alojamiento definido para tal fin en un elemento fijo de enganche.

El sistema de cierre de las dos hojas componentes de una puerta comprende dos fallebas de las mencionadas sobre cada hoja, de tal forma que para evitar posibles interferencias entre las manetas correspondientes, las dos fallebas dispuestas en cada hoja requieren una colocación a distancia suficiente entre ellas, lo cual condiciona el montaje y la efectividad del cierre.

Objeto de la invención

De acuerdo con la presente invención se propone un sistema de cierre para las mencionadas puertas de las cajas de carga de camiones ó contenedores, el cual ha sido desarrollado según unas características de realización constructiva que confieren una funcionalidad ventajosa.

Este sistema objeto de la invención comprende un mecanismo de accionamiento que establece el cierre simultáneo respecto de dos puntos de encaje, poseyendo una maneta que se articula en un punto de sujeción y que va unida a un juego de dos bielas articuladas en forma de compás, determinando un cuadrilátero articulado en el que uno de los lados está formado por la maneta, otros dos lados están formados por las bielas en compás y el cuarto lado por la hoja de puerta de aplicación, mientras que en el extremo de la sujeción articulada de la maneta y en el extremos de la biela articulada sobre la hoja de puerta correspondiente, sobresalen sendos picos, los cuales son susceptibles de encajar en respectivos alojamientos de enganche para establecer el cierre.

Se obtiene así un sistema con el que mediante una sola falleba en cada hoja de las puertas de aplicación se determina el cierre de las mismas, con bloqueo respecto de múltiples puntos de retención, eliminando cualquier problema de interferencia de las manetas de accionamiento del mecanismo del cierre.

Los encajes para el bloqueo del cierre se determinan en unos elementos que se disponen fijos sobre el chasis de la caja de carga de aplicación, estando previstos unos elementos simples, en los que se determinan los encajes de bloqueo del cierre en los puntos alejados de la zona media en donde se produce el encuentro de las hojas de la puerta del cierre, mientras que en dicha zona media se dispone un elemento que determina dos encajes de bloqueo para la retención de ambos mecanismos de cierre de las dos hojas de la puerta.

Con ello se obtiene una disposición que facilita la instalación de montaje del cierre, determinando unas perfectas condiciones de seguridad para la función de los mecanismos correspondientes en el bloqueo de retención, con gran facilidad del accionamiento.

El sistema de cierre objeto de la invención proporciona por lo tanto unas particularidades realmente ventajosas, adquiriendo su realización vida propia y carácter preferente respecto de las soluciones convencionales de los sistemas de cierre de la misma aplicación.

Descripción de las figuras

La figura 1 muestra en vista frontal un conjunto de las puertas de cierre de una caja de carga con sistema de cierre convencional.

La figura 2 es una perspectiva de un mecanismo de cierre según el sistema de la invención, en posición abierta.

La figura 3 es una perspectiva del mismo mecanismo de cierre anterior, en posición cerrada.

Las figuras 4 y 5 son sendas vistas laterales del mecanismo de cierre en una posición inicial y en una posición intermedia de la operación para establecer el cierre.

La figura 6 es una perspectiva de un elemento simple para el anclaje de retención del cierre.

La figura 7 es una perspectiva de un elemento doble para el anclaje de retención del cierre.

Descripción detallada de la invención

El objeto de la presente invención se refiere a un sistema de cierre para las puertas traseras de las cajas de carga de vehículos tales como camiones, furgones y contenedores, proponiendo una realización de dicho cierre que aporta una funcionalidad ventajosa.

Los sistemas convencionales de este tipo de cierres comprenden dos dispositivos de tipo falleba en cada una de las hojas (1) de las puestas de aplicación, como representa la figura 1, los cuales dispositivos poseen respectivos mecanismos de accionamiento (2) para la manipulación individual de cada uno de ellos, determinando un enganche de cierre (3) en la parte superior que se actúa a través de una barra mediante el correspondiente mecanismo de accionamiento (2) dispuesto en la parte inferior, mientras que el propio mecanismo de accionamiento (2) establece otro enganche de retención en la parte inferior.

El sistema de la invención se constituye asimismo con dispositivos tipo falleba, los cuales se actúan con unos mecanismos de accionamiento que determinan por sí mismos dos enganches de retención en la parte inferior del cierre, de manera que solo es necesario un dispositivo en relación con cada hoja (1) de las puertas de aplicación para establecer el cierre en las mismas condiciones de efectividad que con los dos dispositivos del sistema convencional.

El mecanismo de la invención comprende una maneta de accionamiento (4), la cual se dispone en sujeción mediante una articulación elemento doble (5) por un extremo, respecto de la hoja de puerta (1) de aplicación, mientras que sobre la zona media de dicha maneta (4) se une mediante una unión articulada maneta-biela inferior (6) un juego de una biela superior (7) y una biela inferior (8) que forman a modo de un compás, cuyo conjunto se establece a su vez en sujeción mediante una articulación elemento simple (9) por el otro extremo sobre la hoja de puerta (1), según se observa en las figuras 2 a 5.

Con esa disposición el mecanismo determina un cuadrilátero articulado, en el que uno de los lados lo forma la maneta (4) correspondiente, otros dos lados los constituyen la biela superior (7) y la biela inferior (8), y el cuarto lado queda definido por la hoja de puerta (1) correspondiente.

En el extremo en el que se establece la articulación elemento doble (5) la maneta (4) posee una conformación en pico de la maneta (10), la cual es susceptible de encajar en un enganche del elemento doble (11) para establecer el cierre, en tanto que la biela inferior (8) que establece la articulación elemento simple (9) sobre la hoja de puerta (1), posee a su vez en el extremo una conformación en pico de la biela inferior (12), la cual es susceptible de encajar asimismo en un respectivo enganche del elemento simple (13) para establecer el cierre.

El enganche del elemento doble (11) y el enganche del elemento simple (13), de retención del cierre, se prevén definidos respectivamente en un elemento doble (14) y en un elemento simple (15) que se fijan sobre el chasis de la caja de carga, de manera que unos elementos simples (15) se destinan para ir dispuestos en una posición alejada de la zona media de encuentro de las hojas (1) de la puerta de aplicación, determinando estos elementos simples (15) un único enganche (13) para la retención del cierre, mientras que en la zona media de encuentro de las hojas (1) se dispone un elemento doble (14) que determina dos enganches del elemento doble (11) para la retención del cierre, en los que son susceptibles de enganchar los mecanismos de ambas hojas (1) de la puerta.

Con ello así, cuando el mecanismo de cierre está en posición abierta, la conformación en pico de la maneta (10) y la conformación en pico de la biela inferior (12) quedan libres del enganche del elemento doble (11) y del enganche del elemento simple (13) correspondientes, con lo cual la hoja (1) respectiva de la puerta puede abrirse. Al abatir la hoja (1) con el mecanismo de cierre correspondiente en posición abierta, la conformación en pico de la maneta (10) y la conformación en pico de la biela inferior (12) abocan en los correspondientes enganche del elemento doble (11) y enganche del elemento simple (13), como representa la figura 2, de manera que basculando entonces la maneta (4) la conformación en pico de la maneta (10) y la conformación en pico de la biela inferior (12) encajan en los respectivos enganche del elemento doble (11) y enganche del elemento simple (13), como muestran las figuras 4 y 5, quedando asegurada la retención del cierre cuando la maneta (4) se sitúa en la posición abatida, como representa la figura 3.

La maneta (4) posee en el extremo libre una conformación (16) a modo de empuñadura para facilitar el accionamiento, incorporando además un gatillo (17), mediante el cual es susceptible de enganchar en una escotadura (18) del elemento simple (15) correspondiente de retención del cierre, con lo cual se asegura el mantenimiento de la posición cerrada, disponiendo de un pulsador (19) que permite liberar el gatillo (17) del enganche para efectuar la apertura. En el elemento simple (15) de retención del cierre sobresale además una prominencia (20), la cual en la posición cerrada pasa a través de la maneta (4), permitiendo precintar el cierre con un candado o medio similar.

Claims (4)

1. Sistema de cierre de puertas de cajas de carga, del tipo que comprende mecanismos de accionamiento mediante los que se establecen enganches de retención del cierre en la parte inferior de las hojas de puerta (1) de aplicación, caracterizado porque se constituye con un mecanismo de accionamiento que comprende una maneta (4) dispuesta en sujeción mediante una articulación elemento doble (5) por un extremo sobre la hoja de puerta (1) correspondiente, yendo en unión mediante una unión articulada maneta-biela inferior (6) sobre la zona media de dicha maneta (4) un juego de una biela superior (7) y una biela inferior (8) articuladas en forma de compás, cuyo conjunto se une por el otro extremo en sujeción mediante una articulación elemento simple (9) sobre la propia hoja de puerta (1), sobresaliendo en los extremos de la maneta (4) y de la biela inferior (8) que establecen la articulación elemento doble (5) y la articulación elemento simple (9) sobre la hoja de la puerta (1), una conformación en pico de la maneta (10) y una conformación en pico de la biela inferior (12), las cuales son susceptibles de encajar respectivamente respecto de un enganche del elemento doble (11) y un enganche del elemento simple (13), para la retención del cierre.

2. Sistema de cierre de puertas de cajas de carga, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque entre la maneta (4), la biela superior (7) y la biela inferior (8) determinan un cuadrilátero articulado sobre la hoja de puerta (l) de aplicación, cuyo juego mediante el basculamiento de la maneta (4) produce el encaje y liberación de la conformación en pico de la maneta (10) y la conformación en pico de la biela inferior (12), respecto del enganche del elemento doble (11) y de enganche de elemento simple (13) respectivos.

3. Sistema de cierre de puertas de cajas de carga, según la primera reivindicación, caracterizado porque alejados de la zona media de encuentro de las hojas de puerta (1) de aplicación se disponen fijos unos elementos simples (15) que determinan un enganche de elemento simple (13) para el encaje de retención del mecanismo correspondiente del cierre, mientras que en la zona media de encuentro de las hojas de puerta (1) se dispone un elemento doble (14) fijo que determina dos enganches del elemento doble (11) para el encaje de retención de los mecanismos de cierre de las dos hojas (1) de la puerta de aplicación.

4. Sistema de cierre de puertas de cajas de carga, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la maneta (4) del mecanismo del cierre incluye un gatillo (17) que establece un enganche de aseguramiento en la posición cerrada, disponiendo de un pulsador (19) de accionamiento para liberar dicho enganche.